專利名稱：摩托車電瓶車自行車風(fēng)雨沙塵陽(yáng)光防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車電動(dòng)車自行車技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及的是一種摩托車電瓶車自行車風(fēng)雨沙塵陽(yáng)光防護(hù)罩。
背景技術(shù)：
由于兩輪車機(jī)動(dòng)靈活、占路少、行駛阻力小、節(jié)能、價(jià)格低，現(xiàn)在摩托車電動(dòng)車自行車已成為人們普遍使用的交通工具。但其存在的一個(gè)共同缺點(diǎn)就是駕駛者身體暴露在外面。首先是對(duì)行駛途中的人身安全造成威脅，再者當(dāng)遇到風(fēng)雨沙塵寒流及強(qiáng)日光天氣時(shí)，騎車人感到非常難受。在北方，冬季沙塵寒流天氣較多，使人經(jīng)受凜冽寒風(fēng)和沙塵的侵襲，難以忍耐，更使人的皮膚粗糙老化。擋風(fēng)玻璃只能在很小的程度上起到一些擋風(fēng)的作用，不能解決根本問(wèn)題。在南方夏季烈日當(dāng)空，紫外線給人皮膚造成傷害。下雨時(shí)雨傘雨披雖有一定的防雨能力，但使用起來(lái)很不方便，也不美觀，透氣性差。目前有一種固定式金屬框架鑲嵌擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)的安全罩(專利申請(qǐng)?zhí)?2278548.5)，但其成本較高，不能被普遍接收；其重量較大，不適于電瓶車和自行車；沒(méi)有適當(dāng)?shù)亟鉀Q駕駛者的進(jìn)出問(wèn)題、所以做成了兩邊開(kāi)放且車棚很窄的形式，防御寒冷和沙塵的能力很有限，遮擋風(fēng)雨和陽(yáng)光的能力也很有限。安全帽是摩托車駕駛者唯一的安全保護(hù)措施，但未免太簡(jiǎn)陋些，而且由于較重和壓頭發(fā)變形，許多人對(duì)它并不喜歡。
能否讓摩托車、電動(dòng)車、自行車駕駛者象汽車駕駛者一樣不受惡劣氣候的傷害呢？這就是本發(fā)明所要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提出一種摩托車電瓶車自行車風(fēng)雨沙塵陽(yáng)光防護(hù)罩。具有防雨防風(fēng)防沙塵防寒流及防日曬的功能，且廉價(jià)而輕便，對(duì)環(huán)保節(jié)能及解決城市交通擁擠問(wèn)題起到了有益的作用。與高檔踏板式摩托車或踏板式電瓶車配套使用，以使摩托車、電瓶車的造型及功能有新的突破。
本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1、防護(hù)罩主體為上部密封下部敞開(kāi)的整體式烏龜殼結(jié)構(gòu)，罩內(nèi)會(huì)形成一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，可以很好的遮擋風(fēng)雨沙塵和寒流。給駕駛者營(yíng)造一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境。
2、具有有太陽(yáng)膜，防止強(qiáng)烈日光對(duì)皮膚的損傷。
3、對(duì)于摩托車等，如果防護(hù)罩做得厚一些，可具有安全防護(hù)功能，比戴摩托頭盔感覺(jué)輕松且不壓頭發(fā)變形。
4、護(hù)罩采用硬質(zhì)透明塑料，和人不接觸，比雨披更能給人一種舒適感和通風(fēng)感。
5、下部敞開(kāi)，可供駕駛者起動(dòng)、停止時(shí)雙腳著地，對(duì)駕駛不影響。
6、防護(hù)罩采用硬質(zhì)透明塑料，如果不需要安全防護(hù)功能，可以做的很薄，很輕，價(jià)格低，不會(huì)給車子增加很多負(fù)荷，這一點(diǎn)對(duì)于負(fù)荷能力小且價(jià)格便宜的電瓶車和自行車很重要。
7、防護(hù)罩采用硬質(zhì)透明塑料整體式結(jié)構(gòu)，可模具一次成形，材料成本和生產(chǎn)成本都很低，所以很容易被市場(chǎng)所接受。
8、防護(hù)罩采用硬質(zhì)透明塑料，給駕駛者一種敞亮的感覺(jué)，不影響駕駛者前方視線和后視鏡視線，也不影響照明燈和信號(hào)燈的光線。
9、一端設(shè)有和車體易于分離和結(jié)合的活動(dòng)連接，另一端設(shè)有和車體易于分離和卡緊的卡緊裝置，進(jìn)出時(shí)向活動(dòng)連接一端掀起便可。無(wú)論是活動(dòng)連接或卡緊裝置都容易與車體結(jié)合與分離，以方便使用者安裝和取下。進(jìn)出方便，不占用橫向空間，不影響道路交通。
10、上方有可調(diào)節(jié)開(kāi)度的通風(fēng)窗，當(dāng)天氣熱時(shí)，可開(kāi)啟通風(fēng)窗，依靠車速使氣流由通風(fēng)窗流進(jìn)，由后下方流出，形成對(duì)流。在遮擋陽(yáng)光的同時(shí)，駕駛者還可感受到風(fēng)爽涼意。


附圖1，附圖2防護(hù)罩AA剖面示意圖。
附圖2，附圖1防護(hù)罩BB剖面示意圖。
附圖3，踏板式防護(hù)罩和車體的安裝效果示意圖。
附圖4，附圖5塑料活動(dòng)連接AA剖面示意圖。
附圖5，附圖4塑料活動(dòng)連接BB剖面示意圖。
附圖6，附圖7金屬活動(dòng)連接AA剖面示意圖附圖7，附圖6金屬活動(dòng)連接BB剖面示意圖。
附圖8，附圖9卡緊裝置AA剖面示意圖。
附圖9，附圖8卡緊裝置A向示意圖。
附圖10，附圖11通風(fēng)窗A向示意圖。
附圖11，附圖10通風(fēng)窗AA剖面示意圖。
附圖12，實(shí)施例1自行車防護(hù)罩示意圖。
附圖13，實(shí)施例3男式摩托車防護(hù)罩示意圖。
附圖14，實(shí)施例2向后掀開(kāi)防護(hù)罩。
附圖15，實(shí)施例1向后掀開(kāi)防護(hù)罩。
圖中1、卡緊裝置，2、防護(hù)罩主體，3、通風(fēng)窗，4、活動(dòng)連接，5、支撐加厚區(qū)，6、管狀加強(qiáng)邊沿，7、彈力片，8、凸輪中心孔，9、車體連接桿，10、夾緊塊，11、裝配螺釘，12、定位凸輪，13、聯(lián)結(jié)塊，14、彈性叉，15、定位軸，16、彈性定位桿，17、車體連接桿，18、定位軸套，19、定位軸彈簧，20、定位桿彈簧，21、定位桿定位銷，22、彈簧定位銷，23、定位齒，24、定位坑，25、通風(fēng)孔，26、開(kāi)度調(diào)節(jié)片導(dǎo)軌，27、開(kāi)度調(diào)節(jié)片，28、排水孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1.自行車防護(hù)罩實(shí)施例(見(jiàn)附圖12)。
自行車防護(hù)罩由防護(hù)罩主體2、塑料活動(dòng)連接4、卡緊裝置1和通風(fēng)窗3構(gòu)成，對(duì)于自行車來(lái)說(shuō)主體2一般不需要安全防護(hù)功能，所以厚度很薄，大約0.3至1毫米。由于重量很輕，采用塑料活動(dòng)連接就可以支撐，以降低成本。塑料活動(dòng)連接4可以安裝在前面，也可以安裝在后面。但考慮前面一般要安裝車筐，所以塑料活動(dòng)連接4一般安裝在后面較為適宜，前面安裝卡緊裝置1，這樣從前面向后掀開(kāi)防護(hù)罩以方便使用車筐，見(jiàn)附圖15。
塑料活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖4和附圖5所示，主要結(jié)構(gòu)分兩部分一是和防護(hù)罩結(jié)合在一起的部分，有兩個(gè)夾緊塊10、兩個(gè)定位凸輪12、聯(lián)結(jié)塊13及裝配螺釘11組成.兩個(gè)定位凸輪是靠聯(lián)結(jié)塊13用裝配螺釘11固定聯(lián)結(jié)，定位凸輪中心有定位坑24。二是和車體結(jié)合在一起的部分，有彈性叉14(靠塑料桿自身的彈性)、定位軸15、彈性定位桿16(靠塑料桿自身的彈性)和車體連接桿17等組成，這三個(gè)部分在結(jié)構(gòu)上可以用模具加工成一個(gè)一體化的部件。安裝時(shí)先用夾緊塊10夾住防護(hù)罩主體2后邊沿的支撐加厚區(qū)5和管狀加強(qiáng)邊沿6.用裝配螺釘11固定好夾緊塊10.這樣定位凸輪12、聯(lián)結(jié)塊13、兩個(gè)夾緊塊10便和防護(hù)罩主體2結(jié)合為一體；再把車體連接桿17固定于自行車后部支架的合適位置上。一般來(lái)說(shuō)上述安裝只在新購(gòu)買時(shí)安裝一次便可。如果要把防護(hù)罩裝到車上使用，只要用手捏住彈性叉14，使定位軸15就位于定位凸輪12中的定位坑24便可。這樣彈性定位桿16便自動(dòng)卡住定位凸輪12邊沿的定位齒23。用手搬動(dòng)防護(hù)罩主體2繞定位軸15旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈性定位桿便靠塑料桿自身的彈性越過(guò)不同的定位齒定位于其它合適的定位齒之間。若暫時(shí)不用，欲需取下防護(hù)罩時(shí)，只需用手捏住彈性叉14，使其脫離定位凸輪12上的定位坑24便可。
卡緊裝置結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖8卡緊裝置AA剖面示意圖和附圖9卡緊裝置A向示意圖。安裝時(shí)卡緊裝置車體連接桿9固定于車體前部(或后部)的合適位置上，一般來(lái)說(shuō)這也是在新購(gòu)置時(shí)安裝一次便可。有兩組彈力向內(nèi)的彈性卡片7靠裝配螺釘11固定。當(dāng)防護(hù)罩主體2沿塑料活動(dòng)連接裝置4旋轉(zhuǎn)落下時(shí)，正好其管狀加強(qiáng)邊沿6和支撐加厚區(qū)5落入兩個(gè)彈力卡片之間。靠彈力卡片相對(duì)而向內(nèi)的彈力和彈力卡片的凸凹形狀將管狀加強(qiáng)邊沿6卡住。
為了保證夏季防護(hù)罩內(nèi)的通風(fēng)，在防護(hù)罩主體前上方有一個(gè)通風(fēng)窗3，為了保證整體強(qiáng)度和支撐能力，通風(fēng)窗由許多通風(fēng)孔25組成。在通風(fēng)孔的內(nèi)側(cè)安裝了開(kāi)度調(diào)節(jié)片27和開(kāi)度調(diào)節(jié)片導(dǎo)軌26，只要拉動(dòng)開(kāi)度調(diào)節(jié)片，便可以改變通風(fēng)量或關(guān)閉通風(fēng)。在下導(dǎo)軌的邊沿有排水孔28，下雨時(shí)開(kāi)度調(diào)節(jié)片上的少量雨水從排水孔28流向防護(hù)罩的外部。
防護(hù)罩主體在兩組彈力片7和兩個(gè)定位凸輪12的固定下，在前后左右方向上都得到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的固定。如果要暫時(shí)取下防護(hù)罩，只要從卡緊裝置一端掀開(kāi)防護(hù)罩，捏住塑料活動(dòng)連接的彈性叉14，使定位軸15脫離定位坑24，便可取下防護(hù)罩。
2.踏板式電瓶車或踏板式摩托車防護(hù)罩實(shí)施例(附圖3)踏板式電瓶車或踏板式摩托車防護(hù)罩主體2可以按照需求做成有安全防護(hù)功能或無(wú)安全防護(hù)功能，厚度大約0.3至2毫米。根據(jù)重量的情況，可以采用塑料活動(dòng)連接或金屬活動(dòng)連接。活動(dòng)連接4最好安裝在后面，另一端安裝卡緊裝置1，這樣從前面向后掀開(kāi)防護(hù)罩很方便，見(jiàn)附圖14。
金屬活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖6和附圖7所示，主要結(jié)構(gòu)分兩部分一是和防護(hù)罩結(jié)合在一起的部分，有兩個(gè)夾緊塊10、兩個(gè)定位凸輪12、聯(lián)結(jié)塊13及裝配螺釘11組成.兩個(gè)定位凸輪是靠聯(lián)結(jié)塊13用裝配螺釘11固定聯(lián)結(jié)，定位凸輪中心有定位坑24和定位凸輪中心孔8。二是和車體結(jié)合在一起的部分，有車體連接桿17、彈性定位桿16、定位軸15、定位軸套18、定位軸彈簧19、定位桿定位銷21、定位桿彈簧20、彈簧定位銷22組成。安裝時(shí)先用夾緊塊10夾住防護(hù)罩主體2后邊沿的支撐加厚區(qū)5和管狀加強(qiáng)邊沿6.用裝配螺釘11固定好夾緊塊10.這樣定位凸輪12、聯(lián)結(jié)塊13、兩個(gè)夾緊塊10便和防護(hù)罩主體2成為一體；再把車體連接桿17固定于車體后部(或前部)的合適位置上。一般來(lái)說(shuō)上述安裝只在新購(gòu)買時(shí)安裝一次便可。如果要把防護(hù)罩裝到車上使用，只要用手捏兩側(cè)定位軸15，使定位軸15就位于定位凸輪12中的定位坑24便可。這樣彈性定位桿16便自動(dòng)卡住定位凸輪12邊沿的定位齒23。用手搬動(dòng)防護(hù)罩主體2繞定位軸15旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈性定位桿便靠彈性越過(guò)不同的定位齒定位于其它合適的定位齒之間。若暫時(shí)不用，需取下防護(hù)罩時(shí)，只需用工具從定位凸輪中心孔8中向內(nèi)頂定位軸15使其偏離定位坑24，再使其脫離定位凸輪12便可。
為了保證夏季防護(hù)罩內(nèi)的通風(fēng)，在防護(hù)罩主體前上方有一個(gè)通風(fēng)窗3，為了保證整體強(qiáng)度和支撐能力，通風(fēng)窗由許多通風(fēng)孔25組成。在通風(fēng)孔的內(nèi)側(cè)安裝了開(kāi)度調(diào)節(jié)片27和開(kāi)度調(diào)節(jié)片導(dǎo)軌26，只要拉動(dòng)開(kāi)度調(diào)節(jié)片，便可以改變通風(fēng)量或關(guān)閉通風(fēng)。在下導(dǎo)軌的邊沿有排水孔28，下雨時(shí)開(kāi)度調(diào)節(jié)片上的少量雨水從排水孔28流向防護(hù)罩的外部。
卡緊裝置結(jié)構(gòu)和實(shí)施例1所使用的卡緊裝置相同，不再累述。
3.男式摩托車防護(hù)罩實(shí)施例(附圖13)男式摩托車防護(hù)罩主體2最好做成有安全防護(hù)功能的，厚度大約1至3毫米之間。采用金屬活動(dòng)連接。金屬活動(dòng)連接4可以安裝在后面，(或前面)，另一端安裝卡緊裝置1，這樣從前面掀開(kāi)防護(hù)罩，方便駕駛者進(jìn)出。
金屬活動(dòng)連接、卡緊裝置和通風(fēng)窗同實(shí)施例2所述，這里不再累述。
權(quán)利要求1.一種摩托車電瓶車自行車風(fēng)雨沙塵陽(yáng)光防護(hù)罩，其特征在于其由防護(hù)罩主體(2)、與車體連接的活動(dòng)連接(4)和與車體連接的卡緊裝置(1)構(gòu)成，所述的防護(hù)罩主體(2)為整體式烏龜殼結(jié)構(gòu)，上部封閉形成具有防護(hù)作用的內(nèi)部空間，下部敞開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電瓶車自行車風(fēng)雨沙塵陽(yáng)光防護(hù)罩，其特征在于所述的防護(hù)罩主體(2)的頂部具有陽(yáng)光防護(hù)層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電瓶車自行車風(fēng)雨沙塵陽(yáng)光防護(hù)罩，其特征在于所述的防護(hù)罩主體(2)的前上方具有可調(diào)通風(fēng)窗(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電瓶車自行車風(fēng)雨沙塵陽(yáng)光防護(hù)罩，其特征在于所述的防護(hù)罩主體(2)采用透明塑料制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電瓶車自行車風(fēng)雨沙塵陽(yáng)光防護(hù)罩，其特征在于所述的活動(dòng)連接(4)與防護(hù)罩主體(2)連接的部分由兩個(gè)夾緊塊(10)、兩個(gè)定位凸輪(12)、聯(lián)結(jié)塊(13)及裝配螺(11)組成，兩個(gè)定位凸輪由聯(lián)結(jié)塊(13)用裝配螺釘(11)固定聯(lián)結(jié)，定位凸輪中心有定位坑(24)，夾緊塊(10)與防護(hù)罩主體(2)后邊沿的支撐加厚(5)和管狀加強(qiáng)邊沿(6)通過(guò)裝配螺釘(11)固定連接，使定位凸輪(12)、聯(lián)結(jié)塊(13)、兩個(gè)夾緊塊(10)和防護(hù)罩主體(2)結(jié)合為一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車電瓶車自行車風(fēng)雨沙塵陽(yáng)光防護(hù)罩，其由防護(hù)罩主體(2)、與車體連接的活動(dòng)連接(4)和與車體連接的卡緊裝置(1)構(gòu)成，所述的防護(hù)罩主體(2)為整體式烏龜殼結(jié)構(gòu)，上部封閉形成具有防護(hù)作用的內(nèi)部空間，下部敞開(kāi)便于雙腳著地。流線形外觀，光滑堅(jiān)固，安全防護(hù)，行駛阻力小。兩端裝有易于安裝和取下的活動(dòng)連接4和卡緊裝置1，可使防護(hù)罩向一端掀開(kāi)方便進(jìn)出，無(wú)開(kāi)門(mén)不占用橫向空間。全塑透明，不影響視線和燈光，便于模具化低成本生產(chǎn)。前上方有可調(diào)通風(fēng)窗3，上部有太陽(yáng)膜，夏季行駛涼爽防曬，冬季行駛，防寒舒適。
文檔編號(hào)B62J17/00GK2863605SQ200520128578
公開(kāi)日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月8日
發(fā)明者王明韶 申請(qǐng)人:王明韶