汽車座椅調(diào)節(jié)裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置及汽車，用于解決現(xiàn)代汽車如何提供舒適的乘坐環(huán)境來適應(yīng)不同人員乘坐的問題。該汽車座椅調(diào)節(jié)裝置包括：用于根據(jù)用戶身體壓力進(jìn)行座椅曲面調(diào)整的第一調(diào)整單元，包括：用于采集所述用戶身體壓力的傳感器，所述傳感器與座椅相連接；用于計算所述用戶身體壓力是否均衡并在所述用戶身體壓力不均衡的情況下發(fā)出調(diào)整指令的控制模塊，所述控制模塊連接所述傳感器；用于接收所述調(diào)整指令并根據(jù)所述調(diào)整指令執(zhí)行所述座椅曲面調(diào)整的執(zhí)行單元，所述執(zhí)行單元分別連接所述控制模塊與所述座椅。本實(shí)用新型的通過用戶身體的具體壓力調(diào)節(jié)座椅曲面，提高用戶的舒適度。
【專利說明】汽車座椅調(diào)節(jié)裝置及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車產(chǎn)品，更具體的，涉及一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國已逐漸成為世界上最大的汽車制造和消費(fèi)國。汽車的不斷普及，使得汽車舒適性也逐漸重要起來，尤其是在長時間乘坐后給人帶來的不適和勞累也逐漸凸顯出來。但現(xiàn)有的汽車座椅可調(diào)節(jié)功能相對單一，例如座椅向前或向后拉動，靠背的角度。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在座椅可調(diào)節(jié)功能相對單一帶來的長時間乘坐會導(dǎo)致不舒服的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置及汽車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在座椅可調(diào)節(jié)功能相對單一帶來的長時間乘坐會導(dǎo)致不舒服的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，并采用以下技術(shù)方案:
[0006]汽車座椅調(diào)節(jié)裝置包括:用于根據(jù)用戶身體壓力進(jìn)行座椅曲面調(diào)整的第一調(diào)整單元，包括:用于采集所述用戶身體壓力的傳感器，所述傳感器與座椅相連接；用于計算所述用戶身體壓力是否均衡并在所述用戶身體壓力不均衡的情況下發(fā)出調(diào)整指令的控制模塊，所述控制模塊連接所述傳感器；用于接收所述調(diào)整指令并根據(jù)所述調(diào)整指令執(zhí)行所述座椅曲面調(diào)整的執(zhí)行單元，所述執(zhí)行單元分別連接所述控制模塊與所述座椅。
[0007]進(jìn)一步地，所述執(zhí)行單元為電機(jī)。
[0008]進(jìn)一步地，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置還包括:用于根據(jù)用戶指示對所述座椅的溫度進(jìn)行調(diào)整的第二調(diào)整單元，包括:調(diào)節(jié)單元；用于根據(jù)所述調(diào)節(jié)單元指示的溫度控制空調(diào)系統(tǒng)的所述控制模塊，所述控制模塊連接所述調(diào)節(jié)單元；其中，所述空調(diào)系統(tǒng)與所述座椅相連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)單元為調(diào)節(jié)旋鈕。
[0010]進(jìn)一步地，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置還包括:用于調(diào)節(jié)所述座椅軟硬度的空氣壓縮機(jī)，分別連接所述控制模塊與所述座椅。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述空氣壓縮機(jī)與所述空調(diào)系統(tǒng)相連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述控制模塊包括:用于存儲任一用戶完成一次完整座椅調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)結(jié)果的存儲單兀。
[0013]進(jìn)一步地，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置還包括:用于以顯示所述調(diào)節(jié)結(jié)果并支持所述調(diào)節(jié)結(jié)果調(diào)用的顯示單元，所述顯示單元包括:用于接收用戶的調(diào)用指示并根據(jù)所述調(diào)用指示調(diào)用所述調(diào)節(jié)結(jié)果的調(diào)用模塊。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另外一個方面，提供一種汽車，并采用以下技術(shù)方案:[0015]汽車，包括所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置。
[0016]本實(shí)用新型通過根據(jù)乘坐用戶的身體壓力，對座椅進(jìn)行個性化調(diào)節(jié)，達(dá)到用戶滿意的舒適度之后，還可以存儲記憶該用戶的個性化模式，以便該用戶在下一次使用時直接調(diào)用該模式。另外，根據(jù)用戶的需求，對座椅的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高用戶體驗(yàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例二所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0021]實(shí)施例一
[0022]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0023]參見圖1所示，汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，包括，第一調(diào)整單元10，用于根據(jù)用戶身體壓力進(jìn)行座椅曲面調(diào)整。具體的，第一調(diào)整單元10包括:傳感器102，傳感器102連接座椅，用于采集所述用戶身體壓力的；與傳感器102相連接的控制模塊104，用于計算所述用戶身體壓力是否均衡，并在所述用戶身體壓力不均衡的情況下發(fā)出調(diào)整指令。與所述控制模塊104連接的執(zhí)行單元106，執(zhí)行單元106連接座椅，用于接收所述調(diào)整指令并根據(jù)所述調(diào)整指令執(zhí)行座椅曲面調(diào)整并記錄下調(diào)整結(jié)果。
[0024]通過本實(shí)施例的上述技術(shù)方案，可以根據(jù)具體用戶的身體壓力，對座椅曲面進(jìn)行具體調(diào)整。這種設(shè)計方案可以滿足不同的用戶需求，與傳統(tǒng)的汽車座椅的統(tǒng)一調(diào)節(jié)相比，這種根據(jù)具體用戶的壓力設(shè)計的調(diào)節(jié)方案，其舒適度會得到大大提高。
[0025]可選地，所述執(zhí)行單元106為電機(jī)(圖中未示)。
[0026]優(yōu)選地，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置還包括第二調(diào)整單元(圖中未示)，第二調(diào)整單元用于根據(jù)用戶指示對座椅曲面的溫度和軟硬度進(jìn)行調(diào)整，第二調(diào)整單元具體包括調(diào)節(jié)單元(圖中未示)以及控制模塊104 ;控制模塊104用于根據(jù)調(diào)節(jié)單元指示的溫度控制空調(diào)系統(tǒng)工作以達(dá)到用戶需要的溫度，空調(diào)系統(tǒng)連接座椅。
[0027]本實(shí)施例的上述技術(shù)方案，通過與空調(diào)系統(tǒng)相連接，控制座椅的溫度，提高用戶的舒適度。
[0028]可選地，所述調(diào)節(jié)單元為調(diào)節(jié)旋鈕。
[0029]優(yōu)選地，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置還包括:空氣壓縮機(jī)，分別連接所述控制模塊104與所述座椅，用于通過壓縮空氣調(diào)節(jié)座椅軟硬度。
[0030]本實(shí)施例通過設(shè)置空氣壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)對座椅的軟度和硬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得用戶根據(jù)自身喜好調(diào)節(jié)，提高用戶體驗(yàn)。
[0031]優(yōu)選地，所述空氣壓縮機(jī)與所述空調(diào)系統(tǒng)相連接。[0032]將空氣壓縮機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)相連接，可以使用用戶滿意的空氣溫度去填充座椅或達(dá)到空氣循環(huán)，使得座椅調(diào)節(jié)更加滿意舒適，提高用戶體驗(yàn)。
[0033]優(yōu)選地，所述控制模塊104包括存儲單元(圖中未示)，存儲單元用于存儲所述調(diào)整結(jié)果的存儲單兀。
[0034]上述的存儲單元即可記憶下上述具體用戶的個性化模式，例如用戶A的座椅曲面調(diào)節(jié)結(jié)果，在用戶A下次再乘坐或駕駛時，只要調(diào)用該存儲單元中的調(diào)節(jié)結(jié)果，即可直接達(dá)到上次調(diào)整的模式，簡化了座椅調(diào)節(jié)的時間，提高了用戶體驗(yàn)。
[0035]優(yōu)選地，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置還包括顯示單元(圖中未示)，該顯示單元可以顯示用戶模式，具體包括調(diào)用模塊，用戶支持調(diào)用上述的用戶模式。例如該顯示單元為觸摸屏，在觸摸屏上顯示用戶A的模式，在用戶A需要調(diào)用自己的模式時，只需觸摸顯示在顯示單元上的用戶A模式即可。
[0036]上述實(shí)施例通過顯示單元顯示用戶模式，在用戶需要調(diào)用自己模式是，可通過顯示單元調(diào)用，使用方便快捷，提高用戶體驗(yàn)。
[0037]實(shí)施例二
[0038]實(shí)施例二給出一具體汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的實(shí)施結(jié)構(gòu)，來詳細(xì)闡述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0039]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例二所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0040]參見圖2所示，汽車座椅調(diào)節(jié)裝置包括:信息顯示系統(tǒng)201，乘員可操作該信息顯示系統(tǒng)201，查看記憶模塊202中存儲的汽車座椅設(shè)置狀態(tài)；在記憶模塊202中如果已經(jīng)存在該乘員的座椅設(shè)置，則選擇“我的模式”，座椅將自動調(diào)整座椅軟硬程度和溫度；如果沒有設(shè)置好的座椅狀態(tài)，則先調(diào)整座椅本體203，使其適合該乘員；傳感器102采集座椅本體203的壓力；傳感器102將接收到的信號傳遞給控制模塊104 ;控制模塊104判斷各部位傳感器102壓力是否均勻；如果壓力不均勻，則座椅曲面調(diào)節(jié)電機(jī)207啟動調(diào)節(jié)，并不斷通過座椅本體203的壓力值的變化來尋找最適宜該乘員的狀態(tài)，也就是各部位傳感器102壓力達(dá)到均勻時的狀態(tài)；當(dāng)各部位傳感器102壓力達(dá)到均勻時，座椅曲面調(diào)節(jié)電機(jī)207停止。至此，實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)調(diào)整模塊的功能。乘員通過打開軟硬度和溫度調(diào)節(jié)旋鈕209來調(diào)整座椅的軟硬度和溫度；通過控制模塊104將乘員所需的軟硬度和溫度參數(shù)傳遞到空調(diào)系統(tǒng)210 ;空調(diào)系統(tǒng)210將合適溫度和數(shù)量的空氣通過空氣壓縮機(jī)211沖入座椅本體內(nèi)，以達(dá)到該乘員所需的舒適度，實(shí)現(xiàn)軟硬度和溫度調(diào)節(jié)模塊的功能。完成座椅調(diào)整設(shè)置后，乘員可以將此座椅模式存儲為“我的模式”，方便下次上車后座椅可以自動完成整個調(diào)整過程。
[0041]本實(shí)施例上述的技術(shù)方案，通過設(shè)置和記憶個性化座椅調(diào)節(jié)模式來提高乘坐人員的舒適度。座椅控制系統(tǒng)的設(shè)計能夠與空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)合工作，提高了整車資源的利用率。同時，所述技術(shù)方案是通過總線實(shí)現(xiàn)，可靠性高、響應(yīng)速度快，提升了使用者的用戶體驗(yàn)。
[0042]本實(shí)用新型提供的汽車包括上述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置。
[0043]本實(shí)用新型通過根據(jù)乘坐用戶的身體壓力，對座椅進(jìn)行個性化調(diào)節(jié)，達(dá)到用戶滿意的舒適度之后，還可以存儲記憶該用戶的個性化模式，以便該用戶在下一次使用時直接調(diào)用該模式。另外，根據(jù)用戶的需求，對座椅的軟硬度和溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高用戶體驗(yàn)。本實(shí)施例上述的技術(shù)方案，能夠?yàn)椴煌娜藛T提供舒適的乘坐環(huán)境，并能夠設(shè)置和記憶個性化座椅調(diào)節(jié)模式，極大地提高的乘坐人員的舒適度。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括: 用于根據(jù)用戶身體壓力進(jìn)行座椅曲面調(diào)整的第一調(diào)整單元，包括: 用于采集所述用戶身體壓力的傳感器，所述傳感器與座椅相連接； 用于計算所述用戶身體壓力是否均衡并在所述用戶身體壓力不均衡的情況下發(fā)出調(diào)整指令的控制模塊，所述控制模塊連接所述傳感器； 用于接收所述調(diào)整指令并根據(jù)所述調(diào)整指令執(zhí)行所述座椅曲面調(diào)整的執(zhí)行單元，所述執(zhí)行單元分別連接所述控制模塊與所述座椅。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述執(zhí)行單元為電機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括: 用于根據(jù)用戶指示對所述座椅的溫度進(jìn)行調(diào)整的第二調(diào)整單元，包括: 調(diào)節(jié)單元； 用于根據(jù)所述調(diào)節(jié)單元指示的溫度控制空調(diào)系統(tǒng)的所述控制模塊，所述控制模塊連接所述調(diào)節(jié)單元； 其中，所述空調(diào)系統(tǒng)與所述座椅相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)單元為調(diào)節(jié)旋鈕。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括: 用于調(diào)節(jié)所述座椅軟硬度的空氣壓縮機(jī)，分別連接所述控制模塊與所述座椅。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述空氣壓縮機(jī)與所述空調(diào)系統(tǒng)相連接。
7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述控制模塊包括:用于存儲任一用戶完成一次完整座椅調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)結(jié)果的存儲單元。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括: 用于以顯示所述調(diào)節(jié)結(jié)果并支持所述調(diào)節(jié)結(jié)果調(diào)用的顯示單元，所述顯示單元包括:用于接收用戶的調(diào)用指示并根據(jù)所述調(diào)用指示調(diào)用所述調(diào)節(jié)結(jié)果的調(diào)用模塊。
9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置。
【文檔編號】B60N2/56GK203780341SQ201320708051
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】任海珊, 陳新, 程新化, 張永剛, 張進(jìn)明 申請人:北京汽車股份有限公司