列車進站接近預告模擬系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種列車進站接近預告模擬系統(tǒng)，尤其是用于模擬軌道交通列車進站過程中，基于安全型繼電器的接車預告電路的工作原理。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，列車進站接近預告技術(shù)主要實現(xiàn)在真實車站信號控制系統(tǒng)或聯(lián)鎖模擬仿真軟件中。真實車站信號控制系統(tǒng)中電路模塊化、設備連線綜合化，不易單獨區(qū)分接車電路布線。聯(lián)鎖模擬仿真軟件中以純軟件邏輯實現(xiàn)接車預告過程，與真實繼電器電路存在較大差距。以上兩種方式均無法直觀展示繼電器電路中各個繼電器在列車過程中的連接關系和動作邏輯，非常不利于初學者深入理解并掌握列車進站接近預告繼電器電路的實現(xiàn)過程及動作原理。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為彌補上述現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種基于安全型繼電器(AX系列)實物的列車進站接近預告模擬方法及系統(tǒng)，該裝置不僅能實現(xiàn)列車進站接近預告過程的邏輯原理，而且能清楚的展示接近預告電路中繼電器的連接邏輯，并能模擬該電路的“故障-安全”原理，易于初學者深入理解列車進站接近預告的繼電器電路實現(xiàn)原理，為深入學習6502電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖、故障-安全原理等專業(yè)知識奠定基礎。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]—種列車進站接近預告模擬系統(tǒng)，包括兩個列車接近區(qū)段，每個列車接近區(qū)段中設置一個接近區(qū)段軌道繼電器、一個列車接近表示繼電器、紅色和綠色指示燈各若干、以及模擬列車接近區(qū)段占用與空閑的兩個開關按鈕；
[0006]兩個開關按鈕分別連接兩個開關電源和兩個接近區(qū)段軌道繼電器的勵磁線圈，通過開關的開閉分別表示列車接近區(qū)段的占用與出清，每個軌道繼電器選擇一組接點連接指示燈表示列車接近區(qū)段的占用和出清;第一接近區(qū)段軌道繼電器通過某一組前接點與第二接近區(qū)段軌道繼電器的中接點相連接；
[0007]兩個列車接近表示繼電器的兩線圈分別并聯(lián)后再極性相反的串聯(lián)在電路中；
[0008]第二接近區(qū)段軌道繼電器兩組前接點分別連接兩個列車接近表示繼電器的勵磁線圈輸入端子;兩個列車接近表示繼電器的接點組前后接點分別連接指示燈電路，通過指示燈的顏色組合表示列車在列車接近區(qū)段的位置。
[0009]第一接近區(qū)段軌道繼電器的第一接點組的中接點連接電源正極，該組接點的前接點連接第二接近區(qū)段軌道繼電器的第一接點組的中接點，第一接近區(qū)段軌道繼電器的第一接點組的后接點連接第二接近區(qū)段軌道繼電器的第二接點組的中接點；
[0010]第一接近區(qū)段軌道繼電器的第二接點組中接點連接電源負極，該接點組前接點連接第二接近區(qū)段軌道繼電器的第二接點組的中接點，第一接近區(qū)段軌道繼電器的第二接點組后接點連接第二區(qū)段軌道繼電器的第一接點組的中接點；
[0011]第二接近區(qū)段軌道繼電器第一接點組前接點連接第一區(qū)段列車接近表示繼電器線圈的兩輸入接點，第二接近區(qū)段軌道繼電器第二接點組前接點連接第二區(qū)段列車接近表示繼電器線圈的兩個輸出接點。
[0012]兩個軌道繼電器均為安全型無極繼電器，其線圈的輸出端子與24V開關電源負極連接，開關電源正極與開關按鈕串聯(lián)后接入軌道繼電器線圈的輸入端子，形成閉合回路，同時將軌道繼電器線圈的第二端子和第三端子連接，由開關按鈕的接通使軌道繼電器線圈勵磁表示列車接近區(qū)段無列車占用，即軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，由開關按鈕的斷開使軌道繼電器失磁表示列車接近區(qū)段有列車占用，即軌道電路處于分路狀態(tài)。
[0013]在兩個軌道繼電器的一組接點組中接點接入24V開關電源的正極，前接點串聯(lián)接入一個綠色指示燈，后接點串聯(lián)接入一個紅色指示燈，兩個指示燈共用一個開關電源的正負極。在開關按鈕閉合時，軌道繼電器勵磁吸起，中接點與前接點構(gòu)成綠色指示燈閉合電路，同時切斷紅色指示燈的電路，綠色指示燈點亮，表示列車接近區(qū)段空閑，軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)。在開關按鈕斷開后，軌道繼電器失磁落下，中接點和后接點構(gòu)成紅色指示燈的閉合電路，同時切斷綠色指示燈的電路，紅色指示燈點亮，表示列車接近區(qū)段有車占用，軌道電路處于分路狀態(tài)。
[0014]兩個列車接近表示繼電器均為安全型偏極繼電器，其前后線圈分別并聯(lián)后，再極性相反的串聯(lián)連接在電路中，以實現(xiàn)通過偏極繼電器的勵磁、失磁表征列車所在區(qū)段的目的。每個列車接近表示繼電器選一接點組，其中接點接入24V開關電源的正極，前后接點分別串聯(lián)接入綠紅指示燈接入開關電源的負極。
[0015]當?shù)谝唤咏硎纠^電器點亮綠燈，第二接近表示繼電器點亮紅燈時，表示列車在第一接近區(qū)段之外；當?shù)谝唤咏硎纠^電器點亮紅燈，第二接近表示繼電器點亮綠燈時，表示列車進入第一列車接近區(qū)段；當?shù)谝唤咏硎纠^電器和第二接近表示繼電器均點亮紅燈時，表示列車進入第二列車接近區(qū)段。開關電源輸入為交流220V，輸出為直流24V電源，供給各繼電器和電路中的指示燈使用。
[0016]本實用新型根據(jù)列車進入接近區(qū)段的狀態(tài)，設計模擬列車接近區(qū)段的開關邏輯及繼電器電路，選擇安全型無極信號繼電器2個，安全型偏極繼電器2個，導線若干，紅、黃、綠色指示燈若干，200V交流轉(zhuǎn)24V直流開關電源若干，開關按鈕若干。將各接近區(qū)段的軌道繼電器、接近表示繼電器按照電路圖順序連接，并將開關按鈕與軌道繼電器的線圈相連，通過開關按鈕的開閉表示列車是否駛?cè)氘斍败壍绤^(qū)段。
[0017]本實用新型包括若干列車接近區(qū)段，每個列車接近區(qū)段中設置一個接近區(qū)段軌道繼電器和一個列車接近表示器。最外方接近區(qū)段中的軌道繼電器的第一接點組的中接點連接電源正極，該組接點前接點連接后續(xù)接近區(qū)段軌道繼電器的第一接點組的中接點，該組接點的后接點連接后續(xù)接近區(qū)段軌道繼電器的第二接點組的中接點。最外方接近區(qū)段軌道繼電器的第二接點組中接點連接電源負極，該接點組前接點連接后續(xù)軌道區(qū)段第二接點組的中接點，該組接點的后接點連接后續(xù)區(qū)段軌道繼電器的第一接點組的中接點。最內(nèi)方區(qū)段軌道繼電器第一接點組前接點連接最外方區(qū)段接近表示繼電器線圈的兩輸入接點，最內(nèi)方區(qū)段軌道繼電器第二接點組前接點連接最外方區(qū)段接近表示繼電器線圈的兩個輸出接點。兩個區(qū)段接近表示繼電器的線圈分別并聯(lián)后再極性相反的連接在電路中。
[0018]當列車未駛?cè)氲谝唤咏鼌^(qū)段時，閉合所有開關按鈕，第一接近軌道繼電器線圈電路閉合勵磁，接點組構(gòu)通綠色指示燈電路，第二接近軌道繼電器線圈電路開關按鈕閉合勵磁，接點組構(gòu)通綠色指示燈。第一接近軌道繼電器連接接點組中前接點與第二接近軌道繼電器中前接點、第一接近表示繼電器線圈第1，3接點、第一接近表示繼電器線圈第2，4接點、第二接近表示繼電器線圈的第2，4接點、第二接近表示繼電器第I，2接點，第二接近軌道繼電器另一連接接點組的中前接點、第一接近軌道繼電器另一連接接點組的中前接點，至開關電源負極構(gòu)成閉合回路。第一接近表示繼電器線圈勵磁吸起，接點組中前接點接通綠色指示燈閉合回路，使之點亮。第二接近表示繼電器線圈失磁落下，接點組后接點接通紅色指示燈閉合回路，使之點亮。第一接近表示繼電器點亮綠燈，第二接近表示繼電器點亮紅燈，表示列車未進入第一列車接近區(qū)段。
[0019]當列車駛?cè)氲谝唤咏鼌^(qū)段時，斷開第一接近區(qū)段開關按鈕，第一接近軌道繼電器線圈電路斷開失磁，接點組構(gòu)通紅色指示燈電路。第二接近區(qū)段開關按鈕保持閉合，第二接近軌道繼電器線圈電路勵磁吸起，接點組構(gòu)成綠色指示燈電路。直流24V電源正極、第一接近軌道繼電器第一組接點中后接點、第二接近軌道繼電器第二組接點中前接點、第二接近表示繼電器線圈第I，2接點、第二接近表示繼電器線圈第3，4接點、第一接近表示繼電器線圈第3，4接點、第一接近表示繼電器線圈第I，2接點、第二接近軌道繼電器第一組接點前中接點、第一接近軌道繼電器第二組接點后中接點，回至24V電源負極，構(gòu)成閉合電路。第二接近表示繼電器勵磁吸起，點亮綠色指示燈。第一接近表示繼電器失磁落下，點亮紅色。以第一接近表示