換擋裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種換擋裝置，即使使限制部件在沿著換擋孔的方向上小型化也能夠抑制鄰接部的強(qiáng)度降低。在換擋桿裝置（10）的強(qiáng)度門(mén)（20）中，換擋孔（22）包括自動(dòng)變速孔（22A）、手動(dòng)變速孔（22B）以及連通孔，且設(shè)置有與自動(dòng)變速孔（22A）、手動(dòng)變速孔（22B）以及連通孔鄰接的半島部（24）和相對(duì)于手動(dòng)變速孔（22B）而在與半島部（24）相反的一側(cè)的相反部（28）。這里，半島部（24）相對(duì)于相反部（28）而配置于表面?zhèn)?。因此，即使使?qiáng)度門(mén)（20）在車(chē)輛左右方向上小型化，也能夠抑制半島部（24）在車(chē)輛左右方向上小型化，從而能夠抑制半島部（24）的強(qiáng)度降低。
【專利說(shuō)明】換擋裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通過(guò)換擋部件轉(zhuǎn)動(dòng)而使換擋位置變更的換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在下述專利文獻(xiàn)I所記載的換擋桿裝置中，換擋桿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地插入于引導(dǎo)板的換擋槽，且在換擋槽設(shè)置有自動(dòng)變速模式的選擇區(qū)域和手動(dòng)變速模式的選擇區(qū)域。而且，在換擋槽中，自動(dòng)變速模式的選擇區(qū)域和手動(dòng)變速模式的選擇區(qū)域通過(guò)連通區(qū)域連通，在引導(dǎo)板上設(shè)置有自動(dòng)變速模式的選擇區(qū)域、手動(dòng)變速模式的選擇區(qū)域以及與連通區(qū)域鄰接的鄰接部。
[0003]然而，在該換擋桿裝置中，往往有必要使引導(dǎo)板在沿著換擋槽的方向(引導(dǎo)板的表面方向)上小型化(縮小)。在該情況下，如果伴隨著沿著引導(dǎo)板的換擋槽的方向的小型化，使鄰接部在沿著換擋槽的方向上小型化，則鄰接部的強(qiáng)度降低，可能導(dǎo)致鄰接部無(wú)法有效地限制換擋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2005-119382號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明考慮到上述情況，其目的在于得到一種換擋裝置，即使使限制部件在沿著換擋孔的方向上小型化(縮小)也能夠抑制鄰接部的強(qiáng)度降低。
[0006]技術(shù)方案I所記載的換擋裝置具備:換擋部件，其通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)而使換擋位置變更；限制部材，其設(shè)有換擋孔，上述換擋部件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心側(cè)配置于該換擋孔的里側(cè)，上述換擋部件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)該換擋孔且該換擋孔的周面能夠限制上述換擋部件的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，上述換擋孔包括一對(duì)第一孔和將上述一對(duì)第一孔連通的第二孔；鄰接部，其設(shè)置于上述限制部件，且與上述一對(duì)第一孔以及上述第二孔鄰接；以及相反部，其設(shè)置于上述限制部件，并且相對(duì)于上述換擋孔而配置于與上述鄰接部相反的一側(cè)，并且使得上述鄰接部配置于該相反部的表面?zhèn)取?br> [0007]根據(jù)技術(shù)方案I所記載的換擋裝置，技術(shù)方案2所記載的換擋裝置使上述鄰接部的里面相對(duì)于上述相反部的表面而配置于表面?zhèn)取?br> [0008]在技術(shù)方案I所記載的換擋裝置中，通過(guò)換擋部件轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使換擋位置變更。
[0009]另外，換擋部件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心側(cè)配置于限制部件的里側(cè)，并且在限制部件上設(shè)置有換擋孔，換擋部件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)換擋孔，并且換擋孔的周面能夠限制換擋部件的轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，換擋孔包括一對(duì)第一孔和第二孔，使一對(duì)第一孔與第二孔連通，且在限制部件上設(shè)置有鄰接部和相反部，鄰接部與一對(duì)第一孔以及第二孔鄰接，并且相反部相對(duì)于換擋孔而配置于與鄰接部相反的一側(cè)。
[0010]這里，鄰接部相對(duì)于相反部而配置于表面?zhèn)?。因此，與使鄰接部相對(duì)于相反部在表里方向上的位置一致的情況不同，即使使限制部件在沿著換擋孔的方向上小型化，也能夠抑制鄰接部在沿著換擋孔的方向上小型化，從而能夠抑制鄰接部的強(qiáng)度降低。[0011]在技術(shù)方案2所記載的換擋裝置中，鄰接部的里面相對(duì)于相反部的表面而配置于表面?zhèn)?。因此，即使使限制部件在沿著換擋孔的方向上小型化，也能夠有效地抑制鄰接部在沿著換擋孔的方向上小型化，從而能夠有效且可靠地抑制鄰接部的強(qiáng)度降低。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的換擋桿裝置的從車(chē)輛左斜后方觀察的分解立體圖。
[0013]圖2是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的換擋桿裝置的從車(chē)輛后方觀察的剖視圖。
[0014]圖3是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的換擋桿裝置的強(qiáng)度門(mén)的從車(chē)輛左斜后方觀察的立體圖。
[0015]圖4是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的換擋桿裝置的從車(chē)輛后方觀察的剖視圖。
[0016]圖5是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的換擋桿裝置的強(qiáng)度門(mén)的從車(chē)輛左斜后方觀察的立體圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0018]10...換擋桿裝置(換擋裝置);18...換擋桿(換擋部件);20...強(qiáng)度門(mén)(限制部件)；22...換擋孔；22A...自動(dòng)變速孔(第一孔)；22B...手動(dòng)變速孔(第一孔)；22C...連通孔(第二孔);24...半島部(鄰接部);28...相反部；50...換擋桿裝置(換擋裝置);52...右相反部(相反部)；54...左相反部(相反部)；56...后相反部(相反部)。
【具體實(shí)施方式】
[0019][第一實(shí)施方式]
[0020]圖1中，以從車(chē)輛的左斜后方觀察的分解立體圖示出作為本發(fā)明第一實(shí)施方式的換擋裝置的換擋桿裝置10，圖2中以從車(chē)輛后方觀察的剖視圖示出換擋桿裝置10。此外，在附圖中，以箭頭FR表示車(chē)輛前方，以箭頭RH表示車(chē)輛右方，以箭頭UP表示上方。
[0021]本實(shí)施方式的換擋桿裝置10是所謂的地板式換擋桿，且設(shè)置于作為車(chē)身側(cè)的車(chē)內(nèi)的地板部(地板)。
[0022]如圖1以及圖2所示，換擋桿裝置10具備作為支承部件的近似長(zhǎng)方體形箱狀的箱體12，箱體12固定于車(chē)內(nèi)的地板部，并且上面開(kāi)口。
[0023]在箱體12內(nèi)的下端設(shè)置有作為第一軸的圓軸狀的換擋軸14，對(duì)于換擋軸14而言，其配置成軸向與車(chē)輛左右方向(車(chē)寬方向)平行，并且在箱體12的車(chē)輛右側(cè)壁以及車(chē)輛左側(cè)壁被支承為自如旋轉(zhuǎn)。在換擋軸14上自如旋轉(zhuǎn)地支承有作為第二軸的圓軸狀的選擇軸16，選擇軸16配置成軸向沿著換擋軸14的徑向(例如車(chē)輛前后方向)。
[0024]在選擇軸16上支承換擋桿18的下端，換擋桿18以換擋軸14為中心軸朝向車(chē)輛前后方向(換擋方向)被自如地轉(zhuǎn)動(dòng)操作，并且以選擇軸16為中心軸朝向車(chē)輛左右方向(選擇方向)被自如轉(zhuǎn)動(dòng)操作。在換擋桿18的上側(cè)部分設(shè)置有圓筒狀的桿18A，桿18A配置成軸向沿著換擋桿18的轉(zhuǎn)動(dòng)徑向。
[0025]在箱體12內(nèi)的上端固定有作為限制部件的近似長(zhǎng)方體形箱狀的強(qiáng)度門(mén)20，強(qiáng)度門(mén)20覆蓋箱體12的上面開(kāi)口。強(qiáng)度門(mén)20的上壁形成為平板狀，并且下面敞開(kāi)。
[0026]在強(qiáng)度門(mén)20的上壁貫通形成有規(guī)定形狀的換擋孔22，換擋孔22的寬度形成為比換擋桿18的桿18A的直徑稍大。在換擋孔22中插入(貫通)有桿18A，由此，換擋桿18能夠以桿18A被換擋孔22引導(dǎo)的方式轉(zhuǎn)動(dòng)。換擋孔22的周面能夠與桿18A抵接，強(qiáng)度門(mén)20在換擋孔22的周面上能夠限制換擋桿18的轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，換擋孔22的整個(gè)周面與桿18A對(duì)置時(shí)的桿18A的軸向平行地配置。
[0027]在換擋孔22的車(chē)輛左側(cè)部分設(shè)置有作為第一孔的自動(dòng)變速孔22A，自動(dòng)變速孔22A在車(chē)輛前后方向上延伸。在換擋孔22的車(chē)輛右側(cè)部分設(shè)置有作為第一孔的手動(dòng)變速孔22B，手動(dòng)變速孔22B在車(chē)輛前后方向上延伸。在換擋孔22上的自動(dòng)變速孔22k與手動(dòng)變速孔22B之間設(shè)置有作為第二孔的連通孔22C，連通孔22C朝向車(chē)輛左右方向延伸，并且將自動(dòng)變速孔22A的車(chē)輛后側(cè)端部與手動(dòng)變速孔22B的車(chē)輛前后方向中央部連通。
[0028]如圖3所示，換擋桿18 (桿18A)沿著自動(dòng)變速孔22A轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，換擋桿18的換擋位置從車(chē)輛前側(cè)朝向車(chē)輛后側(cè)按照順序依次變更為“P”位置(駐車(chē)檔位)、“R”位置(倒車(chē)檔位)、“N”位置(空擋檔位)、“D”位置(驅(qū)動(dòng)檔位)。并且，換擋桿18 (桿18A)從自動(dòng)變速孔22A沿連通孔22C轉(zhuǎn)動(dòng)后沿著手動(dòng)變速孔22B轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，換擋桿18的換擋位置從車(chē)輛前側(cè)朝向車(chē)輛后側(cè)按照順序依次變更為“十”位置(加檔位)、“M”位置(手動(dòng)檔位，序列(sequential)檔位位置(減檔位)。
[0029]換擋桿18與車(chē)輛的自動(dòng)變速器(省略圖示)連接。換擋桿18的換擋位置變更為“P”位置、“R”位置、“N”位置、“D”位置時(shí)，自動(dòng)變速器的換擋范圍分別變更為“P”范圍(駐車(chē)范圍)、“R”范圍(倒車(chē)范圍)、“N”范圍(空范圍)、“D”范圍(驅(qū)動(dòng)范圍)。并且，在換擋桿18的換擋位置變更為“M”位置時(shí)，自動(dòng)變速器的換擋范圍變更為“M”范圍(手動(dòng)范圍，序列范圍)，然后，通過(guò)換擋桿18的換擋位置從“M”位置變更為“ + ”位置，自動(dòng)變速器的變速級(jí)一級(jí)一級(jí)地上升，并且通過(guò)換擋桿18的換擋位置從“M”位置變更為位置，自動(dòng)變速器的變速級(jí)一級(jí)一級(jí)地下降。
[0030]如圖2以及圖3所示，在強(qiáng)度門(mén)20的上壁，在自動(dòng)變速孔22A的車(chē)輛后側(cè)端部附近與手動(dòng)變速孔22B的車(chē)輛前側(cè)部之間、并且在連通孔22C的車(chē)輛前側(cè)，設(shè)置有作為鄰接部的半島部24，半島部24與自動(dòng)變速孔22A、手動(dòng)變速孔22B以及連通孔22C鄰接。
[0031]在強(qiáng)度門(mén)20的車(chē)輛右側(cè)并且上側(cè)的角部，在整個(gè)車(chē)輛前后方向上形成有剖面呈矩形形狀的凹部26，凹部26向車(chē)輛右側(cè)以及上側(cè)敞開(kāi)。凹部26與手動(dòng)變速孔22B連通，凹部26的下表面構(gòu)成強(qiáng)度門(mén)20的車(chē)輛右側(cè)壁的上表面。
[0032]在強(qiáng)度門(mén)20上，在相對(duì)于手動(dòng)變速孔22B與半島部24相反的一側(cè)設(shè)置有相反部28，相反部28的表面(上表面)以及里面(下表面)分別構(gòu)成強(qiáng)度門(mén)20的車(chē)輛右側(cè)壁的上表面以及下表面。相反部28相對(duì)于半島部24配置于里側(cè)(下側(cè))，且相反部28的表面相對(duì)于半島部24的里面(下表面)配置于里側(cè)。
[0033]接下來(lái)，對(duì)本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說(shuō)明。
[0034]在以上的結(jié)構(gòu)的換擋桿裝置10中，強(qiáng)度門(mén)20的換擋孔22包括自動(dòng)變速孔22A、手動(dòng)變速孔22B以及連通孔22C，通過(guò)換擋桿18沿著自動(dòng)變速孔22A轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋桿18的換擋位置變更為“P”位置、“R”位置、“N”位置、“D”位置。并且，通過(guò)換擋桿18從自動(dòng)變速孔22A沿著連通孔22C轉(zhuǎn)動(dòng)后沿著手動(dòng)變速孔22B轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋桿18的換擋位置變更為“M”位置、“+”位置以及位置。
[0035]這里，對(duì)于強(qiáng)度門(mén)20而言，通過(guò)形成與手動(dòng)變速孔22B連通的凹部26，使得半島部24相對(duì)于相反部28而配置于表面?zhèn)?上側(cè))。因此，與沒(méi)有在強(qiáng)度門(mén)20形成凹部26而是使半島部24相對(duì)于相反部28在表里方向(上下方向)上的位置一致的情況不同，即使使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛左右方向(沿著連通孔22C的方向、強(qiáng)度門(mén)20上壁面方向)上小型化，也能夠抑制半島部24以及相反部28在車(chē)輛左右方向上小型化。因此，能夠抑制半島部24以及相反部28的強(qiáng)度降低，半島部24以及相反部28能夠有效地限制換擋桿18的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛左右方向上小型化。
[0036]并且，對(duì)于強(qiáng)度門(mén)20而言，半島部24的里面(下表面)相對(duì)于相反部28的表面(上表面)而配置于表面?zhèn)?。因此，即使使?qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛左右方向上小型化，也能夠有效地抑制半島部24以及相反部28在車(chē)輛左右方向上小型化。由此，能夠有效地抑制半島部24以及相反部28的強(qiáng)度降低，半島部24以及相反部28能夠更加有效地限制換擋桿18的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠有效地使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛左右方向上小型化。
[0037][第二實(shí)施方式]
[0038]圖4中，以從車(chē)輛后方觀察的剖視圖示出作為本發(fā)明的第二實(shí)施方式的換擋裝置的換擋桿裝置50，圖5中以從車(chē)輛左斜后方觀察的立體圖示出換擋桿裝置50的強(qiáng)度門(mén)20。
[0039]本實(shí)施方式的換擋桿裝置50是幾乎與上述第一實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)，但以下的方面不同。
[0040]如圖4以及圖5所示，在本實(shí)施方式的換擋桿裝置50中，在強(qiáng)度門(mén)20上未設(shè)置上述第一實(shí)施方式的凹部26以及相反部28。
[0041]在強(qiáng)度門(mén)20中，自動(dòng)變速孔22A的車(chē)輛右側(cè)附近的上壁(包括半島部24)伴隨著朝向車(chē)輛后側(cè)而向朝上側(cè)的方向傾斜。
[0042]在強(qiáng)度門(mén)20，在相對(duì)于手動(dòng)變速孔22B而與半島部24相反的一側(cè)，設(shè)置有作為相反部的右相反部52，右相反部52相對(duì)于半島部24配置于里側(cè)(下側(cè))，右相反部52的表面(上表面)相對(duì)于半島部24的里面(下表面)配置于里側(cè)。
[0043]在強(qiáng)度門(mén)20上，在相對(duì)于自動(dòng)變速孔22A而與半島部24相反的一側(cè)，設(shè)置有作為相反部的左相反部54，左相反部54相對(duì)于半島部24配置于里側(cè)(下側(cè))，左相反部54的表面(上表面)相對(duì)于半島部24的里面(下表面)配置于里側(cè)。
[0044]在強(qiáng)度門(mén)20上且相對(duì)于連通孔22C而與半島部24相反的一側(cè)，設(shè)置有作為相反部的后相反部56，后相反部56相對(duì)于半島部24配置于里側(cè)(下側(cè))，后相反部56的表面(上表面)相對(duì)于半島部24的里面(下表面)配置于里側(cè)。
[0045]這里，本實(shí)施方式也能夠起到與上述的第一實(shí)施方式相同的作用以及效果。
[0046]特別是，在強(qiáng)度門(mén)20中，半島部24相對(duì)于右相反部52、左相反部54以及后相反部56配置于表面?zhèn)?上側(cè))。
[0047]因此，與使半島部24相對(duì)于右相反部52以及左相反部54在表里方向(上下方向)上的位置一致的情況不同，即使使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛左右方向(沿著連通孔22C的方向、強(qiáng)度門(mén)20上壁面方向)上小型化，也能夠抑制半島部24、右相反部52以及左相反部54在車(chē)輛左右方向上小型化。因此，能夠抑制半島部24、右相反部52以及左相反部54的強(qiáng)度降低，從而半島部24、右相反部52以及左相反部54能夠有效地限制換擋桿18的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛左右方向上小型化。
[0048]并且，與使半島部24相對(duì)于后相反部56在表里方向(上下方向)上的位置一致的情況不同，即使使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛前后方向(沿著自動(dòng)變速孔22A以及手動(dòng)變速孔22B的方向、強(qiáng)度門(mén)20上壁面方向)上小型化，也能夠抑制半島部24以及后相反部56在車(chē)輛前后方向上小型化。因此，能夠抑制半島部24以及后相反部56的強(qiáng)度降低，從而半島部24以及后相反部56能夠有效地限制換擋桿18的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛前后方向上小型化。
[0049]并且，對(duì)于強(qiáng)度門(mén)20而言，半島部24的里面(下表面)相對(duì)于右相反部52、左相反部54以及后相反部56的表面(上表面)配置于表面?zhèn)取?br> [0050]因此，即使使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛左右方向上小型化，也能夠有效地抑制半島部24、右相反部52以及左相反部54在車(chē)輛左右方向上小型化。因此，能夠有效地抑制半島部24、右相反部52以及左相反部54的強(qiáng)度降低，從而半島部24、右相反部52以及左相反部54能夠更有效地限制換擋桿18的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠有效地使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛左右方向上小型化。
[0051]而且，即使使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛前后方向上小型化，也能夠有效地抑制半島部24以及后相反部56在車(chē)輛前后方向上小型化。因此，能夠有效地抑制半島部24以及后相反部56的強(qiáng)度降低，從而半島部24以及后相反部56能夠更有效地限制換擋桿18的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠有效地使強(qiáng)度門(mén)20在車(chē)輛前后方向上小型化。
[0052]此外，在上述第一實(shí)施方式以及第二實(shí)施方式中，使半島部24的里面相對(duì)于相反部28、右相反部52、左相反部54、后相反部56的表面配置于表面?zhèn)?。然而，只要使半島部24的表面相對(duì)于相反部28、右相反部52、左相反部54、后相反部56的表面配置于表面?zhèn)燃纯?，或者，只要使半島部24的里面相對(duì)于相反部28、右相反部52、左相反部54、后相反部56的里面配置于表面?zhèn)燃纯伞?br> [0053]而且，在上述第一實(shí)施方式以及第二實(shí)施方式中，使換擋孔22的周面與換擋桿18的桿18A對(duì)置時(shí)的桿18A的軸向平行地配置。然而，不使換擋孔22的周面與換擋桿18的桿18A對(duì)置時(shí)的桿18A的軸向平行地配置也可以。特別是，在該情況下，也可以只是半島部24的表面或者里面相對(duì)于相反部28、右相反部52、左相反部54、后相反部56的表面或者里面配置于表面?zhèn)取?br> [0054]另外，在上述第一實(shí)施方式以及第二實(shí)施方式中，使強(qiáng)度門(mén)20的上壁成為平板狀。然而，例如也可以與上述專利文獻(xiàn)I相同地使強(qiáng)度門(mén)20的上壁成為彎曲板狀。
[0055]而且，在上述第一實(shí)施方式以及第二實(shí)施方式中，使換擋桿裝置10、50成為自動(dòng)變速孔22A只在車(chē)輛前后方向上延伸的所謂的直線式的裝置。然而，也可以與上述專利文獻(xiàn)I相同地使換擋桿裝置10、50成為自動(dòng)變速孔22A在車(chē)輛前后方向以及車(chē)輛左右方向上延伸的所謂門(mén)式的裝置。
[0056]另外，在上述第一實(shí)施方式以及第二實(shí)施方式中，在換擋桿18沿著手動(dòng)變速孔22B轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，換擋桿18的換擋位置從車(chē)輛前側(cè)朝向車(chē)輛后側(cè)依次變更為“ + ”位置、“M”位置、位置。然而，也可以在換擋桿18沿著手動(dòng)變速孔22B而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，換擋桿18的換擋位置從車(chē)輛前側(cè)朝向車(chē)輛后側(cè)依次變更為位置、“M”位置、“ + ”位置。
[0057]而且，在上述第一實(shí)施方式以及第二實(shí)施方式中，車(chē)輛是右舵車(chē)，且在換擋孔22中的自動(dòng)變速孔22k的車(chē)輛右側(cè)配置手動(dòng)變速孔22B。然而，在車(chē)輛是左舵車(chē)的情況下，換擋桿裝置10、50在車(chē)輛左右方向上反轉(zhuǎn)，例如在換擋孔22中的自動(dòng)變速孔22k的車(chē)輛左側(cè)配置手動(dòng)變速孔22B。
[0058]另外，在上述第一實(shí)施方式以及第二實(shí)施方式中，使換擋桿裝置10、50成為地板式的部件而設(shè)置于車(chē)內(nèi)的地板部。然而，也可以將換擋桿裝置10、50設(shè)置于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向柱、儀表盤(pán)。
【權(quán)利要求】
1.一種換擋裝置，其特征在于，具備: 換擋部件，其通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)而使換擋位置變更； 限制部材，其設(shè)有換擋孔，所述換擋部件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心側(cè)配置于該換擋孔的里側(cè)，所述換擋部件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)該換擋孔且該換擋孔的周面能夠限制所述換擋部件的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，所述換擋孔包括一對(duì)第一孔和將所述一對(duì)第一孔連通的第二孔； 鄰接部，其設(shè)置于所述限制部件，且與所述一對(duì)第一孔以及所述第二孔鄰接； 以及相反部，其設(shè)置于所述限制部件，并且相對(duì)于所述換擋孔而配置于與所述鄰接部相反的一側(cè)，并且使得所述鄰接部配置于該相反部的表側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于， 使所述鄰接部的里面相對(duì)于所述相反部的表面而配置于表面?zhèn)取?br> 【文檔編號(hào)】B60K20/02GK103847513SQ201310611404
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月29日
【發(fā)明者】加藤政史, 加古健一, 森勇人, 中西謙二, 樋口憐士, 巖崎佳史, 后藤健太 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所