車底防護系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車安全系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種車底防護系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公路交通事故已成為全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)重的公共安全問題。目前汽車內(nèi)安裝有安全氣囊，有的還安有安全氣簾，以在發(fā)生碰撞交通事故時能夠緩和沖擊，保護車內(nèi)乘員。然而目前汽車卻缺乏保護車外行人的緩沖裝置，對于發(fā)生行人與汽車碰撞的事故時，往往車外的行人處于更加危險的境地，一旦行人由于碰撞跌倒后進入到車底，將會被車輪碾壓，發(fā)生重大的傷亡事件。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種車底防護系統(tǒng)，從而克服現(xiàn)有的汽車缺乏保護車外行人的緩沖裝置的缺點。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車底防護系統(tǒng)，其中，包括:碰撞傳感器，其設(shè)置于汽車的車頭，該碰撞傳感器與汽車的ECU連接；行人識別裝置，其設(shè)置于汽車的車頭，該行人識別裝置與汽車的ECU連接；以及安全氣簾，其設(shè)置于汽車的車頭的底部且位于汽車的前輪的前方；該安全氣簾的點火器與汽車的ECU連接。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述行人識別裝置為人體接近傳感器。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，汽車的底部的兩側(cè)也設(shè)置有所述安全氣簾。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0009]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，其可以識別行人與車的碰撞，并及時展開安全氣簾以應(yīng)對可能出現(xiàn)的行人因被撞而進入到車底下的情形，從而提高汽車的安全性能。
【附圖說明】
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明車底防護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0012]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0013]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的一種實施例為:一種車底防護系統(tǒng)，其包括碰撞傳感器、行人識別裝置以及安全氣簾，其中:
[0014]碰撞傳感器設(shè)置于汽車的車頭，碰撞傳感器與汽車的ECU連接，當(dāng)碰撞傳感器檢測到發(fā)生碰撞事故時，其把碰撞信息發(fā)送給汽車的ECU。
[0015]行人識別裝置，其設(shè)置于汽車的車頭，行人識別裝置與汽車的ECU連接，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，該行人識別裝置會檢測汽車車頭的周圍是否有行人，并把信息發(fā)送給汽車的E⑶。優(yōu)選地，行人識別裝置為人體接近傳感器。
[0016]安全氣簾，其與現(xiàn)有的設(shè)置于汽車內(nèi)部的安全氣簾相同，該安全氣簾設(shè)置于汽車的車頭的底部且位于汽車的前輪的前方，且安全氣簾的點火器與汽車的ECU連接。
[0017]當(dāng)汽車的ECU根據(jù)碰撞傳感器和行人識別裝置發(fā)送的信息確認(rèn)是發(fā)生汽車與行人的碰撞時，ECU自動控制安全氣簾的點火器進行點火，從而使安全氣簾打開，安全所簾張開并橫設(shè)于汽車的前輪的前方，以避免可能出現(xiàn)的行人因被撞而進入到車底下的情形。進一步地，還可以在汽車的底部的兩側(cè)也設(shè)置同樣的安全氣簾，以全方位防止行人進入到汽車的底部。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)迅速靈活，從而有效提高汽車的安全性能。
[0018]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種車底防護系統(tǒng)，其特征在于，包括: 碰撞傳感器，其設(shè)置于汽車的車頭，該碰撞傳感器與汽車的ECU連接； 行人識別裝置，其設(shè)置于汽車的車頭，該行人識別裝置與汽車的ECU連接；以及安全氣簾，其設(shè)置于汽車的車頭的底部且位于汽車的前輪的前方；該安全氣簾的點火器與汽車的ECU連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車底防護系統(tǒng)，其特征在于，所述行人識別裝置為人體接近傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車底防護系統(tǒng)，其特征在于，汽車的底部的兩側(cè)也設(shè)置有所述安全氣簾。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車底防護系統(tǒng)，其中，包括：碰撞傳感器，其設(shè)置于汽車的車頭，該碰撞傳感器與汽車的ECU連接行人識別裝置，其設(shè)置于汽車的車頭，該行人識別裝置與汽車的ECU連接；以及安全氣簾，其設(shè)置于汽車的車頭的底部且位于汽車的前輪的前方；該安全氣簾的點火器與汽車的ECU連接。本發(fā)明可以識別行人與車的碰撞，并及時展開安全氣簾以應(yīng)對可能出現(xiàn)的行人因被撞而進入到車底下的情形。
【IPC分類】B60R21/36
【公開號】CN104960492
【申請?zhí)枴緾N201510355714
【發(fā)明人】覃頻頻, 舒健威, 陳垂策, 劉春劍, 楊秋甜, 覃宏超, 閻凌云
【申請人】廣西大學(xué)
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月24日