車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于座椅技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種可縱向調節(jié)的車輛座椅。
【背景技術】
[0002]目前，用在車輛座椅上的縱向調節(jié)裝置，調節(jié)時大多采用電機來驅動，因為電機驅動具有驅動方便、控制規(guī)律容易實現等優(yōu)點。然而這些調節(jié)裝置具有如下不足之處:1)座椅縱向調節(jié)裝置不省力；2)即使可以實現上述方向都可調，其往往裝有很多電機，導致了成本的增加。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種能夠實現縱向位置調節(jié)且成本低的車輛座椅。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:車輛座椅，包括座部和設置于座部下方的縱向調節(jié)裝置，所述縱向調節(jié)裝置包括依次連接的電動機、第一傳動機構、第二傳動機構和第三傳動機構，第一傳動機構為錐齒輪機構，第二傳動機構為行星齒輪機構，第三傳動機構為齒輪齒條機構，第二傳動機構的行星架作為動力輸出端，第三傳動機構的主動齒輪與行星架連接，第三傳動機構的齒條與所述座部固定連接。
[0005]所述第三傳動機構的齒條設有相平行的兩個，第三傳動機構還包括與所述主動齒輪嚙合的從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪位于兩個齒條之間，且主動齒輪和從動齒輪分別與一個齒條嗤合。
[0006]所述第三傳動機構還包括與所述兩個齒條滑動連接的導向塊，兩個齒條上設有讓導向塊的端部插入且為沿縱向延伸的滑槽。
[0007]所述第二傳動機構包括固定設置的齒圈、與齒圈嚙合的行星輪、與行星輪同軸連接的中間輪和與中間輪嚙合的太陽輪，太陽輪與所述第一傳動機構的從動錐齒輪同軸連接。
[0008]所述行星輪與所述中間輪通過連接軸連接成一體，連接軸套設于所述行星架上。
[0009]本實用新型的車輛座椅，采用的縱向調節(jié)裝置通過行星齒輪機構與齒輪齒條機構相配合，并由一個電動機提供源動力，在實現座椅縱向位置調節(jié)的同時，還具有結構簡單、調節(jié)方便的優(yōu)點，而且減少了電機的使用個數，降低了成本。
【附圖說明】
[0010]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0011]圖1是本實用新型車輛座椅的結構示意圖；
[0012]圖2是縱向調節(jié)裝置的結構示意圖；
[0013]圖3是第二傳動機構的結構示意圖；
[0014]圖中標記為:
[0015]1、電動機；2、第一傳動機構；3、第二傳動機構；31、齒圈；32、行星架；33、太陽輪；34、行星輪；35、中間輪；36、連接軸；4、第三傳動機構；41、主動齒輪；42、從動齒輪；43、齒條；44、導向塊。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0017]如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種車輛座椅，包括背部、座部和設置于座部下方的縱向調節(jié)裝置，該縱向調節(jié)裝置包括依次連接的電動機1、第一傳動機構2、第二傳動機構3和第三傳動機構4，第一傳動機構2為錐齒輪機構，第二傳動機構3為行星齒輪機構，第三傳動機構4為齒輪齒條機構，第二傳動機構3的行星架32作為動力輸出端，第三傳動機構4的主動齒輪41與行星架32同軸固定連接，第三傳動機構4的齒條43與座椅的座部固定連接。座椅縱向調節(jié)是指使座椅沿水平方向(車長度方向)移動進行位置調節(jié)，齒條43為沿水平方向設置，電動機I運轉，動力經第一傳動機構2和第二傳動機構3傳遞至第三傳動機構4，最終由齒條43帶動座椅在水平方向作直線運動，從而能夠達到調節(jié)座椅縱向位置的目的。
[0018]具體地說，如圖1所示，電動機I為水平設置，第一傳動機構2包括一個主動錐齒輪和一個從動錐齒輪，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合，主動錐齒輪設置于電動機I的電機軸上，從動錐齒輪的軸線為豎直的，且從動錐齒輪位于主動錐齒輪上方，第一傳動機構2還具有減速的功能。
[0019]如圖1至圖3所示，第二傳動機構3包括固定設置的齒圈31、與齒圈31嚙合的行星輪34、與行星輪34同軸連接的中間輪35、與中間輪35嚙合的太陽輪33和可旋轉的設置于在齒圈31端部設置的端蓋上的行星架32，齒圈31與太陽輪33和行星架32為同軸設置，且軸線為豎直的，太陽輪33與第一傳動機構2的從動錐齒輪同軸連接。太陽輪33與中間輪35嚙合，并能驅動行星輪34自轉并公轉，從而帶動行星架32轉動，行星架32將動力傳遞至第三傳動機構4。
[0020]作為優(yōu)選的，如圖2和圖3所示，第一傳動機構2位于齒圈31的下方，行星輪34與中間輪35通過一個連接軸36連接成一體，連接軸36并套設于行星架32的豎直軸上，確保行星輪34與中間輪35同步運轉。
[0021]如圖2和圖3所示，第三傳動機構4的齒條43設有相平行的兩個，第三傳動機構4還包括與主動齒輪41嚙合的從動齒輪42，主動齒輪41和從動齒輪42位于兩個齒條43之間，且主動齒輪41和從動齒輪42分別與外側的一個齒條43相嗤合。第三傳動機構4的兩個齒條43在座椅座部的底部與座部固定連接，通過設置兩個齒條43，兩個齒條43在主動齒輪41和從動齒輪42的驅動下同步作直線移動，可以提高座椅縱向位置調節(jié)時的穩(wěn)定性。另外，第三傳動機構4還包括與兩個齒條43滑動連接的導向塊44，導向塊44為水平設置，導向塊44位于兩個齒條43之間，兩個齒條43的側面上設有讓導向塊44的端部插入的滑槽，滑槽為沿齒條43長度方向也即沿縱向延伸設置的長槽，滑槽在縱向上的前后兩端封閉。導向塊44為固定設置，導向塊44對兩個齒條43在移動時起到導向作用，確保座椅位置調節(jié)的可靠性。而且導向塊44還起到限位作用，當齒條43內部滑槽的前、后端面與導向塊44接觸后，即表示座椅移動至極限位置。
[0022]以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.車輛座椅，包括座部和設置于座部下方的縱向調節(jié)裝置，其特征在于:所述縱向調節(jié)裝置包括依次連接的電動機、第一傳動機構、第二傳動機構和第三傳動機構，第一傳動機構為錐齒輪機構，第二傳動機構為行星齒輪機構，第三傳動機構為齒輪齒條機構，第二傳動機構的行星架作為動力輸出端，第三傳動機構的主動齒輪與行星架連接，第三傳動機構的齒條與所述座部固定連接。2.根據權利要求1所述的車輛座椅，其特征在于:所述第三傳動機構的齒條設有相平行的兩個，第三傳動機構還包括與所述主動齒輪嚙合的從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪位于兩個齒條之間，且主動齒輪和從動齒輪分別與一個齒條嚙合。3.根據權利要求2所述的車輛座椅，其特征在于:所述第三傳動機構還包括與所述兩個齒條滑動連接的導向塊，兩個齒條上設有讓導向塊的端部插入且為沿縱向延伸的滑槽。4.根據權利要求2或3所述的車輛座椅，其特征在于:所述第二傳動機構包括固定設置的齒圈、與齒圈嚙合的行星輪、與行星輪同軸連接的中間輪和與中間輪嚙合的太陽輪，太陽輪與所述第一傳動機構的從動錐齒輪同軸連接。5.根據權利要求4所述的車輛座椅，其特征在于:所述行星輪與所述中間輪通過連接軸連接成一體，連接軸套設于所述行星架上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛座椅，包括座部和設置于座部下方的縱向調節(jié)裝置，所述縱向調節(jié)裝置包括依次連接的電動機、第一傳動機構、第二傳動機構和第三傳動機構，第一傳動機構為錐齒輪機構，第二傳動機構為行星齒輪機構，第三傳動機構為齒輪齒條機構，第二傳動機構的行星架作為動力輸出端，第三傳動機構的主動齒輪與行星架連接，第三傳動機構的齒條與所述座部固定連接。本實用新型的車輛座椅，采用的縱向調節(jié)裝置通過行星齒輪機構與齒輪齒條機構相配合，并由一個電動機提供源動力，在實現座椅縱向位置調節(jié)的同時，還具有結構簡單、調節(jié)方便的優(yōu)點，而且減少了電機的使用個數，降低了成本。
【IPC分類】B60N2/06
【公開號】CN204774722
【申請?zhí)枴緾N201520464756
【發(fā)明人】肖平, 高洪, 白玉蝶, 李曉宇, 包偉, 杜道昶, 田麗
【申請人】安徽工程大學
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月27日