轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成是汽車儀表板大總成的骨架，是與車身總成進(jìn)行連接固定的零部件，此外轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成還有連接線束、安全氣囊模塊、轉(zhuǎn)向柱、GPS (GlobalPosit1ning System,全球定位系統(tǒng))、DVD(數(shù)字多功能光盤(pán))機(jī)、保險(xiǎn)絲盒、ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)、HVAC(Heating，Venti lat1n and AirCondit1ning，供暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng))等等。轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成通過(guò)安裝在駕駛室前端的橫梁而被布置在汽車駕駛室內(nèi)，橫梁支撐轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成，在整車正面碰撞時(shí)對(duì)整個(gè)駕駛室起到了加強(qiáng)作用，同時(shí)增加轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成的安裝及定位的可靠性，對(duì)內(nèi)飾整體影響大。目前隨著社會(huì)對(duì)汽車的安全性、美觀性的要求越來(lái)越高，轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成的強(qiáng)度及安裝精度日益受到重視。是以，在將轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成組裝至車身總成時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成的定位顯得尤為重要。
[0003]因此，有必要提供一種在組裝時(shí)定位效果良好的轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成及汽車，其中所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成具有良好的組裝定位效果，組裝精度高。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成，包括有橫梁本體及分別組裝固定至橫梁本體兩端的橫梁端部支架，所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成還包括有至少一個(gè)定位部，所述定位部用于在轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成組裝至對(duì)應(yīng)設(shè)備時(shí)的定位。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位部設(shè)有至少兩個(gè)，且分別設(shè)于各橫梁端部支架上。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位部呈向外凸出的柱狀。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位部的延伸方向與橫梁本體垂直。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位部呈柱狀，包括有基部段及與基部段相連接的端部段，所述基部段的最小橫截面積大于所述端部段的最大橫截面積。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基部段和端部段均呈圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述基部段和端部段之間通過(guò)平滑面一體連接。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫梁本體整體呈直管狀。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫梁本體包括有第一橫梁及與第一橫梁連接的第二橫梁，所述第一橫梁的橫截面積大于第二橫梁的橫截面積。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫梁本體上安裝有中控臺(tái)模塊安裝支架及位于中控臺(tái)模塊安裝支架兩側(cè)的主駕駛模塊安裝支架和副駕駛模塊安裝支架，所述主駕駛模塊安裝支架包括有方向盤(pán)安裝支架、位于方向盤(pán)安裝支架兩側(cè)的一對(duì)儀表盤(pán)安裝支架及與其中一個(gè)儀表盤(pán)安裝支架相鄰設(shè)置的保鮮盒安裝支架，所述保鮮盒安裝支架靠近其中一橫梁端部支架，所述中控臺(tái)模塊安裝支架包括有數(shù)字多功能光盤(pán)機(jī)安裝支架，位于數(shù)字多功能光盤(pán)機(jī)安裝支架兩側(cè)的一對(duì)HVAC安裝支架、位于HVAC安裝支架附近的一對(duì)車身控制模塊安裝支架、位于車身控制模塊安裝支架外側(cè)的一對(duì)儀表板安裝支架。所述副駕駛模塊安裝支架包括有副駕駛安全氣囊安裝支架、位于副駕駛安全氣囊安裝支架及中控臺(tái)模塊安裝支架之間的手套箱安裝支架、位于副駕駛安全氣囊安裝支架遠(yuǎn)離中控臺(tái)模塊安裝支架一側(cè)的副駕駛HVAC安裝支架及工具箱護(hù)板安裝支架。
[0014]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車，包括以上任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成。
[0015]本實(shí)用新型至少具有以下有益效果:轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成通過(guò)于橫梁端部支架上設(shè)計(jì)定位部，并且將定位部設(shè)計(jì)成粗細(xì)不同的基部段與端部段形狀，使得整個(gè)轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成在組裝過(guò)程中，定位精準(zhǔn)，并且具有預(yù)掛功能，提高了轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成組裝的精準(zhǔn)度，且加之橫梁本體的圓柱狀直管設(shè)計(jì)，使得整個(gè)轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝精度高、預(yù)掛效果好、易于焊接組裝等功效。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成的立體圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成的主視圖。
[0018]圖3為圖2所述中定位部位置的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3所示，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成100用于安裝在汽車駕駛室前端而與車身總成進(jìn)行連接固定，所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成100為汽車儀表板大總成的骨架。所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成100包括有橫梁本體I及分別組裝固定至橫梁本體I兩端的橫梁端部支架2。所述橫梁端部支架2用于與車身本體連接固定而將轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成100組裝固定至車身。
[0021]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2所示，所述橫梁本體I包括有第一橫梁11及與所述第一橫梁11相連接的第二橫梁12。本實(shí)施例中，所述橫梁本體I整體呈直管狀，進(jìn)一步為，所述第一橫梁11及第二橫梁12均為截面呈圓形的直管梁，且材質(zhì)均為高強(qiáng)鋼，如此可使得整個(gè)轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件總成100結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，易于焊接、提高組裝精度，同時(shí)有效增加橫梁的強(qiáng)度，使得整車在正向碰撞時(shí)對(duì)整個(gè)駕駛室起到更好的加強(qiáng)作用。此外本實(shí)施例中，第一橫梁11外徑設(shè)計(jì)的比第二橫梁12粗，第一橫梁11長(zhǎng)度設(shè)計(jì)的比第二橫梁12短，因第一橫梁11位置為組裝方向盤(pán)的位置，此處受力要求較其他部分大，而第二橫梁12位置為組裝其他支架的位置(如空調(diào)支架、副駕駛安全氣囊支架等等)，此處受力要求相對(duì)方向盤(pán)位置小，第二橫梁12選用較細(xì)直管梁設(shè)計(jì)在滿足實(shí)際受力要求的情況下，可節(jié)省材料，降低成本。
[0022]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2所示，所述第一橫梁11上安裝有主駕駛模塊安裝支架(未標(biāo)示)，所述主駕駛模塊安裝支架包括有方向盤(pán)安裝支架111、位于方向盤(pán)安裝支架111兩側(cè)的一對(duì)儀表盤(pán)安裝支架112及與其中一個(gè)儀表盤(pán)安裝支架112相鄰設(shè)置的保鮮盒安裝支架113，所述保鮮盒安裝支架靠近其中一橫梁端部支架2。
[0023]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2所示，第一橫梁12上分別安裝有中控臺(tái)模塊安裝支架(未標(biāo)示)及副駕駛模塊安裝支架(未標(biāo)示)。其中所述中控臺(tái)模塊安裝支架包