專利名稱：車輛座椅的制作方法
車輛座椅
相關(guān)申請的交叉參引
本申請要求2010年12月22日提交的日本專利申請No. 2010-286100的優(yōu)先權(quán)， 該專利申請的全部內(nèi)容通過參引合并于此。技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明的方面涉及一種車輛座椅。更具體地，本發(fā)明的方面涉及一種包括傾斜桿的車輛座椅，該傾斜桿設(shè)置到座椅主體的外部，并且通過操作該傾斜桿，座椅靠背能夠傾斜到座墊的上表面的位置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)(例如，日本專利公布No. 3581574)顯示了一種車輛座椅，在該車輛座椅中，顯著傾斜桿被操作以使座椅靠背傾斜到座墊的上表面的位置。該顯著傾斜桿布置在座墊的外部上，并且通過拉起該顯著傾斜桿，座椅靠背能夠傾斜到顯著傾斜位置。
然而，在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛座椅中，顯著傾斜桿設(shè)置在傾角調(diào)節(jié)裝置的緊下方并且護(hù)罩設(shè)置用以覆蓋座墊的外部。另外，顯著傾斜桿從該護(hù)罩的向上升起用以覆蓋傾角調(diào)節(jié)裝置的部分向前突出。因此，顯著傾斜桿的可操作性增強(qiáng)。然而，在座椅靠背顯著傾斜時(shí)的情形中，存在如下問題顯著傾斜桿或使用者的操作該顯著傾斜桿的手可能與顯著傾斜的座椅靠背相干擾。本發(fā)明致力于解決上述問題。本發(fā)明的目的是提供一種車輛座椅， 該車輛座椅能夠防止顯著傾斜桿或使用者的操作該傾斜桿的手與顯著傾斜的座椅靠背相干擾，同時(shí)布置顯著傾斜桿以增強(qiáng)可操作性。發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅具有如下構(gòu)造
根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種車輛座椅，該車輛座椅包括傾斜桿，該傾斜桿設(shè)置到座椅主體的外部，并且通過操作該傾斜桿，座椅靠背能夠傾斜到座墊的上表面的位置， 其中該傾斜桿布置在向內(nèi)凹進(jìn)的空間內(nèi)，該凹進(jìn)的空間形成到覆蓋該座墊的外部的護(hù)罩， 并且施加到該傾斜桿的操作的輸入運(yùn)動(dòng)在該凹進(jìn)的空間內(nèi)完成。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛座椅，該車輛座椅包括座椅主體，其包括座墊和座椅靠背；傾斜桿，其設(shè)置到該座椅主體的外部，該傾斜桿包括操作部；以及護(hù)罩， 其覆蓋座墊的外部，其中該座椅靠背構(gòu)造為通過操作傾斜桿的操作部而傾斜到座墊的上表面的位置，并且其中傾斜桿的操作部布置在向內(nèi)凹進(jìn)的空間內(nèi)，該凹進(jìn)的空間形成到該護(hù)罩，并且響應(yīng)于施加到傾斜桿的操作部的操作力，傾斜桿的操作部在該凹進(jìn)的空間內(nèi)移動(dòng)。


圖1是示出根據(jù)第一示例性實(shí)施例的車輛座椅的外觀的透視圖2是示出該車輛座椅的分解透視圖3是示出座椅框架的主要部分的分解透視圖4是在從圖2的箭頭IV觀看時(shí)的側(cè)視圖5是在從圖2的箭頭V觀看時(shí)的側(cè)視圖6是在從圖2的箭頭VI觀看時(shí)的側(cè)視圖7是示出肩桿被操作并且座椅靠背傾斜的狀態(tài)的側(cè)視圖8是示出下推桿被操作并且座椅靠背顯著傾斜的狀態(tài)的側(cè)視圖；以及
圖9是示出下推桿被推動(dòng)和操作的狀態(tài)的透視圖。
具體實(shí)施方式
下文，將參照附圖對本發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行描述。
首先，將參照圖1到圖9對根據(jù)第一示例性實(shí)施例的車輛座椅的構(gòu)造進(jìn)行說明。如圖1中所示，該第一示例性實(shí)施例的車輛座椅設(shè)有座椅主體1，該座椅主體1具有用作靠背的座椅靠背2、用作座部的座墊3以及用作頭靠的頭枕4。緩沖墊2BJB和4B分別設(shè)置在座椅靠背2、座墊3和頭枕4的內(nèi)部，以便覆蓋其框架結(jié)構(gòu)，并且緩沖墊的整個(gè)表面覆有織物罩 2C、3C 和 4C。
如圖2和圖3中所示，座椅靠背2包括構(gòu)成其框架的背架2A，而座墊3包括構(gòu)成其框架的墊架3A。背架2A的左下端和右下端利用傾角調(diào)節(jié)裝置5連接到墊架3A的左后端和右后端，所述傾角調(diào)節(jié)裝置5用作能夠被可旋轉(zhuǎn)地鎖定的旋轉(zhuǎn)軸，并且插入在背架2A的左下端和右下端與墊架3A的左后端和右后端之間。通常，傾角調(diào)節(jié)裝置5中的每一個(gè)被保持在座椅靠背2的角度被固定的旋轉(zhuǎn)鎖定狀態(tài)。當(dāng)操作釋放臂5A以旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠釋放傾角調(diào)節(jié)裝置的旋轉(zhuǎn)鎖定狀態(tài)，該釋放臂5A連接到穿過傾角調(diào)節(jié)裝置的中心部的操作軸。
用于釋放每個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置5的旋轉(zhuǎn)鎖定狀態(tài)的操作能夠通過操作設(shè)置在座墊3 的門側(cè)(外側(cè))的側(cè)部上的釋放桿6或設(shè)置在座椅靠背2的門側(cè)(外側(cè))的肩部上的肩桿 7來執(zhí)行。根據(jù)該構(gòu)造，座椅靠背2正常情況下保持在座椅靠背相對于座墊3的角度固定的固定狀態(tài)。當(dāng)操作釋放桿6或肩桿7時(shí)，座椅靠背的固定狀態(tài)能被釋放。在此情形中，傾角調(diào)節(jié)裝置5分別通過連桿5B彼此相連，使得傾角調(diào)節(jié)裝置的致動(dòng)狀態(tài)適于彼此同步。因此，當(dāng)一個(gè)傾角調(diào)節(jié)裝置5的旋轉(zhuǎn)鎖定狀態(tài)被釋放時(shí)，也導(dǎo)致其它傾角調(diào)節(jié)裝置5的旋轉(zhuǎn)鎖定狀態(tài)被釋放。
如圖4中所示，釋放桿6通過連接軸6B可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到墊架3A的外部的側(cè)部。 釋放桿6構(gòu)造為拉起式結(jié)構(gòu)。具體地，在正常狀態(tài)期間，釋放桿6保持在初始狀態(tài)，在該初始狀態(tài)中，釋放桿未被拉起并通過鉤在連接軸6B與釋放桿6之間的彈簧6C的偏置力鎖閉。 釋放桿6在其前端處設(shè)有樹脂操作部6A。在使用者抓握并拉起操作部6A時(shí)，釋放桿6通過操作連桿6D旋轉(zhuǎn)操作，該操作連桿6D可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到墊架3A的外部的側(cè)部。這樣，連接操作連桿6D和傾角調(diào)節(jié)裝置5的釋放臂5A的從動(dòng)連桿6E被壓下，使得釋放臂5A旋轉(zhuǎn)操作。
另外，肩桿7安裝在背架2A的外側(cè)的肩部上，并通過線纜7B連接到操作連桿 6D (見圖4和圖幻。在肩桿7朝著座椅的前側(cè)豎起時(shí)，該肩桿經(jīng)由線纜7B直接使操作連桿 6D旋轉(zhuǎn)。在此情形中，與操作釋放桿6時(shí)相似，釋放臂5A能夠通過從動(dòng)連桿6E向下旋轉(zhuǎn)。
如圖2和圖3中所示，彈簧SP鉤在座椅靠背2和座墊3的連接部的兩個(gè)側(cè)部之間。該彈簧施加用于使座椅靠背2向前傾斜和旋轉(zhuǎn)的偏置力。因此，座椅靠背2 的旋轉(zhuǎn)鎖定狀態(tài)被釋放并且座椅靠背2通過彈簧SP的偏置力向前傾斜。由此，座椅靠背2 傾斜并鎖閉到圖7中所示的前傾位置。如圖2、圖3和圖6中所示，釋放機(jī)構(gòu)7C設(shè)置在座椅靠背2和座墊3的位于座椅主體1的內(nèi)側(cè)中的連接部上。在座椅靠背2從豎起位置向前傾位置傾斜時(shí)，釋放機(jī)構(gòu)7C釋放滑塊裝置9的滑動(dòng)鎖定狀態(tài)，該滑塊裝置9將座椅主體1可滑動(dòng)地連接到車輛地板。
如圖6中所示，釋放機(jī)構(gòu)7C包括操作連桿7C1和線纜7C2，該操作連桿7C1可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到墊架3A的內(nèi)側(cè)部，而該線纜7C2連接操作連桿7C1和釋放臂9A，該釋放臂9A連接到滑塊裝置9的鎖定機(jī)構(gòu)(未示出)。在座椅靠背2從豎起位置向前傾位置傾斜時(shí)，操作連桿7C1通過一體形成在背架2A上的突出反沖部2A1 (圖2和圖3)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而經(jīng)由線纜 7C2使釋放臂9A旋轉(zhuǎn)。由此，通過釋放機(jī)構(gòu)7C釋放滑塊裝置9的滑動(dòng)鎖定狀態(tài)。通過該釋放操作，在座椅靠背2處于前傾位置的狀態(tài)中，座椅主體1能夠朝著車輛的前面可滑動(dòng)地移動(dòng)。由此，用于后座的乘車空間能夠加寬。
滑塊裝置9包括一對左滑軌部和右滑軌部，并且鎖定機(jī)構(gòu)(未示出)分別設(shè)置在滑軌部的每一個(gè)上。鎖定機(jī)構(gòu)通過連接桿9B彼此相連，使得其致動(dòng)狀態(tài)適于彼此同步。因此，當(dāng)一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)鎖定狀態(tài)被釋放時(shí)，導(dǎo)致其它鎖定機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)鎖定狀態(tài)被釋放。 另外，還能夠通過拉起滑動(dòng)鎖定釋放桿9C來釋放滑塊裝置9的滑動(dòng)鎖定狀態(tài)，該釋放桿9C 連接到每個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)(未示出)并延伸到座墊3的前下部。
另外，如圖9中所示，通過下推在座墊3的外部的側(cè)部處設(shè)置的下推桿8，傾斜到前傾位置的座椅靠背2能夠從座椅靠背鎖閉到前傾位置的鎖閉狀態(tài)釋放，使得座椅靠背能夠顯著地傾斜到座墊3的上表面的位置，如圖8中所示。在此情形中，下推桿8對應(yīng)于傾斜桿，所述傾斜桿構(gòu)成本發(fā)明的主要部件。如圖2和圖3中所示，下推桿8通過連接軸8B可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到墊架3A的外部的后緣部。下推桿8構(gòu)造為下推式結(jié)構(gòu)。具體地，在正常狀態(tài)期間，下推桿8保持在初始狀態(tài)，在該初始狀態(tài)中，下推桿未被下推并通過鉤在連接軸8B與下推桿8之間的彈簧(未示出)的偏置力鎖閉。樹脂操作部8A設(shè)置在下推桿8的前端處。 如圖9中所示，通過使用者抓握并下推操作部8A，座椅靠背2能夠從座椅靠背通過肩桿7的操作而傾斜和鎖閉到前傾位置的狀態(tài)進(jìn)一步傾斜到座墊3的上表面的位置(見圖8)。
具體地，如圖4中所示，下推桿8與連接軸8B —體形成，該連接軸8B可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到墊架3A的外部的側(cè)部。更具體地，連接軸8B設(shè)置為在墊架3A的厚度方向上穿過該墊架3A。包括鎖銷(未示出)的鎖臂(未示出)一體聯(lián)接到連接軸8B的內(nèi)側(cè)的前端。該鎖銷構(gòu)造為接觸座椅靠背2并將座椅靠背2的前傾旋轉(zhuǎn)鎖閉在該前傾位置。當(dāng)下推桿8未被下推并通過彈簧(未示出)的偏置力鎖閉在其初始位置時(shí)，下推桿8在與下推方向相反的方向(圖4中的順時(shí)針方向)上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被限制。在該狀態(tài)中，如果座椅靠背2朝著前傾位置旋轉(zhuǎn)，則形成在背架2的外部的側(cè)部上的突出鎖閉部(未示出)與該鎖銷接觸以將座椅靠背2的前傾旋轉(zhuǎn)鎖閉在圖7中所示的前傾位置。
另外，通過如上文提及地座椅靠背2鎖閉在前傾位置，然后操作下推桿8，根據(jù)下推桿8的操作，鎖閉座椅靠背2的鎖銷(未示出)從與座椅靠背2的鎖閉部(未示出)的鎖閉狀態(tài)釋放。因此，座椅靠背2的鎖閉狀態(tài)能被釋放。這樣，座椅靠背2能夠從前傾位置 (見圖8)進(jìn)一步向前傾斜到座墊3的上表面的位置，使得座椅靠背疊蓋住座墊。
同時(shí)，如圖1到圖3中所示，釋放桿6的操作部6A和下推桿8的操作部8A安裝在覆蓋座墊3的外部的側(cè)部的外護(hù)罩10的外部上以便暴露。具體地，釋放桿6布置在形成在外護(hù)罩10的外部上的第一凹進(jìn)空間IOA內(nèi)并穿過從第一凹進(jìn)空間的內(nèi)側(cè)延伸的狹縫。操作部6A設(shè)置在釋放桿6的前端處并布置在第一凹進(jìn)空間IOA內(nèi)。類似地，下推桿8布置在形成在外護(hù)罩10的外部上的第二凹進(jìn)空間IlA內(nèi)并穿過從第二凹進(jìn)空間的內(nèi)側(cè)延伸的狹縫。操作部8A設(shè)置在下推桿8的前端處并布置在第二凹進(jìn)空間IOA內(nèi)。外護(hù)罩10對應(yīng)于本發(fā)明的護(hù)罩，而第二凹進(jìn)空間IlA對應(yīng)于本發(fā)明的凹進(jìn)空間。
座墊3具有從外部覆蓋有樹脂外護(hù)罩10的左外部和右外部以及從內(nèi)部覆蓋有樹脂內(nèi)護(hù)罩20的左內(nèi)部和右內(nèi)部。每個(gè)內(nèi)護(hù)罩20包括附接到背架2A的內(nèi)部的上護(hù)罩21和附接到墊架3A的內(nèi)部的下護(hù)罩22。同時(shí)，每個(gè)外護(hù)罩10具有L形構(gòu)造。也就是說，外護(hù)罩10分別包括附接到墊架3A的左外部和右外部以覆蓋墊架3A的外部的覆蓋構(gòu)件以及從墊架3A的左后緣和右后緣向上延伸以覆蓋其通過傾角調(diào)節(jié)裝置5與背架2A相連的部分的覆蓋構(gòu)件(向上延伸部11)。
外護(hù)罩10安裝在座墊的外部的側(cè)部上并設(shè)有第一凹進(jìn)部IOA0具體地，在覆蓋墊架3A的外部的區(qū)域處，第一凹進(jìn)部IOA與使用者的下腰部相鄰地定位以易于被使用者的手接近。第一凹進(jìn)部IOA相對于外護(hù)罩10在外側(cè)和上側(cè)開口。因此，通過將釋放桿6的操作部6A設(shè)置在第一凹進(jìn)部IOA內(nèi)，使用者能夠?qū)⑺氖謴耐鈧?cè)插入操作部6A中并將操作部 6A拉起到第一凹進(jìn)空間IOA的上部之上的位置。
另外，外護(hù)罩10的向上延伸部11在其前緣部處設(shè)有第二凹進(jìn)空間11A，該向上延伸部11從外護(hù)罩10的后緣向上延伸。凹進(jìn)空間IlA在高度方向上延長。第二凹進(jìn)空間 IlA相對于外護(hù)罩在前側(cè)和外側(cè)開口并在頂側(cè)閉合。因此，通過將下推桿8的操作部8A設(shè)置在第二凹進(jìn)空間IlA內(nèi)，使用者能夠?qū)⑺氖謴耐鈧?cè)插入第二凹進(jìn)空間IlA內(nèi)的操作部 8A的上表面中并下推操作部8A。在此情形中，被下推桿8下推的操作部8A的移動(dòng)距離限于操作部8A的上表面能保持在第二凹進(jìn)空間IlA內(nèi)的范圍。通過將下推桿8A下推該范圍， 完成用于釋放座椅靠背2在向前傾斜位置中的鎖閉狀態(tài)的操作(即，用于釋放鎖銷(未示出)與背架2A的鎖閉部的鎖閉狀態(tài)的操作)。
這樣，通過將下推桿8布置在頂部閉合的第二凹進(jìn)空間IlA內(nèi)并完成下推桿8在第二凹進(jìn)部IlA內(nèi)的移動(dòng)操作，使用者的操作下推桿8的手在完成移動(dòng)操作之后仍保持在第二凹進(jìn)部IlA內(nèi)因而不必?fù)?dān)心使用者的手與顯著傾斜的座椅靠背2相干擾。這樣，能夠防止下推桿8和使用者的操作該下推桿的手與顯著傾斜的座椅靠背2相干擾，同時(shí)將下推桿8布置為允許其操作運(yùn)動(dòng)在第二凹進(jìn)空間IlA內(nèi)完成以便增強(qiáng)可操作性。
另外，由于下推桿8的操作部8A布置于在外護(hù)罩10的向上延伸部11的前緣部上形成的第二凹進(jìn)空間IlA內(nèi)，所以使用者能在保持在與車輛座椅隔開的車門的外側(cè)的同時(shí)在可接近水平位置處接近并操作下推桿8。另外，由于下推桿8的旋轉(zhuǎn)中心位于遠(yuǎn)離操作部 8A的操作位置(即，第二凹進(jìn)空間11A)的后緣部中，所以能夠減小下推下推桿8所需的操作負(fù)載。因此，下推桿8的可操作性能夠進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，由于下推桿8布置在護(hù)罩10 的向上延伸部11的前緣部上，所以能夠消除當(dāng)坐在后座上的人員上車和下車時(shí)，他的手或腿意外地接觸和操作下推桿8的問題。此外，由于下推桿8的操作方向設(shè)定為向下方向，所以易于在下推桿8上施加操作力。因此，下推桿8的可操作性能夠進(jìn)一步增強(qiáng)。
在上文中，已通過示例性實(shí)施例對本發(fā)明的一方面進(jìn)行了描述。然而，本發(fā)明不限于該示例性實(shí)施例并且可在其它各種示例性實(shí)施例中采用。例如，盡管在上文的示例性實(shí)施例中，與本發(fā)明的凹進(jìn)空間對應(yīng)的第二凹進(jìn)空間IlA在其前側(cè)開口的狀態(tài)下設(shè)置在外護(hù)罩10上，但是本發(fā)明不限于此。該第二凹進(jìn)空間可在前側(cè)閉合而僅在外側(cè)開口的情況下形成。通過該構(gòu)造，由于使用者的手不能從前側(cè)插入該凹進(jìn)空間中，所以能夠防止使用者的手與顯著傾斜的座椅靠背2相干擾。另外，盡管在上文的示例性實(shí)施例中，將構(gòu)造為釋放座椅靠背2在向前傾斜位置中的鎖閉狀態(tài)并將座椅靠背2傾斜到顯著傾斜位置的下推桿8用作所述傾斜桿，但是本發(fā)明不限于此。也可使用如下傾斜桿，其構(gòu)造為釋放傾角調(diào)節(jié)裝置5的旋轉(zhuǎn)鎖定狀態(tài)并使座椅靠背2立刻從就座位置傾斜到顯著傾斜位置。
另外，本發(fā)明的傾斜桿不限于在上文的示例性實(shí)施例中提及的下推式操作結(jié)構(gòu)， 而是可采用其它各種操作結(jié)構(gòu)，諸如拉起操作式，旋轉(zhuǎn)操作式、扭轉(zhuǎn)操作式、在豎向或橫向方向上的直滑操作式以及在寬度方向上的推入或拉出操作式。特別地，在沿寬度方向的拉出操作式中，即使施加到傾斜桿的操作的輸入運(yùn)動(dòng)超出該凹進(jìn)空間，傾斜桿也不會(huì)在上側(cè)或前側(cè)從該凹進(jìn)空間突出。因此，寬度方向上的拉出操作式也滿足需求“操作力的輸入運(yùn)動(dòng)在凹進(jìn)空間內(nèi)完成”，這是本發(fā)明的主要特征。因此，能夠防止使用者的操作傾斜桿的手與顯著傾斜的座椅靠背相干擾。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅，包括傾斜桿，所述傾斜桿被設(shè)置到座椅主體的外部，并且，通過操作所述傾斜桿，座椅靠背能夠被傾斜到座墊的上表面的位置，其中所述傾斜桿被布置在向內(nèi)凹進(jìn)的空間內(nèi)，所述向內(nèi)凹進(jìn)的空間形成到覆蓋所述座墊的外部的護(hù)罩，并且，施加到所述傾斜桿的操作的輸入運(yùn)動(dòng)在所述凹進(jìn)的空間內(nèi)完成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其中所述護(hù)罩包括向上延伸部，所述向上延伸部向上延伸以覆蓋傾角調(diào)節(jié)裝置的外部，所述傾角調(diào)節(jié)裝置連接所述座椅靠背的下端與所述座墊的后端，其中所述凹進(jìn)的空間形成到所述向上延伸部的前緣部，并且其中被布置在所述凹進(jìn)的空間內(nèi)的所述傾斜桿可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述座墊的框架的后緣部處，所述墊架被所述向上延伸部覆蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅，其中所述傾斜桿的操作方向被設(shè)定為向下方向。
4.一種車輛座椅，包括座椅主體，所述座椅主體包括座墊，和座椅靠背；傾斜桿，所述傾斜桿被設(shè)置到所述座椅主體的外部，所述傾斜桿包括操作部；以及護(hù)罩，所述護(hù)罩覆蓋所述座墊的外部，其中所述座椅靠背被構(gòu)造為通過操作所述傾斜桿的所述操作部而傾斜到所述座墊的上表面的位置，并且其中所述傾斜桿的所述操作部被布置在向內(nèi)凹進(jìn)的空間內(nèi)，所述向內(nèi)凹進(jìn)的空間形成到所述護(hù)罩，并且，響應(yīng)于施加到所述傾斜桿的所述操作部的操作力，所述傾斜桿的所述操作部在所述凹進(jìn)的空間內(nèi)移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅，進(jìn)一步包括傾角調(diào)節(jié)裝置，所述傾角調(diào)節(jié)裝置連接所述座椅靠背的下端和所述座墊的后端；其中所述護(hù)罩包括向上延伸部，所述向上延伸部向上延伸以覆蓋所述傾角調(diào)節(jié)裝置的外部，并且其中所述凹進(jìn)的空間形成到所述向上延伸部的前緣部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅，其中所述座墊包括墊架，并且其中所述傾斜桿可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述墊架的被所述向上延伸部覆蓋的后緣部處。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅，其中所述傾斜桿的所述操作部被構(gòu)造為能在向下方向上操作。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅，其中所述傾斜桿的所述操作部在前后方向上布置在所述凹進(jìn)的空間內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅，其中當(dāng)所述傾斜桿被操作時(shí)所述傾斜桿的所述操作部的上表面的最下位置高于所述座墊的所述上表面的位置。
全文摘要
一種車輛座椅，包括傾斜桿，該傾斜桿設(shè)置到座椅主體的外部，并且通過操作該傾斜桿，座椅靠背能夠傾斜到座墊的上表面的位置，其中該傾斜桿布置在向內(nèi)凹進(jìn)的空間內(nèi)，該凹進(jìn)的空間形成到覆蓋該座墊的外部的護(hù)罩，并且施加到該傾斜桿的操作的輸入運(yùn)動(dòng)在該凹進(jìn)的空間內(nèi)完成。
文檔編號(hào)B60N2/22GK102529759SQ20111043443
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者一色和久, 石井正吾, 鈴木彰 申請人:豐田紡織株式會(huì)社, 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社, 豐田車體株式會(huì)社