專利名稱：踏板式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種踏板式車輛。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)1和非專利文獻(xiàn)1披露了一種傳統(tǒng)的踏板式車輛。在該 踏板式車輛中，轉(zhuǎn)向軸被支撐在主體框架的頭管上從而能夠轉(zhuǎn)動，并 且轉(zhuǎn)向把手被固定到轉(zhuǎn)向軸上端。轉(zhuǎn)向把手被把手蓋覆蓋。而且，轉(zhuǎn)向軸的周邊被蓋覆蓋。蓋包括位于車輛前部的前蓋和相 對于前蓋朝向車輛后側(cè)與前蓋形成一體的內(nèi)蓋。前蓋包括由樹脂制成 的基礎(chǔ)材料，其表面被涂覆，并且內(nèi)蓋由樹脂制成并且未被涂覆。內(nèi)蓋包括沿著車輛縱向方向延伸以面向車輛上方的上部頂表面， 和從車輛向下延伸以朝向車輛后部的從上部頂表面的邊緣延伸到腳踏板的豎立壁表面。上部頂表面傾斜以朝向車輛后部變低。而且，相對 于轉(zhuǎn)向把手朝向車輛前部設(shè)置遮光板以使其從上部頂表面從車輛豎立 向上并且沿著車輛寬度方向延伸，并且儀表例如速度計等被設(shè)置在遮 光板中。用于中斷電路等的主開關(guān)被布置在相對于內(nèi)蓋的上部頂表面朝向 車輛上部定位的把手蓋的下端處。而且，具有插入端口的隔室在內(nèi)蓋 的豎立壁表面上形成并且該插入端口被隔室蓋覆蓋，該隔室蓋的下端 能夠圍繞支點擺動。隔室蓋設(shè)有鎖芯和旋鈕，并且鑰匙被插入鎖芯中 并且轉(zhuǎn)動，由此隔室蓋被鎖定和解鎖，并且引起旋鈕在該側(cè)擺動以使 得能夠打開隔室蓋。而且，相對于蓋朝向車輛后部布置座位并且腳踏板被布置在蓋和 座位之間。腳踏板包括沿著車輛寬度方向在中央設(shè)置的凸起以朝向車 輛上部突出。轉(zhuǎn)向軸延伸通過內(nèi)蓋的上部頂表面并且轉(zhuǎn)向把手位于上部頂表面 的上方。而且，轉(zhuǎn)向把手包括安裝到轉(zhuǎn)向軸的水平部分、從水平部分 的右端從車輛豎立向上的右豎立部分、從水平部分的左端從車輛豎立 向上的左豎立部分、從右豎立部分的上端側(cè)向向右延伸的右端和從左 豎立部分的上端側(cè)向向左延伸的左端。專利文獻(xiàn)l:專利文獻(xiàn)No.3737332非專禾lj文獻(xiàn)1: "Honda/bike/silverwing" ， [online], Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha，[搜索于2007年2月8日]Internet <URL: http〃www.honda.co.jp/motor-lineup/silverwing/>發(fā)明內(nèi)容然而，本申請發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在該踏板式車輛中，當(dāng)在某些情 形中行駛時，附著到蓋的上部頂表面的雨水等被風(fēng)移動到上部頂表面 沿著車輛寬度方向的中央處。在此情形中，雨水等易于被潑濺到坐在 車輛中央的座位上的駕駛員身上并且因此駕駛員在行駛時感到不適。鑒于該傳統(tǒng)情形想出本發(fā)明，作為由此而被解決的一個問題，提 供一種踏板式車輛，其中在行駛時在蓋的上部頂表面上的雨水等不被 潑濺到駕駛員身上并且即便在雨季等情形中行駛時駕駛員也能夠在駕 駛時感到舒適。根據(jù)本發(fā)明的一種踏板式車輛包括支撐在頭管上從而能夠轉(zhuǎn)動的 轉(zhuǎn)向軸，固定到轉(zhuǎn)向軸的上端的轉(zhuǎn)向把手，覆蓋轉(zhuǎn)向軸的周邊的蓋， 相對于蓋朝向車輛后部布置的座位以及布置在蓋和座位之間的腳踏 板，并且蓋包括沿著車輛縱向方向延伸以面向車輛上方的上部頂表面，并且該上部頂表面包括沿著車輛寬度方向位于中央的中間表面，位于 中間表面右側(cè)上的右表面，位于中間表面左側(cè)上的左表面，在中間表 面和右表面之間形成以從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向方向延伸的 右上隆起部分，以及在中間表面和左表面之間形成以從車輛向上隆起 并且沿著車輛縱向方向延伸的左上隆起部分。在根據(jù)本發(fā)明的踏板式車輛中，蓋的上部頂表面被分隔成中間表 面、右表面'和左表面，并且右上隆起部分和左上隆起部分分別地形成 在中間表面和右表面之間以及在中間表面和左表面之間。因為右上隆 起部分和左上隆起部分分別地從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向方向 延伸，它們在上部頂表面上形成堰，該堰的高度沿著車輛寬度方向朝 向中央增加。因此，雨水等被右上隆起部分和左上隆起部分阻擋。因 此，在該踏板式車輛中，在行駛時，雨水等不被風(fēng)從上部頂表面的右 表面和左表面移動到中間表面并且也能防止其被潑濺到坐在位于車輛 中央的座位上的駕駛員身上。相應(yīng)地，在根據(jù)本發(fā)明的踏板式車輛中，在行駛時，在蓋的上部 頂表面上的雨水等并不被潑濺到駕駛員身上，從而即便在雨季等情形 中行駛時駕駛員也能夠在駕駛時感到舒適。在根據(jù)本發(fā)明的踏板式車輛中，蓋可包括朝向車輛后部從上部頂 表面的邊緣從車輛向下延伸的豎立壁表面。在此情形中，優(yōu)選地，該 豎立壁表面包括沿著車輛寬度方向位于中央的中間表面，位于中間表 面右側(cè)上的右表面，位于中間表面左側(cè)上的左表面，在中間表面和右 表面之間形成以朝向車輛后部隆起并且從車輛向下延伸的右側(cè)中間隆 起部分，以及在中間表面和左表面之間形成以朝向車輛后部隆起并且 從車輛向下延伸的左側(cè)中間隆起部分，并且右側(cè)中間隆起部分鄰接右上隆起部分并且左側(cè)中間隆起部分鄰接左上隆起部分。在此情形中，蓋的豎立壁表面也被分隔成中間表面、右表面和左 表面，并且右側(cè)中間隆起部分和左側(cè)中間隆起部分分別地形成在中間 表面和右表面之間以及在中間表面和左表面之間。因為右側(cè)中間隆起 部分和左側(cè)中間隆起部分分別地朝向車輛后部隆起并且從車輛向下延 伸，它們在豎立壁表面上形成堰，該堰的高度沿著車輛寬度方向朝向 中央增加。而且，因為右側(cè)中間隆起部分和左側(cè)中間隆起部分分別地 鄰接右上隆起部分和左上隆起部分，已經(jīng)被右上隆起部分和左上隆起 部分阻擋的雨水等也被這種右側(cè)中間隆起部分和左側(cè)中間隆起部分阻 擋。因此，在該踏板式車輛中，即便在行駛中當(dāng)'雨水等被風(fēng)從上部頂 表面移動到豎立壁表面的右表面和左表面時，它們不移動到豎立壁表 面的中間表面并且能夠防止其被潑濺到駕駛員身上。因此，在雨季等 情形中行駛時，駕駛員能夠在駕駛時感到更加舒適。在根據(jù)本發(fā)明的踏板式車輛中，腳踏板可包括沿著車輛寬度方向 在中央設(shè)置以從車輛向上突出的凸起。在此情形中，優(yōu)選地，該凸起 包括沿著車輛縱向方向延伸以面向車輛上方的下部頂表面，從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向方向延伸的右側(cè)下部隆起部分形成在下部頂 表面的右側(cè)上，并且從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向方向延伸的左 側(cè)下部隆起部分形成在下部頂表面的左側(cè)上，右側(cè)下部隆起部分鄰接 右側(cè)中間隆起部分，并且左側(cè)下部隆起部分鄰接左側(cè)中間隆起部分。在此情形中，腳踏板的凸起在具有右側(cè)下部隆起部分和左側(cè)下部 隆起部分的下部頂表面的右側(cè)和左側(cè)上形成。因為右側(cè)下部隆起部分 和左側(cè)下部隆起部分分別地從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向方向延 伸，它們在下部頂表面的右側(cè)和左側(cè)上形成堰。而且，因為右側(cè)下部 隆起部分和左側(cè)下部隆起部分分別地鄰接右側(cè)中間隆起部分和左側(cè)中 間隆起部分，已經(jīng)被右側(cè)中間隆起部分和左側(cè)中間隆起部分阻擋的雨 水等也被這種右側(cè)下部隆起部分和左側(cè)下部隆起部分阻擋。因此，在 該踏板式車輛中，即便在行駛中當(dāng)雨水等被風(fēng)從上部頂表面移動到腳踏板的凸起時，它們不移動到下部頂表面并且能夠防止其被潑濺到駕 駛員身上。因此，在雨季等情形中行駛時，駕駛員能夠在駕駛時感到 更加舒適。在根據(jù)本發(fā)明的踏板式車輛中，用于操作構(gòu)成部件的開關(guān)被優(yōu)選 地布置在上部頂表面的中間表面上。該構(gòu)成部件包括啟動所謂的智能 鑰匙系統(tǒng)的驗證電路的啟動開關(guān)，打開隔室蓋的隔室蓋打開器，打開 燃油蓋的燃油蓋打開器，打開座位以打開用于存儲頭盔等的存儲箱的 座位打開器，鎖定轉(zhuǎn)向把手等的鎖定開關(guān)以及用于聲音、導(dǎo)航器械等 的開關(guān)。在此情形中，因為能夠防止雨水等接觸各個開關(guān)，能夠防止 由于腐蝕等引起的故障例如不良接觸等。優(yōu)選地，上部頂表面的中間表面包括非涂覆表面并且上部頂表面 的右表面和左表面包括涂覆表面。在此情形中，即使當(dāng)在操作在中間 表面上布置的開關(guān)或者多個開關(guān)時產(chǎn)生摩擦等時，在外部外表面上也 不出現(xiàn)色調(diào)的變化。而且，通過涂覆形成的涂覆薄膜可甚至在涂覆之 前保護(hù)樹脂等材料不會由于紫外線等衰退。在根據(jù)本發(fā)明的踏板式車輛中，轉(zhuǎn)向軸可延伸通過上部頂表面并 且轉(zhuǎn)向把手可位于上部頂表面上方。在此情形中，在右上隆起部分和 左上隆起部分之間的間隔優(yōu)選地朝向車輛前部擴(kuò)大。在此情形中，以 不影響駕駛員的方式引導(dǎo)雨水等，從而在雨季等情形中行駛時，駕駛 員能夠在駕駛時感到更加舒適。，轉(zhuǎn)向把手可包括安裝到轉(zhuǎn)向軸的水平部分，從水平部分的右端從 車輛向上延伸的右側(cè)豎立部分，從水平部分的左端從車輛向上延伸的 左側(cè)豎立部分，從右側(cè)豎立部分的上端向右延伸的右端部分，以及從 左側(cè)豎立部分的上端向左延伸的左端部分。轉(zhuǎn)向把手可被直接地或者 通過托架安裝到轉(zhuǎn)向軸。在使用轉(zhuǎn)向把手的情形中，右側(cè)豎立部分和 左側(cè)豎立部分優(yōu)選地位于右上隆起部分和左上隆起部分之間。在此情形中，右上隆起部分和左上隆起部分可具有大的高度同時避免干擾轉(zhuǎn) 向把手，因此能夠充分地發(fā)揮其作為堰的功能。在根據(jù)本發(fā)明的踏板式車輛中，可相對于轉(zhuǎn)向把手朝向車輛前部 設(shè)置從上部頂表面從車輛向上延伸并且沿著車輛縱向方向延伸的遮光 板。右上隆起部分和左上隆起部分優(yōu)選地抵靠遮光板的左端和右端。 在此情形中，在行駛時，雨水等被遮光板引導(dǎo)到車輛的左端和右端并 且然后被繼續(xù)地引導(dǎo)到右上隆起部分和左上隆起部分，從而本發(fā)明的 效果變得更加顯著。也能夠在遮光板的前表面上設(shè)置擋風(fēng)玻璃屏。在根據(jù)本發(fā)明的踏板式車輛中，上部頂表面優(yōu)選地傾斜以朝向車 輛后部變低。在此情形中，在停車以及低速行駛期間，雨水等難以停 留在上部頂表面上，從而本發(fā)明的效果變得更加顯著。


圖1是示出根據(jù)一個實施例的踏板式車輛的側(cè)視圖。圖2是以放大比例示出根據(jù)該實施例的踏板式車輛的前部的側(cè)視圖。圖3是以放大比例示出根據(jù)該實施例的踏板式車輛的前部的俯視圖。圖4是以放大比例示出根據(jù)該實施例的踏板式車輛的前部的后視圖。參考數(shù)字和符號的說明3a:頭管5:轉(zhuǎn)向軸 7:轉(zhuǎn)向把手 4:蓋 9:座位 11:腳踏板TF:上部頂表面(TFC:中間表面，TFR:右表面，TFL:左表面， 42TR:右上隆起部分，41TL:左上隆起部分)SF:豎立壁表面(SFC:中間表面，SFR:右表面，SFL:左表面， 42SR:右側(cè)中間隆起部分，41SL:左側(cè)中間隆起部分)lla:凸起PF:下部頂表面42UR:右上隆起部分41UL:左上隆起部分53:啟動幵關(guān)54:隔室蓋打開器55:組合用途打開器7b:水平部分7c:右側(cè)豎立部分7d:左側(cè)豎立部分7e:右端部分7f:左端部分15:儀表遮光板具體實施方式
在下面參考附圖描述實施本發(fā)明的實施例。根據(jù)該實施例的踏板式車輛是具有250cc的排量的大型踏板式車 輛。如圖1和2所示，該踏板式車輛包括支撐前輪1、后輪2、發(fā)動機(jī) (未示出)等的主體框架3，并且蓋4圍繞主體框架3的頭管3a設(shè)置。 蓋4通過托架(未示出)固定到主體框架3。轉(zhuǎn)向軸5支撐在頭管3a 中從而能夠轉(zhuǎn)動，并且轉(zhuǎn)向把手7通過把手柱19被固定到轉(zhuǎn)向軸3的 上端。蓋4包括位于車輛前部上的前蓋4a和相對于前蓋4a朝向車輛后 部與前蓋4a形成一體的內(nèi)蓋4b，并且前蓋4a和內(nèi)蓋4b覆蓋轉(zhuǎn)向軸5的周邊。前蓋4a包括由樹脂制成的基礎(chǔ)材料，其表面被涂覆，并且在其前 部上設(shè)有頭燈6。而且，相對于轉(zhuǎn)向把手7朝向車輛前部定位的儀表遮 光板15被固定到前蓋4a的上部并且擋風(fēng)玻璃屏17被固定到儀表遮光 板15的前表面。而且，如圖l所示，座位9相對于內(nèi)蓋4b朝向車輛后部布置并且 腳踏板11布置在內(nèi)蓋4b和座位9之間。腳踏板11包括沿著車輛寬度 方向在中央設(shè)置以從車輛向上突出的凸起lla。如圖'3所示，腳踏板11 的凸起lla包括沿著車輛縱向方向延伸以面向車輛上方的下部頂表面 PF。如圖4所示，內(nèi)蓋4b包括從腳踏板11向上延伸的內(nèi)部面板(未 示出)、設(shè)于內(nèi)部面板右側(cè)從而能夠擺動的右隔室蓋23、在內(nèi)部面板 的中央設(shè)置從而能夠擺動的中間隔室蓋22以及設(shè)于內(nèi)部面板左側(cè)從而 能夠擺動的左隔室蓋21。右隔室蓋23和左隔室蓋21包括樹脂制成的 基礎(chǔ)材料，其表面利用與前蓋4a相同的顏色被涂覆，并且中間隔室蓋 22由樹脂制成并且未被涂覆。右隔室蓋23的表面形成右表面SFR，中 間隔室蓋22的表面形成中央表面SFC，并且左隔室蓋21的表面形成 左表面SFL具有開放該側(cè)的插入端口的隔室20c、 20b、 20a在右隔室蓋23、 中間隔室蓋22和左隔室蓋21的內(nèi)側(cè)上形成。右隔室蓋23、中間隔室 蓋22和左隔室蓋21的下端被支撐在各個隔室20c、 20b、 20a的下端處 從而能夠圍繞支點轉(zhuǎn)動。而且，用于固定右隔室蓋23、中間隔室蓋22 或者左隔室蓋21的各個上端的隔室蓋固定裝置26、 25、 24被設(shè)于各 個隔室20c、 20b、 20a的上端處。而且，內(nèi)蓋4b包括從內(nèi)部面板的右上邊緣朝向車輛前部延伸以面向車輛上方的右上面板33、從內(nèi)部面板的中間上邊緣朝向車輛前部延 伸以面向車輛上方的中間上部面板32，和從內(nèi)部面板的左上邊緣朝向車輛前部延伸以面向車輛上方的左上面板31。右上面板33和左上面板 31包括由樹脂制成的基礎(chǔ)材料，其表面利用與前蓋4a相同的顏色被涂 覆，并且中間上部面板32由樹脂制成并且未被涂覆。右上面板33和 左上面板31能夠在其上安裝揚聲器等。右上面板33的表面形成右表 面TFR，中間上部面板32的表面形成中央表面TFC，并且左上面板31 的表面形成左表面TFL。而且，內(nèi)蓋4b包括右分隔部件42和左分隔部件41。右分隔部件 42從右上面板33和中間上部面板32之間在右隔室蓋23和中間隔室蓋 22之間延伸以延伸到腳踏板11的下部頂表面PF的右側(cè)。左分隔部件 41從左上面板31和中間上部面板32之間在左隔室蓋21和中間隔室蓋 22之間延伸以延伸到腳踏板11的下部頂表面PF的左側(cè)。在右上面板 33、中間上部面板32和左上面板31上的右分隔部件42和左分隔部件 41之間的間隔朝向車輛前部變大。在右隔室蓋23、中間隔室蓋22和 左隔室蓋21上的右分隔部件42和左分隔部件41之間的間隔從車輛向 下基本平行。右分隔部件42和左分隔部件41在腳踏板11的凸起lla 上相互平行地延伸并且然后在座位9的該側(cè)上相互接近從而彼此連接。位于右上面板33的右表面TFR和中間上部面板32的中央表面 TFC之間的右分隔部件42對應(yīng)于從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向方 向延伸的右上隆起部分42TR。而且，位于中間上部面板32的中央表 面TFC和左上面板31的左表面TFL之間的左分隔部件41對應(yīng)于從車 輛向上隆起并且沿著車輛縱向方向延伸的左上隆起部分41TL。右分隔 部件42和左分隔部件41抵靠儀表遮光板15的左端和右端。艮卩，沿著車輛縱向方向延伸以面向車輛上方的上部頂表面TF包括 右表面TFR、中間表面TFC、左表面TFL、右上隆起部分42TR和左上 隆起部分41TL。上部頂表面TF傾斜從而朝向車輛后部變低。位于右隔室蓋23的右表面SFR和中間隔室蓋22的中央表面SFC 之間的右分隔部件42對應(yīng)于朝向車輛后部隆起并且從車輛向下延伸的 右側(cè)中間隆起部分42SR。而且，位于中間隔室蓋22的中央表面SFC 和左隔室蓋21的左表面SFL之間的左分隔部件41對應(yīng)于朝向車輛后 部隆起并且從車輛向下延伸的左側(cè)中間隆起部分41SL。因為右分隔部 件42和左分隔部件41朝向車輛后部彼此鄰接，右側(cè)中間隆起部分42SR 鄰接右上隆起部分42TR并且左側(cè)中間隆起部分41SL鄰接左上隆起部 分41TL。艮P，從上部頂表面TF的邊緣朝向車輛后部從車輛向下延伸的豎立 壁表面SF由右表面SFR、中央表面SFC、左表面SFL、右側(cè)中間隆起 部分42SR和左側(cè)中間隆起部分41SL構(gòu)成。如圖2所示，豎立壁表面 SF傾斜從而其下部相對于其上部朝向車輛前部定位。如圖3所示，右分隔部件42位于腳踏板11的下部頂表面PF的右 側(cè)并且左分隔部件41位于下部頂表面PF的左側(cè)。凸起lla上的右分 隔部件42對應(yīng)于從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向方向延伸的右側(cè)下 部隆起部分42UR。而且，凸起lla上的左分隔部件41對應(yīng)于從車輛 向上隆起并且沿著車輛縱向方向延伸的左側(cè)下部隆起部分41UL。因為 右分隔部件42和左分隔部件41朝向車輛后部彼此鄰接，右側(cè)下部隆 起部分42UR鄰接右側(cè)中間隆起部分42SR并且左側(cè)下部隆起部分 41UL鄰接左側(cè)中間隆起部分41SL。燃油箱(未示出)被容納在腳踏板11的凸起lla中，并且安裝到 燃油箱的燃油供給端口的燃油冒通過設(shè)于凸起11a上的燃油蓋27打開 和關(guān)閉，如圖3和4所示。燃油蓋27使其前端被支撐從而能夠圍繞支 點轉(zhuǎn)動。燃油蓋27的后端利用燃油蓋固定裝置28被固定到腳踏板11。圖1所示的座位9的前端被支撐在車體上從而能夠圍繞支點轉(zhuǎn)動14并且使得座位9向前擺動由此用于存儲頭盔等的存儲箱可被打開。用于將座位9的后端固定到主體框架3的座位固定裝置9a被設(shè)于主體框 架3和座位9之間。而且，如圖2所示，轉(zhuǎn)向軸5延伸通過蓋4的中間上部面板32從 而被固定到中間上部面板32上的把手柱19。該踏板式車輛采用所謂的 智能鑰匙系統(tǒng)并且如圖3和4所示，智能鑰匙系統(tǒng)的啟動開關(guān)53從踏 板式車輛的中間上部面板32上的把手柱19向后地布置。啟動開關(guān)53 為推式的。如圖3和4所示，轉(zhuǎn)向把手7包括安裝到把手柱19的水平部分7b、 從水平部分7b的右端從車輛向上延伸的右側(cè)豎立部分7c、從水平部分 7b的左端從車輛向上延伸的左側(cè)豎立部分7d、從右側(cè)豎立部分7c的上 端向右延伸的右端部分7e以及從左側(cè)豎立部分7d的上端向左延伸的左 端部分7f。右側(cè)豎立部分7c和左側(cè)豎立部分7d位于右分隔部件42和 左分隔部件41之間。如圖4所示，靠近轉(zhuǎn)向把手7的右端部分7e上的握持部分設(shè)置有 起動機(jī)開關(guān)7a。而且，推式隔室蓋打開器54正好被布置在啟動開關(guān)53 的左側(cè)上。推式組合用途打開器55正好被布置在啟動開關(guān)53的右側(cè) 上。組合用途打開器55當(dāng)推動較短時間時起燃油蓋打開器的作用并且 當(dāng)推動較長時間時起座位打開器的作用。而且，推式鎖定開關(guān)56被布 置在把手柱19的右側(cè)上的這一側(cè)。在以上述方式構(gòu)造的踏板式摩托車中，右上隆起部分42TR和左 上隆起部分41TL形成朝向沿著車輛寬度方向的上部頂表面TF上的中 央而高度增加的堰(weir)。而且，鄰接右上隆起部分42TR和左上隆起 部分41TL的右側(cè)中間隆起部分42SR和左側(cè)中間隆起部分41SL朝向 沿著車輛寬度方向的豎立壁表面SF上的中央形成堰。而且，鄰接右側(cè) 中間隆起部分42SR和左側(cè)中間隆起部分41SL的右側(cè)下部隆起部分42UR和左側(cè)下部隆起部分41UL在下部頂表面PF的左側(cè)和右側(cè)上形 成堰。因此，因為雨水等被右上隆起部分42TR、右側(cè)中間隆起部分 42SR、右側(cè)下部隆起部分42UR、左上隆起部分42TL、左側(cè)中間隆起 部分41SL以及右側(cè)下部隆起部分42UL阻擋，在行駛時，雨水等不被 風(fēng)從上部頂表面TF的右表面TFR和左表面TFL移動到車輛中央并且 能夠防止其潑濺到坐在位于車輛中央的座位9上的駕駛員身上。具體 地，因為該踏板式車輛采用玻璃屏17和儀表遮光板15并且在右上隆 起部分42TR和左上隆起部分41TL之間的間隔朝向車輛前部擴(kuò)大，雨 水等以不影響駕駛員的方式被引導(dǎo)。相應(yīng)地，在行駛時，在該踏板式車輛中，在蓋4的上部頂表面TF 上的雨水等不被潑濺到駕駛員身上，從而即便在雨季等情形中行駛時 駕駛員也能夠在駕駛時感到舒適。而且，因為啟動開關(guān)53、隔室蓋打開器54和組合用途打開器55 被布置在上部頂表面TF的中間表面TFC上，該踏板式車輛可防止雨 水等接觸啟動開關(guān)53等，從而能夠防止由于腐蝕等引起的故障，例如 不良接觸等。具體地，因為上部頂表面TF傾斜以朝向車輛后部變低， 在非行駛中以及在低速行駛時雨水等難以停留在上部頂表面TF上，從 而啟動開關(guān)53等不易由于雨水等而失靈。而且，在該踏板式車輛中，因為其上布置啟動開關(guān)53等的上部頂 表面TF的中間表面TFC未被涂覆，即便當(dāng)在操作啟動開關(guān)53等時引 起摩擦?xí)r，外表面上也不出現(xiàn)色調(diào)變化。而且，在右表面TFR和左表 面TFL上通過涂覆形成的涂覆薄膜甚至可在涂覆之前保護(hù)樹脂等材料 不會由于紫外線衰退。而且，因為該踏板式車輛采用以上述方式構(gòu)造的轉(zhuǎn)向把手7，右上 隆起部分7c和左上隆起部分7d可具有大的高度同時避免干擾轉(zhuǎn)向把手 7，因此能夠充分地發(fā)揮其作為堰的功能。雖然己經(jīng)在上面基于實施例描述了本發(fā)明，顯然本發(fā)明不限于該 實施例而是可以在不背離其主旨的范圍內(nèi)被適當(dāng)?shù)馗倪M(jìn)以適于應(yīng)用。例如，腳踏板11不包括凸起lla，其中該凸起沿著車輛寬度方向 在中央設(shè)置以從車輛向上突出，而是可以包括沿著車輛寬度方向連續(xù) 的平坦表面。工業(yè)可應(yīng)用性本發(fā)明可用于踏板式車輛、童車、雪上汽車等。
權(quán)利要求
1.一種踏板式車輛，包括轉(zhuǎn)向軸，支撐在頭管上從而能夠轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向把手，固定到所述轉(zhuǎn)向軸的上端；蓋，覆蓋所述轉(zhuǎn)向軸的周邊；座位，相對于所述蓋朝向車輛后部布置；以及腳踏板，布置在所述蓋和所述座位之間，并且其中所述蓋包括上部頂表面，該上部頂表面沿著所述車輛的縱向方向延伸以面向所述車輛上方，并且該上部頂表面包括中間表面，沿著車輛寬度方向位于中央；右表面，位于所述中間表面右側(cè)上；左表面，位于所述中間表面左側(cè)上；右上隆起部分，形成在所述中間表面和所述右表面之間以從所述車輛向上隆起并且沿著所述車輛的所述縱向方向延伸；以及左上隆起部分，形成在所述中間表面和所述左表面之間以從所述車輛向上隆起并且沿著所述車輛的所述縱向方向延伸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的踏板式車輛，其中所述蓋包括朝向車輛 后部從所述上部頂表面的邊緣從所述車輛向下延伸的豎立壁表面，該豎立壁表面包括中間表面，沿著所述車輛寬度方向位于中央； 右表面，位于所述中間表面右側(cè)上；左表面，位于所述中間表面左側(cè) 上；右側(cè)中間隆起部分，形成在所述中間表面和所述右表面之間以朝 向所述車輛后部隆起并且從所述車輛向下延伸；以及左側(cè)中間隆起部分，形成在所述中間表面和所述左表面之間以朝向所述車輛后部隆起 并且從所述車輛向下延伸，并且所述右側(cè)中間隆起部分鄰接所述右上隆起部分并且所述左側(cè)中間 隆起部分鄰接所述左上隆起部分。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的踏板式車輛，其中腳踏板包括沿著車輛寬度 方向在中央設(shè)置以從車輛向上突出的凸起，并且該凸起包括沿著車輛縱向方向延伸以面向車輛上方的下部頂表 面，從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向方向延伸的右側(cè)下部隆起部分形成在下部頂表面的右側(cè)上，并且從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向 方向延伸的左側(cè)下部隆起部分形成在下部頂表面的左側(cè)上，并且其中右側(cè)下部隆起部分鄰接右側(cè)中間隆起部分，并且左側(cè)下部隆 起部分鄰接左側(cè)中間隆起部分。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的踏板式車輛，其中用于操作構(gòu)成部件的 開關(guān)被布置在所述上部頂表面的所述中間表面上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏板式車輛，其中所述上部頂表面的所述中間表面包括非^覆表面并且所述上部頂表面的所述右表面和所述 左表面包括涂覆表面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的踏板式車輛，其中所述轉(zhuǎn)向軸延伸通過所述上部頂表面，所述轉(zhuǎn)向把手位于所述上部頂表面上方，并且所述 右上隆起部分和所述左上隆起部分之間的間隔朝向所述車輛前部擴(kuò) 大。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的踏板式車輛，其中所述轉(zhuǎn)向把手包括安 裝到所述轉(zhuǎn)向軸的水平部分，從所述水平部分的右端從所述車輛向上 延伸的右側(cè)豎立部分，從所述水平部分的左端從所述車輛向上延伸的 左側(cè)豎立部分，從所述右側(cè)豎立部分的上端向右延伸的右端部分，以 及從所述左側(cè)豎立部分的上端向左延伸的左端部分，并且所述右側(cè)豎立部分和所述左側(cè)豎立部分位于所述右上隆起部分和 所述左上隆起部分之間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的踏板式車輛，其中，從所述上部頂表面 從所述車輛向上延伸并且沿著所述車輛的所述縱向方向延伸的遮光板布置成相對于所述轉(zhuǎn)向把手朝向所述車輛前部，并且所述右上隆起部分和所述左上隆起部分緊靠所述遮光板的左端和 右端。
9.根據(jù)權(quán)利要求l所述的踏板式車輛，其中所述上部頂表面傾斜 以朝向所述車輛后部變低。
全文摘要
本發(fā)明提供一種踏板式車輛，其中蓋的上部頂表面上的雨水等不被潑濺到駕駛員身上從而在雨季等情形中行駛時，駕駛員能夠在駕駛時感到舒適。該踏板式車輛包括沿著車輛縱向方向延伸以面向車輛上方的上部頂表面(TF)。上部頂表面包括沿著車輛寬度方向位于中央的中間表面(TFC)、位于中間表面(TFC)右側(cè)上的右表面(TFR)、位于中間表面(TFC)左側(cè)上的左表面(TL)、右上隆起部分(42TR)，它在中間表面(TFC)和右表面(TFR)之間形成，從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向方向延伸，以及左上隆起部分(41TL)，它在中間表面(TFC)和左表面(TFL)之間形成，從車輛向上隆起并且沿著車輛縱向方向延伸。
文檔編號B62J17/00GK101244732SQ20081000973
公開日2008年8月20日 申請日期2008年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
發(fā)明者下川博, 仲村拓哉, 山本佳明 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社