專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車身配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，顧名思義，起到安裝汽車轉(zhuǎn)向系零件的作用；此外，轉(zhuǎn)向支撐焊接總成位于汽車中央控制面板下面，由于其所在位置的特殊性，還起到固定控制面板、安裝汽車儀表及音響系統(tǒng)的作用；最后轉(zhuǎn)向支撐焊接總成還可以固定汽車控制線束，從而支撐起汽車多個(gè)系統(tǒng)。目前，各種轎車車型均普遍使用了轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，只是叫法有所差別而已，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向支撐焊接總成中的轉(zhuǎn)向支撐橫梁設(shè)計(jì)不盡合理，以致很多安裝在轉(zhuǎn)向支撐橫梁上的功能件布局難度大，安裝困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝時(shí)能夠避免部件干涉的汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，包括轉(zhuǎn)向支撐橫梁，在該轉(zhuǎn)向支撐橫梁兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向支撐左連接板和轉(zhuǎn)向支撐右連接板，在該轉(zhuǎn)向支撐橫梁中部安裝有儀表板中央支撐，其要點(diǎn)是在所述轉(zhuǎn)向支撐橫梁的左部和中部分別設(shè)置有內(nèi)凹的第一安裝讓位部和第二安裝讓位部，其中所述第二安裝讓位部位于所述儀表板中央支撐上方。采用以上結(jié)構(gòu)，的那個(gè)將本實(shí)用新型安裝在車輛上時(shí)，由于第一安裝讓位部和第二安裝讓位部的存在，能夠避免本實(shí)用新型與汽車?yán)?、儀表板等其他相鄰部件的發(fā)生干涉，從而使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加合理，安裝更加可靠。所述轉(zhuǎn)向支撐橫梁為一根空心鋼管，所述第一安裝讓位部和第二安裝讓位部的內(nèi)凹面均為弧面，采用以上結(jié)構(gòu)，加工時(shí)，材料能夠很好的向管內(nèi)壁流動(dòng)，管件外觀不發(fā)生變形，從而使得轉(zhuǎn)向支撐橫梁美觀，避免了將第一安裝讓位部和第二安裝讓位部直接壓平材料無法流動(dòng)、管件發(fā)生變形等不足。所述第一安裝讓位部的長度M為89. 8mm 119. 8mm，所述第二安裝讓位部的長度 N為238. 6mm 沈8. 6mm,采用以上結(jié)構(gòu)，第一安裝讓位部和第二安裝讓位部的長度根據(jù)車輛的安裝進(jìn)行設(shè)置，從而使得安裝更加可靠。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，具有安裝可靠、方便、整體美觀等特點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖；圖3為圖1中的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、圖2和圖3所示的一種汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，包括轉(zhuǎn)向支撐橫梁1，在該轉(zhuǎn)向支撐橫梁1兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向支撐左連接板2和轉(zhuǎn)向支撐右連接板3，在該轉(zhuǎn)向支撐橫梁1中部安裝有儀表板中央支撐4，所述轉(zhuǎn)向支撐左連接板2、轉(zhuǎn)向支撐右連接板3、儀表板中央支撐4等部件均為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在此不作贅述，在所述轉(zhuǎn)向支撐橫梁1的左部和中部分別設(shè)置有內(nèi)凹的第一安裝讓位部Ia和第二安裝讓位部lb，其中所述第二安裝讓位部Ib位于所述儀表板中央支撐4上方。結(jié)合圖1、圖2和圖3還可以看出所述轉(zhuǎn)向支撐橫梁1為一根空心鋼管，所述第一安裝讓位部Ia和第二安裝讓位部Ib的內(nèi)凹面均為弧面，所述第一安裝讓位部Ia的長度 M為89. 8mm 119. 8mm，所述第二安裝讓位部Ib的長度N為238. 6mm 洸8. 6mm。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，包括轉(zhuǎn)向支撐橫梁(1)，在該轉(zhuǎn)向支撐橫梁(1)兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向支撐左連接板(2)和轉(zhuǎn)向支撐右連接板(3)，在該轉(zhuǎn)向支撐橫梁(1)中部安裝有儀表板中央支撐(4)，其特征在于在所述轉(zhuǎn)向支撐橫梁(1)的左部和中部分別設(shè)置有內(nèi)凹的第一安裝讓位部(la)和第二安裝讓位部(lb)，其中所述第二安裝讓位部(lb)位于所述儀表板中央支撐(4)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，其特征在于所述轉(zhuǎn)向支撐橫梁(1) 為一根空心鋼管，所述第一安裝讓位部(la)和第二安裝讓位部(Ib)的內(nèi)凹面均為弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，其特征在于所述第一安裝讓位部(la)的長度M為89. 8mm 119. 8mm,所述第二安裝讓位部(lb)的長度N為238. 6mm 268. 6mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向支撐焊接總成，包括轉(zhuǎn)向支撐橫梁，在該轉(zhuǎn)向支撐橫梁兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向支撐左連接板和轉(zhuǎn)向支撐右連接板，在該轉(zhuǎn)向支撐橫梁中部安裝有儀表板中央支撐，在所述轉(zhuǎn)向支撐橫梁的左部和中部分別設(shè)置有內(nèi)凹的第一安裝讓位部和第二安裝讓位部，其中所述第二安裝讓位部位于所述儀表板中央支撐上方。采用以上結(jié)構(gòu)，的那個(gè)將本實(shí)用新型安裝在車輛上時(shí)，由于第一安裝讓位部和第二安裝讓位部的存在，能夠避免本實(shí)用新型與汽車?yán)取x表板等其他相鄰部件的發(fā)生干涉，從而使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加合理，安裝更加可靠。
文檔編號(hào)B62D25/08GK202201052SQ20112029303
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者彭政 申請(qǐng)人:重慶天人汽車車身制造有限公司