專利名稱：一種后橋軸套總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種后橋軸套總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)大型車輛的后橋軸套總成的連接法蘭與承重后橋軸套總成本體分別澆注成型后將連接法蘭焊接在承重后橋軸套本體上，這種方式生產(chǎn)的后橋軸套總成焊接時很難保證其同心度，導(dǎo)致其穩(wěn)定性和抗震力降低。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種同心度高，增強(qiáng)其穩(wěn)定性的后橋軸套總成。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為所提供的一種后橋軸套總成， 包括具有后橋軸孔的承重后橋軸套本體和與其固接的具有多個穿過緊固件通孔的連接法蘭，所述的連接法蘭與承重后橋軸套本體為整體澆注件。所述的承重后橋軸套本體內(nèi)壁的一側(cè)還設(shè)置有與后橋軸連接的銷子孔。所述的后橋軸孔為端部較小的錐形孔，其口部設(shè)置為階梯狀。所述的承重后橋軸套本體外壁設(shè)置有固定軸承的環(huán)形槽。所述的連接法蘭上的通孔的圓心均布在與后橋軸孔同心的圓周上。所述的連接法蘭上的通孔為錐形孔，通孔位于承重后橋軸套本體一面的孔徑較小。所述的連接法蘭上的通孔靠近承重后橋軸套本體外壁的一側(cè)設(shè)置一鍵槽。采用本實用新型的技術(shù)方案，將連接法蘭和承重后橋軸套本體采用一體化澆注， 保證了后橋軸套總成的同心度，增強(qiáng)了后橋軸套總成的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了其抗震力；同時減少了其分別澆注再進(jìn)行焊接的焊接工序，降低了勞動力的使用，降低了成本；工序的減少提高了合格率；承重后橋軸套本體內(nèi)壁的一側(cè)還設(shè)置有與后橋軸連接的銷子孔，保證了與穿過其中的輪軸為過盈配合；承重后橋軸套本體外壁設(shè)置有固定軸承的環(huán)形槽，保證軸承安裝的牢固性；連接法蘭上的通孔為錐形孔，通孔位于承重后橋軸套本體一面的孔徑較小，靠近承重后橋軸套本體外壁的一側(cè)設(shè)置一鍵槽，保證與其連接的部件的采用過盈配合。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實用新型一種后橋軸套總成正投影示意圖；圖2為圖1所示的一種后橋軸套總成正投影沿軸線的剖視圖。圖中標(biāo)記為1、承重后橋軸套本體；2、后橋軸孔；3、連接法蘭；4、通孔；5、銷子孔； 6、環(huán)形槽。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示的本實用新型一種后橋軸套總成正投影示意圖；圖2為圖1所示的一種后橋軸套總成正投影沿軸線的剖視圖；本實用新型一種后橋軸套總成，包括承重后橋軸套本體1和與其固接的具有多個穿過緊固件通孔4的連接法蘭3，連接法蘭3與承重后橋軸套本體1為整體澆注，承重后橋軸套本體1上設(shè)置有固定軸承的環(huán)形槽6 ；承重后橋軸套本體1內(nèi)壁的一側(cè)還設(shè)置有與后橋軸連接的銷子孔5 ；承重后橋軸套本體1具有的后橋軸孔2為端部較小的錐形孔，其口部設(shè)置為階梯狀；連接法蘭3上的通孔4的圓心均布在與后橋軸孔2同心的圓周上；連接法蘭3上的通孔4為錐形孔，通孔4位于承重后橋軸套本體1 一面的孔徑較小；連接法蘭3上的通孔4靠近承重后橋軸套本體1外壁的一側(cè)設(shè)置一鍵槽； 采用本實用新型的技術(shù)方案，將連接法蘭3和承重后橋軸套本體1采用一體化澆注，保證了后橋軸套總成的同心度，增強(qiáng)了后橋軸套總成的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了其抗震力；同時減少了其分別澆注再進(jìn)行焊接的焊接工序，降低了勞動力的使用，降低了成本；工序的減少提高了合格率。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種后橋軸套總成，包括具有后橋軸孔O)的承重后橋軸套本體(1)和與其固接的具有多個穿過緊固件通孔⑷的連接法蘭(3)，其特征在于所述的連接法蘭(3)與承重后橋軸套本體(1)為整體澆注件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種后橋軸套總成，其特征在于所述的承重后橋軸套本體(1) 內(nèi)壁的一側(cè)還設(shè)置有與后橋軸連接的銷子孔(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種后橋軸套總成，其特征在于所述的承重后橋軸套本體(1) 外壁設(shè)置有固定軸承的環(huán)形槽(6)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種后橋軸套總成，其特征在于所述的后橋軸孔(2)為端部較小的錐形孔，其口部設(shè)置為階梯狀。
5.如權(quán)利要求4所述的一種后橋軸套總成，其特征在于所述的連接法蘭(3)上具有的多個通孔的圓心均布在與后橋軸孔O)同心的圓周上。
6.如權(quán)利要求5所述的一種后橋軸套總成，其特征在于所述的連接法蘭(3)上的通孔(4)為錐形孔，通孔(4)位于承重后橋軸套本體(1) 一面的孔徑較小。
7.如權(quán)利要求6所述的一種后橋軸套總成，其特征在于所述的連接法蘭(3)上的通孔(4)靠近承重后橋軸套本體(1)外壁的一側(cè)設(shè)置一鍵槽。
專利摘要本實用新型公開了一種后橋軸套總成，包括承重后橋軸套本體和與其固接的具有多個穿過緊固件通孔的連接法蘭，所述的連接法蘭與承重后橋軸套本體為整體澆注，承重后橋軸套本體上設(shè)置有固定軸承的環(huán)形槽，采用本實用新型的技術(shù)方案，將連接法蘭和承重后橋軸套本體采用一體化澆注，保證了后橋軸套總成的同心度，增強(qiáng)了后橋軸套總成的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了其抗震力。
文檔編號B60B35/00GK202088811SQ20112013917
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月1日
發(fā)明者陸劍勇 申請人:蕪湖漢馬汽配有限公司