應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及列車清洗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是列車靜止，洗車機(jī)移動清洗列車表面的設(shè)備。更具體地說，本實用新型涉及一種用于應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，移動式清洗列車洗車機(jī)在清洗列車側(cè)面時一般是采用側(cè)噴管噴水、側(cè)刷組旋轉(zhuǎn)，洗車機(jī)移動方式。輪式列車車體下部防水要求不高，裙板與車體銜接緊密，洗車水不易噴到車底電氣裝置上。新開發(fā)的磁懸浮列車車體側(cè)面車殼與裙板間有一條較寬縫隙，而車底直線電機(jī)有較高的防水要求，嚴(yán)格禁止任何洗車水進(jìn)入。這就對移動式洗車機(jī)提出了新的要求。
[0003]綜上所述，亟待有一種適合于清洗磁懸浮列車車體的清洗防護(hù)設(shè)備，以防止洗車水進(jìn)入裙板與車體之間的縫隙。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0005]本實用新型還有一個目的是提供一種應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護(hù)裝置，其能夠有效阻擋洗車水進(jìn)入裙板與車體之間的縫隙，滿足磁懸浮列車的車底直線電機(jī)較高的防水要求。
[0006]為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護(hù)裝置，其可伸縮的設(shè)置在洗車機(jī)的清洗刷下方，其特征在于，包括:
[0007]可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其一端設(shè)置在所述洗車機(jī)上，另一端向靠近所述列車裙板和車體之間縫隙的方向延伸設(shè)置；
[0008]防護(hù)擋板，其一側(cè)面固設(shè)在所述可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的另一端，所述防護(hù)擋板與所述列車裙板和車體之間縫隙平行設(shè)置;以及
[0009]彈性塞條，其設(shè)置在所述防護(hù)擋板的靠近列車的另一側(cè)面上，且所述彈性塞條的寬度大于列車裙板和車體之間縫隙的開口寬度。
[0010]優(yōu)選的是，其中，可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括:
[0011]安裝架，其一端設(shè)置在所述洗車機(jī)上，另一端向靠近所述列車裙板和車體之間縫隙方向延伸設(shè)置；
[0012]直線氣缸，其設(shè)置在安裝架上，所述直線氣缸的前端通過連桿結(jié)構(gòu)與防護(hù)擋板的一側(cè)面固定設(shè)置；以及
[0013]導(dǎo)向套，其固設(shè)在所述安裝架上，且所述導(dǎo)向套套設(shè)在所述連桿結(jié)構(gòu)上，以使得連桿結(jié)構(gòu)帶動所述防護(hù)擋板朝向所述列車裙板和車體之間縫隙的方向推進(jìn)或者回縮。
[0014]優(yōu)選的是，其中，所述連桿結(jié)構(gòu)包括一個“Z”形的第一連桿和直形的第二連桿，所述第一連桿與所述第二連桿的首尾銜接，所述第一連桿的自由端與所述直線氣缸的前端連接，所述第二連桿的自由端與所述防護(hù)擋板的一側(cè)面固定設(shè)置，所述導(dǎo)向套套設(shè)在第二連桿上。
[0015]優(yōu)選的是，其中，還包括:
[0016]行程檢測裝置，其設(shè)置在所述安裝架上，所述行程檢測裝置包括兩個沿著第二連桿的推進(jìn)方向設(shè)置的第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)，所述第一接近開關(guān)設(shè)置在第一連桿與第二連桿的首尾銜接處的行程起始位置，所述第二接近開關(guān)設(shè)置在第一連桿與第二連桿的首尾銜接處的行程終點位置。
[0017]優(yōu)選的是，其中，可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置為兩套，其中一套包括安裝架、直線氣缸、連桿結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向套和行程檢測裝置;另一套包括安裝架，直線氣缸、連桿結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向套。
[0018]優(yōu)選的是，其中，靠近所述防護(hù)擋板的兩端的板體朝向洗車機(jī)方向彎折設(shè)置。
[0019]優(yōu)選的是，其中，所述防護(hù)擋板的靠近兩端的板體朝向洗車機(jī)方向彎折角度小于90度ο
[0020]優(yōu)選的是，其中，還包括:
[0021]連接套，其設(shè)置在所述防護(hù)擋板的一側(cè)面與所述可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的另一端的連接處。
[0022]優(yōu)選的是，其中，所述彈性塞條是海綿材質(zhì)。
[0023]本實用新型至少包括以下有益效果:
[0024]可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置為在清洗機(jī)對車體清洗前先將彈性塞條推進(jìn)并堵塞在列車裙板和車體之間縫隙處，以便在清洗車體時防止洗車水進(jìn)入該縫隙。其中，設(shè)置彈性塞條的寬度大于列車裙板和車體之間縫隙的開口寬度，以使得彈性塞條推進(jìn)并堵塞在列車裙板和車體之間縫隙處時，其上邊沿和下邊沿發(fā)生一定的形變，將列車裙板和車體之間縫隙阻塞住，可以更有效的避免洗車水進(jìn)入該縫隙；
[0025]直線氣缸的前端通過連桿結(jié)構(gòu)與防護(hù)擋板的一側(cè)面固定設(shè)置，可以通過汽缸的伸縮運動帶動連桿結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置在連桿結(jié)構(gòu)上的防護(hù)擋板朝向所述列車裙板和車體之間縫隙的方向推進(jìn)或者回縮，連桿結(jié)構(gòu)設(shè)置為在相同長度的安裝架的基礎(chǔ)上，有一個較為寬松的可調(diào)節(jié)的直線氣缸行程范圍，已適應(yīng)不同種洗車機(jī)與列車之間距離的需要。導(dǎo)向套相對固定并引導(dǎo)連桿結(jié)構(gòu)，使其往復(fù)運動方向固定，順利完成洗車防護(hù)工作；
[0026]行程檢測裝置通過兩個第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)對第二連桿的行程起始位置和行程終點位置進(jìn)行檢測，以提供防護(hù)擋板的工作位和歸位信號，以嚴(yán)格監(jiān)測防護(hù)擋板和彈性塞條的工作位情況，以使得彈性塞條推進(jìn)并堵塞在列車裙板和車體之間縫隙處時，其上邊沿和下邊沿發(fā)生一定的形變，將列車裙板和車體之間縫隙阻塞住，可以更有效的避免洗車水進(jìn)入該縫隙；
[0027]防護(hù)擋板的兩端的彎折設(shè)置可以保證在洗車機(jī)行進(jìn)過程中，遇到兩個車廂的銜接位置時，彎折處的彈性塞條表面與下一個車廂的縫隙的一端有一個曲面的滑動接觸，避免彈性塞條破損或者彎折，影響本裝置的防護(hù)效果。
[0028]綜上所述，本實用新型能夠有效阻擋洗車水進(jìn)入裙板與車體之間的縫隙，滿足磁懸浮列車的車底直線電機(jī)較高的防水要求。
[0029]本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0030]圖1為本實用新型的一個實施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本實用新型的一個實施例中所述可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本實用新型的另一個實施例中所述可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4為本實用新型的另一個實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0035]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0036]如圖1所示，本實用新型提供一種應(yīng)用于列車裙板和車體之間縫隙的清洗防護(hù)裝置，其可伸縮的設(shè)置在洗車機(jī)的清洗刷下方，其特征在于，包括:
[0037]可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)1，其一端設(shè)置在所述洗車機(jī)上，另一端向靠近所述列車裙板和車體之間縫隙的方向延伸設(shè)置；
[0038]防護(hù)擋板2，其一側(cè)面固設(shè)在所述可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的另一端，所述防護(hù)擋板與所述列車裙板和車體之間縫隙平行設(shè)置;以及
[0039]彈性塞條3，其設(shè)置在所述防護(hù)擋板的靠近列車的另一側(cè)面上，且所述彈性塞條的寬度大于列車裙板和車體之間縫隙的開口寬度。
[0040]在上述方案中，可伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置為在清洗機(jī)對車體清洗前先將彈性塞條推進(jìn)并堵塞在列車裙板和車體之間縫隙處，以便在清洗車體時防止洗車水進(jìn)入該縫隙。其中，設(shè)置彈性塞條的寬度大于列車裙板和車體之間縫隙的開口寬度，以使得彈性塞條推進(jìn)并堵塞在列車裙板和車體之間縫隙處時，其上邊沿和下邊沿發(fā)生一定的形變，將列車裙板和車體之間縫隙阻