專利名稱：用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)靜接點(diǎn)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作、表示道岔停留的位置狀態(tài)、實(shí)現(xiàn) 機(jī)電聯(lián)鎖的動(dòng)靜接點(diǎn)組，尤其是一種能夠防止結(jié)霜引起接觸不可靠的用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng) 靜接點(diǎn)組。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)鐵路多次提速，對(duì)道岔設(shè)備的質(zhì)量要求越來越高，它們是列車安全運(yùn)行、正 點(diǎn)抵達(dá)的重要因素。而現(xiàn)用的道岔轉(zhuǎn)換專用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)所配用的接點(diǎn)組中也是技術(shù)上較 成熟的轉(zhuǎn)換開關(guān)。所述的動(dòng)靜接點(diǎn)組包括主接點(diǎn)片、副接點(diǎn)片、動(dòng)接點(diǎn)、絕緣件、固定 柱和固定件，主接點(diǎn)片和相應(yīng)的副接點(diǎn)片均通過固定件緊固在絕緣件的安裝槽內(nèi)、其靜 接點(diǎn)片對(duì)端與動(dòng)接點(diǎn)相接觸，動(dòng)接點(diǎn)固定在固定柱上，動(dòng)接點(diǎn)的表面為光滑表面。但由 于體積小，內(nèi)部構(gòu)件單薄，其接點(diǎn)接觸方向與列車振動(dòng)方向相同等原因，與我國(guó)鐵道道岔 設(shè)備使用環(huán)境不相適應(yīng)。在鐵路幾次提速后，龍其是重載貨物列車的速度相應(yīng)提高所產(chǎn)生 的強(qiáng)列振動(dòng)，對(duì)道岔設(shè)備帶來了不穩(wěn)定的因素，其接點(diǎn)抗振能力顯得明顯不足，接點(diǎn)接觸 不良故障頻發(fā)，不能保證電流的通過量，穩(wěn)定性差。又由于該執(zhí)接點(diǎn)在轉(zhuǎn)換時(shí)未設(shè)"掃程" 機(jī)構(gòu)，在嚴(yán)冬時(shí)即出現(xiàn)接點(diǎn)冰凍粘結(jié)現(xiàn)象，并已出現(xiàn)接點(diǎn)冰凍，粘接造成道岔不能轉(zhuǎn)換， 對(duì)鐵路運(yùn)輸干擾較大。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)靜 接點(diǎn)組，能保證通過電流的通過量，具有穩(wěn)定性好、冗余、除霜的優(yōu)點(diǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)靜接點(diǎn) 組，包括主靜接點(diǎn)片、副靜接點(diǎn)片、動(dòng)接點(diǎn)、固定柱、絕緣件和固定件，主靜接點(diǎn)片和 相應(yīng)的副靜接點(diǎn)片的一端通過固定件緊固在絕緣件的安裝槽內(nèi)、主副靜接點(diǎn)片的對(duì)端與 動(dòng)接點(diǎn)相接觸，動(dòng)接點(diǎn)固定在固定柱上，在原有的每組主、副靜接點(diǎn)片的基礎(chǔ)上又增加 一對(duì)主、副靜接點(diǎn)片。本實(shí)用新型是具有冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，能夠保證通過電流的通過量。
為了解決由于結(jié)霜造成的接點(diǎn)工作不可靠，所述動(dòng)接點(diǎn)的表面分割為光滑面和摩擦 面，固定點(diǎn)的每一邊都各與一組主、副靜接點(diǎn)片相連。
所述摩擦面為滾直紋面。摩擦面用于除霜。
本實(shí)用新型的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型是具有冗余的動(dòng)靜接點(diǎn)組，
3能夠有效保證通過電流的通過量，具有穩(wěn)定性好、冗余、除霜的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)靜接點(diǎn)組的主視圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖中1、 2主靜接點(diǎn)片，3、 4副靜接點(diǎn)片，5動(dòng)接點(diǎn)、5.1摩擦面、5.2光滑面，6 固定柱，7絕緣件，8固定件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
如圖l-2所示的動(dòng)靜接點(diǎn)組， 一種用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)靜接點(diǎn)組，包括主靜接點(diǎn)片l、 2、，副靜接點(diǎn)片3、 4,絕緣件7、固定柱5、固定件8和固定柱6。為了保證通過電流的 通過量，在原有的每組主、副靜接點(diǎn)片l、 3上增加一對(duì)主、副靜接點(diǎn)片2、 4,共6組主、 副靜接點(diǎn)片，保證了鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)的可靠性。主靜接點(diǎn)片l、 2和相應(yīng)的副靜接點(diǎn)片3、 4的一端通過固定件8緊固在絕緣件7的安裝槽內(nèi)，主、副靜接點(diǎn)l、 2及3、 4對(duì)端與動(dòng) 接點(diǎn)5相接觸。本實(shí)用新型是具有冗余的動(dòng)靜接點(diǎn)組，能夠保證通過電流的通過量，其中 主、副靜接點(diǎn)片的尖端弧部分和直線段部分幾何形狀相同，副靜接點(diǎn)片短于主靜接點(diǎn)片并 可輔助主靜接點(diǎn)片，保證主副靜接點(diǎn)片與動(dòng)接點(diǎn)接觸可靠。
如圖2所示，動(dòng)接點(diǎn)5的表面做成一半和現(xiàn)在一樣的光滑面5.2、另一半做成直紋滾 花的摩擦面5.1，增加了阻力。當(dāng)動(dòng)接點(diǎn)5表面結(jié)霜的時(shí)候，由于阻力原因，滾直紋部分 的霜會(huì)被擠壓磨損直至脫落，起到了表面去霜的效果。故解決的由于天氣冷，空氣潮濕等 原因接點(diǎn)部分出現(xiàn)的結(jié)霜問題，具有接點(diǎn)工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。
以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人 員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)靜接點(diǎn)組，包括主靜接點(diǎn)片、副靜接點(diǎn)片、動(dòng)接點(diǎn)、絕緣件、固定柱和固定件，主靜接點(diǎn)片和相應(yīng)的副靜接點(diǎn)片的一端通過固定件緊固在絕緣件的安裝槽內(nèi)、主副靜接點(diǎn)片的對(duì)端與動(dòng)接點(diǎn)相接觸，動(dòng)接點(diǎn)固定在固定柱上，其特征在于在原有的每組主、副靜接點(diǎn)片上增加一對(duì)起冗余作用的主、副靜接點(diǎn)片。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)靜接點(diǎn)組，其特征在于所述動(dòng)接點(diǎn) 的表面分割為光滑面和摩擦面，動(dòng)接點(diǎn)的每一邊都各與一組主、副靜接點(diǎn)片相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)靜接點(diǎn)組，其特征在于所述摩擦面 為滾直紋面，所述摩擦面主要起除霜作用。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)靜接點(diǎn)組，包括主靜接點(diǎn)片、副靜接點(diǎn)片、動(dòng)接點(diǎn)、絕緣件、固定柱和固定件，主靜接點(diǎn)片和相應(yīng)的副靜接點(diǎn)片的一端通過固定件緊固在絕緣件的安裝槽內(nèi)、主副靜接點(diǎn)片的對(duì)端與動(dòng)接點(diǎn)相接觸，動(dòng)接點(diǎn)固定在固定柱上，在原有的每組主、副靜接點(diǎn)片上增加一對(duì)主、副靜接點(diǎn)片。本實(shí)用新型是具有冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，能夠有效保證通過電流的通過量，具有穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型還解決了由于天氣冷，空氣潮濕等原因接點(diǎn)部分出現(xiàn)的結(jié)霜，最后導(dǎo)致接點(diǎn)工作不可靠等因素，具有接點(diǎn)工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61L5/06GK201362267SQ20092014528
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
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