一種汽輪機(jī)冷油器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽輪機(jī)冷油器裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽輪機(jī)冷油器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪發(fā)電機(jī)原有冷油器(YLW-20/Sn-42)工作能力不足，導(dǎo)致冷油器出口潤滑油溫度一直高于要求值，為保證汽輪機(jī)的安全需要降負(fù)荷運行。因此原有冷油器即不能保證汽輪機(jī)的安全穩(wěn)定運行，又造成汽輪發(fā)電機(jī)降負(fù)荷運行的經(jīng)濟(jì)損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種汽輪機(jī)冷油器裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽輪機(jī)冷油器裝置，包括汽輪機(jī)以及注油器與1#冷油器，其特征在于，還包括有2#冷油器，所述注油器的出口通過第一管路連接2#冷油器的潤滑油進(jìn)口，在所述第一管路上引出第二管路連接主油栗進(jìn)口，主油栗入口通過第三管路連接所述注油器，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路與所述1#冷油器的潤滑油進(jìn)口連接;所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置。
[0006]所述2#冷油器冷卻水進(jìn)口閥連接2#冷卻水管道，所述2#冷油器的冷卻水出口閥連接2#冷卻水出口管;所述1 #冷油器冷卻水進(jìn)口閥連接1 #冷卻水管道，所述1 #冷油器的冷卻水出口閥連接1 #冷卻水出口管。
[0007]所述2#冷卻水管道與2#冷卻水出口管連接2#冷凝氣裝置;所述1#冷卻水管道與1#冷卻水出口管連接1#冷凝氣裝置。
[0008]本實用新型汽輪機(jī)冷油器裝置，通過包括汽輪機(jī)以及注油器與1#冷油器，其特征在于，還包括有2#冷油器，所述注油器的出口通過第一管路連接2#冷油器的潤滑油進(jìn)口，在所述第一管路上引出第二管路連接主油栗進(jìn)口，主油栗入口通過第三管路連接所述注油器，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路與所述1#冷油器的潤滑油進(jìn)口連接;所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置，使?jié)櫥驮趦膳_冷油器中串聯(lián)運行，而冷卻水為并聯(lián)運行，使得注油器內(nèi)的潤滑油溫度比原來降低4-6°C，有效保證了汽輪機(jī)的運行安全，提高汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷500kw左右。
【附圖說明】
[0009]圖1所示為本實用新型實施例提供的一種汽輪機(jī)冷油器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面，結(jié)合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。
[0011 ]請參閱圖1所示，一種汽輪機(jī)冷油器裝置，包括汽輪機(jī)1以及與汽輪機(jī)連接的注油器10與1#冷油器2，還包括有2#冷油器3，所述注油器10的出口通過第一管路13連接2#冷油器的潤滑油進(jìn)口，在所述第一管路上引出第二管路8連接主油栗進(jìn)口，主油栗入口通過第三管路9連接所述注油器10，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路11與所述1#冷油器的潤滑油進(jìn)口連接;所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置，所述1#冷油器的冷卻后潤滑油出口連接第五管路12，所述第五管路12連接至軸瓦及減速箱。
[0012]其中，所述2#冷油器的冷卻水進(jìn)口閥6連接2#冷卻水管道4，所述2#冷油器的冷卻水出口閥5連接2#冷卻水出口管5;同理，所述1#冷油器冷卻水進(jìn)口閥連接1#冷卻水管道，所述1#冷油器的冷卻水出口閥連接1#冷卻水出口管(未示出)。
[0013]其中，所述2#冷卻水管道與2#冷卻水出口管連接2#冷凝氣裝置;所述1#冷卻水管道與1#冷卻水出口管連接1#冷凝氣裝置。
[0014]所述1#冷油器與2#冷油器也可以共同使用一個冷凝氣裝置，通過共用一個循環(huán)水管道并聯(lián)連接即可。
[0015]較優(yōu)的，采用一個循環(huán)管道，共用一個冷凝氣裝置的方式實現(xiàn)本實用梯新型的實施例。
[0016]由于通過理論計算得出，再增加一個相同大小的冷油器即可滿足要求。為此向汽輪機(jī)廠家購買了YLW-20/Sn-42型冷油器一臺，對原冷油器進(jìn)油管進(jìn)行改造，使?jié)櫥驮趦膳_冷油器中串聯(lián)運行，而冷卻水為并聯(lián)運行。
[0017]具體實現(xiàn)時，對注油器出口至1#冷油器(原冷油器)的管道進(jìn)行改造，將注油器出口引至2#冷油器(新冷油器)潤滑油進(jìn)口，在此管道上再引一根管至主油栗進(jìn)口，將2#冷油器的出口與1#冷油器的進(jìn)口連接起來;在凝汽器冷卻水進(jìn)口管上引一根管道至2#冷油器冷卻水進(jìn)口閥，將2#冷油器冷卻水出口閥與凝汽器冷卻水出口管連接起來即可。
[0018]本實用新型中，潤滑油溫度比原來降低4_6°C，有效保證了汽機(jī)的運行安全，提高汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷500kw左右。
[0019]本實用新型汽輪機(jī)冷油器裝置，通過包括汽輪機(jī)以及注油器與1#冷油器，其特征在于，還包括有2#冷油器，所述注油器的出口通過第一管路連接2#冷油器的潤滑油進(jìn)口，在所述第一管路上引出第二管路連接主油栗進(jìn)口，主油栗入口通過第三管路連接所述注油器，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路與所述1#冷油器的潤滑油進(jìn)口連接;所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置，使?jié)櫥驮趦膳_冷油器中串聯(lián)運行，而冷卻水為并聯(lián)運行，使得注油器內(nèi)的潤滑油溫度比原來降低4-6°C，有效保證了汽輪機(jī)的運行安全，提高汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷500kw左右。
[0020]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。
[0021]更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項】
1.一種汽輪機(jī)冷油器裝置，包括汽輪機(jī)以及注油器與1#冷油器，其特征在于，還包括有2#冷油器，所述注油器的出口通過第一管路連接2#冷油器的潤滑油進(jìn)口，在所述第一管路上引出第二管路連接主油栗進(jìn)口，主油栗入口通過第三管路連接所述注油器，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路與所述1#冷油器的潤滑油進(jìn)口連接;所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置。2.如權(quán)利要求1所述汽輪機(jī)冷油器裝置，其特征在于，所述2#冷油器冷卻水進(jìn)口閥連接2#冷卻水管道，所述2#冷油器的冷卻水出口閥連接2#冷卻水出口管;所述1#冷油器冷卻水進(jìn)口閥連接1#冷卻水管道，所述1#冷油器的冷卻水出口閥連接1#冷卻水出口管。3.如權(quán)利要求2所述汽輪機(jī)冷油器裝置，其特征在于，所述2#冷卻水管道與2#冷卻水出口管連接2#冷凝氣裝置;所述1#冷卻水管道與1#冷卻水出口管連接1#冷凝氣裝置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽輪機(jī)冷油器裝置，包括汽輪機(jī)以及注油器與1#冷油器，其特征在于，還包括有2#冷油器，所述注油器的出口通過第一管路連接2#冷油器的潤滑油進(jìn)口，在所述第一管路上引出第二管路連接主油泵進(jìn)口，主油泵入口通過第三管路連接所述注油器，所述2#冷油器的潤滑油出口通過第四管路與所述1#冷油器的潤滑油進(jìn)口連接；所述1#冷油器與2#冷油器分別連接冷凝氣裝置。本實用新型使?jié)櫥驮趦膳_冷油器中串聯(lián)運行，而冷卻水為并聯(lián)運行，使得注油器內(nèi)的潤滑油溫度比原來降低4-6℃，有效保證了汽輪機(jī)的運行安全，提高汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷500kw左右。
【IPC分類】F01D25/12, F01D25/20
【公開號】CN205117420
【申請?zhí)枴緾N201520889539
【發(fā)明人】趙玉龍
【申請人】山西蘭花大寧發(fā)電有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月10日