專利名稱：集成式列車超速防護設(shè)備主插件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及列車超速防護領(lǐng)域，尤其涉及到一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件。
背景技術(shù)：
目前，在鐵路列車運行控制系統(tǒng)中應(yīng)用的列車超速防護設(shè)備其主要由安全計算機或監(jiān)控主機、軌道電路信息接收設(shè)備、應(yīng)答器信息接收模塊BTM (Balise TransmissionModul)、列車接口單兀 TIU (Train Interface Unit)、人機接口設(shè)備 DMI (Driver MachineInterface Unit)、測速測距單兀 SDU (Speed & Distance Processing Unit)和信息記錄 單元等分立設(shè)備或分立插件組成。其中安全計算機或監(jiān)控主機僅完成列車超速防護功能，而軌道電路譯碼功能由軌道電路信息接收設(shè)備完成，測速測距功能由測速測距單元完成。但是由分立設(shè)備或插件組成的列車超速防護設(shè)備需要占用較大的安裝空間和較高的成本，不利于列車運行控制系統(tǒng)向集成化、小型化和高性價比的方向發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
基于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了集成式列車超速防護設(shè)備主插件，可以將原本需要多個分立設(shè)備或插件分別完成的功能集成在所述一塊主插件上完成，有利于大大地節(jié)省列車超速防護設(shè)備的安裝空間和成本。技術(shù)方案如下
一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，所述主插件包括軌道電路譯碼功能模塊、測速測距功能模塊和列車超速防護處理模塊；
所述軌道電路譯碼功能模塊，用于實現(xiàn)對接收到的各種制式的軌道電路信號的譯碼處理，將譯碼結(jié)果傳送給所述列車超速防護處理模塊；
所述測速測距功能模塊，用于實現(xiàn)對列車運行速度和距離的測量，將測量結(jié)果傳送給所述列車超速防護處理模塊；
所述列車超速防護處理模塊，用于根據(jù)接收到的信息實現(xiàn)列車超速防護的處理。另一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，所述主插件包括軌道電路譯碼功能模塊和測速測距功能模塊；
所述軌道電路譯碼功能模塊，用于實現(xiàn)對接收到的各種制式的軌道電路信號的譯碼處理，同時將譯碼結(jié)果提供給安全計算機或監(jiān)控主機使用；
所述測速測距功能模塊，用于實現(xiàn)對列車運行速度和距離的測量，同時將測量結(jié)果提供給安全計算機或監(jiān)控主機使用。再一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，所述主插件包括軌道電路譯碼功能模塊和列車超速防護處理模塊；所述軌道電路譯碼功能模塊，用于實現(xiàn)對接收到的各種制式的軌道電路信號的譯碼處理，同時將譯碼結(jié)果提供列車超速防護處理模塊使用；
所述列車超速防護處理模塊，用于根據(jù)接收到的信息實現(xiàn)列車超速防護的處理。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明提供的集成式列車超速防護設(shè)備主插件，可以在該一塊主插件上實現(xiàn)原本需要多個分立設(shè)備的或插件分別完成的功能，克服了現(xiàn)有技術(shù)中列車超速防護功能、軌道電路譯碼功能與測速測距功能由分立的安全計算機或監(jiān)控主機、軌道電路信息接收設(shè)備和測速測距單元完成的情況，從而有效地節(jié)省了列車超速防護設(shè)備的安裝空間和成本，增強了抗電磁干擾能力，有利于列車運行控制系統(tǒng)進一步向集成化、小型化和高性價比方向發(fā)展。


圖I是本發(fā)明實施例I的集成式列車超速防護設(shè)備主插件功能示意 圖2是本發(fā)明實施例2的集成式列車超速防護設(shè)備主插件詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例2的集成式列車超速防護設(shè)備主插件硬件平臺示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明確，下面結(jié)合實施方式和附圖，對本發(fā)明做進一步詳細(xì)說明。在此，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明主要用于解釋本發(fā)明，但并不作為對本發(fā)明的限定。實施例一
本發(fā)明實施例提供了一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，可以在一塊插件上實現(xiàn)列車超速防護處理功能、軌道電路信號譯碼功能和測速測距功能。如圖I所示，集成式列車超速防護設(shè)備主插件包括軌道電路譯碼功能模塊101、測速測距功能模塊102和列車超速防護處理模塊103 ；
軌道電路譯碼功能模塊101，與軌道電路接收線圈相連，用于實現(xiàn)對接收到的各種制式的軌道電路信號的譯碼處理，并將譯碼結(jié)果傳送給列車超速防護處理模塊103 ；
測速測距功能模塊102，與速度傳感器相連，用于實現(xiàn)對列車運行速度和距離的測量，將測量結(jié)果傳送給所述列車超速防護處理模塊103 ；
列車超速防護處理模塊103，與軌道電路譯碼功能模塊和測速測距功能模塊分別相連，用于根據(jù)接收到的信息實現(xiàn)列車超速防護的處理。本實施例提供的列車超速防護設(shè)備主插件既實現(xiàn)了列車超速防護功能，又實現(xiàn)了軌道電路譯碼功能與測速測距功能，克服了現(xiàn)有技術(shù)中安全計算機或監(jiān)控主機完成列車超速防護功能，而軌道電路譯碼功能與測速測距功能由分立的軌道電路信息接收設(shè)備和測速測距單元完成的情況，從而有效地節(jié)省了列車超速防護設(shè)備的安裝空間和成本，增強了抗電磁干擾能力，有利于列車運行控制系統(tǒng)進一步向集成化、小型化和高性價比方向發(fā)展。
實施例二
進一步地，如圖2所示，本實施例中的列車超速防護設(shè)備主插件還包括外部設(shè)備交互接口模塊104，用于提供列車超速防護處理模塊與外部設(shè)備進行信息交互的通道，其中，夕卜部設(shè)備具體包括DMI、BTM、備機、記錄插件和TIU插件等。具體地，本實施例中的軌道電路譯碼功能模塊101包括軌道電路接口單元1011和軌道電路譯碼單元1012 ；
軌道電路接口單元1011，用于采集軌道電路信號，具體包括第一信號調(diào)理子單元IOlla和信號采集子單元IOllb ；
其中，第一信號調(diào)理子單元1011a，與軌道電路接收線圈相連，用于對軌道電路接收線圈感應(yīng)出的軌道電路信號的濾波、限幅和隔離處理，并將調(diào)理后的信號提供給與其相連的信號采集單元，具體地，本實施例中的第一信號調(diào)理單元可由信號適配阻容網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)壓管、隔離運算放大器和隔離電源芯片構(gòu)成的電路組成；
信號采集子單元1011b，與第一信號調(diào)理單元相連，用于對調(diào)理好的軌道電路信號進行A/D變換，并將變換后的數(shù)字信號提供給軌道電路譯碼單元進行譯碼處理，具體地，本實施 例中的信號采集單元可由信號適配電阻網(wǎng)絡(luò)和模數(shù)采集芯片構(gòu)成的電路組成；
軌道電路譯碼單元1012，用于對采集的軌道電路信號進行數(shù)字濾波、信號解調(diào)和低頻譯碼處理，將得到的低頻和載頻信息提供列車超速防護處理模塊使用，在本實施例中，軌道電路譯碼單元具體通過CPU來實現(xiàn)的，因此CPU與軌道電路接口單元組成了軌道電路譯碼功能模塊的硬件平臺。相應(yīng)地，測速測距功能模塊102包括測速測距接口單元1021和測速測距處理單元 1022 ；
測速測距接口單元1021，用于采集脈沖信號，具體包括第二信號調(diào)理子1021a，第二信號調(diào)理單元組成，與速度傳感器相連，用于對速度傳感器輸出的脈沖信號的濾波、限幅和隔離處理，并將調(diào)理后的信號提供給CPU進行測速測距處理，具體地，本實施例中的第二信號調(diào)理單元可由阻容濾波網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)壓管、比較器和光電耦合芯片構(gòu)成的電路組成；
測速測距處理單元1022，用于根據(jù)CPU的計數(shù)值、輪徑、每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)和計數(shù)周期計算列車運行速度，進而計算走行距離。測速測距模塊通過判斷列車的最大加速度和最小減速度的范圍來處理列車的空轉(zhuǎn)和打滑，在本實施例中，測速測距處理單元具體通過CPU來實現(xiàn)的，因此CPU與測速測距接口單元組成了測速測距功能模塊的硬件平臺。相應(yīng)地，外部設(shè)備交互接口模塊104具體包括
并行總線接口單元1041，與TIU插件相連，用于對并行的數(shù)據(jù)、地址和控制總線進行隔離緩沖處理，提供兩個CPU信息輸出、輸入信息獲取和輸出反饋信息獲取的通道，具體地，本實施例中的并行總線接口單元可由邏輯控制芯片和電平轉(zhuǎn)換芯片構(gòu)成的電路組成；
以太網(wǎng)接口單元1042，與備機相連，用于對CPU擴展的以太網(wǎng)接口進行驅(qū)動、隔離和電平轉(zhuǎn)換處理，提供CPU與備機進行信息交互所需的通道，具體地，本實施例中的以太網(wǎng)接口單元可由邏輯控制芯片、以太網(wǎng)控制芯片和網(wǎng)絡(luò)變壓器構(gòu)成的電路組成；
CAN (控制器局域網(wǎng)CONTROLLER AREA NETWORK)總線接口單元1043，
與BTM、DMI、記錄插件相連，用于對CPU自帶的CAN接口進行驅(qū)動、隔離和電平轉(zhuǎn)換處理，提供CPU與BTM、DMI、記錄插件進行信息交互所需的通道，具體地，本實施例中的CAN接口單元可由靜電防護器件、CAN收發(fā)驅(qū)動芯片、電氣隔離芯片構(gòu)成的電路組成。進一步的，本實施例中的集成式列車超速防護設(shè)備主插件還包括車載數(shù)據(jù)存儲模塊105，用于對車載線路數(shù)據(jù)的非易失性存儲，將存儲的數(shù)據(jù)提供給列車超速防護處理模塊使用，具體地，本實施例中的車載數(shù)據(jù)存儲模塊由大容量FLASH芯片組成。進一步地，如圖3所示，本實施例中的集成式列車超速防護設(shè)備主插件的硬件平臺包括雙CPU的運行平臺、兩個軌道電路信號接口、兩個測速測距接口、兩個外部設(shè)備交互接口和兩個車載數(shù)據(jù)存儲模塊，其中兩個軌道電路信號接口、兩個測速測距接口、兩個外部設(shè)備交互接口、兩個車載數(shù)據(jù)存儲模塊的功能和結(jié)構(gòu)完全相同，并且CPU與軌道電路信號接口組成了軌 道電路譯碼功能模塊實現(xiàn)的硬件平臺，CPU與測速測距接口組成了測速測距功能模塊實現(xiàn)的硬件平臺，CPU通過譯碼結(jié)果、測量結(jié)果以及從車載數(shù)據(jù)存儲模塊中獲得的車載設(shè)備線路數(shù)據(jù)來完成列車的超速防護處理，CPU通過外部設(shè)備交互接口完成與外部設(shè)備的信息交互；
在該雙CPU的運行平臺上，每個CPU均與各自的軌道電路信號接口、測速測距接口、夕卜部設(shè)備交互接口和車載數(shù)據(jù)存儲模塊相連;CPU間通過同步串口實現(xiàn)信息的共享和同步，兩個CPU通過比對輸入、中間處理結(jié)果和輸出，實現(xiàn)2取2功能，從而保證邏輯處理和運算的安全性，最終實現(xiàn)軌道電路信號譯碼處理、測速測距處理、列車超速防護處理以及與外部設(shè)備的信息交互等功能。具體地，本實施例中的CPU可選用具有QEP (正交脈沖編碼模塊QuadratureEncoder Pulse Module)外設(shè)接口、多串行外設(shè)(CAN模塊、異步通訊串口、同步通訊串口)接口、擴展接口和浮點運算單元的數(shù)字信號處理器或微處理器。本發(fā)明實施例僅以上述雙CPU為例進行說明，在實際應(yīng)用過程中，上述雙CPU中的每個CPU也可以使用單個多核CPU或多個CPU實現(xiàn)軌道電路信號譯碼處理、測速測距處理、列車超速防護處理以及與外部設(shè)備的信息交互功能。本實施例提供的集成式列車超速防護設(shè)備主插件既實現(xiàn)了列車超速防護功能，又實現(xiàn)了軌道電路譯碼功能與測速測距功能，同時還具有和外部設(shè)備交互的功能，克服了現(xiàn)有技術(shù)中安全計算機或監(jiān)控主機完成列車超速防護功能，而軌道電路譯碼功能與測速測距功能由分立的軌道電路信息接收設(shè)備和測速測距單元完成的情況，從而有效地節(jié)省了列車超速防護設(shè)備安裝空間和成本，增強了抗電磁干擾能力，有利于列車運行控制系統(tǒng)進一步向集成化、小型化和高性價比方向發(fā)展。
實施例三
本實施例中的集成式列車超速防護設(shè)備主插件的軟件架構(gòu)采用分層模式，包括硬件驅(qū)動層、容錯處理層和應(yīng)用層；
其中，硬件驅(qū)動層負(fù)責(zé)完成硬件的驅(qū)動和與容錯處理層的數(shù)據(jù)交互；
容錯處理層負(fù)責(zé)兩個CPU輸入數(shù)據(jù)、輸出數(shù)據(jù)和應(yīng)用層的中間處理數(shù)據(jù)的比較及與硬件驅(qū)動層和應(yīng)用層的數(shù)據(jù)交互；
應(yīng)用層根據(jù)容錯處理層提供的數(shù)據(jù)，進行測速測距處理、軌道電路譯碼處理、列車超速防護處理以及外部設(shè)備交互處理；同時，應(yīng)用層將處理產(chǎn)生的數(shù)據(jù)提供容錯層處理。具體地，硬件驅(qū)動層完成CPU自帶的外設(shè)和擴展的外部芯片的驅(qū)動；同時，硬件驅(qū)動層將獲取的外部設(shè)備、外設(shè)及另一個CPU的數(shù)據(jù)提供容錯層使用，并將容錯層提供的數(shù)據(jù)輸出。相應(yīng)地，本實施例中容錯層比較的數(shù)據(jù)包括輸入數(shù)據(jù)、輸出數(shù)據(jù)和應(yīng)用層的中間處理數(shù)據(jù)，具體的，容錯層將比較一致或滿足容差要求的輸入數(shù)據(jù)提供應(yīng)用層使用，容錯層將比較一致的輸出數(shù)據(jù)提供硬件驅(qū)動層進行輸出，容錯層將應(yīng)用層的中間處理數(shù)據(jù)的比較結(jié)果提供應(yīng)用層使用；
相應(yīng)地，應(yīng)用層具體包括
測速測距處理，具體根據(jù)QEP的計數(shù)值、輪徑、每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)和計數(shù)周期計算列車運行速度，進而計算走行距離；同時根據(jù)列車的最大加速度和最小減速度的范圍來判讀和處理列車的空轉(zhuǎn)和打滑；
軌道電路譯碼處理，具體對采集的軌道電路信號進行數(shù)字濾波、信號解調(diào)和低頻譯碼處理，將得到的低頻和載頻信息提供給進行列車超速防護處理時使用；
列車超速防護處理，具體根據(jù)外部設(shè)備交互處理輸出的BTM信息或讀取的車載數(shù)據(jù)存儲模塊中的車載線路數(shù)據(jù)來獲取地面信息，確定列車的位置；同時，根據(jù)測速測距處理輸出的速度和距離信息，生成相應(yīng)的運行模式曲線；根據(jù)軌道電路譯碼處理輸出的信息確定列車行車許可后，生成相應(yīng)的制動模式曲線；當(dāng)列車速度超過制動模式曲線的限制速度時輸出制動，進而保證列車運行安全；
外部設(shè)備交互處理，具體包括輸入通信數(shù)據(jù)的處理、輸出通信數(shù)據(jù)的處理和TIU處理；其中，輸入通信數(shù)據(jù)的處理，根據(jù)容錯層輸出的輸入通信數(shù)據(jù)，基于具體外部設(shè)備通信數(shù)據(jù)的連續(xù)性判斷該外部設(shè)備是否故障；如果通信連續(xù)，對通信數(shù)據(jù)進行解析，并將解析后的具體設(shè)備的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)提供列車超速防護處理模塊使用；
輸出通信數(shù)據(jù)的處理，根據(jù)對應(yīng)設(shè)備的通信協(xié)議，對數(shù)據(jù)進行封裝，提供給容錯層使
用；
TIU處理，用于實現(xiàn)輸入信息的獲取、信息的輸出和輸出反饋信息的獲取，具體地，本實施例中的TIU處理包括TIU輸入處理，讀取輸入信息和制動輸出的反饋信息；TIU輸出處理，輸出制動信息。本實施例提供了一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，及其硬件平臺和功能實現(xiàn)方法，本實施例中提供的集成式列車超速防護設(shè)備主插件既能實現(xiàn)列車超速防護處理功能，又能實現(xiàn)軌道電路信號譯碼功能和測速測距功能，同時還具有和外部設(shè)備交互的功能，克服了現(xiàn)有技術(shù)中安全計算機或監(jiān)控主機完成列車超速防護功能，而軌道電路譯碼功能與測速測距功能由分立的軌道電路信息接收設(shè)備和測速測距單元完成的情況，大大節(jié)約了列車超速防護設(shè)備的安裝空間與成本，增強了抗電磁干擾能力，從而有利于列車運行控制系統(tǒng)進一步向集成化、小型化和高性價比方向發(fā)展。實施例四
本發(fā)明實施例還提供了另一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，該集成式列車超速防護設(shè)備主插件包括軌道電路譯碼功能模塊和測速測距功能模塊；
所述軌道電路譯碼功能模塊，用于實現(xiàn)對接收到的各種制式的軌道電路信號的譯碼處理，同時將譯碼結(jié)果提供安全計算機或監(jiān)控主機使用； 所述測速測距功能模塊，用于實現(xiàn)對列車運行速度和距離的測量，同時將測量結(jié)果提供安全計算機或監(jiān)控主機使用。具體的，該集成式列車超速防護設(shè)備主插件中的軌道電路譯碼功能模塊和測速測距功能模塊的實現(xiàn)方法、實現(xiàn)的硬件平臺及軟件架構(gòu)與實施例二、實施例三中的描述相同，在些不再重復(fù)。本實施例提供的集成式列車超速防護設(shè)備主插件既能實現(xiàn)軌道電路信號譯碼功能，又能實現(xiàn)測速測距功能，克服了現(xiàn)有技術(shù)中列車超速防護設(shè)備的軌道電路譯碼功能與測速測距功能只能由分立的軌道電路信息接收設(shè)備和測速測距單元完成的情況，大大節(jié)約了列車超速防護設(shè)備的安裝空間與成本，增強了抗電磁干擾能力，從而有利于列車運行控制系統(tǒng)進一步向集成化、小型化和高性價比方向發(fā)展。進一步，本發(fā)明實施例還提供了再一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，該集成式列車超速防護設(shè)備主插件包括軌道電路譯碼功能模塊和列車超速防護處理模塊；
所述軌道電路譯碼功能模塊，用于實現(xiàn)對接收到的各種制式的軌道電路信號的譯碼處理，同時將譯碼結(jié)果提供列車超速防護處理模塊使用；
所述列車超速防護處理模塊，用于根據(jù)接收到的信息實現(xiàn)列車超速防護的處理。 具體的，該集成式列車超速防護設(shè)備主插件中的軌道電路譯碼功能模塊和列車超速防護處理模塊的實現(xiàn)方法、實現(xiàn)的硬件平臺及軟件架構(gòu)與實施例二、實施例三中的描述相同，在些不再重復(fù)。本實施例提供的集成式列車超速防護設(shè)備主插件既能實現(xiàn)軌道電路信號譯碼功能，又能實現(xiàn)列車超速防護處理功能，克服了現(xiàn)有技術(shù)中列車超速防護設(shè)備的軌道電路譯碼功能與列車超速防護處理功能需要由分立的設(shè)備或插件完成的情況，大大節(jié)約了列車超速防護設(shè)備的安裝空間與成本，增強了抗電磁干擾能力，從而有利于列車運行控制系統(tǒng)進一步向集成化、小型化和高性價比方向發(fā)展?？傊陨纤鰞H為本發(fā)明技術(shù)方案的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，其特征在于，所述主插件包括軌道電路譯碼功能模塊、測速測距功能模塊和列車超速防護處理功能模塊； 所述軌道電路譯碼功能模塊，用于實現(xiàn)對接收到的各種制式的軌道電路信號的譯碼處理，將譯碼結(jié)果傳送給所述列車超速防護處理功能模塊； 所述測速測距功能模塊，用于實現(xiàn)對列車運行速度和距離的測量，將測量結(jié)果傳送給所述列車超速防護處理功能模塊； 所述列車超速防護處理模塊，用于根據(jù)接收到的信息實現(xiàn)列車超速防護的處理。
2.如權(quán)I所述的主插件，其特征在于，所述軌道電路譯碼功能模塊具體包括 軌道電路接口單元，用于采集軌道電路信號； 軌道電路譯碼單元，用于對軌道電路信號進行數(shù)字濾波、信號解調(diào)和低頻譯碼處理，將得到的低頻和載頻信息傳送給所述列車超速防護處理功能模塊。
3.如權(quán)2所述的主插件,其特征在于,所述軌道電路接口單元具體包括 第一信號調(diào)理子單元，用于對軌道電路接收線圈感應(yīng)出的軌道電路信號的濾波、限幅和隔離處理，并將調(diào)理得到的信號發(fā)送給信號采集子單元； 信號采集子單元，用于對接收到的信號進行模/數(shù)轉(zhuǎn)換，將得到的數(shù)字信號傳送給所述軌道電路譯碼單元。
4.如權(quán)I所述的主插件，其特征在于，所述測速測距功能模塊具體包括 測速測距接口單元，用于采集脈沖信號； 測速測距處理單元，用于根據(jù)計數(shù)值、輪徑、每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)和計數(shù)周期計算列車運行速度與行走距離。
5.如權(quán)4所述的主插件，其特征在于，所述測速測距接口單元具體包括 第二信號調(diào)理子單元，用于對速度傳感器輸出的脈沖信號的濾波、限幅和隔離處理，將調(diào)理得到的信號傳送給測速測距處理單元。
6.如權(quán)I所述的主插件，其特征在于，所述主插件還包括 車載數(shù)據(jù)存儲模塊，用于實現(xiàn)對車載線路數(shù)據(jù)的非易失性存儲，并將所述數(shù)據(jù)提供給所述列車超速防護處理模塊使用。
7.如權(quán)I所述的主插件，其特征在于，所述主插件還包括外部設(shè)備交互接口模塊，用于提供所述列車超速防護處理模塊與外部設(shè)備進行信息交互的通道。
8.如權(quán)7所述的主插件，其特征在于，所述外部設(shè)備交互接口模塊具體包括 并行總線接口單元，與TIU插件相連，用于提供所述列車超速防護處理功能模塊與TIU插件進行信息交互的通道； 以太網(wǎng)接口單元，與備機相連，用于提供所述列車超速防護處理功能模塊與備機進行信息交互的通道； CAN總線接口單元，與BTM、DMI、記錄插件相連，用于提供所述列車超速防護處理功能模塊與BTM、DMI、記錄插件進行信息交互的通道。
9.一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，其特征在于，所述主插件包括軌道電路譯碼功能模塊和測速測距功能模塊； 所述軌道電路譯碼功能模塊，用于實現(xiàn)對接收到的各種制式的軌道電路信號的譯碼處理，同時將譯碼結(jié)果提供安全計算機或監(jiān)控主機使用；所述測速測距功能模塊，用于實現(xiàn)對列車運行速度和距離的測量，同時將測量結(jié)果提供安全計算機或監(jiān)控主機使用。
10.一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，其特征在于，所述主插件包括軌道電路譯碼功能模塊和列車超速防護處理模塊； 所述軌道電路譯碼功能模塊，用于實現(xiàn)對接收到的各種制式的軌道電路信號的譯碼處理，同時將譯碼結(jié)果提供列車超速防護處理模塊使用； 所述列車超速防護處理模塊，用于根據(jù)接收到的信息實現(xiàn)列車超速防護的處理。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集成式列車超速防護設(shè)備主插件，屬于列車超速防護領(lǐng)域，所述集成式列車超速防護設(shè)備主插件包括軌道電路譯碼功能模塊、測速測距功能模塊和列車超速防護處理模塊，本實施例提供的集成式列車超速防護設(shè)備主插件在該一塊主插件上實現(xiàn)原本需要多個分立設(shè)備或插件分別完成的軌道電路譯碼功能、測速測距功能和列車超速防護功能，從而有效地節(jié)省了列車超速防護設(shè)備的安裝空間和成本，增強了抗電磁干擾能力，有利于列車運行控制系統(tǒng)進一步向集成化、小型化和高性價比方向發(fā)展。
文檔編號B61L23/00GK102923166SQ201110229679
公開日2013年2月13日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者邱寬民, 趙明, 趙勝凱, 曹德寧 申請人:北京交大思諾科技有限公司