專利名稱：防拍擊的后擋板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總體上涉及帶有后擋板的車輛，更具體地，涉及一種在后擋板 移動到打開和關閉的位置時防止后擋板左右移動的防拍擊裝置。
背景技術：
汽車制造商在研究防拍擊裝置，用于防止后擋板的左右運動并使后擋板鉸鏈和D柱結構的損壞最小化。當后擋板總體上具有較大質量并且在崎 嶇不平的條件下駕駛車輛時，拍擊會產(chǎn)生損壞車輛的"敲擊效應"。當后擋板僅在一個位置、例如完全關閉的位置時，現(xiàn)有的防拍擊裝置 防止后擋板左右運動。在這方面，當前的防拍擊裝置無法防止后擋板在打 開和關閉位置兩個位置的左右運動。應當知道的是，可以在后擋板已經(jīng)移 動到打開位置或關閉位置時駕駛車輛。例如，在運輸伸得比貨箱長的、例 如木材的貨物時，后擋板要保持打開。因而需要提供一種防拍擊裝置，在后擋板位于打開和關閉位置時均能 防止車輛受損。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了一種用于車輛的后擋板總成的防拍擊裝置。該防拍擊裝 置包括支架部件和插銷部件。在后擋板總成移動到打開位置和關閉位置 時，插銷部件與支架部件嚙合，防止后擋板總成在車輛上沿橫向方向移動。 支架部件包括第一對凸舌和第二對凸舌。第一對凸舌從第二對凸舌以預定 角度延伸。第一對凸舌形成第一縫，第二對凸舌形成第二縫。隨著后擋板 總成在打開和關閉位置之間移動，插銷部件在第一縫與第二縫之間樞轉。本發(fā)明的一個優(yōu)點在于提供了一種用于后擋板總成的防拍擊裝置，其在后擋板總成移動到打開和關閉位置時防止車架、例如貨箱的D柱結構受 損。本發(fā)明的另一優(yōu)點在于提供一種防拍擊裝置，其防水并防止車輛和防 拍擊裝置自身生銹。本發(fā)明的再一優(yōu)點在于提供一種防拍擊裝置，具有在制造和裝配誤差 內(nèi)運作的自導(self-guiding)特征?？紤]以下的詳細說明和權利要求并參照附圖，本發(fā)明的其他優(yōu)點將顯 而易見。


為了更完整地理解本發(fā)明，請參照在附圖中更詳細地表示并在下面通 過本發(fā)明的示例說明的實施例圖l是根據(jù)本發(fā)明一實施例，具有帶防拍擊裝置的后擋板總成的車輛 的透視圖；圖2是圖1所示的后擋板總成從圓圈2中得到的放大的局部分解圖，表 示后擋板處于完全關閉的位置時的防拍擊裝置；圖3是圖2所示的后擋板總成的完全分解圖；圖4是圖2所示的后擋板總成沿線4-4的截面圖，表示處于完全打開和 完全關閉位置的后擋板總成；圖5是圖4所示的后擋板總成沿線5-5的截面圖，表示處于關閉位置的 后擋板總成；圖6是圖4所示的支架沿線6-6的平面圖，表示處于打開位置的防拍擊 裝置；圖7是圖2所示的后擋板總成沿線4-4的截面圖，表示處于中間位置的 后擋板總成；以及圖8是圖7所示的支架沿線8-8的截面圖，表示一對形成第一縫的斜交臂。
具體實施方式
在以下附圖中，相同的標記數(shù)字用于標識不同附圖中的相同組件。參照圖1，其表示根據(jù)所要求保護的本發(fā)明的一個實施例，具有帶防拍擊裝置14的后擋板總成12 ("總成")的車輛10。如下詳述， 防拍擊裝置14防止總成12在左右運動中移動，該運動可以產(chǎn)生損壞 車輛10的"敲擊效應"?？梢灶A期，多于一個的防拍擊裝置14可被 用于樞裝在車輛10的多種車體結構上。車輛10包括車架16和帶有防拍擊裝置14的總成12。車架16 包括一對具有前部20和后部22的梁18。總成12包括貨箱28、后擋板30和防拍擊裝置14。貨箱28安裝 到梁18的后部22并包括一對自梁18實質上垂直延伸的D柱24。后 擋板30提供一對鉸鏈部件32 (如圖2所示)樞裝到D柱24上。如圖2和圖3所示，貨箱28包括帶有一個或多個防拍擊裝置14 的后檻34。每個防拍擊裝置14都包括支架部件36和插銷部件38。 支架部件36安裝到貨箱28的后檻34上，插銷部件38從后擋板30 延伸。后擋板30由內(nèi)板40和外板42形成。在所示的實施例中，插 銷部件38由一對螺栓部件44和螺母部件46安裝到內(nèi)板40上?？梢?預期，插銷部件38和支架部件36可以由多種合適的緊固裝置安裝到 車輛10的多個其他合適部分。例如，防拍擊裝置14可以改為安裝到 提升式車門的上部，該上部樞裝到車輛IO。注意圖3至圖5，支架部件36是一體式?jīng)_壓構造48，具有第一 對凸舌50、第二對凸舌52和裝配板部分54。裝配板部分54在第一 對凸舌50和第二對凸舌52之間延伸。裝配板部分54由一對螺栓部 件56和螺母部件58安裝到貨箱28的后檻34上。支架部件36可以 具有其他合適的結構，并可以根據(jù)需要由其他合適的緊固機構安裝到 車輛IO。第一對凸舌50和第二對凸舌52分別形成第一縫60和第二縫62， 在后擋板30處于打開和關閉位置時上述縫接收插銷部件38。如圖3至圖6所示，第一縫60和第二縫62每個都具有寬部64 和窄部66。每條縫60、 62的寬部64都與裝配板部分54鄰接，以便 容易地接收插銷部件38并導引其進入縫60、 62的窄部66。插銷部 件38具有圓形外緣(在圖4和圖7中表示得最好)，以便于進入縫 60、 62的寬部64。
當后擋板30分別移動到完全打開和完全關閉的位置時，插銷部 件38位于縫60、 62的窄部66內(nèi)。這樣，插銷部件38和支架部件 36在橫向的左右方向上支承后擋板30，并防止后擋板30損壞鉸鏈部 件32和D柱24。如圖4所示，第一對凸舌50從第二對凸舌52以預 定角度e延伸，用于在后擋板30移動到完全打開或完全關閉的位置 時與插銷部件38嚙合。在所示實施例中，第二對凸舌52自后檻34 實質上垂直地延伸，用于在后擋板30處于關閉位置時接收插銷部件 38。
現(xiàn)參照圖7,后擋板30可以移動到完全打開和完全關閉的位置 之間的中間位置。在該中間位置，插銷部件38位于第一對凸舌50和 第二對凸舌52之間。在這個方面，插銷部件38偏移出第一縫60和 第二縫62，從而可在橫向方向上移動。該特征有益于在后擋板移動 到中間位置時移除后擋板30。
看圖8，第一對凸舌50是一對斜交臂68，用于將水從車輛10中 導出，并有助于使支架部件36和后檻34間界面的摩擦最小化。特別 地，斜交臂68從橫向參考平面70以預定角度ct偏移，以使水導出斜 交臂68并從縫60和后檻34流出。
再參照圖4，第二對凸舌52從水平參考平面72以預定角度*向 下偏移，用于消除第二對凸舌52上可能會聚集的水和雜物。
雖然已對本發(fā)明的特定實施例進行了表示和說明，但應當知道的 是，由于所屬技術領域的技術人員可以、特別是根據(jù)前述教導、對其 進行改進，所以本發(fā)明不限于上述。因此，本發(fā)明應僅由權利要求所 限定。
權利要求
1.一種用于車輛后擋板總成的防拍擊裝置，包含支架部件；以及插銷部件，當上述后擋板總成處于打開位置和關閉位置時，該插銷部件與上述支架部件嚙合，并防止上述后擋板總成在上述車輛上沿橫向方向移動；上述支架部件具有第一對凸舌和第二對凸舌；上述第一對凸舌從上述第二對凸舌以預定角度延伸；上述第一對凸舌形成第一縫；上述第二對凸舌形成第二縫；以及隨著上述后擋板總成在上述打開位置和上述關閉位置之間移動而在第一縫與第二縫之間樞轉的插銷部件。
2. 根據(jù)權利要求1所述的防拍擊裝置，其特征在于上述支架部件是一 體式構造。
3. 根據(jù)權利要求2所述的防拍擊裝置，其特征在于上述一體式構造包 括在上述第一對凸舌和上述第二對凸舌之間延伸的裝配板部分，上述裝配 板部分安裝到上述車輛上。
4. 一種用于車輛的后擋板總成，包含-貨箱；在上述貨箱上樞轉的后擋板；上述后擋板在打開位置和關閉位置之間樞轉；以及 如權利要求1所述的上述防拍擊裝置；當上述后擋板處于上述打開位置和上述關閉位置時，上述防拍擊裝置 防止上述后擋板在上述貨箱上沿橫向方向移動；安裝到上述貨箱的上述支架部件；安裝到上述后擋板的上述插銷部件。
5. 根據(jù)權利要求4所述的后擋板總成，其特征在于上述后擋板包括后 擋板外板和后擋板內(nèi)板，上述插銷部件安裝到上述后擋板內(nèi)板上。
6. —種車輛，包含具有一對有前端部和后端部的梁的車架； 一對自上述梁的上述后端部延伸的D柱； 如權利要求4所述的上述后擋板總成； 安裝到上述車架的上述貨箱； 樞裝到上述D柱的上述后擋板；防止上述后擋板在上述D柱間橫向方向上移動的上述防拍擊裝置。
7. 根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于上述后擋板通過一對鉸鏈 部件樞裝到上述D柱。
8. 根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于上述第一對凸舌和上述第 二對凸舌中的一對自上述貨箱實質上垂直地延伸。
9. 一種用于車輛后擋板總成的防拍擊裝置，包含 具有一對使水從上述車輛中導出的斜交臂的支架部件；以及插銷部件，當上述后擋板總成處于打開位置和關閉位置時，該插銷部 件與上述支架部件嚙合，并防止上述后擋板總成在上述車輛上沿橫向方向 移動；上述支架部件具有第一對凸舌和第二對凸舌； 上述第一對凸舌自上述第二對凸舌以預定角度延伸； 上述第一對凸舌由上述斜交臂形成并形成第一縫； 上述第二對凸舌形成第二縫；以及隨著上述后擋板總成在上述打開位置和上述關閉位置之間移動而在 上述第一縫與上述第二縫之間樞轉的插銷部件；形成上述第一縫的上述一對斜交臂。
10. 根據(jù)權利要求9所述的防拍擊裝置，其特征在于上述斜交臂自橫 向參考面以預定角度延伸。
11. 根據(jù)權利要求IO所述的防拍擊裝置，其特征在于上述支架部件為一體式構造。
12. 根據(jù)權利要求11所述的防拍擊裝置，其特征在于上述一體式構造 包括在上述第一對凸舌和上述第二對凸舌之間延伸的裝配板部分，上述裝 配板部分安裝到上述車輛上。
13. —種用于車輛的后擋板總成，包含 貨箱；在上述貨箱上樞轉的后擋板；上述后擋板在打開位置和關閉位置之間樞轉；以及 如權利要求9所述的上述防拍擊裝置；當上述后擋板處于上述打開位置和上述關閉位置時，上述防拍擊裝置 防止上述后擋板在上述貨箱上沿橫向方向移動；安裝到上述貨箱的上述支架部件；安裝到上述后擋板的上述插銷部件。
14. 根據(jù)權利要求13所述的后擋板總成，其特征在于上述后擋板包括 后擋板外板和后擋板內(nèi)板，上述插銷部件安裝到上述后擋板內(nèi)板上。
15. —種車輛，包含 具有一對有前端部和后端部的梁的車架； 一對自上述梁的上述后端部延伸的D柱； 如權利要求13所述的上述后擋板總成； 安裝到上述車架的上述貨箱； 樞裝到上述D柱的上述后擋板；防止上述后擋板在上述D柱間橫向方向上移動的上述防拍擊裝置。
16. 根據(jù)權利要求15所述的車輛,其特征在于上述后擋板通過一對鉸 鏈部件樞裝到上述D柱。
17. 根據(jù)權利要求15所述的車輛，其特征在于上述第一對凸舌和上述 第二對凸舌中的一對自水平參考面以預定角度偏移，用于清除其上的雜 物。
18. —種用于車輛后擋板總成的防拍擊裝置，包含 支架部件；以及插銷部件，當上述后擋板總成處于打開位置和關閉位置時，該插銷部 件與上述支架部件嚙合，并防止上述后擋板總成在上述車輛上沿橫向方向 移動；上述支架部件具有第一對凸舌和第二對凸舌； 上述第一對凸舌自上述第二對凸舌以預定角度延伸； 上述第一對凸舌形成第一縫； 上述第二對凸舌形成第二縫；以及隨著上述后擋板總成在上述打開位置和上述關閉位置之間移動而在 上述第一縫與上述第二縫之間樞轉的插銷部件；具有與上述第二對凸舌鄰接的第一寬部、用于接收上述插銷部件的上 述第一縫；具有與上述第一對凸舌鄰接的第二寬部，用于接收上述插銷部件的上 述第二縫；上述插銷部件具有圓形邊緣，以便于進入上述第一縫和上述第二縫。
19. 一種用于車輛的后擋板總成，包含 貨箱；在上述貨箱上樞轉的后擋板；上述后擋板在打開位置和關閉位置之間樞轉；以及如權利要求18所述的上述防拍擊裝置；當上述后擋板處于上述打開位置和上述關閉位置時，上述防拍擊裝置 防止上述后擋板在上述貨箱上沿橫向方向移動；安裝到上述貨箱的上述支架部件；安裝到上述后擋板的上述插銷部件。
20. —種車輛，包含具有一對有前端部和后端部的梁的車架；一對自上述梁的上述后端部延伸的D柱；如權利要求19所述的上述后擋板總成，具有通過一對鉸鏈部件樞裝 到上述D柱上的上述后擋板；安裝到上述車架的上述貨箱； 樞裝到上述D柱的上述后擋板；當上述后擋板處于上述打開位置和上述關閉位置時，防止上述后擋板 在上述D柱間橫向方向上移動的上述防拍擊裝置；上述后擋板可移動到中間位置并可以在上述橫向方向上移動；上述插銷部件偏移出上述第一縫和上述第二縫時，上述后擋板處于上 述打開位置和上述關閉位置之間的中間位置。
全文摘要
一種用于車輛(10)后擋板總成(12)的防拍擊裝置(14)，包括支架部件(36)和插銷部件(38)。在后擋板總成(12)移動到打開位置和關閉位置時，插銷部件(38)與支架部件(36)嚙合，防止后擋板總成(12)在車輛(10)上沿橫向方向移動。支架部件(36)包括第一對凸舌(50)和第二對凸舌(52)。第一對凸舌(50)自第二對凸舌(52)以預定角度延伸。第一對凸舌(50)形成第一縫(60)，第二對凸舌(52)形成第二縫(62)。隨著后擋板總成(12)在打開和關閉位置之間移動，插銷部件(38)在第一縫(60)與第二縫(62)之間樞轉。
文檔編號B62D33/03GK101249845SQ200810009330
公開日2008年8月27日 申請日期2008年2月21日 優(yōu)先權日2007年2月22日
發(fā)明者克里斯·布斯塔曼特, 斯科特·米勒, 杰夫·菲爾茨拉夫, 詹姆斯·頗薩, 香農(nóng)·加洛尼 申請人:福特全球技術公司