專利名稱：無前勾片卡式踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板，特別涉及一種可使車手于行車時(shí)適當(dāng)活動(dòng)腳部關(guān)節(jié)，降低疲勞、提高舒適度的無前勾片卡式踏板。
背景技術(shù)：
在比賽用自行車鞋結(jié)構(gòu)上，為使車手的腳部可以與踏板有效結(jié)合，可使車手腿部施力有效傳導(dǎo)至踏板，因此，于鞋底部處會(huì)裝設(shè)一鞋底扣片，并使用可與鞋底扣片扣合的自行車踏板與的嵌合固定，以達(dá)到上述效果。
但，一般的比賽用自行車踏板由于為有效固定自行車鞋，因此，其結(jié)構(gòu)均是以能有效緊密固定住自行車鞋底扣片為設(shè)計(jì)理念，可達(dá)到最佳的力量傳達(dá)效果，如圖10、圖11所示，踏板1前端處設(shè)有前勾片10，而于后跟設(shè)有后勾片11，當(dāng)自行車鞋底扣片12欲與其結(jié)合時(shí)，鞋底扣片12前端系穿抵于該前勾片10下方并受其壓掣止移固定，而鞋底扣片12后端則系受壓嵌掣于該后勾片11下方處；因此，由此種前后、端均受壓掣的結(jié)合方式，可有效達(dá)到結(jié)合該扣片于踏板的理想效果。
然而，上述結(jié)合方式固然可以達(dá)到理想的結(jié)合效果，但是，卻也讓車手無法活動(dòng)腳部關(guān)節(jié)而造成不舒適感，因上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念系著眼于競(jìng)賽用途，只求能將鞋底扣片12與踏板1緊密結(jié)合，以可達(dá)到最佳的力量傳導(dǎo)目的，因此，鞋底扣片12與踏板1結(jié)合后，鞋底扣片12活動(dòng)角度相當(dāng)有限，但是其后跟部位具有彈簧，可以經(jīng)由調(diào)整其結(jié)合螺栓以改變其脫出及結(jié)合緊密度，致鞋底扣片12可以隨腳部進(jìn)行0°、3°、6°、9°等特定角度的左右活動(dòng)，但是，當(dāng)調(diào)整至較松彈簧張力時(shí)，于行車中進(jìn)行勾拉動(dòng)作中容易使鞋底扣片12滑出；而即使未滑出，但是因?yàn)楹蟾芰κ剐卓燮?2與踏板1后跟結(jié)合角度松離，而易造成腿部勾拉力量的損失。
但，休閑風(fēng)氣興起，目前有許多的車手所穿著的自行車鞋鞋底雖亦裝設(shè)扣片，俾可與踏板結(jié)合，然而，其行車中不再單是為競(jìng)賽使用，更有許多時(shí)間是于非競(jìng)賽場(chǎng)合使用，長(zhǎng)途行車中會(huì)想要活動(dòng)一下腳部關(guān)節(jié)以減少疲勞，并提高舒適度，但是受限于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)無法達(dá)到是項(xiàng)須求，實(shí)有加以克服解決的需要性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可使車手于行車時(shí)適當(dāng)活動(dòng)腳部關(guān)節(jié)，以降低疲勞、提高舒適度的無前勾片卡式踏板結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的該自行車踏板在一側(cè)邊穿容有一連結(jié)軸，于其前后端部位高凸設(shè)有一后勾片，而前端部位則僅為一圈圍結(jié)構(gòu)，并于該圈圍結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)部位設(shè)有抵掣緣；欲結(jié)合的鞋底扣片系先將前端穿伸進(jìn)該踏板的圈圍結(jié)構(gòu)中并施力下壓，俾將扣片后半段壓入該踏板后半段其后勾片下方處，并使該后勾片可以壓掣該扣片的后端結(jié)合平臺(tái)定位，而其前端結(jié)合部則依杠桿原理順勢(shì)向上回動(dòng)，使其前端結(jié)合部前緣抵迫于該踏板的抵掣緣相對(duì)位置而定位；本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)和有益效果由于鞋底扣片僅以前端結(jié)合部與踏板圈圍結(jié)構(gòu)抵掣定位，致使鞋底扣片即車手腳部關(guān)節(jié)可于水平方向適當(dāng)回動(dòng)或小角度上下翹動(dòng)，以達(dá)到降低疲勞、提高舒適度，且無勾拉力量損失，并使鞋底扣片可輕松脫出踏板等目的。


圖1為本實(shí)用新型的立體外觀圖；圖2A為本實(shí)用新型所使用的自行車鞋底扣片結(jié)構(gòu)外觀圖之一；圖2B為本實(shí)用新型所使用的自行車鞋底扣片結(jié)構(gòu)外觀圖之二；圖3為本實(shí)用新型圖1與圖2結(jié)構(gòu)的組合立體示意圖；圖4A為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖4B為本實(shí)用新型的應(yīng)用組合剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的組合平面示意圖；圖6為本實(shí)用新型的可容許較大活動(dòng)角度的狀態(tài)示意圖之一；圖7為本實(shí)用新型的可容許較大活動(dòng)角度的狀態(tài)示意圖之二；圖8為本實(shí)用新型的可容許較大活動(dòng)角度的狀態(tài)示意圖之三；圖9為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)外觀圖；圖10為現(xiàn)有自行車踏板結(jié)構(gòu)外觀圖；圖11為現(xiàn)有自行車踏板與鞋底扣片結(jié)合狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例加以說明請(qǐng)參閱圖1，為本實(shí)用新型的立體外觀圖，該自行車踏板2在一側(cè)邊穿容有一連結(jié)軸20，在其前后端部位高凸設(shè)有一后勾片21，而前端部位則僅為一圈圍結(jié)構(gòu)22，請(qǐng)參閱圖4B所示，并在該圈圍結(jié)構(gòu)22內(nèi)側(cè)部位設(shè)有抵掣緣221；請(qǐng)參閱圖2A，為本實(shí)用新型所使用的自行車鞋底扣片結(jié)構(gòu)外觀圖，該鞋底扣片3后端部位延伸有一后端結(jié)合平臺(tái)30，而前端則有一前端結(jié)合部31。
請(qǐng)參閱圖2A、圖2B、圖3、圖4A、圖4B、圖5所示，當(dāng)欲結(jié)合該鞋底扣片3與踏板2時(shí)，先將該鞋底扣片3前端穿伸進(jìn)該踏板2的圈圍結(jié)構(gòu)22中，并使腿部施力下壓，將扣片后半段壓入該踏板2后半段其后勾片21下方處，并使該后勾片21可以壓掣該扣片3的后端結(jié)合平臺(tái)30定位，而其前端結(jié)合部31則依杠桿原理順勢(shì)向上回動(dòng)，使其前端結(jié)合部31前緣抵迫于該踏板2的抵掣緣221相對(duì)位置而定位。
參閱圖6、圖7、圖8所示，本實(shí)用新型乃可以提供車手于行車途中適當(dāng)?shù)哪_部關(guān)節(jié)活動(dòng)角度，蓋因其鞋底扣片3與踏板2的結(jié)合前端處系采取水平方向的抵掣方式，致使其該鞋底扣片3得以該前端結(jié)合部31與踏板2圈圍結(jié)構(gòu)22抵掣處為原點(diǎn)，當(dāng)腳部欲舒展關(guān)節(jié)時(shí)，由于鞋底扣片3末端處僅有上方為該踏板2的后勾片21所壓掣，因此可于水平方向產(chǎn)生適當(dāng)?shù)幕貏?dòng)空間，致使鞋底扣片3可于其水平方向回動(dòng)，甚或可以進(jìn)行小角度之上下翹動(dòng)，進(jìn)而提供腳部關(guān)節(jié)的適當(dāng)運(yùn)動(dòng)空間與效果，達(dá)到減少疲勞，從而提高行車舒適度的預(yù)期目標(biāo)；同時(shí)，由于無前勾片的限制，鞋底扣片3的脫出也相對(duì)輕松；也不會(huì)造成鞋底扣片易滑出的困擾。
又如圖9所示，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)亦可實(shí)施于多用途踏板。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種無前勾片卡式踏板，該踏板在一側(cè)邊穿容有一連結(jié)軸，在其前后端部位高凸設(shè)有一后勾片，其特征在于在該踏板前端部位則僅為一圈圍結(jié)構(gòu)，并在該圈圍結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)部位設(shè)有抵掣緣；所述圈圍結(jié)構(gòu)中結(jié)合有可伸進(jìn)的鞋底扣片的前端，所述扣片后半段可活動(dòng)的貼合在該踏板后半段的后勾片下方處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無前勾片卡式踏板，該踏板在一側(cè)邊穿容有一連結(jié)軸，在其前后端部位高凸設(shè)有一后勾片，而前端部位則僅為一圈圍結(jié)構(gòu)，并于該圈圍結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)部位設(shè)有抵掣緣；欲結(jié)合的鞋底扣片先將前端穿伸進(jìn)該踏板的圈圍結(jié)構(gòu)中并施力下壓，將扣片后半段壓入該踏板后半段其后勾片下方處，并使該后勾片可以壓掣該扣片的后端結(jié)合平臺(tái)定位，而其前端結(jié)合部則依杠桿原理順勢(shì)向上回動(dòng)，使其前端結(jié)合部前緣抵迫于該踏板的抵掣緣相對(duì)位置而定位；該踏板由鞋底扣片僅以前端結(jié)合部與踏板圈圍結(jié)構(gòu)水平抵掣定位，致使鞋底扣片即車手腳部關(guān)節(jié)可于水平方向適當(dāng)回動(dòng)或小角度上下翹動(dòng)，可適當(dāng)活動(dòng)腳部關(guān)節(jié)，降低疲勞、提高舒適度，并使鞋底扣片可輕松脫出踏板。
文檔編號(hào)B62M3/08GK2827863SQ20052012979
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月19日
發(fā)明者趙國(guó)志, 陳嘉濱 申請(qǐng)人:趙國(guó)志, 陳嘉濱