專利名稱：多功能履帶式腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能履帶式腳踏車，特別是一種前導(dǎo)機(jī)構(gòu)同時(shí)具有滾輪和滑板、并通過轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)無須拆卸可轉(zhuǎn)換滾輪或滑板著地狀態(tài)的多功能履帶式腳踏車。
背景技術(shù)：
一般常見的普通自行車(腳踏車)由車架、轉(zhuǎn)向把手、前導(dǎo)滾輪、后驅(qū)動(dòng)輪、腳踏動(dòng)力鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分組成，是適合于平整堅(jiān)實(shí)路面的代步交通工具，也盛行用于消閑健身活動(dòng)。
普通自行車行走方式是前后車輪向前滾動(dòng)行進(jìn)的，在行進(jìn)時(shí)前后車輪點(diǎn)式接觸地面，支承自行車及其負(fù)載的重量和動(dòng)量都集中在車輪與地面的極小接觸面積上，當(dāng)遇到在雪地、草地、沙地、泥沼上松軟、濕滑的路面時(shí)，自行車的前后車輪很容易被陷住或不受控制地打滑，其使用范圍受到限制。
為了使用者可以在松軟濕滑的路面上也可以采用類似普通自行車的裝置代步，使諸如消閑、健身等活動(dòng)范圍擴(kuò)展到雪地、草地、沙地、泥沼等，有需要對(duì)普通自行車前后車輪的現(xiàn)有設(shè)計(jì)予以改進(jìn)，例如增大后驅(qū)動(dòng)輪著地接觸面積、將前導(dǎo)滾輪改為前導(dǎo)滑板等等，提高抗陷、減少失控的能力。
在實(shí)用新型專利CN 2628412Y中公開了這樣一種“多功能雪地運(yùn)動(dòng)健身車”，其將普通自行車的前導(dǎo)滾輪改為滑板，通過懸掛結(jié)構(gòu)將滑板連接在車架前桿的末端，而驅(qū)動(dòng)后輪沒有改變。該實(shí)用新型針對(duì)的是如何改善普通自行車在雪地行走時(shí)防止失控滑動(dòng)的能力，沒有針對(duì)普通自行車在遇到松軟路面時(shí)易于受陷的問題提出相應(yīng)的技術(shù)措施。
在另一實(shí)用新型專利CN 2262524Y中公開了一種“履帶自行車”，雖然明顯針對(duì)普通自行車在遇到松軟路面時(shí)易于陷滑的問題，提出將驅(qū)動(dòng)后輪改為由兩組履帶輪并行設(shè)置、并且每組履帶輪由三個(gè)車輪套上一幅履帶組成，由此“大大增加了車輪與地面的接觸面積”，“大大增加了車輪與地面的摩擦力”；但是正因?yàn)槿绱?，這種改變使自行車喪失了操控靈活、便于轉(zhuǎn)向的能力。
所以現(xiàn)有技術(shù)并未有為解決前述問題提供切實(shí)可行的技術(shù)方案。
實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型提供了一種多功能履帶式腳踏車，包括車架、車座、轉(zhuǎn)向把手、和鏈輪腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)；履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，該履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)連接到鏈輪腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)輪、樞轉(zhuǎn)支承在車架尾部的輔助輪、套在驅(qū)動(dòng)輪與輔助輪上的履帶、和連接驅(qū)動(dòng)輪與輔助輪的連桿構(gòu)成；其特征在于，多功能履帶式腳踏車還包括一個(gè)多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)由緊固在車架前桿末端的轉(zhuǎn)換裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在由轉(zhuǎn)換裝置提供的樞轉(zhuǎn)軸上的前導(dǎo)滾輪、和固定連接在由轉(zhuǎn)換裝置提供的兩個(gè)鉸接支點(diǎn)上的前導(dǎo)滑板構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)換裝置使多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)可替換地處于兩種不同的狀態(tài)，在第一狀態(tài)，樞轉(zhuǎn)軸的水平高于兩個(gè)鉸接支點(diǎn)的水平，使前導(dǎo)滾輪離地而前導(dǎo)滑板平面式著地；在第二狀態(tài)，兩個(gè)鉸接支點(diǎn)的水平均高于樞轉(zhuǎn)軸的水平，使前導(dǎo)滾輪著地而前導(dǎo)滑板離地。
履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為腳踏車提供了較大的著地接觸面積，使之便于在松軟的路面上行走，提供更強(qiáng)的抗陷能力。多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)為腳踏車提供了更加靈活的前導(dǎo)方式，即可以使用普通的滾輪，也可以因地而易采用滑板，提高不同路面條件下的前導(dǎo)控制能力。
以下結(jié)合附圖解釋本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的細(xì)節(jié)，從而清楚反映其中的技術(shù)特征和技術(shù)效果


圖1是本實(shí)用新型的多功能履帶式腳踏車的示意圖，其中前部轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)處于使連接其上的前導(dǎo)滑板著地的第一狀態(tài)；圖2是本實(shí)用新型的多功能履帶式腳踏車的示意圖，其中前部轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)處于使連接其上的前導(dǎo)滾輪著地的第二狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
圖1示出本實(shí)用新型的多功能履帶式腳踏車的優(yōu)選實(shí)施例，其包括與傳統(tǒng)自行車?yán)淄能嚰芗捌渖系能囎?、轉(zhuǎn)向手柄和附在轉(zhuǎn)向手柄上的變速和剎車控制器等部分，除此而外，不同于傳統(tǒng)自行車單個(gè)驅(qū)動(dòng)后輪和前導(dǎo)滾輪，取而代之的分別是履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)A和多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)B。
從
圖1可見，本實(shí)用新型多功能履帶式腳踏車的履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)A是由驅(qū)動(dòng)連接到普通腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)輪1、樞轉(zhuǎn)支承在車架尾部的輔助輪2、和套在驅(qū)動(dòng)輪1與輔助輪2上的履帶3構(gòu)成的。驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)A中的驅(qū)動(dòng)輪1與輔助輪2通過連桿4確定兩者之間的相互位置關(guān)系。然而，本實(shí)用新型多功能履帶式腳踏車的履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)A不僅限于上述設(shè)計(jì)，也可按實(shí)際需要進(jìn)行修改。例如可設(shè)計(jì)成將兩組或以上的履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)A并列起來，共同通過腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)受到動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；可以改變驅(qū)動(dòng)輪1與輔助輪2的相對(duì)位置關(guān)系；可以改變驅(qū)動(dòng)輪1或輔助輪2的數(shù)目和相對(duì)尺寸比例。
圖1中本實(shí)用新型的多功能履帶式腳踏車的多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)B是由緊固在車架前桿末端的擺臂連桿式轉(zhuǎn)換裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在由轉(zhuǎn)換裝置提供的樞轉(zhuǎn)軸7上的前導(dǎo)滾輪5、固定連接在由轉(zhuǎn)換裝置提供的兩個(gè)鉸接支點(diǎn)8、9上的前導(dǎo)滑板6構(gòu)成的。從
圖1所示的第一種狀態(tài)可見，該狀態(tài)下的可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)B中，樞轉(zhuǎn)軸7處于比兩個(gè)鉸接支點(diǎn)8、9較高的水平，從而前導(dǎo)滾輪5是離地的，而兩個(gè)鉸接支點(diǎn)8、9處于較低并相同的水平，使得前導(dǎo)滑板6平面式著地。在該種狀態(tài)下，本實(shí)用新型的多功能履帶式腳踏車可實(shí)現(xiàn)與普通自行車不同的滑動(dòng)式前導(dǎo)和履帶滾動(dòng)式后驅(qū)的行進(jìn)方式。
圖2示出本實(shí)用新型的多功能履帶式腳踏車的多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)B處于第二種狀態(tài)的情況轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)中的樞轉(zhuǎn)軸7變得比兩個(gè)鉸接支點(diǎn)8、9較低，兩個(gè)鉸接支點(diǎn)8、9轉(zhuǎn)換到較高的位置，從而使前導(dǎo)滾輪5著地、并使前導(dǎo)滑板6離地。在所述第二種狀態(tài)下，本實(shí)用新型的多功能履帶式腳踏車變成一般的滾動(dòng)式行進(jìn)方式。
可理解本實(shí)用新型的多功能履帶式腳踏車所具有的多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)B，是以轉(zhuǎn)換前導(dǎo)部件即滾輪與滑板的著地為目的，不僅限于圖中所示的擺臂連桿形式，也可采用任何可實(shí)現(xiàn)上述轉(zhuǎn)換前導(dǎo)部件著地功能的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，例如伸縮鎖扣式設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.一種多功能履帶式腳踏車，包括車架、車座、轉(zhuǎn)向把手、和鏈輪腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)；履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，該履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)連接到鏈輪腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)輪(1)、樞轉(zhuǎn)支承在車架尾部的輔助輪(2)、套在驅(qū)動(dòng)輪(1)與輔助輪(2)上的履帶(3)、和連接驅(qū)動(dòng)輪(1)與輔助輪(2)的連桿(4)構(gòu)成；其特征在于，多功能履帶式腳踏車還包括一個(gè)多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)由緊固在車架前桿末端的轉(zhuǎn)換裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在由轉(zhuǎn)換裝置提供的樞轉(zhuǎn)軸(7)上的前導(dǎo)滾輪(5)、和固定連接在由轉(zhuǎn)換裝置提供的兩個(gè)鉸接支點(diǎn)(8、9)上的前導(dǎo)滑板(6)構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)換裝置使多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)可替換地處于兩種不同的狀態(tài)，在第一狀態(tài)，樞轉(zhuǎn)軸(7)的水平高于兩個(gè)鉸接支點(diǎn)(8、9)的水平，使前導(dǎo)滾輪(5)離地而前導(dǎo)滑板(6)平面式著地；在第二狀態(tài)，兩個(gè)鉸接支點(diǎn)(8、9)的水平均高于樞轉(zhuǎn)軸(7)的水平，使前導(dǎo)滾輪(5)著地而前導(dǎo)滑板(6)離地。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能履帶式腳踏車，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)向把手上附有變速和剎車控制器。
3.如權(quán)利要求1所述的多功能履帶式腳踏車，其特征在于，所述履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中包括多于一個(gè)所述輔助輪(2)。
4.如權(quán)利要求1所述的多功能履帶式腳踏車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換裝置是一種擺臂連桿式轉(zhuǎn)換裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種多功能履帶式腳踏車，包括車架、車座、轉(zhuǎn)向把手、和鏈輪腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)；履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，該履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)連接到鏈輪腳踏動(dòng)力機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)輪、樞轉(zhuǎn)支承在車架尾部的輔助輪、套在驅(qū)動(dòng)輪與輔助輪上的履帶、和連接驅(qū)動(dòng)輪與輔助輪的連桿構(gòu)成；其特征在于，多功能履帶式腳踏車還包括一個(gè)多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)由緊固在車架前桿末端的轉(zhuǎn)換裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在由轉(zhuǎn)換裝置提供的樞轉(zhuǎn)軸上的前導(dǎo)滾輪、和固定連接在由轉(zhuǎn)換裝置提供的兩個(gè)鉸接支點(diǎn)上的前導(dǎo)滑板構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)換裝置使多功能可轉(zhuǎn)換前導(dǎo)機(jī)構(gòu)可替換地處于兩種不同的狀態(tài)，在第一狀態(tài)，樞轉(zhuǎn)軸的水平高于兩個(gè)鉸接支點(diǎn)的水平，使前導(dǎo)滾輪離地而前導(dǎo)滑板平面式著地；在第二狀態(tài)，兩個(gè)鉸接支點(diǎn)的水平均高于樞轉(zhuǎn)軸的水平，使前導(dǎo)滾輪著地而前導(dǎo)滑板離地。
文檔編號(hào)B62K13/00GK2910765SQ20052012920
公開日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2005年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月5日
發(fā)明者梁貴宗 申請(qǐng)人:梁貴宗