汽車轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向器使用壽命短，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低的問(wèn)題。本汽車轉(zhuǎn)向器，包括殼體、穿設(shè)于殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸和設(shè)于殼體內(nèi)的齒條，轉(zhuǎn)軸上具有與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置的齒輪，該齒輪與齒條嚙合，殼體上具有上油室和下油室，上油室內(nèi)設(shè)有軸承一，下油室內(nèi)設(shè)有軸承二，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在軸承一與軸承二內(nèi)，殼體上具有與上油室連通的注油孔，上油室與下油室之間設(shè)有用于將上油室內(nèi)多余的油液引入至下油室內(nèi)的油液引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、對(duì)軸承潤(rùn)滑效果好和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
汽車轉(zhuǎn)向器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用以幫助駕駛員解決轉(zhuǎn)向操縱過(guò)于沉重的問(wèn)題，主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元等組成，其中減速機(jī)構(gòu)是轉(zhuǎn)向器中重要的機(jī)械傳動(dòng)組件，該減速機(jī)構(gòu)由蝸輪蝸桿傳動(dòng)副構(gòu)成。普通的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且安裝較為不便。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器作為汽車轉(zhuǎn)向器中的一種，它包括殼體、穿設(shè)于殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸和設(shè)于殼體內(nèi)的齒條，轉(zhuǎn)軸上具有同軸設(shè)置的齒輪，齒輪與齒條嚙合。為了方便安裝齒輪的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在殼體與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有軸承，需要定期對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。由于轉(zhuǎn)向器中設(shè)有兩個(gè)軸承，在潤(rùn)滑時(shí)需要先對(duì)一個(gè)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，再對(duì)另一個(gè)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且需要在殼體上開(kāi)設(shè)兩個(gè)注油孔，使殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，密封效果差，注入的油容易泄露造成軸承等過(guò)早老化，使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、對(duì)軸承潤(rùn)滑效果好的汽車轉(zhuǎn)向器。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]本汽車轉(zhuǎn)向器，包括殼體、穿設(shè)于殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸和設(shè)于殼體內(nèi)的齒條，所述的轉(zhuǎn)軸上具有與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置的齒輪，該齒輪與齒條嚙合，其特征在于，所述的殼體上具有上油室和下油室，所述的上油室內(nèi)設(shè)有軸承一，所述的下油室內(nèi)設(shè)有軸承二，所述的轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在軸承一與軸承二內(nèi)，所述的殼體上具有與上油室連通的注油孔，所述的上油室與下油室之間設(shè)有用于將上油室內(nèi)多余的油液引入至下油室內(nèi)的油液引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。
[0006]在上述的汽車轉(zhuǎn)向器中，所述的下油室向下凹入且與殼體的內(nèi)腔連通，所述下油室的開(kāi)口處設(shè)有用于將殼體的內(nèi)腔與下油室分離開(kāi)的機(jī)械密封，上述的軸承二緊貼機(jī)械密封設(shè)置。
[0007]在上述的汽車轉(zhuǎn)向器中，所述的油液引導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括穿設(shè)于轉(zhuǎn)軸內(nèi)的軸向引導(dǎo)孔和內(nèi)端與軸向引導(dǎo)孔連通的徑向引導(dǎo)孔，所述軸向引導(dǎo)孔的下端與下油室連通，所述徑向引導(dǎo)孔的外端與上油室連通。
[0008]在上述的汽車轉(zhuǎn)向器中，所述徑向引導(dǎo)孔的外端位于軸承一的上方處。由于徑向引導(dǎo)孔位于軸承一的上方處，當(dāng)油液的高度達(dá)到徑向引導(dǎo)孔時(shí)油液才會(huì)進(jìn)入進(jìn)入到徑向引導(dǎo)孔內(nèi)，隨后進(jìn)入到下油室內(nèi)，對(duì)軸承二進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0009]在上述的汽車轉(zhuǎn)向器中，所述轉(zhuǎn)軸的下端設(shè)有用于將下油室內(nèi)的油液引入至軸承二處的抽油器，所述抽油器的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有用于將位于抽油器內(nèi)的油液向上引導(dǎo)的導(dǎo)葉，所述抽油器的上方設(shè)有開(kāi)槽。
[0010]在上述的汽車轉(zhuǎn)向器中，所述的導(dǎo)葉沿潛水栗的旋轉(zhuǎn)方向螺旋設(shè)于抽油器的內(nèi)側(cè)壁上，所述的導(dǎo)葉為兩個(gè)且沿抽油器的軸線對(duì)稱設(shè)置。
[0011]在上述的汽車轉(zhuǎn)向器中，所述的開(kāi)槽為兩個(gè)且分別位于抽油器的兩相對(duì)側(cè)上。
[0012]轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)抽油器轉(zhuǎn)動(dòng)，引起油室內(nèi)的油液一起旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的油液撞到抽油器的內(nèi)側(cè)壁，沿著導(dǎo)葉向上運(yùn)動(dòng)，然后沿著抽油器的內(nèi)壁沖到軸承二和機(jī)械密封上，起到潤(rùn)滑和冷卻效果后油液從位于抽油器上部的開(kāi)槽內(nèi)出來(lái)，返回到下油室內(nèi)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車轉(zhuǎn)向器具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]由于在殼體內(nèi)設(shè)置有上油室和下油室，能分別對(duì)與其相對(duì)設(shè)置的軸承和機(jī)械密封進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，有效提高了使用壽命;對(duì)上油室和下油室添加油液較為方便，只需往上油室添加即可，油液會(huì)隨著徑向引導(dǎo)孔和軸承引導(dǎo)孔進(jìn)入到下油室內(nèi)，由于只開(kāi)設(shè)了一個(gè)注油孔，有效提高了殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型提供的抽油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、殼體；11、上油室；12、下油室；13、軸承一；14、軸承二；15、機(jī)械密封;2、轉(zhuǎn)軸;21、軸向引導(dǎo)孔;22、徑向引導(dǎo)孔;3、齒條;4、齒輪;5、抽油器;51、導(dǎo)葉;52、開(kāi)槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1所示的汽車轉(zhuǎn)向器，包括殼體1、穿設(shè)于殼體I內(nèi)的轉(zhuǎn)軸2和設(shè)于殼體I內(nèi)的齒條3，轉(zhuǎn)軸2上具有與轉(zhuǎn)軸2同軸設(shè)置的齒輪4，該齒輪4與齒條3嚙合。本實(shí)施例中，如圖1所示，殼體I上具有上油室11和下油室12，上油室11內(nèi)設(shè)有軸承一 13，下油室12內(nèi)設(shè)有軸承二14，轉(zhuǎn)軸2穿設(shè)在軸承一 13與軸承二 14內(nèi)，殼體I上具有與上油室11連通的注油孔，上油室11與下油室12之間設(shè)有用于將上油室11內(nèi)多余的油液引入至下油室12內(nèi)的油液引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。
[0020]如圖1所示，下油室12向下凹入且與殼體I的內(nèi)腔連通，下油室12的開(kāi)口處設(shè)有用于將殼體I的內(nèi)腔與下油室12分離開(kāi)的機(jī)械密封15，軸承二 14緊貼機(jī)械密封15設(shè)置。
[0021]如圖1所示，油液引導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括穿設(shè)于轉(zhuǎn)軸2內(nèi)的軸向引導(dǎo)孔21和內(nèi)端與軸向引導(dǎo)孔21連通的徑向引導(dǎo)孔22，軸向引導(dǎo)孔21的下端與下油室12連通，徑向引導(dǎo)孔22的外端與上油室11連通。
[0022]如圖1所示，徑向引導(dǎo)孔22的外端位于軸承一 13的上方處，由于徑向引導(dǎo)孔22位于軸承一 13的上方處，當(dāng)油液的高度達(dá)到徑向引導(dǎo)孔22時(shí)油液才會(huì)進(jìn)入進(jìn)入到徑向引導(dǎo)孔22內(nèi)，隨后進(jìn)入到下油室12內(nèi)，對(duì)軸承二 14進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0023]如圖1所示，轉(zhuǎn)軸2的下端設(shè)有用于將下油室12內(nèi)的油液引入至軸承二14處的抽油器5，如圖2所示，抽油器5的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有用于將位于抽油器5內(nèi)的油液向上引導(dǎo)的導(dǎo)葉51，抽油器5的上方設(shè)有開(kāi)槽52。
[0024]如圖2所示，導(dǎo)葉51沿潛水栗的旋轉(zhuǎn)方向螺旋設(shè)于抽油器5的內(nèi)側(cè)壁上，導(dǎo)葉51為兩個(gè)且沿抽油器5的軸線對(duì)稱設(shè)置;開(kāi)槽52為兩個(gè)且分別位于抽油器5的兩相對(duì)側(cè)上。
[0025]轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)抽油器5轉(zhuǎn)動(dòng)，引起油室內(nèi)的油液一起旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的油液撞到抽油器5的內(nèi)側(cè)壁，沿著導(dǎo)葉51向上運(yùn)動(dòng)，然后沿著抽油器5的內(nèi)壁沖到軸承二 14和機(jī)械密封15上，起到潤(rùn)滑和冷卻效果后油液從位于抽油器5上部的開(kāi)槽52內(nèi)出來(lái)，返回到下油室12內(nèi)。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器，包括殼體(I)、穿設(shè)于殼體(I)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(2)和設(shè)于殼體(I)內(nèi)的齒條(3)，所述的轉(zhuǎn)軸(2)上具有與轉(zhuǎn)軸(2)同軸設(shè)置的齒輪(4)，該齒輪(4)與齒條(3)嚙合，其特征在于，所述的殼體(I)上具有上油室(11)和下油室(12)，所述的上油室(11)內(nèi)設(shè)有軸承一(13)，所述的下油室(12)內(nèi)設(shè)有軸承二(14)，所述的轉(zhuǎn)軸(2)穿設(shè)在軸承一(13)與軸承二(14)內(nèi)，所述的殼體(I)上具有與上油室(11)連通的注油孔，所述的上油室(11)與下油室(12)之間設(shè)有用于將上油室(11)內(nèi)多余的油液引入至下油室(12)內(nèi)的油液引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的下油室(12)向下凹入且與殼體(I)的內(nèi)腔連通，所述下油室(12)的開(kāi)口處設(shè)有用于將殼體(I)的內(nèi)腔與下油室(12)分離開(kāi)的機(jī)械密封(15)，上述的軸承二 (14)緊貼機(jī)械密封(15)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的油液引導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括穿設(shè)于轉(zhuǎn)軸(2)內(nèi)的軸向引導(dǎo)孔(21)和內(nèi)端與軸向引導(dǎo)孔(21)連通的徑向引導(dǎo)孔(22)，所述軸向引導(dǎo)孔(21)的下端與下油室(12)連通，所述徑向引導(dǎo)孔(22)的外端與上油室(11)連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述徑向引導(dǎo)孔(22)的外端位于軸承一(13)的上方處。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(2)的下端設(shè)有用于將下油室(12)內(nèi)的油液引入至軸承二(14)處的抽油器(5)，所述抽油器(5)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有用于將位于抽油器(5)內(nèi)的油液向上引導(dǎo)的導(dǎo)葉(51)，所述抽油器(5)的上方設(shè)有開(kāi)槽(52)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的導(dǎo)葉(51)沿潛水栗的旋轉(zhuǎn)方向螺旋設(shè)于抽油器(5)的內(nèi)側(cè)壁上，所述的導(dǎo)葉(51)為兩個(gè)且沿抽油器(5)的軸線對(duì)稱設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的開(kāi)槽(52)為兩個(gè)且分別位于抽油器(5)的兩相對(duì)側(cè)上。
【文檔編號(hào)】B62D5/04GK205589299SQ201620443157
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】林海, 林超駿, 李志正, 羅海良, 潘榮斌
【申請(qǐng)人】溫嶺市辰眾機(jī)械有限公司