專利名稱：旅客列車(chē)防火安全報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于列車(chē)上用于發(fā)送信號(hào)和接收信號(hào)的控制系統(tǒng)，一種旅客列車(chē)防火安全系統(tǒng)。
鐵路旅客列車(chē)因編組長(zhǎng)，運(yùn)行距離遠(yuǎn)，速度高，部分列車(chē)運(yùn)行區(qū)段治安條件較差。當(dāng)列車(chē)上發(fā)生火災(zāi)災(zāi)情，發(fā)現(xiàn)劫匪等治安混亂事件，或因客車(chē)軸承故障引起軸溫報(bào)警器發(fā)生報(bào)警等情況。目前，出現(xiàn)上述故障時(shí)，只能靠人工相互傳遞信息，特別是在列車(chē)超員情況下，就不容易快捷，準(zhǔn)確迅速地傳遞信息因而往往造成事態(tài)擴(kuò)大，嚴(yán)重威脅列車(chē)和旅客安全，以至發(fā)生客車(chē)事故，造成國(guó)家重大財(cái)產(chǎn)損失。
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種旅客列車(chē)防火安全報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)在列車(chē)上發(fā)生火災(zāi)苗子，發(fā)現(xiàn)劫匪等治安混亂事件，或因軸承故障引起軸溫變化時(shí)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)報(bào)警，以便及時(shí)采取措施，消除隱患，確保旅客列車(chē)安全。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案所述防火安全報(bào)警系統(tǒng)在旅客列車(chē)的車(chē)廂乘務(wù)室里設(shè)有由報(bào)警按鍵控制電路，指示燈電路，8031單片機(jī)、鎖存器74LS373和程序存儲(chǔ)器EPROM2716組成的微處理分析電路，音響電路，濾波耦合電路，調(diào)制解調(diào)電路加以外部殼體等組成的安全報(bào)警器，各報(bào)警器通過(guò)廣播線并聯(lián)起來(lái)，來(lái)自按鍵控制電路的報(bào)警信號(hào)由8155接口電路傳輸給微處理系統(tǒng)，經(jīng)調(diào)制解調(diào)器送給音響電路，數(shù)碼顯示電路。
所述報(bào)警系統(tǒng)的按鍵控制報(bào)警電路具有火警按鍵S3，匪警報(bào)警按鍵S4，軸溫報(bào)警按鍵S2，自檢功能按鍵S5，復(fù)位功能按鍵S6等組成，經(jīng)8155接口電路送給微處理系統(tǒng)8031數(shù)碼管發(fā)光二極管顯示器顯示上述相應(yīng)各信號(hào)，微處理系統(tǒng)對(duì)直鍵開(kāi)關(guān)和數(shù)碼管進(jìn)行定時(shí)掃描。
所述報(bào)警系統(tǒng)的音響電路，由D1、V4、D9組成匪警、火警聲響報(bào)警電路，報(bào)警信號(hào)經(jīng)微處理控制系統(tǒng)及解制解調(diào)電路，通過(guò)廣播線發(fā)送到列車(chē)各車(chē)廂乘務(wù)室，各車(chē)廂的報(bào)警器接到信號(hào)后進(jìn)行指示燈及顯示器顯示，同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲響。
所述報(bào)警系統(tǒng)的音響電路還包括由三五振蕩電路組成的軸溫報(bào)警電路，由微處理控制系統(tǒng)的P1．7和調(diào)制解調(diào)電路經(jīng)廣播線發(fā)送到列車(chē)各車(chē)廂乘務(wù)室，各車(chē)廂的報(bào)警器接到報(bào)警信號(hào)后進(jìn)行指示燈及顯示器顯示。
所述報(bào)警系統(tǒng)的濾波耦合電路和調(diào)制解調(diào)電路，由T1、T2、T3、V10、V11、V12組成；C25、C26、C27、T1、V10、V11組成發(fā)送濾波耦合電路，T1、C25-C27將廣播線上的廣播信號(hào)濾掉不讓其進(jìn)入報(bào)警器；T2、T3、V12組成接收信號(hào)電路，其中C33、C34、C29、T2起隔離耦合作用，將廣播信號(hào)濾掉，V12、T2組成一級(jí)放大濾波電路，將輸入信號(hào)進(jìn)行再一次濾波。
所述的報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)制解調(diào)電路，由D14、D15、V7、V8組成，D4將發(fā)送信號(hào)變成FSK信號(hào)進(jìn)行傳輸，D15、V7、V8將接收到的FSK信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，變成數(shù)字信號(hào)，送給微理器進(jìn)行處理。
所述的報(bào)警系統(tǒng)的EPROM2716程序片中的軟件包括有主程序，鍵盤(pán)顯示程序，報(bào)警程序，拔位開(kāi)關(guān)處理程序，儀器功能自檢程序，并加有軟件抗干擾電路。
本發(fā)明具有如下優(yōu)越性。
由于采用如上所述在每節(jié)車(chē)廂里都裝置了防火安全報(bào)警器并通過(guò)列車(chē)廣播線并聯(lián)形成報(bào)警系統(tǒng)，每個(gè)報(bào)警器可以做為主機(jī)，也可以做為從機(jī)，正常情況下，報(bào)警器處于接收信息狀態(tài)當(dāng)某一車(chē)廂發(fā)生災(zāi)情(火災(zāi)，匪警，軸溫報(bào)警)時(shí)，報(bào)警器在人工干預(yù)下，將自己所在車(chē)廂的相應(yīng)災(zāi)情信息及車(chē)廂所在列車(chē)中的編號(hào)，通過(guò)廣播線發(fā)往各車(chē)廂的報(bào)警器。各報(bào)警器接到信號(hào)后進(jìn)行識(shí)別及處理，并發(fā)出相應(yīng)的聲光報(bào)警，各車(chē)廂接到信息后列車(chē)工作人員即可在最短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，及時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故事態(tài)的發(fā)生，發(fā)展實(shí)施有效控制，從而保護(hù)國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)，減少損失。
下面結(jié)合


本發(fā)明的具體實(shí)施例附圖是旅客列車(chē)防火安全報(bào)警系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)示意圖。
旅客列車(chē)防火安全報(bào)警系統(tǒng)由設(shè)置在各車(chē)廂的報(bào)警器通過(guò)列車(chē)現(xiàn)有的二根廣播線并聯(lián)組成。工作電源采用列車(chē)48V直流電源，其安裝在車(chē)廂乘務(wù)室的墻壁上。防火安全報(bào)警器中的8031單片機(jī)芯片做為控制系統(tǒng)接收來(lái)自各車(chē)廂報(bào)警按鍵電路的信號(hào)，分析處理后，送給音響電路，發(fā)出相應(yīng)匪警聲響，火警聲響或軸溫聲響報(bào)警；并傳輸給發(fā)光二極管顯示電路，實(shí)現(xiàn)紅黃指示燈閃爍，數(shù)碼管顯示車(chē)廂號(hào)碼。
單片機(jī)8031系統(tǒng)由D1、D2、D3組成，8031單片微機(jī)用來(lái)判斷信號(hào)的發(fā)送與接收，D2是鎖存器，將8031地址、數(shù)據(jù)線分開(kāi)D3是程序存儲(chǔ)器，8031的工作程序貯存在該芯片中；顯示按健電路，由D4、7407、75452數(shù)碼管和直鍵開(kāi)關(guān)組成，D4是單片機(jī)接口電路，單片機(jī)通過(guò)D4對(duì)直鍵開(kāi)關(guān)和顯示數(shù)碼管進(jìn)行定時(shí)掃描，當(dāng)有按鍵被操作時(shí)，單片機(jī)首先收到正在操作鍵位置，根據(jù)操作鍵的位置，做出相應(yīng)的處理，即發(fā)送各種災(zāi)情信號(hào)，并同時(shí)本機(jī)報(bào)警，或執(zhí)行自檢程序；要顯示的數(shù)據(jù)通過(guò)8155送到數(shù)碼管中，因數(shù)碼管發(fā)光需要一定的電流加有段驅(qū)動(dòng)器7407和行驅(qū)動(dòng)器75452；拔位開(kāi)關(guān)電路，拔位開(kāi)關(guān)電路直接接在8031的P1．0-p1．4口，在機(jī)器開(kāi)機(jī)或復(fù)位時(shí)8031讀P1．0-P1．4口的狀態(tài)，即拔位開(kāi)關(guān)的地址，并記憶在存貯器中，以便在發(fā)送或接收數(shù)據(jù)時(shí)使用；音響電路由四聲音樂(lè)片9561和三五振蕩電路組成。9561發(fā)出火警和匪警聲響，三五振蕩電路發(fā)出軸溫報(bào)警聲響。整個(gè)電路通過(guò)8031的接口P1．5-P1．7控制是否發(fā)聲，P1．5控制火警，P1．6控制匪警，P1．7控制軸溫報(bào)警；指示燈電路，該電路由8031的P3．4、P3．5口直接控制；濾波耦合電路，由T1、T2、T3及V10、V11、V12組成，C25、C26、C27、T1、V10及V11組成發(fā)送濾波耦合電路；T1、C25-C27的作用是將廣播線上的廣播信號(hào)與報(bào)警器信號(hào)隔離，不讓其進(jìn)入報(bào)警器只讓報(bào)警信號(hào)送到廣播線上，T2、T3、V12組成接收信號(hào)電路；其中C33、C34、C29、T2起隔離耦合作用；V12和T2組成一級(jí)放大濾波電路，對(duì)進(jìn)入報(bào)警器的信號(hào)進(jìn)一步濾波放大，以滿足解調(diào)器的要求；調(diào)制解調(diào)電路，由LM567鎖相環(huán)組成，在8031控制下通過(guò)繼電器K1決定報(bào)警器是工作在發(fā)送還是接收狀態(tài)。在發(fā)送狀態(tài)，要發(fā)送的信號(hào)通過(guò)調(diào)制器進(jìn)行放大，并由T1耦合到廣播線上；當(dāng)在接收狀態(tài)時(shí)，T2耦合進(jìn)來(lái)的信號(hào)進(jìn)入解調(diào)器進(jìn)行解調(diào)，解調(diào)后的數(shù)字信號(hào)直接進(jìn)入單片機(jī)進(jìn)行處理。
權(quán)利要求
1.一種旅客列車(chē)防火安全報(bào)警系統(tǒng)，本發(fā)明的特征是所述防火安全報(bào)警系統(tǒng)在旅客列車(chē)的車(chē)廂乘務(wù)室里設(shè)有由報(bào)警按鍵控制電路，指示燈電路，8031單片機(jī)、鎖存器74Ls373和程序存儲(chǔ)器EPROM2716組成的微處理控制分析電路，音響電路濾波耦合電路，調(diào)制解調(diào)電路加以殼體等組成的安全報(bào)警器，各報(bào)警器通過(guò)廣播線并聯(lián)起來(lái)，來(lái)自按鍵控制電路的報(bào)警信號(hào)由8155接口電路傳輸給微處理系統(tǒng)，經(jīng)調(diào)制解調(diào)器電路送給音響電路。
2.如權(quán)利要求1所述的防火安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述報(bào)警系統(tǒng)的按鍵控制報(bào)警電路具有火警按鍵S3，匪警報(bào)警鍵S4，軸溫報(bào)警按鍵S2，自檢功能按鍵S5，復(fù)位功能按鍵S6等組成，經(jīng)8155接口電路送給8031微處理系統(tǒng)，由數(shù)碼管、發(fā)光二板管顯示上述相應(yīng)各信號(hào)，微處理系統(tǒng)對(duì)直鍵開(kāi)關(guān)數(shù)碼管進(jìn)行定時(shí)掃描。
3.如權(quán)利要求1所述的防火安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述報(bào)警系統(tǒng)的音響電路，由D1、V4、D9組成匪警，火警聲響報(bào)警電路，信號(hào)經(jīng)微處理控制系統(tǒng)及解制解調(diào)電路，通過(guò)廣播線發(fā)送到列車(chē)各車(chē)廂乘務(wù)室，各車(chē)廂的報(bào)警器接到信號(hào)后進(jìn)行指示燈及顯示器顯示，同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲響。
4.如權(quán)利要求1所述的防火安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述報(bào)警系統(tǒng)的音響電路還包括由三五振蕩電路組成的軸溫報(bào)警電路，由微處理控制系統(tǒng)的P1．7和調(diào)制解調(diào)電路經(jīng)廣播線發(fā)送到列車(chē)各車(chē)廂乘務(wù)室的指示燈及顯示器。
5.如權(quán)利要求1所述的防火安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述報(bào)警系統(tǒng)的濾波耦合電路，T1、T2、T3V10、V11、V12組成；C25、C26、C27、T1、V10、V11組成發(fā)送濾波耦合電路T1、C25-C27將廣播線上的廣播信號(hào)濾掉，不讓其進(jìn)入報(bào)警器；T2、T3、V12組成接收信號(hào)電路，其中C33、C34、C29、T2起隔離耦合作用，將廣播信號(hào)濾掉，V12、T2組成一級(jí)放大濾波電路，將輸入信號(hào)進(jìn)行再一次濾波。
6.如權(quán)利要求1所述的防火安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)制解調(diào)電路，由D14、D15、V7、V8組成，D4將發(fā)送信號(hào)變成FSK信號(hào)進(jìn)行傳輸，D15、V7、V8將接收到的FSK信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，變成數(shù)字信號(hào)，送給微處理器進(jìn)行處理。
7.如權(quán)利要求1所述的防火安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征是EPROM2716程序片中具有軟件系統(tǒng)，主要包括主程序，鍵盤(pán)顯示程序，報(bào)警程序，撥位開(kāi)關(guān)處理程序，儀器功能自檢程序，并加有軟件抗干擾電路。
全文摘要
一種旅客列車(chē)防火安全報(bào)警系統(tǒng),其特征在于:所述報(bào)警系統(tǒng)在列車(chē)各車(chē)廂乘務(wù)室的墻壁上設(shè)置有由報(bào)警按鍵控制電路指示燈電路;和8031單片機(jī)、74Ls373鎖存器和EPROM2716程序存儲(chǔ)器組成的微處理控制系統(tǒng)電路;濾波耦合電路及殼體組成的安全報(bào)警器。各車(chē)廂報(bào)警信號(hào)經(jīng)微處理控制系統(tǒng)分析處理經(jīng)音響電路并通過(guò)列車(chē)廣播線經(jīng)調(diào)制解調(diào)電路將報(bào)警信號(hào)傳送給各車(chē)廂工作人員,以便及時(shí)準(zhǔn)確地消除火災(zāi)、匪情和其它隱患。
文檔編號(hào)G08B17/02GK1204104SQ9711283
公開(kāi)日1999年1月6日 申請(qǐng)日期1997年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月28日
發(fā)明者何金兆, 彭興望, 趙安樂(lè), 黃明 申請(qǐng)人:趙安樂(lè)