車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛座椅，該車輛座椅包括用作動態(tài)減震器的塊體(mass)的重物(weight)ο
【背景技術】
[0002]從發(fā)動機和車體傳遞的振動可能使車輛座椅振動，這對于乘客來說不舒適。在現有技術中，已經提出了車輛座椅來抑制振動。專利文獻1描述了這樣的車輛座椅的實例，該車輛座椅包括由鉛等制成并且布置在座椅的墊材料中的重物。該重物用作動態(tài)減震器的塊體。
[0003]圖22示出在專利文獻1中描述的車輛座椅的座椅背部(靠背)的截面。該車輛座椅包括:座椅背部框50，其用作座椅背部的框架部件；墊材料51，其包圍座椅背部框50 ;和覆蓋物52，其覆蓋墊材料51。墊材料51由諸如聚氨酯泡沫這樣的發(fā)泡材料制成。覆蓋物52由織物、塑料或合成皮革制成。
[0004]在墊材料51中，重物53布置在座椅背部框50的后方。例如，重物53是由鉛制成的金屬板。重物53通過嵌入成型而與墊材料51—體地形成。為了提高與墊材料51的兼容性，重物53由固體聚氨酯泡沫54覆蓋。
[0005]在這樣的車輛座椅中，重物53用作動態(tài)減震器的塊體，并且墊材料51用作動態(tài)減震器的彈簧，使得振動阻尼效果作用在整個座椅上。此外，專利文獻2描述了包含用作動態(tài)減震器的塊體的重物的頭枕。
[0006]引用列表
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本專利申請公開N0.2001-161489
[0009]專利文獻2:日本專利申請公開N0.2010-201848

【發(fā)明內容】

[0010]技術問題
[0011]為了使車輛座椅的動態(tài)減震器產生充分的振動阻尼效果，需要使墊材料中的重物能夠充分地移動。然而，考慮沖擊吸收性和乘坐舒適性來設定墊材料的硬度。從而，墊的材料可能不是足夠軟以確保重物的充分移動。
[0012]本發(fā)明的目的是提供一種車輛座椅，該車輛座椅實現了優(yōu)選的振動阻尼效果，而不論墊材料的材料。
[0013]解決問題的方案
[0014]本發(fā)明的一個方面是一種車輛座椅，包括:座椅的框架部件；墊材料，其覆蓋所述框架部件；軟部件，其比墊材料軟，并且固定于框架部件；和重物，其位于所述軟部件中。
【附圖說明】
[0015]圖1是不出第一實施例的車輛座椅的內部結構的部分透明圖。
[0016]圖2是示出部分去除墊材料的圖1的車輛座椅的頭枕的透視圖。
[0017]圖3是示出形成圖2的頭枕的軟部件的聚氨酯墊的透視圖。
[0018]圖4是示出聚氨酯墊如何封裝重物的透視圖。
[0019]圖5是示出圖2的頭枕的內部結構的分解透視圖。
[0020]圖6是示出頭枕中的聚氨酯墊的截面圖。
[0021]圖7是示出第一實施例的變形例的聚氨酯墊的透視圖。
[0022]圖8是示出頭枕中的圖7的聚氨酯墊的截面圖。
[0023]圖9是示出第一實施例的另一個修改例的聚氨酯墊的透視圖。
[0024]圖10是示出頭枕中的圖9的聚氨酯墊的截面圖。
[0025]圖11是示出用于制造圖9的聚氨酯墊的壓縮模具的透視圖。
[0026]圖12是示出在制造圖9的聚氨酯墊中的壓縮結合過程的透視圖。
[0027]圖13是示出在制造圖9的聚氨酯墊中的切割過程的透視圖。
[0028]圖14是示出第二實施例的車輛座椅中的頭枕的內部結構的分解透視圖。
[0029]圖15是示出在圖14的車輛座椅中使用的止動件的透視圖。
[0030]圖16是示出在裝接圖15的止動件之前的聚氨酯墊的截面圖。
[0031]圖17是示出在裝接圖15的止動件之后的聚氨酯墊的截面圖。
[0032]圖18是示出第二實施例的修改例的止動件的透視圖。
[0033]圖19是示出在裝接圖18的止動件之前的聚氨酯墊的截面圖。
[0034]圖20是示出在裝接圖18的止動件之后的聚氨酯墊的截面圖。
[0035]圖21是示出第二實施例的另一個修改例的頭枕的內部結構的分解透視圖。
[0036]圖22是不出傳統(tǒng)的包括動態(tài)減震器的車輛座椅的座椅背部的截面圖。
【具體實施方式】
[0037]第一實施例
[0038]現在將參考圖1至6描述車輛座椅的第一實施例。
[0039]如圖1所示，第一實施例的車輛座椅包括:座墊10，乘客坐在該座墊10上；座椅背部11，其用作乘客的靠背；和頭枕12，其從后方支撐乘客的頭部。
[0040]座墊10包括座墊框13。座墊框13用作座墊10的框架的框架部件。座墊10包括由諸如聚氨酯這樣的發(fā)泡材料制成的墊材料14。墊材料14覆蓋座墊框13的上表面。
[0041]座椅背部11包括用作框架部件的座椅背部框15。傾斜結構16將座椅背部框15結合于座墊框13。傾斜結構16使得座椅背部11相對于座墊10向前和向后傾斜。座椅背部11包括由諸如聚氨酯這樣的發(fā)泡材料制成的墊材料17。墊材料17覆蓋座椅背部框15的前側。
[0042]頭枕12包括:頭枕撐桿20，其是U狀的金屬管；和樹脂插入部22，其固定于頭枕撐桿20的上部。頭枕撐桿20和樹脂插入部22均用作框架部件。頭枕12還包括圍繞樹脂插入部22的墊材料21。墊材料21是通過使液態(tài)聚氨酯在模具中發(fā)泡而形成的成型聚氨酯泡沫。頭枕撐桿20的兩端均從墊材料21朝著座椅背部11向下延伸，并且延伸到支架18內。這將頭枕12固定于座椅背部11。
[0043]圖2是從其部分去除墊材料21的頭枕12的透視圖。如圖2所示，頭枕12還包括固定于樹脂插入部22的后側的聚氨酯墊25。聚氨酯墊25用作軟部件。
[0044]如圖3所示，聚氨酯墊25封裝由諸如鉛這樣的金屬制成的球狀重物24。聚氨酯墊25由比墊材料21的成型聚氨酯泡沫軟的塊狀聚氨酯泡沫制成。聚氨酯墊25的封裝重物24的部分包括通過聚氨酯墊25延伸的多個(在圖3的實例中是5個)固定開口 26。
[0045]如圖4所示，當將重物24封裝在聚氨酯墊25中時，將單個矩形聚氨酯墊25折疊成兩部分，使得重物24被保持在聚氨酯墊25的兩個重疊部分之間。
[0046]如圖5所示，樹脂插入部22的后側包括與聚氨酯墊25的固定開口 26數量相等的固定銷27。固定銷27與樹脂插入部22—體地形成，并且朝著后方延伸。通過將固定銷27插入到相應的固定開口 26內，聚氨酯墊25固定于樹脂插入部22。
[0047]如圖6所示，各個固定銷27均包括形成鉤部28的末端。鉤部28限制固定銷27從固定開口 26分離。這將聚氨酯墊25固定于樹脂插入部22。
[0048]聚氨酯墊25所結合到的樹脂插入部22與頭枕撐桿20固定在一起，并且布置在模具中。然后，將液態(tài)聚氨酯注入到模具內并且發(fā)泡，以形成墊材料21。墊材料21置于聚氨酯墊25的周圍。從而，比墊材料21軟的軟部件布置在重物24與墊材料21之間。
[0049]現在將描述該實施例的操作。
[0050]該實施例的車輛座椅的頭枕12包括彈性支撐在墊材料21中的重物24。這使得頭枕12能夠用作將重物24用作塊體的動態(tài)減震器。另外，比墊材料21軟的聚氨酯墊25封裝重物24。這確保了頭枕12中的重物24能夠充分地移動，而不論墊材料21的硬度。
[0051]此外，封裝重物24的聚氨酯墊25固定于頭枕12的樹脂插入部22。當使墊材料21成型時，這有助于并且確保了聚氨酯墊25和重物24被固定保持。
[0052]該實施例的頭枕12具有下面描述的優(yōu)點。
[0053](1)比墊材料21軟的軟部件(聚氨酯墊25)布置于重物24與墊材料21之間。這確保了頭枕12中的重物24能夠移動，而不論墊材料21的硬度。從而，該實施例進一步確保了獲得充分的振動阻尼效果。
[0054](2)通過僅改變聚氨酯墊25的厚度，能夠調節(jié)動態(tài)減震器的阻尼特性。這有助于調節(jié)車輛座椅的共振頻率。
[0055](3)封裝重物24的聚氨酯墊25固定于樹脂插入部22。這有助于并且確保當使墊材料21成型時的聚氨酯墊25和重物24的固定。
[0056]該實施例可以如下進行修改。
[0057]在以上實施例的頭枕12中，如果聚氨酯墊25與固定銷27的固定不充分，則可能在聚氨酯墊25的互相重疊的部分之間形成間隙。當使墊材料21成型時，液態(tài)聚氨酯可能流過這樣的間隙，并且在重物24與聚氨酯墊25之間形成墊材料21。為了解決該問題，聚氨酯墊25的重疊部分可以在重物24的周圍互相接合，以限制使液態(tài)聚氨酯通過的間隙的形成。
[0058]在圖7和8所示的實例中，封裝重物24的軟部件通過將單個聚氨酯墊30折疊成兩個部分而形成。重物24被保持在兩個重疊部分之間。聚氨酯墊30的重疊部分通過線31在重物24的周圍縫合在一起。
[0059]從而，即使聚氨酯墊30與固定銷27的固定不充分，當使墊材料21成型時，液態(tài)聚氨酯也不到達重物24的周邊。
[0060]在圖9和10所示的實例中，封裝重物24的軟部件由互相重疊的兩個聚氨酯墊32和33形成。重物24保持在兩個聚氨酯墊32和33之間。兩個聚氨酯墊32和33具有相同的形狀和尺寸。圍繞重物24的重疊的聚氨酯墊32和33在結合部B(圖9中的陰影部)處互相壓縮結合。另外，多個固定開口 26通過聚氨酯墊32和33的結合部B延伸。
[0061]從而，即使聚氨酯墊32和33與固定銷27的固定不充分，在使墊材料21成型時，液態(tài)聚氨酯也不到達重物24的周邊。
[0062]在該實例中，壓縮結合過程中的壓縮減小了聚氨酯墊32和33固定于樹脂插入部22的部分，S卩，包括固定開口 26的部分處的厚度。這減小了固定開口 26的深度和固定銷27的長度。從而，當將聚氨酯墊32和33裝接于樹脂插入部22時，有助于將固定銷27插入到固定開口 26內。這有助于將聚氨酯墊32和33固定于樹脂插入部22。
[0063]此外，這樣的結構適于大量生產。在如上所述的縫合聚氨酯墊30的實例中，需要一個接一個地縫合聚氨酯墊30。然而，在如上所述的壓縮并結合聚氨酯墊32和33的實例中，可以成批地同時結合聚氨酯墊32和33。
[0064]圖11不出用于壓縮結合的模具的一個實例。上模35A和下模35B均在擠壓聚氨酯墊32或33的壓縮面上具有多個半球狀凹部34。下模35B包括位于凹部34下方的磁石38 ο
[0065]圖12示出如何使用上模35Α和下模35Β壓縮結合聚氨酯墊。首先，將大的聚氨酯墊36布置在下模35Β的壓縮面上。聚氨酯墊36具有與多個聚氨酯墊36 (在圖12的實例中是12個墊)相等的尺寸。然后，將重物24布置在聚氨酯墊36的對應于下模35Β的凹部34的部分上。將具有與聚氨酯墊36相等的尺寸的聚氨酯墊37布置在聚氨酯墊36和重物24上。將上模35Α按壓到聚氨酯墊37上，并且對聚氨酯墊36和37施