包覆式汽車(chē)備胎蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種包覆式汽車(chē)備胎蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有乘用車(chē)會(huì)根據(jù)備胎的放置與空間布局設(shè)計(jì)要求，一般都會(huì)在汽車(chē)行李艙中設(shè)計(jì)備胎存放艙，備胎存放艙內(nèi)放置汽車(chē)備用胎與其他工具盒等物品，并且備胎存放艙上配置蓋板，達(dá)到遮蓋、隔離備胎存放艙功能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)行李艙的平整和布局一致性。針對(duì)備胎存放艙的隔離和行李艙物品存放的載荷要求，汽車(chē)備胎蓋板起到車(chē)身裝飾、隔音降噪、承載等作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，為控制產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造成本，汽車(chē)備胎蓋板一般采用硬質(zhì)纖維板與復(fù)合地毯粘合而成的結(jié)構(gòu)。但是，這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)備胎蓋板存在以下的缺點(diǎn):
[0003]I)由于備胎蓋板重量較大，從而增加了汽車(chē)本身的重量，成本也較高；
[0004]2)這種結(jié)構(gòu)的蓋板，硬質(zhì)纖維板外露，產(chǎn)品防水性能不好，容易被水浸蝕而變形，使用壽命低；
[0005]3)通?，F(xiàn)有技術(shù)的備胎蓋板是一個(gè)大平板，靠里的一端就放置在后部座椅下面，靠外部的一端設(shè)置有拉手，這樣，需要取出備胎時(shí)，需要通過(guò)拉手將整個(gè)蓋板打開(kāi)，才能取出備胎，因此，操作靈活性差，使用也比較費(fèi)力；
[0006]4)通常在汽車(chē)后排座椅后部和備胎艙銜接的底盤(pán)車(chē)身鈑金防護(hù)覆蓋比較困難，需延長(zhǎng)乘座艙的地毯來(lái)覆蓋，安裝操作困難，防護(hù)質(zhì)量和效果不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種成本低、抗載荷性能好、裝飾防護(hù)面大、使用操作靈活方便的包覆式汽車(chē)備胎蓋板。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的包覆式汽車(chē)備胎蓋板，包括蓋板本體，所述的蓋板本體由上至下依次由車(chē)用成型地毯、能覆蓋整個(gè)備胎的中密度板和無(wú)紡布復(fù)合連接而成。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]I)由于中密度板成本低、強(qiáng)度高，因此，一方面在獲得足夠抗載荷能力的同時(shí)減輕了蓋板的重量，另一方面也降低了制造成本；
[0011]2)由于無(wú)紡布具有一定的防水性，因此日常使用和操作中慎滴撒到蓋板上的水不會(huì)浸蝕蓋板，具有有比較好的防水性能，保證了蓋板的使用壽命。
[0012]所述的復(fù)合連接是指粘接或者高頻焊接。優(yōu)先選擇高頻焊接。
[0013]作為改進(jìn)，所述的蓋板本體下表面上與備胎相對(duì)的位置粘接有至少三個(gè)緩沖塊，所述的緩沖塊沿圓周方向均布。采用這種結(jié)構(gòu)后，當(dāng)行李艙里裝載的貨物較重時(shí)，蓋板即使彎曲變形，也由于緩沖塊的抵擋作用，避免了與備胎的碰撞與磨擦，在提高蓋板抗載荷能力的同時(shí)，避免汽車(chē)行駛中異響的產(chǎn)生。
[0014]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的中密度板從車(chē)尾向車(chē)身依次由活動(dòng)板、中間板和固定板組成，所述的活動(dòng)板與中間板之間、中間板與固定板之間具有隔開(kāi)的間隙，間隙處的車(chē)用成型地毯與無(wú)紡布的復(fù)合處為過(guò)濾連接段；固定板通過(guò)卡扣與汽車(chē)車(chē)架固定連接，活動(dòng)板靠近車(chē)尾部分設(shè)有拉手。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于活動(dòng)板與中間板之間、中間板與固定板之間均具有過(guò)渡連接，使蓋板具有了可折疊的性能，在行李箱存放有物品的情況下，人們可以不用將行李艙內(nèi)的所有物品都取出后再取備胎，而是可以將一部分物品推入內(nèi)部，利用活動(dòng)板與中間板之間的過(guò)渡連接，只需打開(kāi)活動(dòng)板就可以取出備胎，而不是打開(kāi)整張蓋板，方便又省力;如果打開(kāi)范圍還不夠，還可以利用中間板與固定板之間的過(guò)渡連接再打開(kāi)中間板。
[0015]作為更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的車(chē)用成型地毯遠(yuǎn)離車(chē)尾的一端具有能包裹汽車(chē)后排座椅后橫梁的延伸部，延伸部通過(guò)塑料卡扣與汽車(chē)后橫梁固定。采用這種結(jié)構(gòu)后，使裸露在后排座椅后的鈑金件被車(chē)用成型地毯包裹起來(lái)，提高行李箱的防護(hù)。
[0016]作為改進(jìn)，所述的無(wú)紡布與中密度板之間還復(fù)合連接有隔音氈。所述的隔音氈與無(wú)紡布膠接，或者在隔音棉加熱成型過(guò)程中與帶有無(wú)紡布的蓋板本體粘接，或者通過(guò)超聲波焊接與無(wú)紡布連接。采用這種結(jié)構(gòu)后，可以使備胎蓋板同樣具有了隔音、吸音的作用，將汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音隔絕在汽車(chē)內(nèi)艙外。
【附圖說(shuō)明】

[0017]圖1是本實(shí)用新型包覆式汽車(chē)備胎蓋板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型包覆式汽車(chē)備胎蓋板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型包覆式汽車(chē)備胎蓋板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖5是本實(shí)用新型另一結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:1、車(chē)用成型地毯；1.1、延伸部;2、中密度板;2.1、固定板;2.2、中間板;2.3、活動(dòng)板;3、無(wú)紡布;4、間隙;5、拉手;6、緩沖塊;7、隔音氈。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0024]由圖1?圖4所示的本實(shí)用新型汽車(chē)備胎蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括蓋板本體，所述的蓋板本體由上至下依次由車(chē)用成型地毯1、能覆蓋整個(gè)備胎的中密度板2和無(wú)紡布3復(fù)合連接而成。
[0025]所述的復(fù)合連接是指粘接或者高頻焊接，優(yōu)選為高頻焊接。
[0026]所述的蓋板本體下表面上與備胎相對(duì)的位置粘接有至少三個(gè)緩沖塊6，所述的緩沖塊6沿圓周方向均布。
[0027]所述的中密度板2從車(chē)尾向車(chē)身依次由活動(dòng)板2.3、中間板2.2和固定板2.1組成，所述的活動(dòng)板2.3與中間板2.2之間、中間板2.2與固定板2.1之間具有隔開(kāi)的間隙4，固定板2.1通過(guò)卡扣與汽車(chē)車(chē)架固定連接，活動(dòng)板2.3靠近車(chē)尾部分設(shè)有拉手5。
[0028]所述的車(chē)用成型地毯I遠(yuǎn)離車(chē)尾的一端具有能包裹汽車(chē)后橫梁的延伸部1.1，延伸部1.1通過(guò)塑料卡釘與汽車(chē)后橫梁固定。
[0029]所述的無(wú)紡布3與中密度板2之間還復(fù)合連接有隔音氈7。所述的隔音氈7可以采用類似于雙面膠的材料膠接在無(wú)紡布3上，也可以在隔音棉加熱成型過(guò)程中與帶有無(wú)紡布3的蓋板本體粘接，也可以在隔音氈成型后通過(guò)超聲波焊接在無(wú)紡布3上。
[0030]以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡運(yùn)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種包覆式汽車(chē)備胎蓋板，包括蓋板本體，其特征在于:所述的蓋板本體由上至下依次由車(chē)用成型地毯(I)、能覆蓋整個(gè)備胎的中密度板(2)和無(wú)紡布(3)復(fù)合連接而成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包覆式汽車(chē)備胎蓋板，其特征在于:所述的復(fù)合連接是指粘接或者尚頻焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包覆式汽車(chē)備胎蓋板，其特征在于:所述的蓋板本體下表面上與備胎相對(duì)的位置粘接有至少三個(gè)緩沖塊(6)，所述的緩沖塊(6)沿圓周方向均布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包覆式汽車(chē)備胎蓋板，其特征在于:所述的中密度板(2)從車(chē)尾向車(chē)身依次由活動(dòng)板(2.3)、中間板(2.2)和固定板(2.1)組成，所述的活動(dòng)板(2.3)與中間板(2.2)之間、中間板(2.2)與固定板(2.1)之間具有隔開(kāi)的間隙(4)，間隙(4)處的車(chē)用成型地毯(I)與無(wú)紡布(3)的復(fù)合處為過(guò)濾連接段；固定板(2.1)通過(guò)卡扣與汽車(chē)車(chē)架固定連接，活動(dòng)板(2.3)靠近車(chē)尾部分設(shè)有拉手(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包覆式汽車(chē)備胎蓋板，其特征在于:所述的車(chē)用成型地毯(I)遠(yuǎn)離車(chē)尾的一端具有能包裹汽車(chē)后排座椅后橫梁的延伸部(1.1)，延伸部(I.I)通過(guò)塑料卡扣與汽車(chē)后橫梁固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包覆式汽車(chē)備胎蓋板，其特征在于:所述的無(wú)紡布(3)與中密度板(2)之間還復(fù)合連接有隔音氈(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的包覆式汽車(chē)備胎蓋板，其特征在于:所述的隔音氈(7)與無(wú)紡布(3)膠接，或者在隔音棉加熱成型過(guò)程中與帶有無(wú)紡布(3)的蓋板本體粘接，或者通過(guò)超聲波焊接與無(wú)紡布(3)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種包覆式汽車(chē)備胎蓋板，包括蓋板本體，所述的蓋板本體由上至下依次由車(chē)用成型地毯(1)、能覆蓋整個(gè)備胎的中密度板(2)和無(wú)紡布(3)復(fù)合連接而成。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于中密度板成本低、強(qiáng)度高，因此，一方面減輕了蓋板的重量，另一方面也降低了制造成本；另外，由于無(wú)紡布具有一定的防水性，因此日常使用和操作中慎滴撒到蓋板上的水不會(huì)浸蝕蓋板，具有有比較好的防水性能，保證了蓋板的使用壽命。
【IPC分類】B32B5/02, B62D43/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205387155
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620241347
【發(fā)明人】戴初發(fā), 程先濤, 毛小柯, 夏淑梅, 張文理
【申請(qǐng)人】寧波市陽(yáng)光汽車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日