一種停車自動(dòng)斷電控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電路系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有停車自動(dòng)切斷照明和信號(hào)電路的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]部分車主在停車時(shí)，車上的照明設(shè)備或信號(hào)設(shè)備的開關(guān)忘記關(guān)閉，人卻離開了，而汽車蓄電池電量是有限的，隨著時(shí)間推移，蓄電池電量將會(huì)耗盡，由于蓄電池過(guò)度放電，不僅損傷蓄電池壽命，也會(huì)造成汽車無(wú)法再次啟動(dòng)的后果，給車主帶來(lái)較大的麻煩。
[0003]為了解決上述問(wèn)題，專利號(hào)為CN201220499946.3的“汽車蓄電池電量保護(hù)裝置”，可以自動(dòng)斷開蓄電池的供電回路，避免蓄電池電量過(guò)度消耗，確保車輛可以再次啟動(dòng)。但是，此專利在斷開蓄電池回路的同時(shí)，車上的音響、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等部件也將斷電，造成音響密碼丟失、時(shí)間重置、故障碼丟失等后果，甚至有些高檔車，在蓄電池?cái)嚯姾螅繇懙仍O(shè)備將自鎖，需要專業(yè)人員才能解鎖。除此之外，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其它關(guān)于自動(dòng)切斷電路的專利。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種停車自動(dòng)斷電控制裝置，該裝置在判斷車上無(wú)人，同時(shí)車鑰匙已經(jīng)拔出并且電流傳感器檢測(cè)到有電流的情況下，延時(shí)一段時(shí)間，自動(dòng)切斷照明和信號(hào)電路，但不切斷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、音響等設(shè)備供電，在保持蓄電池電量的同時(shí)，也不會(huì)對(duì)汽車的正常使用造成任何影響。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0006]—種停車自動(dòng)斷電控制裝置，該控制裝置與汽車的照明和信號(hào)電路連接，包括第一單片機(jī)、第二單片機(jī)、座椅壓力傳感器、鑰匙狀態(tài)傳感器、電流狀態(tài)傳感器、語(yǔ)音模塊、揚(yáng)聲器、斷路器和應(yīng)急開關(guān)；所述第一單片機(jī)與第二單片機(jī)連接；所述座椅壓力傳感器的輸出端與第一單片機(jī)連接；所述鑰匙狀態(tài)傳感器的輸出端和電流狀態(tài)傳感器的輸出端與第二單片機(jī)連接；所述語(yǔ)音模塊輸入端與第二單片機(jī)連接；所述揚(yáng)聲器與語(yǔ)音模塊的輸出端連接；所述斷路器與照明和信號(hào)電路串聯(lián)；所述應(yīng)急開關(guān)與斷路器并聯(lián)；所述斷路器的輸入端通過(guò)三極管與第二單片機(jī)連接。
[0007]進(jìn)一步地，汽車的每個(gè)座椅下部均安裝有一個(gè)所述座椅壓力傳感器。
[0008]進(jìn)一步地，所述鑰匙狀態(tài)傳感器安裝于儀表板鑰匙孔附近。
[0009]進(jìn)一步地，所述電流狀態(tài)傳感器的輸入端與照明和信號(hào)電路連接。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型的一種停車自動(dòng)斷電控制裝置，可以在車內(nèi)無(wú)人并且忘記關(guān)閉照明或信號(hào)燈時(shí)，自動(dòng)延時(shí)切斷照明和信號(hào)電路，保持蓄電池電量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可以再次啟動(dòng)。在切斷照明和信號(hào)電路的同時(shí)不會(huì)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等電源，以免發(fā)生音響鎖死、時(shí)鐘重置、故障碼丟失等現(xiàn)象。在夜間停車時(shí)，該裝置可以作為燈光延時(shí)裝置使用，照亮前方道路，讓乘員從容離開光線不好的地方。具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、實(shí)施方便、性能可靠等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0013]參照?qǐng)D1所示的一種停車自動(dòng)斷電控制裝置，該控制裝置與汽車的照明和信號(hào)電路連接，包括第一單片機(jī)、第二單片機(jī)、座椅壓力傳感器、鑰匙狀態(tài)傳感器、電流狀態(tài)傳感器、語(yǔ)音模塊、揚(yáng)聲器、斷路器和應(yīng)急開關(guān)；所述第一單片機(jī)與第二單片機(jī)連接；所述座椅壓力傳感器的輸出端與第一單片機(jī)連接；所述鑰匙狀態(tài)傳感器的輸出端和電流狀態(tài)傳感器的輸出端與第二單片機(jī)連接；所述語(yǔ)音模塊輸入端與第二單片機(jī)連接；所述揚(yáng)聲器與語(yǔ)音模塊的輸出端連接；所述斷路器與照明和信號(hào)電路串聯(lián)；所述應(yīng)急開關(guān)與斷路器并聯(lián)；所述斷路器的輸入端通過(guò)三極管與第二單片機(jī)連接。
[0014]汽車的每個(gè)座椅下部均安裝有一個(gè)所述座椅壓力傳感器。
[0015]所述鑰匙狀態(tài)傳感器安裝于儀表板鑰匙孔附近。
[0016]所述電流狀態(tài)傳感器的輸入端與照明和信號(hào)電路連接。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理:
[0018]如果駕駛員關(guān)閉照明和信號(hào)燈時(shí)，則電流傳感器檢測(cè)不到電流，則第二單片機(jī)的e端口輸出0V，三極管截止，本實(shí)用新型的裝置不工作，不切斷照明和信號(hào)電路。如果駕駛員停車離開時(shí)，車鑰匙將會(huì)拔下，同時(shí)車上也會(huì)沒(méi)有乘員，鑰匙狀態(tài)感應(yīng)器將鑰匙拔下的信號(hào)通過(guò)c端口輸入到第二單片機(jī)中；所有座椅壓力傳感器(如果是轎車，則有5個(gè)座椅)將車上無(wú)人的信號(hào)輸入到第一單片機(jī)，第一單片機(jī)再將此信號(hào)輸入到第二單片機(jī)；如果駕駛員忘記關(guān)閉照明燈或信號(hào)燈時(shí)(例如小燈、室內(nèi)燈等)，則第二單片機(jī)通過(guò)d端口接收電流狀態(tài)傳感器發(fā)出的信號(hào)。第二單片機(jī)接收到鑰匙拔下、車上無(wú)人、燈光和信號(hào)電路有電流時(shí)，通過(guò)第二單片機(jī)的內(nèi)置程序，延時(shí)60秒后，通過(guò)e端口向三極管VT輸出基極控制電流(時(shí)間為5秒)，三極管導(dǎo)通。電路:電源正極(12V)—斷路器線圈一三極管VT—電源負(fù)極，斷路器線圈得電，其常閉觸點(diǎn)斷開并保持，切斷照明和信號(hào)電路，防止蓄電池虧電。當(dāng)車鑰匙重新插上，或有人員做到座椅上時(shí)，第二單片機(jī)通過(guò)f端口給語(yǔ)音模塊輸出指令，揚(yáng)聲器發(fā)出“照明和信號(hào)電路斷開，請(qǐng)復(fù)位”的提示語(yǔ)，提醒駕駛員恢復(fù)電路，當(dāng)手動(dòng)閉合斷路器開關(guān)時(shí)，揚(yáng)聲器停止發(fā)聲，照明等電路恢復(fù)供電。
[0019]如果車上無(wú)人、鑰匙拔下、電流狀態(tài)傳感器檢測(cè)到電流中的三個(gè)條件，必須同時(shí)具備，該控制裝置才工作，三極管導(dǎo)通，斷路器斷開，否則三極管截止，該控制裝置不工作。
[0020]如果加裝的設(shè)備出現(xiàn)故障，經(jīng)確認(rèn)后，駕駛員可以閉合應(yīng)急開關(guān)，維持車輛正常行駛。
[0021]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種停車自動(dòng)斷電控制裝置，該控制裝置與汽車的照明和信號(hào)電路連接，其特征在于:包括第一單片機(jī)、第二單片機(jī)、座椅壓力傳感器、鑰匙狀態(tài)傳感器、電流狀態(tài)傳感器、語(yǔ)音模塊、揚(yáng)聲器、斷路器和應(yīng)急開關(guān)；所述第一單片機(jī)與第二單片機(jī)連接；所述座椅壓力傳感器的輸出端與第一單片機(jī)連接；所述鑰匙狀態(tài)傳感器的輸出端和電流狀態(tài)傳感器的輸出端與第二單片機(jī)連接；所述語(yǔ)音模塊輸入端與第二單片機(jī)連接；所述揚(yáng)聲器與語(yǔ)音模塊的輸出端連接；所述斷路器與照明和信號(hào)電路串聯(lián)；所述應(yīng)急開關(guān)與斷路器并聯(lián)；所述斷路器的輸入端通過(guò)三極管與第二單片機(jī)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車自動(dòng)斷電控制裝置，其特征在于:汽車的每個(gè)座椅下部均安裝有一個(gè)所述座椅壓力傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車自動(dòng)斷電控制裝置，其特征在于:所述鑰匙狀態(tài)傳感器安裝于儀表板鑰匙孔附近。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車自動(dòng)斷電控制裝置，其特征在于:所述電流狀態(tài)傳感器的輸入端與照明和信號(hào)電路連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車電路系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種停車自動(dòng)斷電控制裝置，該控制裝置與汽車的照明和信號(hào)電路連接，包括第一單片機(jī)、第二單片機(jī)、座椅壓力傳感器、鑰匙狀態(tài)傳感器、電流狀態(tài)傳感器、語(yǔ)音模塊、揚(yáng)聲器、斷路器和應(yīng)急開關(guān)。本實(shí)用新型可以在車內(nèi)無(wú)人并且忘記關(guān)閉照明或信號(hào)燈時(shí)，自動(dòng)延時(shí)切斷照明和信號(hào)電路，保持蓄電池電量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可以再次啟動(dòng)。在切斷照明和信號(hào)電路的同時(shí)不會(huì)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等電源，以免發(fā)生音響鎖死、時(shí)鐘重置、故障碼丟失等現(xiàn)象。在夜間停車時(shí)，該裝置可以作為燈光延時(shí)裝置使用，照亮前方道路，讓乘員從容離開光線不好的地方。具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、實(shí)施方便、性能可靠等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60L11/18, B60L3/00
【公開號(hào)】CN204774708
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520546921
【發(fā)明人】王愛國(guó), 田苗法, 范宏宇, 王小龍
【申請(qǐng)人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日