一種列車防脫軌裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及鐵路列車安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種列車防脫軌裝置，在正常的兩條鐵軌中間鋪設(shè)第三條軌道，列車輪對的車軸上連接滾輪，將滾輪設(shè)置在第三條軌道的軌道槽內(nèi)，當(dāng)列車有脫軌傾向時，滾輪會與軌道槽接觸，由于滾輪被限制在軌道槽內(nèi)，軌道槽對滾輪的作用力使得列車輪對受到拖拽而不會脫軌。軸承套裝在車軸上，擋圈卡裝在車軸的軸槽內(nèi)，套筒的內(nèi)孔與軸承的外圈固定連接，連桿的上端固定連接在套筒上，滾輪活動連接在連桿的下端，并且滾輪位于軌道Ⅰ和軌道Ⅱ?qū)铀纬傻能壍啦蹆?nèi)。
【專利說明】
一種列車防脫軌裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及鐵路列車安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種列車防脫軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]列車運(yùn)行過程中，主要靠車輪上的輪緣來引導(dǎo)列車在鐵軌上的正常行駛，但若遇特殊情況導(dǎo)致列車縱向跳動時，如果火車縱向跳起的高度超過輪緣的高度，列車就會有脫軌的危險，列車一旦脫軌，就會造成嚴(yán)重的生命財產(chǎn)的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是:提供一種列車防脫軌裝置，在正常的兩條鐵軌中間鋪設(shè)第三條軌道，列車輪對的車軸上連接滾輪，將滾輪設(shè)置在第三條軌道的軌道槽內(nèi)，當(dāng)列車有脫軌傾向時，滾輪會與軌道槽接觸，由于滾輪被限制在軌道槽內(nèi)，軌道槽對滾輪的作用力使得列車輪對受到拖拽而不會脫軌。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型涉及鐵路列車安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種列車防脫軌裝置，包括螺母1、螺柱、軌道1、滾輪、車軸、軸承、套筒、擋圈、連桿、軌道Π、螺母Π和螺栓，在正常的兩條鐵軌中間鋪設(shè)第三條軌道，列車輪對的車軸上連接滾輪，將滾輪設(shè)置在第三條軌道的軌道槽內(nèi)，當(dāng)列車有脫軌傾向時，滾輪會與軌道槽接觸，由于滾輪被限制在軌道槽內(nèi)，軌道槽對滾輪的作用力使得列車輪對受到拖拽而不會脫軌。
[0005]車軸上設(shè)置有軸肩和軸槽。
[0006]軌道I的底部和中部均設(shè)置有多個通孔，軌道Π的底部和中部均設(shè)置有多個通孔。
[0007]螺柱有多個，多個螺柱穿過軌道I和軌道Π底部的通孔，螺母I有多個，螺母I的數(shù)量和螺柱的數(shù)量相等，并且多個螺母I配合連接在多個螺柱上，軌道I的右側(cè)面和軌道Π的左側(cè)面接觸，螺栓有多個，并且多個螺栓穿過軌道I和軌道Π中部的通孔，螺母Π有多個，螺母Π的數(shù)量和螺栓的數(shù)量相等，并且多個螺母Π配合連接在多個螺栓上，軸承套裝在車軸上，擋圈卡裝在車軸的軸槽內(nèi)，套筒的內(nèi)孔與軸承的外圈固定連接，連桿的上端固定連接在套筒上，滾輪活動連接在連桿的下端，并且滾輪位于軌道I和軌道Π對接所形成的軌道槽內(nèi)。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種列車防脫軌裝置所述的滾輪能夠繞連桿的中心軸轉(zhuǎn)動。
[0009]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種列車防脫軌裝置所述的滾輪位于軌道I和軌道Π對接所形成的軌道槽內(nèi)，并且滾輪與所述軌道槽之間設(shè)置有間隙。
[0010]本實用新型一種列車防脫軌裝置的有益效果為:
[0011]本實用新型一種列車防脫軌裝置，在正常的兩條鐵軌中間鋪設(shè)第三條軌道，列車輪對的車軸上連接滾輪，將滾輪設(shè)置在第三條軌道的軌道槽內(nèi)，當(dāng)列車有脫軌傾向時，滾輪會與軌道槽接觸，由于滾輪被限制在軌道槽內(nèi)，軌道槽對滾輪的作用力使得列車輪對受到拖拽而不會脫軌。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實用新型一種列車防脫軌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:螺母11;螺柱2；軌道13 ;滾輪4;車軸5 ;軸承6;套筒7 ;擋圈8;連桿9;軌道Π10;螺母Π 11;螺栓12。
【具體實施方式】
[0015]【具體實施方式】一:
[0016]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及鐵路列車安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種列車防脫軌裝置，包括:螺母I1、螺柱2、軌道13、滾輪4、車軸5、軸承6、套筒7、擋圈8、連桿9、軌道Π 1、螺母Π 11和螺栓12，在正常的兩條鐵軌中間鋪設(shè)第三條軌道，列車輪對的車軸上連接滾輪，將滾輪設(shè)置在第三條軌道的軌道槽內(nèi)，當(dāng)列車有脫軌傾向時，滾輪會與軌道槽接觸，由于滾輪被限制在軌道槽內(nèi)，軌道槽對滾輪的作用力使得列車輪對受到拖拽而不會脫軌。
[0017]車軸5上設(shè)置有軸肩和軸槽，軸肩用于對軸承6的定位，軸槽用于安裝擋圈8。
[0018]軌道13的底部和中部均設(shè)置有多個通孔，軌道Π 10的底部和中部均設(shè)置有多個通孔。
[0019]螺柱2有多個，多個螺柱2穿過軌道13和軌道Π10底部的通孔，螺母11有多個，螺母Il的數(shù)量和螺柱2的數(shù)量相等，并且多個螺母Il配合連接在多個螺柱2上，多個螺母Il和多個螺柱2的作用是將軌道13和軌道Π 10固定在鐵路沿線的枕木上，軌道13的右側(cè)面和軌道Π 1的左側(cè)面接觸，螺栓12有多個，并且多個螺栓12穿過軌道13和軌道Π 1中部的多個通孔，螺母Π 11有多個，螺母Π 11的數(shù)量和螺栓12的數(shù)量相等，并且多個螺母Π 11配合連接在多個螺栓12上，多個螺母Π 11與多個螺栓12的配合連接使軌道13與軌道Π 10之間的接觸更加緊密，軸承6套裝在車軸5上，擋圈8卡裝在車軸5的軸槽內(nèi)，軸承6的左端靠軸肩定位，軸承6的右端靠擋圈8定位，套筒7的內(nèi)孔與軸承6的外圈固定連接，連桿9的上端固定連接在套筒7上，滾輪4活動連接在連桿9的下端，并且滾輪4位于軌道13和軌道Π 10對接所形成的軌道槽內(nèi)。
[0020]本實用新型一種列車防脫軌裝置的工作原理:
[0021]在正常的兩條鐵軌中間鋪設(shè)第三條軌道，第三條軌道由軌道13和軌道Π10合并組成，所述由軌道13和軌道Π 10合并組成的第三條軌道上有軌道槽，列車輪對的車軸5上連接滾輪4，將滾輪4設(shè)置在所述第三條軌道的軌道槽內(nèi)，列車正常行駛時，滾輪4與軌道槽不接觸，當(dāng)列車有脫軌傾向時，滾輪4會與軌道槽接觸，由于滾輪4被限制在軌道槽內(nèi)，軌道槽對滾輪4的作用力使得列車輪對受到拖拽而不會脫軌。
[0022]【具體實施方式】二:
[0023]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進(jìn)一步說明，所述的滾輪4能夠繞連桿9的中心軸轉(zhuǎn)動，以避免當(dāng)滾輪4與所述軌道槽接觸時滾輪4被磨損。
[0024]【具體實施方式】三:
[0025]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進(jìn)一步說明，所述的滾輪4位于軌道13和軌道Π 10對接所形成的軌道槽內(nèi)，并且滾輪4與所述軌道槽之間設(shè)置有間隙，間隙可保證列車正常行駛中滾輪4與所述軌道槽不接觸。
[0026]當(dāng)然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種列車防脫軌裝置，包括螺母1(1)、螺柱(2)、軌道1(3)、滾輪(4)、車軸(5)、軸承(6)、套筒(7)、擋圈(8)、連桿(9)、軌道Π (10)、螺母Π (11)和螺栓(12)，其特征在于:車軸(5)上設(shè)置有軸肩和軸槽； 軌道1(3)的底部和中部均設(shè)置有多個通孔，軌道Π (10)的底部和中部均設(shè)置有多個通孔； 螺柱(2)有多個，多個螺柱(2)穿過軌道I (3)和軌道Π (10)底部的通孔，螺母I (I)有多個，螺母I(I)的數(shù)量和螺柱(2)的數(shù)量相等，并且多個螺母I(I)配合連接在多個螺柱(2)上，軌道1(3)的右側(cè)面和軌道Π (10)的左側(cè)面接觸，螺栓(12)有多個，并且多個螺栓(12)穿過軌道I (3)和軌道Π (10)中部的通孔，螺母Π (11)有多個，螺母Π (11)的數(shù)量和螺栓(12)的數(shù)量相等，并且多個螺母Π (II)配合連接在多個螺栓(12)上，軸承(6)套裝在車軸(5)上，擋圈(8)卡裝在車軸(5)的軸槽內(nèi)，套筒(7)的內(nèi)孔與軸承(6)的外圈固定連接，連桿(9)的上端固定連接在套筒(7)上，滾輪(4)活動連接在連桿(9)的下端，并且滾輪(4)位于軌道1(3)和軌道Π (10)對接所形成的軌道槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車防脫軌裝置，其特征在于:所述的滾輪(4)能夠繞連桿(9)的中;L.、軸轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車防脫軌裝置，其特征在于:所述的滾輪(4)位于軌道I(3)和軌道Π (10)對接所形成的軌道槽內(nèi)，并且滾輪(4)與所述軌道槽之間設(shè)置有間隙。
【文檔編號】B61F9/00GK205440386SQ201620282197
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】楊澤赟, 朱婭瓊, 任文文
【申請人】楊澤赟, 朱婭瓊, 任文文