專利名稱：雙動(dòng)力踏板式摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板式摩托車背景技術(shù)目前，所使用的摩托車有兩種，一種是內(nèi)燃機(jī)踏板式摩托車，一種是電動(dòng)摩托車，內(nèi)燃機(jī)摩托車的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，行駛速度快，行駛路程遠(yuǎn)近沒(méi)有限制，但噪聲大，燃油費(fèi)用高，汽油燃燒所排放的尾氣對(duì)環(huán)境有污染，近年來(lái)，各大城市對(duì)燃油摩托車數(shù)量開(kāi)始進(jìn)行限制；電動(dòng)摩托車的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)噪聲，無(wú)尾氣排放，對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染，行駛費(fèi)用低，但缺點(diǎn)是馬力小，速度慢，充電一次只能行駛40公里左右，再次充電需要8小時(shí)，只適應(yīng)在城市短途使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種燃油，電動(dòng)的雙動(dòng)力踏板式摩托車。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的一種雙動(dòng)力踏板式摩托車，包括踏板式摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力齒輪箱，動(dòng)力輸出花鍵軸，踏板式摩托車車架，踏板式摩托車后輪胎，后輪鋼圈和摩托車電路，在后輪鋼圈中裝有直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)，構(gòu)成電動(dòng)輪，直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)包括有電機(jī)線圈，電機(jī)定子和定子軸，定子軸一端套在左軸承中，左軸承套在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的左端蓋中，定子軸的右端通過(guò)套在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的右端蓋的右軸承中，踏板式摩托車車架通過(guò)緊固螺母固定在定子軸右端，在右軸承上有軸承端蓋；在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的左端蓋上固定一花鍵槽，動(dòng)力齒輪箱的動(dòng)力輸出花鍵軸套在花鍵槽中；盤(pán)式制動(dòng)片固定在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的右端蓋上；所述的摩托車電路包括串聯(lián)的4個(gè)12伏蓄電池，踏板式摩托車電器和啟動(dòng)機(jī)與其中的一個(gè)12伏蓄電池并聯(lián)，直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)與4個(gè)12伏蓄電池聯(lián)接，在電路中有總開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)和直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型具有如下的有益效果，由于踏板式摩托車已成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞑豢扇鄙俚目焖俅焦ぞ撸?gòu)買踏板式摩托車的人也越來(lái)越多，本實(shí)用新型使用燃油，電動(dòng)雙動(dòng)力踏板式摩托車，在城市及短途行駛時(shí)，可使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，無(wú)噪聲和尾氣排放，對(duì)城市起到環(huán)境保護(hù)作用，而且費(fèi)用又低。在城市外或長(zhǎng)途行駛時(shí)，可使用燃油動(dòng)力，同時(shí)可給蓄電池充電，因此十分方便，特別是在一套動(dòng)力出現(xiàn)故障時(shí)，可以使用另一套動(dòng)力，克服了原來(lái)只有一套動(dòng)力的踏板式摩托車，在出現(xiàn)故障時(shí)，便無(wú)法行駛的缺點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的A-A剖面視圖；圖3是本實(shí)用新型的動(dòng)力及傳動(dòng)部分安裝示意圖；圖4是本實(shí)用新型的電路圖；具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種雙動(dòng)力踏板式摩托車，包括踏板式摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)14，動(dòng)力齒輪箱15，動(dòng)力輸出花鍵軸16，踏板式摩托車車架8，踏板式摩托車后輪胎1及后輪鋼圈2和摩托車電路，在后輪鋼圈2中裝有直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)3，構(gòu)成電動(dòng)輪，直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)3包括有電機(jī)線圈4，電機(jī)定子5和定子軸6，定子軸6一端套在左軸承17中，左軸承17套在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)3的左端蓋18中，定子軸6的右端通過(guò)套在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)3的右端蓋11的右軸承10中，踏板式摩托車車架8通過(guò)緊固螺母7固定在定子軸6右端，在右軸承10上有軸承端蓋9；在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)3的左端蓋18上固定一花鍵槽13，動(dòng)力齒輪箱15的動(dòng)力輸出花鍵軸16套在花鍵槽13中；盤(pán)式制動(dòng)片12固定在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)3的右端蓋11上；所述的摩托車電路包括串聯(lián)的4個(gè)12伏蓄電池，踏板式摩托車電器和啟動(dòng)機(jī)與其中的一個(gè)12伏蓄電池并聯(lián)，直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)3與4個(gè)12伏蓄電池聯(lián)接，在電路中有總開(kāi)關(guān)19，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)20和直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)21。
權(quán)利要求1.一種雙動(dòng)力踏板式摩托車，包括踏板式摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)[14]，動(dòng)力齒輪箱[15]，動(dòng)力輸出花鍵軸[16]，踏板式摩托車車架[8]，踏板式摩托車后輪胎[1]及后輪鋼圈[2]和摩托車電路，其特征在于在后輪鋼圈[2]中裝有直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)[3]，構(gòu)成電動(dòng)輪，直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)[3]包括有電機(jī)線圈[4]，電機(jī)定子[5]和定子軸[6]，定子軸[6]一端套在左軸承[17]中，左軸承[17]套在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)[3]的左端蓋[18]中，定子軸[6]的右端通過(guò)套在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)[3]的右端蓋[11]的右軸承[10]中，踏板式摩托車車架[8]通過(guò)緊固螺母[7]固定在定子軸[6]右端，在右軸承[10]上有軸承端蓋[9]；在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)[3]的左端蓋[18]上固定一花鍵槽[13]，動(dòng)力齒輪箱[15]動(dòng)力輸出花鍵軸[16]套在花鍵槽[13]中；盤(pán)式制動(dòng)片[12]固定在直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)[3]的右端蓋[11]上；所述的摩托車電路包括串聯(lián)的3個(gè)或4個(gè)12伏蓄電池，踏板式摩托車電器和啟動(dòng)機(jī)與其中的一個(gè)12伏蓄電池并聯(lián)，直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)[3]與3個(gè)或4個(gè)12伏蓄電池聯(lián)接，在電路中有總開(kāi)關(guān)[19]，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)[20]和直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)[21]。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙動(dòng)力踏板式摩托車，包括有燃油動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力，本實(shí)用新型使用燃油、電動(dòng)雙動(dòng)力踏板式摩托車，在城市及短途行駛時(shí)，可使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，無(wú)噪聲和尾氣排放，對(duì)城市起到環(huán)境保護(hù)作用，而且費(fèi)用又低。在城市外或長(zhǎng)途行駛時(shí)，可使用燃油動(dòng)力，同時(shí)可給蓄電池充電，因此十分方便，特別是在一套動(dòng)力出現(xiàn)故障時(shí)，可以使用另一套動(dòng)力，克服了原來(lái)只有一套動(dòng)力的踏板式摩托車，在出現(xiàn)故障時(shí)，便無(wú)法行駛的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2658041SQ200320114029
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月1日
發(fā)明者周雙陸 申請(qǐng)人:周雙陸