塞住，可以更有效的避免洗車水進入該縫隙。
[0041]如圖2所示，在一個實施方案中，可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)還包括:
[0042]安裝架4，其一端設(shè)置在所述洗車機上，另一端向靠近所述列車裙板和車體之間縫隙方向延伸設(shè)置；
[0043]直線氣缸5，其設(shè)置在安裝架上，所述直線氣缸的前端通過連桿結(jié)構(gòu)與防護擋板的一側(cè)面固定設(shè)置；以及
[0044]導(dǎo)向套6，其固設(shè)在所述安裝架上，且所述導(dǎo)向套套設(shè)在所述連桿結(jié)構(gòu)上，以使得連桿結(jié)構(gòu)帶動所述防護擋板朝向所述列車裙板和車體之間縫隙的方向推進或者回縮。
[0045]在上述方案中，直線氣缸的前端通過連桿結(jié)構(gòu)與防護擋板的一側(cè)面固定設(shè)置，可以通過汽缸的伸縮運動帶動連桿結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置在連桿結(jié)構(gòu)上的防護擋板朝向所述列車裙板和車體之間縫隙的方向推進或者回縮，連桿結(jié)構(gòu)設(shè)置為在相同長度的安裝架的基礎(chǔ)上，有一個較為寬松的可調(diào)節(jié)的直線氣缸行程范圍，已適應(yīng)不同種洗車機與列車之間距離的需要。導(dǎo)向套相對固定并引導(dǎo)連桿結(jié)構(gòu)，使其往復(fù)運動方向固定，順利完成洗車防護工作。
[0046]如圖3所示，在一個實施方案中，所述連桿結(jié)構(gòu)包括一個“Z”形的第一連桿7和直形的第二連桿8，所述第一連桿與所述第二連桿的首尾銜接，所述第一連桿的自由端與所述直線氣缸的前端連接，所述第二連桿的自由端與所述防護擋板的一側(cè)面固定設(shè)置，所述導(dǎo)向套套設(shè)在第二連桿上。
[0047]在上述方案中，連桿結(jié)構(gòu)的第一連桿和第二連桿的設(shè)置方式是比較簡單，易于實現(xiàn)的實施方式。
[0048]如圖2所示，在一個實施方案中，還包括:
[0049]行程檢測裝置，其設(shè)置在所述安裝架上，所述行程檢測裝置包括兩個沿著第二連桿的推進方向設(shè)置的第一接近開關(guān)9和第二接近開關(guān)10，所述第一接近開關(guān)設(shè)置在第一連桿與第二連桿的首尾銜接處的行程起始位置，所述第二接近開關(guān)設(shè)置在第一連桿與第二連桿的首尾銜接處的行程終點位置。
[0050]在上述方案中，行程檢測裝置通過兩個第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)對第二連桿的行程起始位置和行程終點位置進行檢測，以提供防護擋板的工作位和歸位信號，以嚴(yán)格監(jiān)測防護擋板和彈性塞條的工作位情況，以使得彈性塞條推進并堵塞在列車裙板和車體之間縫隙處時，其上邊沿和下邊沿發(fā)生一定的形變，將列車裙板和車體之間縫隙阻塞住，可以更有效的避免洗車水進入該縫隙。
[0051]如圖4所示，在一個實施方案中，可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為兩套，其中一套包括安裝架、直線氣缸、連桿結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向套和行程檢測裝置;另一套包括安裝架，直線氣缸、連桿結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向套。在一個實施方案中，靠近所述防護擋板的兩端的板體朝向洗車機方向彎折設(shè)置。
[0052]如圖1所示，在一個實施方案中的防護擋板的兩端的彎折設(shè)置可以保證在洗車機行進過程中，遇到兩個車廂的銜接位置時，彎折處的彈性塞條表面與下一個車廂的縫隙的一端有一個曲面的滑動接觸，避免彈性塞條破損或者彎折，影響本裝置的防護效果。
[0053]在一個實施方案中，所述防護擋板的靠近兩端的板體朝向洗車機方向彎折角度小于90度。
[0054]如圖2所示，在一個實施方案中，還包括:
[0055]連接套11，其設(shè)置在所述防護擋板的一側(cè)面與所述可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)的另一端的連接處。
[0056]所述直線氣缸的氣源由移動式洗車機上的空氣壓縮機提供，不另設(shè)氣源裝置;接近開關(guān)信號接到移動式洗車機的隨車控制單元，不另設(shè)控制裝置。
[0057]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護裝置，其可伸縮的設(shè)置在洗車機的清洗刷下方，其特征在于，包括: 可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)，其一端設(shè)置在所述洗車機上，另一端向靠近所述列車裙板和車體之間縫隙的方向延伸設(shè)置； 防護擋板，其一側(cè)面固設(shè)在所述可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)的另一端，所述防護擋板與所述列車裙板和車體之間縫隙平行設(shè)置;以及 彈性塞條，其設(shè)置在所述防護擋板的靠近列車的另一側(cè)面上，且所述彈性塞條的寬度大于列車裙板和車體之間縫隙的開口寬度。2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護裝置，其特征在于，可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)還包括: 安裝架，其一端設(shè)置在所述洗車機上，另一端向靠近所述列車裙板和車體之間縫隙方向延伸設(shè)置； 直線氣缸，其設(shè)置在安裝架上，所述直線氣缸的前端通過連桿結(jié)構(gòu)與防護擋板的一側(cè)面固定設(shè)置；以及 導(dǎo)向套，其固設(shè)在所述安裝架上，且所述導(dǎo)向套套設(shè)在所述連桿結(jié)構(gòu)上，以使得連桿結(jié)構(gòu)帶動所述防護擋板朝向所述列車裙板和車體之間縫隙的方向推進或者回縮。3.如權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護裝置，其特征在于，所述連桿結(jié)構(gòu)包括一個“Z”形的第一連桿和直形的第二連桿，所述第一連桿與所述第二連桿的首尾銜接，所述第一連桿的自由端與所述直線氣缸的前端連接，所述第二連桿的自由端與所述防護擋板的一側(cè)面固定設(shè)置，所述導(dǎo)向套套設(shè)在第二連桿上。4.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護裝置，其特征在于，還包括: 行程檢測裝置，其設(shè)置在所述安裝架上，所述行程檢測裝置包括兩個沿著第二連桿的推進方向設(shè)置的第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)，所述第一接近開關(guān)設(shè)置在第一連桿與第二連桿的首尾銜接處的行程起始位置，所述第二接近開關(guān)設(shè)置在第一連桿與第二連桿的首尾銜接處的行程終點位置。5.如權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護裝置，其特征在于，可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為兩套，其中一套包括安裝架、直線氣缸、連桿結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向套和行程檢測裝置;另一套包括安裝架，直線氣缸、連桿結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向套。6.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護裝置，其特征在于，靠近所述防護擋板的兩端的板體朝向洗車機方向彎折設(shè)置。7.如權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護裝置，其特征在于，所述防護擋板的靠近兩端的板體朝向洗車機方向彎折角度小于90度。8.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護裝置，其特征在于，還包括: 連接套，其設(shè)置在所述防護擋板的一側(cè)面與所述可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)的另一端的連接處。9.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護裝置，其特征在于，所述彈性塞條是海綿材質(zhì)。
【專利摘要】本實用新型涉及列車清洗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護裝置，其可伸縮的設(shè)置在洗車機的清洗刷下方，其特征在于，包括：可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)，其一端設(shè)置在所述洗車機上，另一端向靠近所述列車裙板和車體之間縫隙的方向延伸設(shè)置；防護擋板，其一側(cè)面固設(shè)在所述可伸縮的驅(qū)動機構(gòu)的另一端，所述防護擋板與所述列車裙板和車體之間縫隙平行設(shè)置；以及彈性塞條，其設(shè)置在所述防護擋板的靠近列車的另一側(cè)面上，且所述彈性塞條的寬度大于列車裙板和車體之間縫隙的開口寬度。本實用新型能夠有效阻擋洗車水進入裙板與車體之間的縫隙，滿足磁懸浮列車的車底直線電機較高的防水要求。
【IPC分類】B60S3/00
【公開號】CN205131203
【申請?zhí)枴緾N201520987441
【發(fā)明人】羅旭
【申請人】沃爾新(北京)自動設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月2日