一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車座椅配件，具體來(lái)說(shuō)，是一種汽車座椅上使用的調(diào)節(jié)手柄。一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄安裝在汽車座椅側(cè)旁，其特征在于：包括手柄本體（2），舒適性調(diào)節(jié)電動(dòng)開(kāi)關(guān)（3）及其線束（4）；所述手柄本體（2）包括柄桿部和轉(zhuǎn)盤部，轉(zhuǎn)盤部的中心為旋轉(zhuǎn)中心（2a），旋轉(zhuǎn)中心（2a）以轉(zhuǎn)動(dòng)方式固定在座椅骨架上；所述電動(dòng)腰托開(kāi)關(guān)安裝孔設(shè)在手柄本體（2）的柄桿部、或轉(zhuǎn)盤部、或旋轉(zhuǎn)中心（2a）位置。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)將腰托調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)置于調(diào)節(jié)手柄上，實(shí)現(xiàn)了座椅調(diào)節(jié)功能與腰托調(diào)節(jié)功能的集成，腰托功能配置與普通配置僅需通過(guò)使用不同手柄罩蓋來(lái)實(shí)現(xiàn)，不影響其他結(jié)構(gòu)，減小了影響范圍，面套與發(fā)泡無(wú)需另外的配置，為整體開(kāi)發(fā)節(jié)省了成本。
【專利說(shuō)明】一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車座椅配件，具體來(lái)說(shuō)，是一種汽車座椅上使用的調(diào)節(jié)手柄。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅為了能夠滿足不同身高和體型的駕乘者在車身中人體定位和舒適性的要求，通常都要對(duì)坐墊的高度等進(jìn)行調(diào)節(jié)，有時(shí)還需要對(duì)頭枕的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0003]與此同時(shí)，某些汽車的座椅還具有電動(dòng)腰托等舒適性調(diào)節(jié)的功能，例如，腰托、腿托、頭枕高度調(diào)節(jié)、前后位置調(diào)節(jié)，TILT角度調(diào)節(jié)，以及其他電動(dòng)調(diào)節(jié)(加熱、通風(fēng)等)。
[0004]現(xiàn)有的具有舒適性調(diào)節(jié)功能的汽車座椅，通常其舒適性調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)均采用電控按鈕的調(diào)節(jié)方式，而無(wú)舒適性調(diào)節(jié)功能的汽車座椅，一般采用設(shè)置于座椅側(cè)旁的調(diào)節(jié)手柄進(jìn)行機(jī)械式的高度或角度的調(diào)節(jié)。
[0005]而對(duì)于現(xiàn)有的采用調(diào)節(jié)手柄進(jìn)行高度或角度調(diào)節(jié)的緊湊型小車，為了提高舒適性體驗(yàn)，也希望增加例如電動(dòng)腰托等舒適性功能，由于調(diào)節(jié)手柄的存在，緊湊的空間導(dǎo)致座椅側(cè)旁難以找到布置舒適性電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕的位置，在不影響原有調(diào)節(jié)功能的前提下，且保證按鈕在手部操作舒適性范圍內(nèi)，旁側(cè)板幾乎沒(méi)有空間可以布置該類型開(kāi)關(guān)。即使能夠找到這樣的位置，也需要對(duì)座椅結(jié)構(gòu)進(jìn)行較大的修改，開(kāi)發(fā)投入較大，而且座椅零部件的通用性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是:對(duì)于現(xiàn)有采用調(diào)節(jié)手柄的緊湊型汽車內(nèi)的汽車座椅，需要增加舒適性調(diào)節(jié)功能的，由于緊湊的座椅空間布局，難以找到合適的電動(dòng)按鈕的布置位置。本發(fā)明提供一種合理的設(shè)計(jì)排布，實(shí)現(xiàn)功能集成的汽車座椅調(diào)節(jié)手柄。
[0007]本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄安裝在汽車座椅側(cè)旁，其特征在于:包括手柄本體2，舒適性調(diào)節(jié)電動(dòng)開(kāi)關(guān)3及其線束4 ;所述手柄本體2包括柄桿部和轉(zhuǎn)盤部，轉(zhuǎn)盤部的中心為旋轉(zhuǎn)中心2a，旋轉(zhuǎn)中心2a以轉(zhuǎn)動(dòng)方式固定在座椅骨架上；所述舒適性調(diào)節(jié)電動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝孔設(shè)在手柄本體2的柄桿部、或轉(zhuǎn)盤部、或旋轉(zhuǎn)中心2a位置。
[0009]通過(guò)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品工藝的優(yōu)化，本技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)將舒適性調(diào)節(jié)電動(dòng)置于調(diào)節(jié)手柄上，實(shí)現(xiàn)了座椅中高度或角度調(diào)節(jié)功能與舒適性調(diào)節(jié)功能的集成，同時(shí)解決了緊湊的座椅空間布局，難以找到合適的電動(dòng)按鈕的布置位置的問(wèn)題，而且，電動(dòng)功能配置與不帶有電動(dòng)功能配置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)僅需通過(guò)使用不同手柄罩蓋來(lái)實(shí)現(xiàn)，不影響其他結(jié)構(gòu)，減小了影響范圍，面套與發(fā)泡無(wú)需另外的配置，為整體開(kāi)發(fā)節(jié)省了成本。
[0010]進(jìn)一步的，所述舒適性調(diào)節(jié)電動(dòng)開(kāi)關(guān)是電動(dòng)腰托調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)。
[0011]進(jìn)一步的，所述電動(dòng)腰托開(kāi)關(guān)安裝孔設(shè)在所述柄桿部上，由于柄桿部位是乘車者手持手柄的較舒適的部位，將電動(dòng)腰托開(kāi)關(guān)設(shè)置在此處更合理。
[0012]進(jìn)一步的，所述線束4采用直接排布方式或纏繞彈簧的彈性結(jié)構(gòu)方式。[0013]更進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)盤部上設(shè)有第一定位點(diǎn)2b，座椅骨架上設(shè)有第二定位點(diǎn)6a，所述線束4通過(guò)第一定位點(diǎn)2b與手柄本體2固定連接，還通過(guò)第二定位點(diǎn)6a與座椅骨架固定連接。對(duì)腰托開(kāi)關(guān)的線束采用兩個(gè)定位點(diǎn)，分別與手柄本體和旁側(cè)板進(jìn)行固定，手柄繞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，線束也會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)定位點(diǎn)分別與手柄本體和旁側(cè)板進(jìn)行定位，在調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，阻止了線束產(chǎn)生垂直于座椅側(cè)面方向的位移，同時(shí)通過(guò)控制兩個(gè)定位點(diǎn)的相對(duì)位移，即時(shí)調(diào)整線束的形態(tài)，防止線束過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的線束混亂或來(lái)回移動(dòng)受損，或者過(guò)短導(dǎo)致線束拉斷。
[0014]更進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)手柄位于初始位置時(shí)，所述第一定位點(diǎn)2b，第二定位點(diǎn)6a，旋轉(zhuǎn)中心2a位于同一直線上。這種設(shè)置能使得所需線束長(zhǎng)度最短，因此更合適。
[0015]更進(jìn)一步的，設(shè)旋轉(zhuǎn)中心2a與第二定位點(diǎn)6a的間距為L(zhǎng)0，旋轉(zhuǎn)中心2a和第一定位點(diǎn)2b連線與旋轉(zhuǎn)中心2a和與第二定位點(diǎn)6a連線的夾角為α，旋轉(zhuǎn)中心2a與第一定位
點(diǎn)2b的間距為R，線束的預(yù)留長(zhǎng)度為L(zhǎng) ；
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄安裝在汽車座椅側(cè)旁，其特征在于: 包括手柄本體(2 )，舒適性調(diào)節(jié)電動(dòng)開(kāi)關(guān)(3 )及其線束(4 ); 所述手柄本體(2)包括柄桿部和轉(zhuǎn)盤部，轉(zhuǎn)盤部的中心為旋轉(zhuǎn)中心(2a)，旋轉(zhuǎn)中心(2a)以轉(zhuǎn)動(dòng)方式固定在座椅骨架上； 所述舒適性調(diào)節(jié)電動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝孔設(shè)在手柄本體(2)的柄桿部、或轉(zhuǎn)盤部、或旋轉(zhuǎn)中心(2a)位置。
2.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述舒適性調(diào)節(jié)電動(dòng)開(kāi)關(guān)(3)是電動(dòng)腰托調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述舒適性調(diào)節(jié)電動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝孔設(shè)在所述柄桿部上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述線束(4)采用直接排布方式或纏繞彈簧的彈性結(jié)構(gòu)方式。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤部上設(shè)有第一定位點(diǎn)(2b)，座椅骨架上設(shè)有第二定位點(diǎn)(6a)，所述線束(4)通過(guò)第一定位點(diǎn)(2b)與手柄本體(2)固定連接，還通過(guò)第二定位點(diǎn)(6a)與座椅骨架固定連接。
6.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述調(diào)節(jié)手柄位于初始位置時(shí)，所述第一定位點(diǎn)(2b),第二定位點(diǎn)(6a),旋轉(zhuǎn)中心(2a)位于同一直線上。
7.如權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)手柄，其特征在于: 設(shè)旋轉(zhuǎn)中心(2a)與第二定位點(diǎn)(6a)的間距為L(zhǎng)tl,旋轉(zhuǎn)中心(2a)和第一定位點(diǎn)(2b)連線與旋轉(zhuǎn)中心(2a)和與第二定位點(diǎn)(6a)連線的夾角為α，旋轉(zhuǎn)中心(2a)與第一定位點(diǎn)(2b)的間距為R，線束的預(yù)留長(zhǎng)度為L(zhǎng) ；

8.如權(quán)利要求7所述的調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述-45°≤ α ≤45°。
9.如權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:還包括手柄罩蓋(5)，所述手柄罩蓋(5)上設(shè)有開(kāi)關(guān)嵌入孔，所述舒適性調(diào)節(jié)電動(dòng)開(kāi)關(guān)(3)嵌入所述開(kāi)關(guān)嵌入孔，并露出在外。
10.如權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述電動(dòng)腰托開(kāi)關(guān)安裝孔旁設(shè)有至少兩個(gè)開(kāi)關(guān)卡扣(2c),與電動(dòng)腰托開(kāi)關(guān)卡合固定。
11.如權(quán)利要求9所述的調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述手柄本體(2)上設(shè)有若干罩蓋卡扣(5d),與手柄罩蓋(5)卡合連接。
12.如權(quán)利要求9所述的調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:手柄罩蓋(5)內(nèi)部在電動(dòng)腰托開(kāi)關(guān)相對(duì)應(yīng)四個(gè)角的位置上，布有四根加強(qiáng)筋，在手柄罩蓋(5)扣上手柄本體(2)時(shí)，四根加強(qiáng)筋抵住開(kāi)關(guān)。
13.如權(quán)利要求1或2所述調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述調(diào)節(jié)手柄以機(jī)械式調(diào)節(jié)坐墊高度或角度。
14.如權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述調(diào)節(jié)手柄以機(jī)械式調(diào)節(jié)頸枕高度或角度。
15.如權(quán)利要求1所述調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述電動(dòng)開(kāi)關(guān)是電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、或電動(dòng)頭枕調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、或按摩調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、或電動(dòng)半盆調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)。
16.一種汽車座椅，其特征在于:所述汽車座椅采用權(quán)利要求1或2或3所述的調(diào)節(jié)手柄 。
【文檔編號(hào)】B60N2/16GK103692935SQ201310611431
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】劉沛, 袁春平, 馬曉亮, 徐東海 申請(qǐng)人:上海延鋒江森座椅有限公司