專利名稱：一種柴油加氫改質(zhì)的新工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油加氫改質(zhì)工藝，具體地說，本發(fā)明涉及一種根據(jù)柴油原料的加氫難易程度和改質(zhì)情況的柴油加氫改質(zhì)的新工藝。
背景技術(shù)：
粗柴油需要經(jīng)過催化加氫反應(yīng)脫除含硫化合物、含氮化合物以及將其中的烯烴加氫加氫飽和，同時(shí)對需要改質(zhì)的柴油進(jìn)行催化改質(zhì)減少其中的芳香烴和將長鏈分子裂解為小分子化合物，提高柴油的十六烷值。
現(xiàn)有技術(shù)采用如圖1所示的流程，使用兩個(gè)加氫反應(yīng)器，第一個(gè)反應(yīng)器2中裝填加氫精制催化劑，氫氣和原料柴油從反應(yīng)器2的頂端進(jìn)入，經(jīng)過催化劑床層1進(jìn)行加氫精制，脫除其中的含硫化合物、含氮化合物以及將其中的烯烴加氫飽和，然后所有物料從頂端進(jìn)入第二個(gè)反應(yīng)器3，第二個(gè)反應(yīng)器3的上部4裝填改質(zhì)催化劑，下部5裝填少量加氫精制催化劑，物料經(jīng)過改質(zhì)催化劑床層4進(jìn)行改質(zhì)，將其中的芳烴開環(huán)加氫，將其中的長鏈分子斷鏈裂解為小分子化合物，然后物料經(jīng)過下部5的加氫精制催化劑將其中的烯烴飽和。從第二個(gè)反應(yīng)器3出來的物料經(jīng)過換熱、冷卻，進(jìn)入高壓分離器6將氫氣和柴油分離開，然后柴油進(jìn)入汽提塔分離得到精制柴油。柴油的產(chǎn)率一般為85～95％。
從上述可以看出，現(xiàn)有柴油加氫改質(zhì)工藝是將所有的物料都經(jīng)過第一個(gè)和第二個(gè)反應(yīng)器，這樣不需要提高十六烷值的物料和需要提高十六烷值的物料經(jīng)歷的流程相同，并且加氫難易程度不同的物料經(jīng)歷的流程相同，從而不需要提高十六烷值的物料經(jīng)過改質(zhì)催化劑床層后部分產(chǎn)生石腦油，降低了柴油的產(chǎn)率。同時(shí)不需要提高十六烷值并且加氫難度較低的物料也必須經(jīng)過第一個(gè)反應(yīng)器的加氫催化劑和第二個(gè)反應(yīng)器的改質(zhì)催化劑，這樣浪費(fèi)能量，同時(shí)抑制了系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的柴油產(chǎn)率低、浪費(fèi)能量和抑制生產(chǎn)能力提高的問題，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上提出了一種柴油加氫改質(zhì)的新工藝。
本發(fā)明的具體技術(shù)方案為一種柴油加氫改質(zhì)的新工藝，其中第一個(gè)反應(yīng)器的上部裝填加氫精制催化劑，中部裝填改質(zhì)催化劑，下部裝填加氫精制催化劑，第二個(gè)反應(yīng)器裝填加氫精制催化劑，第二個(gè)反應(yīng)器的頂端配置一個(gè)柴油進(jìn)料管線和一個(gè)氫氣補(bǔ)充管線；需要提高十六烷值的柴油原料或餾程95％點(diǎn)高于380℃的柴油原料和氫氣進(jìn)入第一個(gè)反應(yīng)器采用常規(guī)的工藝條件進(jìn)行加氫、改質(zhì)和加氫，從第一個(gè)反應(yīng)器出來的物料經(jīng)過換熱器換熱進(jìn)入第一個(gè)高壓分離器分離，分離出的氫氣和餾程95％點(diǎn)低于380℃的柴油原料一起進(jìn)入第二個(gè)反應(yīng)器采用常規(guī)的工藝條件加氫精制。
所述的第二個(gè)反應(yīng)器的頂端補(bǔ)充氫氣。補(bǔ)充的氫氣根據(jù)需要調(diào)節(jié)其用量。
從第二個(gè)反應(yīng)器出來的物料經(jīng)過換熱、冷卻至40℃，進(jìn)入第二個(gè)高壓分離器分離，分離出來的氫氣經(jīng)過加壓循環(huán)使用，分離出來的柴油和第一個(gè)高壓分離器分離出的柴油合并一起進(jìn)入常規(guī)的精餾塔精餾得到加氫改質(zhì)的柴油。
所述的常規(guī)的工藝條件為反應(yīng)溫度為300～380℃，反應(yīng)壓力為4.0～20.0MPa，氣相氫氣和液相柴油的體積比為300～2000，體積空速為0.5～4.0hr-1。
本發(fā)明的柴油加氫改質(zhì)的新工藝和現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)備基本相同，不同的在于第一個(gè)反應(yīng)器的上部裝填加氫催化劑，中部裝填改質(zhì)催化劑，下部裝填加氫精制催化劑；第二個(gè)反應(yīng)器僅裝填加氫精制催化劑；第二個(gè)反應(yīng)器的頂部配置有柴油進(jìn)料管線和氫氣進(jìn)氣管線，其它均相同。
所述的精制和改質(zhì)催化劑為非貴金屬催化劑，通常組分分別為W-Mo-Ni/Al2O3-SiO2、Ni-Mo/Al2O3、W-Ni/Al2O3等。對于精制催化劑來說，其商品舉例有撫順石油化工研究院的FH-98、美國Shell公司的DN-3110、DN-200、石油化工科學(xué)研究院的RN-10等。對于改質(zhì)催化劑來說，其商品舉例有撫順石油化工研究院的FC-14、美國Shell公司的SDD-800、石油化工科學(xué)研究院的RT-5等。
因此本發(fā)明的改進(jìn)工藝采用的工藝條件和現(xiàn)有技術(shù)完成相同。
由于本發(fā)明將改質(zhì)催化劑裝填入第一個(gè)反應(yīng)器中，需要提高十六烷值的柴油原料或難于加氫的柴油原料即餾程95％點(diǎn)高于380℃的柴油原料經(jīng)過第一個(gè)反應(yīng)器，進(jìn)行加氫、改質(zhì)和再加氫即可使其達(dá)到加氫改質(zhì)的效果；而不需要提高十六烷值的柴油原料和容易加氫的柴油原料即餾程95％點(diǎn)低于380℃的柴油原料不經(jīng)過改質(zhì)催化劑，直接進(jìn)入第二個(gè)反應(yīng)器中加氫精制，減少了石腦油的生產(chǎn)量，從而提高了柴油的產(chǎn)率，產(chǎn)率達(dá)到90～97％明顯高于現(xiàn)有技術(shù)的產(chǎn)率85～95％，由于部分物料不經(jīng)過第一個(gè)反應(yīng)器，降低了系統(tǒng)的能耗。同時(shí)從本發(fā)明的新工藝可以明顯地看出，該工藝的生產(chǎn)能力可以大大提高，并且兩個(gè)反應(yīng)器的操作具有獨(dú)立性，便于操作，在第二個(gè)反應(yīng)器不運(yùn)行時(shí)，第一個(gè)氣液分離器分離出的氫氣可以加壓循環(huán)用于第一個(gè)反應(yīng)器。


圖1是表示現(xiàn)有技術(shù)的柴油加氫改質(zhì)工藝的示意圖。
圖2是本發(fā)明的柴油加氫改質(zhì)的新工藝的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)地說明本發(fā)明，但是本發(fā)明不局限于這些實(shí)施例。
參照圖2，需要提高十六烷值的柴油原料或難于加氫的柴油原料即餾程95％點(diǎn)高于380℃的柴油原料和氫氣從頂端進(jìn)入第一個(gè)反應(yīng)器2，第一個(gè)反應(yīng)器2的上部1裝填加氫精制催化劑，中部4裝填改質(zhì)催化劑，下部8裝填加氫精制催化劑，進(jìn)行加氫、改質(zhì)和再加氫，然后從底部出來經(jīng)換熱器換熱進(jìn)入第一個(gè)高壓分離器7分離。不需要提高十六烷值的柴油原料并且容易加氫的柴油原料即餾程95％點(diǎn)低于380℃的柴油原料和第一個(gè)高壓分離器7分離出的氫氣以及補(bǔ)充的氫氣一起進(jìn)入第二個(gè)反應(yīng)器3的頂端，第二個(gè)反應(yīng)器裝填加氫精制催化劑，物料經(jīng)過加氫精制催化劑床層5加氫，從底部出來經(jīng)換熱、冷卻至40℃后進(jìn)入第二個(gè)高壓分離器6分離，分離出的氫氣經(jīng)過壓縮機(jī)加壓循環(huán)使用，合并第一個(gè)和第二個(gè)高壓分離器分離出的柴油經(jīng)過常規(guī)的汽提塔分離得到加氫的柴油。
實(shí)施例1在第一個(gè)反應(yīng)器中上部裝填93.2m3牌號為DN-200加氫精制催化劑，下部裝填68.2m3牌號為SDD-800改質(zhì)催化劑。第二個(gè)反應(yīng)器裝填65.5m3牌號為DN-200加氫精制催化劑。以118T/h的柴油原料(餾程為241-381℃)進(jìn)入第一個(gè)反應(yīng)器的頂端，第一個(gè)反應(yīng)器的反應(yīng)溫度為327℃，壓力為8MPa。從第一個(gè)反應(yīng)器出來的物料進(jìn)入第二個(gè)反應(yīng)器，同時(shí)第二個(gè)反應(yīng)器的頂端進(jìn)入96T/h的柴油原料(餾程為151-301℃)，第二個(gè)反應(yīng)器的反應(yīng)溫度為310℃，壓力為8MPa。柴油產(chǎn)率為96.11％。
權(quán)利要求
1.一種柴油加氫改質(zhì)的新工藝，其特征在于第一個(gè)反應(yīng)器的上部裝填加氫精制催化劑，中部裝填改質(zhì)催化劑，下部裝填加氫精制催化劑，第二個(gè)反應(yīng)器裝填加氫精制催化劑，第二個(gè)反應(yīng)器的頂端配置一個(gè)柴油進(jìn)料管線和一個(gè)氫氣補(bǔ)充管線；需要提高十六烷值的柴油原料或餾程95％點(diǎn)高于380℃的柴油原料和氫氣進(jìn)入第一個(gè)反應(yīng)器采用常規(guī)的工藝條件進(jìn)行加氫、改質(zhì)和加氫，從第一個(gè)反應(yīng)器出來的物料經(jīng)過換熱器換熱進(jìn)入第一個(gè)高壓分離器分離，分離出的氫氣和餾程95％點(diǎn)低于380℃的柴油原料一起進(jìn)入第二個(gè)反應(yīng)器采用常規(guī)的工藝條件加氫精制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的柴油加氫改質(zhì)的新工藝，其特征在于在所述第二個(gè)反應(yīng)器的頂端補(bǔ)充氫氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的柴油加氫改質(zhì)的新工藝，其特征在于從第二個(gè)反應(yīng)器出來的物料經(jīng)過換熱、冷卻，進(jìn)入第二個(gè)高壓分離器分離，分離出來的氫氣經(jīng)過加壓循環(huán)使用，分離出來的柴油和第一個(gè)高壓分離器分離出的柴油合并一起進(jìn)入常規(guī)的汽提塔分離得到加氫改質(zhì)的柴油。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的柴油加氫改質(zhì)的新工藝，其特征在于所述的常規(guī)的工藝條件為反應(yīng)溫度為300～380℃，反應(yīng)壓力為4.0～20.0MPa，氣相氫氣和液相柴油的體積比為300～2000，體積空速為0.5～4.0hr-1。
全文摘要
一種柴油加氫改質(zhì)的新工藝屬于柴油加氫改質(zhì)工藝的技術(shù)領(lǐng)域，將需要提高十六烷值的柴油原料或餾程95％點(diǎn)高于380℃的柴油原料和餾程95％點(diǎn)低于380℃的柴油原料區(qū)分開分別進(jìn)入第一個(gè)反應(yīng)器和第二個(gè)反應(yīng)器，第一個(gè)反應(yīng)器中裝入精制催化劑、改質(zhì)催化劑，并且在改質(zhì)催化劑下面再裝填加氫精制催化劑，第二個(gè)反應(yīng)器僅裝填加氫精制催化劑，和現(xiàn)有技術(shù)相比，提高了柴油的產(chǎn)率，達(dá)到90～97％，生產(chǎn)能力提高，并且降低了能耗。
文檔編號C10G65/02GK1746269SQ20041007451
公開日2006年3月15日 申請日期2004年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月7日
發(fā)明者白躍華, 齊建勛, 高瞻, 何衛(wèi)國, 王延吉 申請人:白躍華, 上海威邦石化技術(shù)有限公司