一種帶散熱功能的礦用車轉向系統的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶散熱功能的礦用車轉向系統，該系統的執(zhí)行元件包括轉向機、轉向助力泵、轉向油壺、散熱器、轉向助力油缸及轉向元件之間連接管路。其中，在轉向系統回油管路上增加散熱器，使轉向系統內回油的溫度降低，以保證轉向的可靠性。本發(fā)明結構簡單，針對礦用車的實際工況，在轉向系統的回油管路上增加一套散熱器，降低轉向系統的油溫，保證礦用車轉向系統在使用過程中的可靠性和安全性。
【專利說明】一種帶散熱功能的礦用車轉向系統
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于礦用車車輛領域，具體的說是涉及一種帶散熱功能的礦用車轉向系統。
【背景技術】
[0002]礦用車主要是在礦區(qū)進行運輸作業(yè)，而礦區(qū)的路面多是凹凸不平，坡度和拐角與正常公路的差別很大，要求礦用車經常大幅度的轉動方向，這就要求礦用車的轉向執(zhí)行機構有良好的工作性能和可靠性。而轉向執(zhí)行機構主要的動力來源為轉向液壓油，根據轉向液壓油的特性，在溫度過高時油液的粘稠度會改變，造成轉向執(zhí)行機構動作不平穩(wěn)，進而影響到轉向系統的可靠性和安全性。轉向系統屬整車的核心部件，其設計的合理與否直接影響到整車的安全性能。礦用車在使用過程中，轉向系統經常因油溫過高的問題而造成車輛停工，更可能出現嚴重的交通事故。目前在國內的礦用車轉向系統中，常見的有兩種布置型式:第一種為電動輪轉向，采用電機驅動轉向軸進行轉向，這種轉向系統主要出現在超大噸位的礦用車中。第二種與普通的公路用車轉向系統布置型式類似，油路的散熱主要靠油液在管路中的流動進行。根據礦用車的實際使用工況，由于礦區(qū)的路面多是凹凸不平，坡度和拐角與正常公路的差別很大，礦用車經常大幅度的轉動方向。造成礦用車轉向系統內液壓油的溫度升高很快，而不能及時的將液壓油產生的溫度散熱，就很容易造成轉向系統各執(zhí)行元件的動作不平穩(wěn)，進而影響到礦用車轉向系統的安全性和可靠性。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能夠將礦用車轉向系統內油溫降低的轉向系統，該轉向系統布置型式簡單，轉向執(zhí)行元件均采用通用元件，以提高礦用車轉向系統的可靠性和安全性。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術方案實現的:
本發(fā)明是一種帶散熱功能的礦用車轉向系統，提供動力源的轉向助力油泵，轉向助力油泵通過方向機進油管路將轉向液壓油傳遞給方向機，方向機通過轉向助力缸進油管路和轉向助力缸回油管路連接轉向助力缸，方向機通過方向機回油管路連接一散熱器，散熱器通過散熱器回油管路連接轉向助力油壺，轉向助力油壺通過助力泵進油管路與轉向助力油泵連接，方向機本身動作的同時還將轉向液壓油通過方向機進油管路傳遞給轉向助力缸，轉向助力缸動作完成后，通過轉向助力缸回油管路將轉向液壓油再傳遞給方向機，然后通過方向機回油管路將高溫的轉向液壓油傳遞給散熱器，經過散熱器的散熱后，將低溫的轉向液壓油通過散熱器回油管路傳遞給轉向助力油壺，轉向助力油壺再將轉向液壓油通過助力泵進油管路傳遞給轉向助力油泵。
[0005]本發(fā)明散熱器包括有溫度傳感器開關、散熱器油箱和電機風扇，溫度傳感器開關與電機風扇連接，散熱器油箱設置在散熱器的上端，頂端設定溫度傳感器開關的開啟溫度，當散熱器油箱內的轉向液壓油達到該溫度時，電機風扇開始工作。[0006]用助力泵進油管路2連接轉向助力油泵I和轉向助力油壺3，用散熱器回油管路4連接轉向助力油壺3和散熱器5，用方向機回油管路6連接散熱器5和方向機10，用方向機進油管路11連接方向機10和轉向助力油泵1，用轉向助力缸進油管路7和轉向助力缸回油管路9連接方向機10和轉向助力缸8。安裝上述方式連接后，使本發(fā)明所述的轉向系統形成Iv完整的系統。
[0007]與現有技術相比有以下優(yōu)點:根據礦用車的使用工況，由于礦區(qū)的路面多是凹凸不平，坡度和拐角與正常公路的差別很大，礦用車經常大幅度的轉動方向。造成礦用車轉向系統內液壓油的溫度升高很快，而不能及時的將液壓油產生的溫度散熱，就很容易造成轉向系統各執(zhí)行元件的動作不平穩(wěn)，進而影響到礦用車轉向系統的安全性和可靠性。
[0008]本發(fā)明所述的一種帶散熱功能的礦用車轉向系統，通過在轉向系統的回油管路上增加一套散熱器，降低轉向系統的油溫，保證礦用車轉向系統在使用過程中的可靠性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明轉向系統的布置圖。
[0010]圖2是本發(fā)明散熱器功能示意圖。
[0011]其中:1-轉向助力油泵，2-助力泵進油管路，3-轉向助力油壺，4-散熱器回油管路，5-散熱器，6-方向機回油管路，7-轉向助力缸進油管路，8-轉向助力缸，9-轉向助力缸回油管路，10-方向機，11-方向機進油管路，12-溫度傳感器開關，13-散熱器油箱，14-電機風扇。
【具體實施方式】
[0012]為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對本發(fā)明的保護范圍構成限定。
[0013]如圖1-2所示，本發(fā)明一種帶散熱功能的礦用車轉向系統，轉向助力油泵1，所述轉向助力油泵I通過方向機進油管路11連接有方向機10，所述方向機10通過轉向助力缸進油管路7和轉向助力缸回油管路9連接轉向助力缸8，所述方向機10通過方向機回油管路6連接一散熱器5，所述散熱器5通過散熱器回油管路4連接轉向助力油壺3，所述轉向助力油壺3通過助力泵進油管路2與所述轉向助力油泵I連接，所述散熱器5包括有溫度傳感器開關12、散熱器油箱13和電機風扇14，所述溫度傳感器開關12與所述電機風扇14連接。所述散熱器油箱13設置在所述散熱器5的上端。發(fā)明所述的轉向系統通過轉向助力油泵I提供動力源，經過方向機進油管路11將轉向液壓油傳遞給方向機10，方向機10本身動作的同時還將轉向液壓油通過方向機進油管路11傳遞給轉向助力缸8，轉向助力缸8動作完成后，通過轉向助力缸回油管路9將轉向液壓油再傳遞給方向機10，然后通過方向機回油管路6將高溫的轉向液壓油傳遞給散熱器5，經過散熱器5的散熱后，將低溫的轉向液壓油通過散熱器回油管路4傳遞給轉向助力油壺3，轉向助力油壺3再將轉向液壓油通過助力泵進油管路2傳遞給轉向助力油泵I。按照上述的動作循環(huán)，實現礦用車轉向系統的散熱功能，散熱器5又分為溫度傳感器開關12、散熱器油箱13、電機風扇14。設定溫度傳感器開關12的開啟溫度，當散熱器油箱13內的轉向液壓油達到該溫度時，電機風扇14開始工作。此時，散熱器油箱13內的轉向液壓油就可以通過電機風扇14的工作將溫度散發(fā)出去，從而降低整個轉向系統回路中的油溫。根據礦用車的使用工況，由于礦區(qū)的路面多是凹凸不平，坡度和拐角與正常公路的差別很大，礦用車經常大幅度的轉動方向。造成礦用車轉向系統內液壓油的溫度升高很快，而不能及時的將液壓油產生的溫度散熱，就很容易造成轉向系統各執(zhí)行元件的動作不平穩(wěn)，進而影響到礦用車轉向系統的安全性和可靠性。
[0014]本發(fā)明所述的一種帶散熱功能的礦用車轉向系統，通過在轉向系統的回油管路上增加一套散熱器，降低轉向系統的油溫，保證礦用車轉向系統在使用過程中的可靠性和安全性。
【權利要求】
1.一種帶散熱功能的礦用車轉向系統，提供動力源的轉向助力油泵(1)，其特征在于:所述轉向助力油泵(I)通過方向機進油管路(11)將轉向液壓油傳遞給方向機(10)，所述方向機(10)通過轉向助力缸進油管路(7)和轉向助力缸回油管路(9)連接轉向助力缸(8)，所述方向機(10)通過方向機回油管路(6)連接一散熱器(5)，所述散熱器(5)通過散熱器回油管路(4)連接轉向助力油壺(3)，所述轉向助力油壺(3)通過助力泵進油管路(2)與所述轉向助力油泵(I)連接，所述方向機(10)本身動作的同時還將轉向液壓油通過方向機進油管路(11)傳遞給轉向助力缸(8)，轉向助力缸(8)動作完成后，通過轉向助力缸回油管路(9)將轉向液壓油再傳遞給方向機(10)，然后通過方向機回油管路(6)將高溫的轉向液壓油傳遞給散熱器(5)，經過散熱器(5)的散熱后，將低溫的轉向液壓油通過散熱器回油管路(4)傳遞給轉向助力油壺(3)，轉向助力油壺(3)再將轉向液壓油通過助力泵進油管路(2)傳遞給轉向助力油泵(I)。
2.根據權利要求1所述一種帶散熱功能的礦用車轉向系統，其特征在于:所述散熱器(5)包括有溫度傳感器開關(12)、散熱器油箱(13)和電機風扇(14)，所述溫度傳感器開關(12)與所述電機風扇(14)連接，所述散熱器油箱(13)設置在所述散熱器(5)的上端，設定溫度傳感器開關(12)的開啟溫度，當散熱器油箱(13)內的轉向液壓油達到該溫度時，電機風扇(14)開始工作。
【文檔編號】B62D5/06GK103625545SQ201210311937
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年8月29日 優(yōu)先權日:2012年8月29日
【發(fā)明者】楊長青, 徐波, 吳濤 申請人:江蘇卡威專用汽車制造有限公司