專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)差速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)差速控制。
背景技術(shù)：
目前用于電動(dòng)汽車(chē)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的差速裝置，有的是用直接切斷電機(jī)電源的做法和采取過(guò)于復(fù)雜的裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛的差速控制措施，存在單一電機(jī)容易失控和成本過(guò)高及維修困難的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、維護(hù)容易的電動(dòng)汽車(chē)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的差速裝置。
本實(shí)用新型包括方向盤(pán)(1)方向機(jī)(8)及左磁鋼(11)右磁鋼(5)和左齒條(10) 右齒條(6)組成的方向機(jī)總成，安裝著左霍爾(9)右霍爾(7)，連著左電機(jī)(1 和右電機(jī) G)，并用左霍爾線(xiàn)(13)右霍爾線(xiàn)(3)與左控制囂(14)和右控制器(2)連接，車(chē)輛行車(chē)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)(1)連動(dòng)左齒條(10)和右齒條(6)上的左磁鋼(11)和右磁鋼(5) 對(duì)應(yīng)方向機(jī)(8)上的左霍爾(9)和右霍爾(7)產(chǎn)生磁電效應(yīng)，由左控制器(14)和右控制器 ⑵實(shí)施對(duì)左電機(jī)(12)和右電機(jī)⑷的轉(zhuǎn)速控制，實(shí)現(xiàn)差速行車(chē)的目的。同時(shí)為了優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，左控制器(14)和右控制器(2)可以做成一體的。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1方向盤(pán)，2右控制器，3右霍爾信號(hào)線(xiàn)，4右電機(jī)，5右磁鋼，6右齒條，7右霍爾，8方向機(jī)，9左霍爾，10左齒條，11左磁鋼，12左電機(jī)，13左霍爾信號(hào)線(xiàn)，14左控制器。
具體實(shí)施方式
在方向盤(pán)(1)和方向機(jī)(8)的左齒條(10)上安裝好左磁鋼(11)和左電機(jī)(12) 連接好左控制器(14)，在方向機(jī)(8)上安裝好左霍爾(9)左霍爾信號(hào)線(xiàn)(13)與左控制器 (14)連接。在右齒條(6)上固定好右磁鋼( 連接好右電機(jī)(4)并與右控制器( 連接， 在方向機(jī)(8)上安裝好右霍爾(7)用右霍爾信號(hào)線(xiàn)( 連接右控制器O)。這樣在車(chē)輛直行時(shí)，左電機(jī)(1 右電機(jī)(4)在左控制器(14)和右控制器O)的調(diào)控下均衡行車(chē)。需要轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)(1)連動(dòng)左齒條(10)和右齒條(6)移動(dòng)，致使左磁鋼(11)和右磁鋼(5) 對(duì)應(yīng)左霍爾(9)右霍爾(7)產(chǎn)生磁電效應(yīng)，發(fā)生電壓變化，通過(guò)左霍爾信號(hào)線(xiàn)(1 和右霍爾信號(hào)線(xiàn)⑶傳輸?shù)阶罂刂破?14)和右控制器(2)實(shí)施對(duì)左電機(jī)(12)右電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)速控制，達(dá)到差速運(yùn)行的目的，實(shí)現(xiàn)了無(wú)觸點(diǎn)差速控制。
權(quán)利要求1.電動(dòng)汽車(chē)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)差速裝置，其特征是包括方向盤(pán)(1)和方向機(jī)(8)及左磁鋼 (11)右磁鋼( 和左齒條(10)右齒條(6)組成的方向機(jī)總成，安裝著左霍爾(9)右霍爾 (7)，連著左電機(jī)(12)和右電機(jī)G)，并用左霍爾線(xiàn)(13)右霍爾線(xiàn)(3)與左控制器(14)右控制器⑵連接，調(diào)控左電機(jī)(12)右電機(jī)⑷的轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車(chē)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)差速裝置，其特征是左控制器(14)和右控制器⑵可以是一體。
專(zhuān)利摘要電動(dòng)汽車(chē)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)差速裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)(1)連動(dòng)方向機(jī)(8)上的左齒條(10)上的左磁鋼(11)和右齒條(6)上的右磁鋼(5)左右移動(dòng)，對(duì)應(yīng)左霍爾(9)和右霍爾(7)，發(fā)生磁電效應(yīng)，通過(guò)左控制器(14)和右控制器(2)，實(shí)施對(duì)左電機(jī)(12)和右電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)速變化，達(dá)到行車(chē)差速控制的目的。
文檔編號(hào)B62D5/04GK202320464SQ20112029308
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者李玉潔 申請(qǐng)人:濰坊帥克新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司