一種電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括管柱總成、擺動(dòng)管總成、轉(zhuǎn)向柱支架、轉(zhuǎn)向柱總成、位移電機(jī)、位移傳感器、位移蝸輪蝸桿減速機(jī)、位移蝸桿座、角度電機(jī)、角度傳感器、角度蝸輪蝸桿減速機(jī)、角度蝸桿座、控制器及調(diào)節(jié)按鈕；本實(shí)用新型通過(guò)位移電機(jī)帶動(dòng)管柱總成與擺動(dòng)管總成滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱前、后方向調(diào)節(jié)，通過(guò)角度電機(jī)帶動(dòng)擺動(dòng)管總成與轉(zhuǎn)向柱支架轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱上、下方向調(diào)節(jié)，采用位移及角度蝸輪蝸桿減速機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)扭矩傳遞，由于蝸桿本身制鎖效果，替換了手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱中的鎖止機(jī)構(gòu)，有效減化了轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，操作方便，調(diào)節(jié)功能突出，提升了車輛的安全性和可靠性。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向柱，尤其涉及一種電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)汽車零部件的性能要求也越來(lái)越高，而汽車轉(zhuǎn)向管柱總成作為連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的部件，其作用不僅僅傳遞扭矩，目前汽車為了保證駕駛員的安全，同時(shí)也為了更加舒適、可靠地操縱轉(zhuǎn)向，通常要求轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)上使用可靠性、安全的調(diào)節(jié)裝置，及可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱管。以滿足駕駛員不同的駕駛姿勢(shì)和身材對(duì)轉(zhuǎn)向盤的最佳操縱位置，以及駕駛員對(duì)方便進(jìn)、出駕駛座位要求。
[0003]目前國(guó)內(nèi)四向可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱大多采用帶機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件加工精度要求較高，安裝占用空間大，鎖止機(jī)構(gòu)保持力有限，疲勞磨損較快等問(wèn)題，同時(shí)駕駛員使用體驗(yàn)上存在操作不方便，調(diào)節(jié)性能不可靠等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)。
[0005]—種電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)包括管柱總成、擺動(dòng)管總成、轉(zhuǎn)向柱支架、轉(zhuǎn)向柱總成、位移電機(jī)、位移傳感器、位移蝸輪蝸桿減速機(jī)、位移蝸桿座、角度電機(jī)、角度傳感器、角度蝸輪蝸桿減速機(jī)、角度蝸桿座、控制器、調(diào)節(jié)按鈕；
[0006]管柱總成與擺動(dòng)管總成滑動(dòng)連接，形成孔軸配合，位移電機(jī)與管柱總成固定，位移蝸輪蝸桿減速機(jī)與位移電機(jī)連接，位移蝸輪蝸桿減速機(jī)的位移蝸桿穿過(guò)管柱總成上固定的中間支撐座與位移蝸桿座螺紋連接，位移傳感器與位移蝸桿座連接，位移蝸桿座與擺動(dòng)管總成固定，
[0007]擺動(dòng)管總成與轉(zhuǎn)向柱支架鉸連接，轉(zhuǎn)向柱總成與轉(zhuǎn)向柱支架鉸連接，角度電機(jī)與轉(zhuǎn)向柱總成固定，角度蝸輪蝸桿減速機(jī)與角度電機(jī)連接，角度蝸輪蝸桿減速機(jī)的角度蝸桿穿過(guò)轉(zhuǎn)向柱總成上固定的中間支撐座與角度蝸桿座螺紋連接，角度傳感器與角度蝸桿座連接，角度蝸桿座與擺動(dòng)管總成鉸連接，
[0008]控制器與管柱總成固定，控制器分別與位移電機(jī)、位移傳感器、角度電機(jī)、角度傳感器連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述的位移蝸輪蝸桿減速機(jī)的位移蝸桿中間端為光管，與位移蝸桿座連接的末端為螺紋管;所述的角度蝸輪蝸桿減速機(jī)的角度蝸桿中間端為光管，與角度蝸桿座連接的末端為螺紋管;所述管柱總成與擺動(dòng)管總成配合面涂有潤(rùn)滑脂。
[0010]本實(shí)用新型電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，通過(guò)位移電機(jī)帶動(dòng)管柱總成與擺動(dòng)管總成滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱前、后方向調(diào)節(jié)，通過(guò)角度電機(jī)帶動(dòng)擺動(dòng)管總成與轉(zhuǎn)向柱支架轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱上、下方向調(diào)節(jié)，采用位移及角度蝸輪蝸桿減速機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)扭矩傳遞，由于蝸桿本身制鎖效果，替換了手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱中的鎖止機(jī)構(gòu)，有效減化了轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，操作方便，調(diào)節(jié)功能突出，提升了駕駛車輛的安全性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)位移信號(hào)、角度信號(hào)均為零時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)位移信號(hào)、角度信號(hào)均為極限值時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，管柱總成1、擺動(dòng)管總成2、轉(zhuǎn)向柱支架3、轉(zhuǎn)向柱總成4、位移電機(jī)5、位移傳感器6、位移蝸輪蝸桿減速機(jī)7、位移蝸桿座8、角度電機(jī)9、角度傳感器10、角度蝸輪蝸桿減速機(jī)
11、角度蝸桿座12、控制器13。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2所示，一種電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)包括管柱總成1、擺動(dòng)管總成2、轉(zhuǎn)向柱支架3、轉(zhuǎn)向柱總成4、位移電機(jī)5、位移傳感器6、位移蝸輪蝸桿減速機(jī)7、位移蝸桿座8、角度電機(jī)9、角度傳感器10、角度蝸輪蝸桿減速機(jī)11、角度蝸桿座12、控制器13、調(diào)節(jié)按鈕；
[0015]管柱總成I與擺動(dòng)管總成2滑動(dòng)連接，形成孔軸配合，位移電機(jī)5與管柱總成I固定，位移蝸輪蝸桿減速機(jī)7與位移電機(jī)5連接，位移蝸輪蝸桿減速機(jī)7的位移蝸桿穿過(guò)管柱總成I上固定的中間支撐座與位移蝸桿座8螺紋連接，位移傳感器6與位移蝸桿座8連接，位移蝸桿座8與擺動(dòng)管總成2固定，
[0016]擺動(dòng)管總成2與轉(zhuǎn)向柱支架3鉸連接，轉(zhuǎn)向柱總成4與轉(zhuǎn)向柱支架3鉸連接，角度電機(jī)9與轉(zhuǎn)向柱總成4固定，角度蝸輪蝸桿減速機(jī)11與角度電機(jī)9連接，角度蝸輪蝸桿減速機(jī)11的角度蝸桿穿過(guò)轉(zhuǎn)向柱總成4上固定的中間支撐座與角度蝸桿座12螺紋連接，角度傳感器10與角度蝸桿座12連接，角度蝸桿座12與擺動(dòng)管總成2鉸連接，
[0017]控制器13與管柱總成I固定，控制器13分別與位移電機(jī)5、位移傳感器6、角度電機(jī)
9、角度傳感器1、調(diào)節(jié)按鈕連接。
[0018]電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)的位移蝸輪蝸桿減速機(jī)7的位移蝸桿中間端為光管，與位移蝸桿座8連接的末端為螺紋管。
[0019]電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)的角度蝸輪蝸桿減速機(jī)11的角度蝸桿中間端為光管，與角度蝸桿座12連接的末端為螺紋管。
[0020]電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)的管柱總成I與擺動(dòng)管總成2配合面涂有潤(rùn)滑脂。
[0021 ]電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)方法，包括以下步驟:
[0022]I)汽車啟動(dòng)后，位移傳感器6與角度傳感器10迅速將位置信息傳送至控制器13;
[0023]2)當(dāng)需要方向盤往前調(diào)節(jié)時(shí)，按住對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)按鈕不動(dòng)，控制器13將命令傳送至位移電機(jī)5，位移電機(jī)5啟動(dòng)通過(guò)位移蝸輪蝸桿減速機(jī)7減速后，帶動(dòng)管柱總成I相對(duì)于擺動(dòng)管總成2往前滑動(dòng)，直至松開(kāi)調(diào)節(jié)按鈕；
[0024]3)當(dāng)需要方向盤往后調(diào)節(jié)時(shí)，按住對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)按鈕不動(dòng)，控制器13將命令傳送至位移電機(jī)5，位移電機(jī)5啟動(dòng)通過(guò)位移蝸輪蝸桿減速機(jī)7減速后，帶動(dòng)管柱總成I相對(duì)于擺動(dòng)管總成2往后滑動(dòng)，直至松開(kāi)調(diào)節(jié)按鈕；
[0025]4)當(dāng)需要方向盤往上調(diào)節(jié)時(shí)，按住對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)按鈕不動(dòng)，控制器13將命令傳送至角度電機(jī)9，角度電機(jī)9啟動(dòng)通過(guò)角度蝸輪蝸桿減速機(jī)11減速后，帶動(dòng)擺動(dòng)管總成2連同管柱總成I 一起相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱支架3向上轉(zhuǎn)動(dòng)，直至松開(kāi)調(diào)節(jié)按鈕；
[0026]5)當(dāng)需要方向盤往下調(diào)節(jié)時(shí)，按住對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)按鈕不動(dòng)，控制器13將命令傳送至角度電機(jī)9，角度電機(jī)9啟動(dòng)通過(guò)角度蝸輪蝸桿減速機(jī)11減速后，帶動(dòng)擺動(dòng)管總成2連同管柱總成I 一起相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱支架3向下轉(zhuǎn)動(dòng)，直至松開(kāi)調(diào)節(jié)按鈕。
[0027]當(dāng)位移傳感器6/角度傳感器10檢測(cè)到前后滑動(dòng)位置/上下擺動(dòng)角度達(dá)到滑動(dòng)/擺動(dòng)極限值時(shí)，會(huì)將信號(hào)傳送至控制器13，控制器13識(shí)別到該信號(hào)后，將命令位移電機(jī)5/角度電機(jī)9停機(jī)，同時(shí)調(diào)節(jié)按鈕燈亮，提醒用戶。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)，其特征在于包括管柱總成(I)、擺動(dòng)管總成(2)、轉(zhuǎn)向柱支架(3)、轉(zhuǎn)向柱總成(4)、位移電機(jī)(5)、位移傳感器(6)、位移蝸輪蝸桿減速機(jī)(7)、位移蝸桿座(8)、角度電機(jī)(9)、角度傳感器(10)、角度蝸輪蝸桿減速機(jī)(11)、角度蝸桿座(12)、控制器(13)、調(diào)節(jié)按鈕； 管柱總成(I)與擺動(dòng)管總成(2)滑動(dòng)連接，形成孔軸配合，位移電機(jī)(5)與管柱總成(I)固定，位移蝸輪蝸桿減速機(jī)(7)與位移電機(jī)(5)連接，位移蝸輪蝸桿減速機(jī)(7)的位移蝸桿穿過(guò)管柱總成(I)上固定的中間支撐座與位移蝸桿座(8)螺紋連接，位移傳感器(6)與位移蝸桿座(8)連接，位移蝸桿座(8)與擺動(dòng)管總成(2)固定， 擺動(dòng)管總成(2)與轉(zhuǎn)向柱支架(3)鉸連接，轉(zhuǎn)向柱總成(4)與轉(zhuǎn)向柱支架(3)鉸連接，角度電機(jī)(9)與轉(zhuǎn)向柱總成(4)固定，角度蝸輪蝸桿減速機(jī)(11)與角度電機(jī)(9)連接，角度蝸輪蝸桿減速機(jī)(11)的角度蝸桿穿過(guò)轉(zhuǎn)向柱總成(4)上固定的中間支撐座與角度蝸桿座(12)螺紋連接，角度傳感器(10)與角度蝸桿座(12)連接，角度蝸桿座(12)與擺動(dòng)管總成(2)鉸連接， 控制器(13)與管柱總成(I)固定，控制器(13)分別與位移電機(jī)(5)、位移傳感器(6)、角度電機(jī)(9)、角度傳感器(10)、調(diào)節(jié)按鈕連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的位移蝸輪蝸桿減速機(jī)(7)的位移蝸桿中間端為光管，與位移蝸桿座(8)連接的末端為螺紋管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的角度蝸輪蝸桿減速機(jī)(11)的角度蝸桿中間端為光管，與角度蝸桿座(12)連接的末端為螺紋管。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述管柱總成(I)與擺動(dòng)管總成(2)配合面涂有潤(rùn)滑脂。
【文檔編號(hào)】B62D1/187GK205706835SQ201620406874
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月7日
【發(fā)明人】董正奇, 陳偉, 張玉璽, 孔益民, 張建建
【申請(qǐng)人】浙江萬(wàn)達(dá)汽車方向機(jī)股份有限公司