專利名稱：一種地板式油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地板式油門踏板，尤其涉及一種具有卡扣的地板式油門踏板。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)科技的發(fā)展與進(jìn)步，汽車設(shè)計(jì)和工藝的進(jìn)步，電子油門踏板也在不斷的 前進(jìn)中。從電子油門踏板問(wèn)世之初的懸掛式，逐步發(fā)展到了地板式油門踏板。與懸掛式的 油門踏板相比，地板式油門踏板有著更好的舒適性，能夠緩解腳步的受力狀況，減低腳部的 疲勞，而且地板式踏板的踏板面大，更方便造型的設(shè)計(jì)，得到更好的外觀效果，所以很多跑 車都選用地板式油門踏板。同時(shí)在工藝上，塑料的抗拉力弱抗壓力強(qiáng)，所以地板式油門踏板 可以承受更大的正向載荷，取得較高的力值指標(biāo)。所以地板式油門踏板多安裝在中高檔車 或價(jià)格較高的特種工程車上。但是地板式油門踏板裝在地毯面上，要有足夠的腳步支撐空 間，所以占的安裝面積很大，不容易布置。對(duì)于緊固油門踏板的螺栓，為了方便汽車總裝的 工藝，所以通常位于電子油門踏板的左右側(cè)，這樣就會(huì)加大對(duì)在地毯上的安裝面積需求，更 影響其它零件的布置。踏板面正下方的空間，是踏板面的運(yùn)動(dòng)所需空間，要往返上下運(yùn)動(dòng)， 如果螺栓設(shè)計(jì)在這個(gè)位置，雖然可以解決左右側(cè)的空間問(wèn)題，但相應(yīng)的難題就是在踏板送 到汽車的總裝車間的高速流水線上，如果踏板面與下面的基座殼體是一體的，則很難快速 安裝螺栓，如果是分體式的，及踏板面和殼體可以分開(kāi)，雖然方便了流水線安裝，但是會(huì)造 成電子油門踏板的精度很差，這種機(jī)械配合，會(huì)影響電子信號(hào)的輸出，電信號(hào)會(huì)不穩(wěn)定。所 以目前的地板式踏板兩類， 一個(gè)是體積大，左右有安裝孔，空間布置方便，電子信號(hào)穩(wěn)定性 和踩踏過(guò)程中信號(hào)的精度高些，另外就是分體式，體積緊湊，方便安裝，但是力和電信號(hào)的 匹配和精度高些。所以還未有能夠同時(shí)解決兩種需求的方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種具有 卡扣的地板式油門踏板。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的地板式油門踏板，包括一踏板和一基座殼 體，所述踏板通過(guò)一踏板軸承樞接于所述基座殼體，所述地板式油門踏板還包括一連接桿， 其上端具有連接限位卡扣；所述踏板的正下方位置具有安裝限位孔；所述連接桿通過(guò)所述 連接限位卡扣與所述安裝限位孔相卡接，并且所述連接桿通過(guò)所述連接限位卡扣樞接于所 述安裝限位孔；所述連接桿的下端與基座殼體中的感應(yīng)部件相連接。 較佳地，所述連接限位卡扣具有斜切面，所述安裝限位孔具有溝槽，所述連接限位 卡扣的斜切面可以通過(guò)所述溝槽滑入所述安裝限位孔，并與所述安裝限位孔卡接。 借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的地板式油門踏板的優(yōu)點(diǎn)及有益效果在于 解決了分體式精度不高，合體式空間大體積大的問(wèn)題。本實(shí)用新型在地板油門踏 板上引入了便于安裝的單向卡扣，在安裝之前，卡扣處于開(kāi)合狀態(tài)，類似于分體式，踏板面和基座殼體可以張開(kāi)很大角度，螺栓孔位于踏板面的正下方，方便汽車總裝流水線的高節(jié) 奏裝配，同時(shí)大大減少了安裝空間，當(dāng)工人安裝完螺栓后，只需要把踏板面合上，壓一下，卡 扣就會(huì)發(fā)生作用，然后踏板面和殼體就會(huì)合為一體，在使用壽命中保證了精度和電信號(hào)穩(wěn) 定輸出，不受分體式踏板的機(jī)械部分的匹配錯(cuò)位偏差引起的力和電信號(hào)收到影響。對(duì)于售 后維修，則有專用工具來(lái)快速打開(kāi)此卡扣，沒(méi)有此專用工具很難打開(kāi)此卡扣。汽車裝配車間 和售后4S店都配有這種專用工具，來(lái)方便打開(kāi)和維護(hù)。但普通用戶和駕駛員沒(méi)有這種工 具，也不能打開(kāi)。而且地板式電子油門踏板的壽命都長(zhǎng)于汽車的壽命，所以正常使用過(guò)程中 也不存在用戶自己拆裝的需求，也就排除了普通用戶自行拆卸帶來(lái)的安全隱患。

附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起，用來(lái)解釋本實(shí)用新型的原理。 通過(guò)
以下結(jié)合附圖所作的詳細(xì)描述，可以更清楚地理解本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)及特征，其 中，相同的特征使用相同的標(biāo)號(hào)。 圖1為本實(shí)用新型的地板式油門踏板的打開(kāi)立體視圖。 圖2為本實(shí)用新型的地板式油門踏板的卡合立體視圖。 圖3為本實(shí)用新型的連接桿的局部放大視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。 如圖1和2所示，本實(shí)用新型的地板式油門踏板，包括一踏板1和一基座殼體2， 所述踏板1通過(guò)一踏板軸承11樞接于所述基座殼體2，所述地板式油門踏板還包括一連接 桿3。所述踏板的正下方位置具有安裝限位孔12， 13 ;所述連接桿3的下端與基座殼體2中 的感應(yīng)部件相連接。 如圖3所示，所述連接桿3的上端具有連接限位卡扣31，32 ; 如圖2和3所示，所述連接桿3通過(guò)所述連接限位卡扣31， 32與所述安裝限位孔 12， 13相卡接，并且所述連接桿3通過(guò)所述連接限位卡扣31， 32樞接于所述安裝限位孔12， 13 ;所述連接限位卡扣31， 32具有斜切面，所述安裝限位孔12， 13具有溝槽，所述連接限位 卡扣31，32的斜切面可以通過(guò)所述溝槽滑入所述安裝限位孔12，13，并與所述安裝限位孔 12，13卡接。 以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型。在上述實(shí)施 例中，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何 修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一地板式油門踏板，包括一踏板和一基座殼體，所述踏板通過(guò)一踏板軸承樞接于所述基座殼體，其特征在于所述地板式油門踏板還包括一連接桿，其上端具有連接限位卡扣；所述踏板的正下方位置具有安裝限位孔；所述連接桿通過(guò)所述連接限位卡扣與所述安裝限位孔相卡接，并且所述連接桿通過(guò)所述連接限位卡扣樞接于所述安裝限位孔；所述連接桿的下端與基座殼體中的感應(yīng)部件相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地板式油門踏板，其特征在于所述連接限位卡扣具有斜切 面，所述安裝限位孔具有溝槽，所述連接限位卡扣的斜切面可以通過(guò)所述溝槽滑入所述安 裝限位孔，并與所述安裝限位孔卡接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種地板式油門踏板，包括一踏板和一基座殼體，所述踏板通過(guò)一踏板軸承樞接于所述基座殼體，所述地板式油門踏板還包括一連接桿，其上端具有連接限位卡扣；所述踏板的正下方位置具有安裝限位孔；所述連接桿通過(guò)所述連接限位卡扣與所述安裝限位孔相卡接。本實(shí)用新型的地板式油門踏板解決了分體式精度不高，合體式空間大體積大的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60K26/02GK201511825SQ20102011265
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者周建興 申請(qǐng)人:上海海拉電子有限公司