塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及建筑施工起重機(jī)械控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]塔式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱塔機(jī))是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛地應(yīng)用于各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝等作業(yè)中。
[0003]塔機(jī)在施工作業(yè)過(guò)程中，會(huì)偶遇突然斷電或跳閘的不利情況，而塔機(jī)原有的回轉(zhuǎn)制動(dòng)也會(huì)因?yàn)閿嚯姸鴮?dǎo)致不能及時(shí)制動(dòng)，此時(shí)，塔機(jī)由于慣性或大風(fēng)吹動(dòng)會(huì)不受駕駛員控制而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，如吊鉤上掛有物料則物料也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，其后果是輕則砸壞結(jié)構(gòu)與設(shè)備，重則很有可能造成結(jié)構(gòu)處施工人員以及塔機(jī)下方施工人員的傷亡。因此，塔機(jī)由于突然斷電導(dǎo)致安全事故是施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患之一。
[0004]為加強(qiáng)塔機(jī)的安全管理，做好安全事故的預(yù)防控制工作，杜絕上述安全事故的發(fā)生，較為常見(jiàn)的是采用蓄電池供電的方式，利用制動(dòng)器對(duì)回轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)控制，但是，利用蓄電池對(duì)制動(dòng)器供電進(jìn)行制動(dòng)，就必須不間斷地持續(xù)供電，時(shí)間長(zhǎng)的話就有可能因蓄電池電量減少而制動(dòng)器釋放多余能量，或由于蓄電池過(guò)度放電而損壞蓄電池，不但增加了施工成本，而且也未達(dá)到安全防控的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有塔機(jī)由于突然斷電易導(dǎo)致安全事故，利用蓄電池持續(xù)供電存在易損壞的安全隱患的問(wèn)題。本發(fā)明的目的是提供一種塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置，通過(guò)回轉(zhuǎn)控制電路的控制開(kāi)關(guān)對(duì)電動(dòng)推桿進(jìn)行推出及收回的控制，進(jìn)而通過(guò)制動(dòng)器達(dá)到對(duì)塔機(jī)回轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)和釋放的目的，進(jìn)而消除了安全隱患，保障了施工安全。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置包括設(shè)置于回轉(zhuǎn)電機(jī)上的制動(dòng)器及傳動(dòng)小齒輪，與所述傳動(dòng)小齒輪相嚙合的回轉(zhuǎn)大齒圈，能夠?qū)λ鲋苿?dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的電動(dòng)推桿，以及與所述電動(dòng)推桿電連接的回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng);所述回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)包括分別串接于交流電源上的交直流轉(zhuǎn)換電路及具有五個(gè)常開(kāi)觸頭和兩個(gè)常閉觸頭的交流接觸器，分別與所述交直流轉(zhuǎn)換電路連接的回轉(zhuǎn)控制電路和電壓檢測(cè)電路，以及分別與所述交直流轉(zhuǎn)換電路和所述交流電源連接的報(bào)警電路;其中，所述交直流轉(zhuǎn)換電路包括串聯(lián)的蓄電池和控制開(kāi)關(guān)一;所述回轉(zhuǎn)控制電路包括串聯(lián)的所述電動(dòng)推桿、控制開(kāi)關(guān)三的兩個(gè)常開(kāi)觸頭、所述交流接觸器的兩個(gè)常閉觸頭構(gòu)成的主回路，以及分別連接在所述主回路上的控制開(kāi)關(guān)三的兩個(gè)常閉觸頭及所述交流接觸器的兩個(gè)常開(kāi)觸頭;所述電壓檢測(cè)電路包括串聯(lián)的電壓檢測(cè)模塊及控制開(kāi)關(guān)二;所述報(bào)警電路包括相連接的報(bào)警器、所述控制開(kāi)關(guān)三的兩個(gè)常開(kāi)觸頭及所述交流接觸器的兩個(gè)常開(kāi)觸頭。
[0007]優(yōu)選的，所述制動(dòng)器安裝于所述回轉(zhuǎn)電機(jī)的傳動(dòng)軸上，當(dāng)所述制動(dòng)器通電時(shí)，所述回轉(zhuǎn)電機(jī)的傳動(dòng)軸帶著所述電磁制動(dòng)盤(pán)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)所述制動(dòng)器斷電時(shí)，所述電磁制動(dòng)盤(pán)上的摩擦制動(dòng)片與其壓緊，所述電動(dòng)推桿推出，與所述電動(dòng)推桿垂直固接的傳動(dòng)桿進(jìn)一步壓緊所述電磁制動(dòng)盤(pán)上的摩擦制動(dòng)片。
[0008]優(yōu)選的，所述控制開(kāi)關(guān)一、控制開(kāi)關(guān)二和控制開(kāi)關(guān)三的開(kāi)啟由手動(dòng)控制，或者通過(guò)編碼器和PLC編程進(jìn)行自動(dòng)控制。
[0009]本發(fā)明的效果在于:本發(fā)明的塔吊防斷電保護(hù)裝置，包括設(shè)置于回轉(zhuǎn)電機(jī)上的制動(dòng)器及傳動(dòng)小齒輪，與傳動(dòng)小齒輪相嚙合的回轉(zhuǎn)大齒圈，能夠?qū)χ苿?dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的電動(dòng)推桿，以及與電動(dòng)推桿電連接的回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，上述回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)包括交直流轉(zhuǎn)換電路、回轉(zhuǎn)控制電路、電壓檢測(cè)電路和報(bào)警電路，由于回轉(zhuǎn)控制電路自帶蓄電池，塔機(jī)駕駛員可以通過(guò)回轉(zhuǎn)控制電路的控制開(kāi)關(guān)對(duì)電動(dòng)推桿進(jìn)行推出及收回的控制，進(jìn)而通過(guò)制動(dòng)器達(dá)到對(duì)塔機(jī)回轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)和釋放的目的；該塔吊防斷電保護(hù)裝置能夠在斷電情況下第一時(shí)間對(duì)運(yùn)行中的塔機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而消除了安全隱患，保障了施工安全;而且，回轉(zhuǎn)控制電路利用交流接觸器的常開(kāi)觸頭與常閉觸頭進(jìn)行互鎖保護(hù)，即當(dāng)塔機(jī)啟動(dòng)時(shí)，交流接觸器得電吸合，其常閉觸頭斷開(kāi)回轉(zhuǎn)控制電路，使制動(dòng)器不能進(jìn)行制動(dòng)，以確保在塔機(jī)供電正常時(shí)不得啟動(dòng)本裝置進(jìn)行制動(dòng)，保障了塔機(jī)安全。另外，當(dāng)塔機(jī)在通電的情況下如果仍利用該塔吊防斷電保護(hù)裝置進(jìn)行回轉(zhuǎn)制動(dòng)，交流接觸器得電吸合，報(bào)警電路導(dǎo)通，該裝置發(fā)出報(bào)警而不會(huì)進(jìn)行制動(dòng)，以提示駕駛員釋放回轉(zhuǎn)控制電路的控制開(kāi)關(guān)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置的回轉(zhuǎn)制動(dòng)電路的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提出的塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。
[0013]本發(fā)明的核心思想即在于利用電動(dòng)推桿來(lái)推動(dòng)和收回制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦片，從而對(duì)塔機(jī)的回轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)，由于電動(dòng)推桿通電時(shí)推桿動(dòng)作，斷電時(shí)推桿會(huì)保持在原有位置，那么塔機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)后蓄電池就不必繼續(xù)供電，因而能夠避免蓄電池因長(zhǎng)期不當(dāng)使用而造成損壞。下面結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本發(fā)明的塔吊防斷電保護(hù)裝置，包括設(shè)置于回轉(zhuǎn)電機(jī)I上的制動(dòng)器及傳動(dòng)小齒輪5，與傳動(dòng)小齒輪5相嚙合的回轉(zhuǎn)大齒圈6，能夠?qū)χ苿?dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的電動(dòng)推桿2，以及與電動(dòng)推桿2電連接的回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)；如圖2所示，上述回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)包括分別串接于交流電源上的交直流轉(zhuǎn)換電路及具有五個(gè)常開(kāi)觸頭31、34、35、36、37和兩個(gè)常閉觸頭32、33的交流接觸器KM，分別與交直流轉(zhuǎn)換電路連接的回轉(zhuǎn)控制電路和電壓檢測(cè)電路，以及分別與交直流轉(zhuǎn)換電路和交流電源連接的報(bào)警電路;其中，交直流轉(zhuǎn)換電路包括串聯(lián)的蓄電池PW和控制開(kāi)關(guān)一SKl;回轉(zhuǎn)控制電路包括由串聯(lián)的電動(dòng)推桿2、控制開(kāi)關(guān)三SK3的兩個(gè)常開(kāi)觸頭51、52，交流接觸器KM的兩個(gè)常閉觸頭32、33構(gòu)成的主回路，以及分別連接在該主回路上的控制開(kāi)關(guān)三SK3的兩個(gè)常閉觸頭55、56和交流接觸器KM的兩個(gè)常開(kāi)觸頭36、37;電壓檢測(cè)電路包括串聯(lián)的電壓檢測(cè)模塊I C及控制開(kāi)關(guān)二SK2;報(bào)警電路包括相連接的報(bào)警器EL、控制開(kāi)關(guān)三SK3的兩個(gè)常開(kāi)觸頭53、54及交流接觸器KM的兩個(gè)常開(kāi)觸頭34、35。
[0014]塔機(jī)接通交流電源正常工作時(shí)，交流接觸器KM得電，交流接觸器KM的常開(kāi)觸頭(SP動(dòng)合觸點(diǎn))31、34、35、36、37吸合，常閉觸頭(即動(dòng)斷觸點(diǎn))32、33斷開(kāi)；同時(shí)，啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)一SKl，使其四個(gè)常閉觸頭吸合，交直流轉(zhuǎn)換電路形成回路，開(kāi)始對(duì)蓄電池PW進(jìn)行充電，啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)二SK2，使其兩個(gè)常閉觸頭吸合，電壓檢測(cè)電路形成回路；啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)三SK3，控制開(kāi)關(guān)三SK3的常閉觸頭51、52、53、54吸合，常開(kāi)觸頭55、56斷開(kāi)，回轉(zhuǎn)控制電路斷開(kāi)，而報(bào)警電路形成回路，電壓檢測(cè)電路的電壓檢測(cè)模塊I C能夠?qū)π铍姵豍W的電壓進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)電壓過(guò)低時(shí)，報(bào)警電路的報(bào)警器EL會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，以提醒駕駛員及時(shí)對(duì)蓄電池PW進(jìn)行充電；當(dāng)塔機(jī)突然斷電或跳閘時(shí)，交流接觸器KM失電，交流接觸器KM的常開(kāi)觸頭31、34、35、36、37斷開(kāi)，使得電壓檢測(cè)電路和報(bào)警電路斷開(kāi)，而常閉觸頭32、33復(fù)位，回轉(zhuǎn)控制電路與交直流轉(zhuǎn)換電路形成回路，蓄電池PW處于放電狀態(tài)，電動(dòng)推桿2得電推出，制動(dòng)器線圈得電，制動(dòng)器的電磁制動(dòng)盤(pán)動(dòng)作吸合，使得制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，此時(shí)，與回轉(zhuǎn)電機(jī)I傳動(dòng)軸Ia連接的傳動(dòng)小齒輪5被剎在回轉(zhuǎn)大齒圈6上，使得回轉(zhuǎn)大齒圈6停止轉(zhuǎn)動(dòng)，塔機(jī)吊臂被鎖住，物料便不會(huì)任意擺動(dòng)，由此，在吊臂制停的時(shí)間段內(nèi)，施工人員可安全卸下吊臂上的物料，從而保障了施工安全；待塔機(jī)恢復(fù)通電后，交流接觸器KM得電，重復(fù)前文所述的動(dòng)作，回轉(zhuǎn)控制電路斷開(kāi)，電動(dòng)推桿2收回，制動(dòng)器釋放，塔機(jī)恢復(fù)正常工作。
[0015]本發(fā)明的塔吊防斷電保護(hù)裝置，包括設(shè)置于回轉(zhuǎn)電機(jī)I上的制動(dòng)器及傳動(dòng)小齒輪5，與傳動(dòng)小齒輪5相嚙合的回轉(zhuǎn)大齒圈6，能夠?qū)χ苿?dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的電動(dòng)推桿2，以及與電動(dòng)推桿2電連接的回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，上述回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)包括交直流轉(zhuǎn)換電路、回轉(zhuǎn)控制電路、電壓檢測(cè)電路和報(bào)警電路，由于回轉(zhuǎn)控制電路自帶蓄電池PW，塔機(jī)駕駛員可以通過(guò)回轉(zhuǎn)控制電路的控制開(kāi)關(guān)對(duì)電動(dòng)推桿2進(jìn)行推出及收回的控制，進(jìn)而通過(guò)制動(dòng)器達(dá)到對(duì)塔機(jī)回轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)和釋放的目的；該塔吊防斷電保護(hù)裝置能夠在斷電情況下第一時(shí)間對(duì)運(yùn)行中的塔機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而消除了安全隱患，保障了施工安全;而且，回轉(zhuǎn)控制電路利用交流接觸器KM的常開(kāi)觸頭與常閉觸頭進(jìn)行互鎖保護(hù)，即當(dāng)塔機(jī)啟動(dòng)時(shí)，交流接觸器KM得電吸合，其常閉觸頭32、33斷開(kāi)回轉(zhuǎn)控制電路，使制動(dòng)器不能進(jìn)行制動(dòng)，以確保在塔機(jī)供電正常時(shí)不得啟動(dòng)本裝置進(jìn)行制動(dòng)，保障了塔機(jī)安全。另外，當(dāng)塔機(jī)在通電的情況下如果仍利用該塔吊防斷電保護(hù)裝置進(jìn)行回轉(zhuǎn)制動(dòng)，交流接觸器KM得電吸合，報(bào)警電路導(dǎo)通，該裝置發(fā)出報(bào)警而不會(huì)進(jìn)行制動(dòng)，以提示駕駛員釋放回轉(zhuǎn)控制電路的控制開(kāi)關(guān)。
[0016]更進(jìn)一步，制動(dòng)器安裝于回轉(zhuǎn)電機(jī)I的傳動(dòng)軸Ia上，由磁軛、勵(lì)磁線圈、彈簧、電磁制動(dòng)盤(pán)、銜鐵、齒輪套及安裝螺桿等組成，由于制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系為現(xiàn)有技術(shù)內(nèi)容，此處不再贅述。當(dāng)制動(dòng)器通電時(shí)，勵(lì)磁線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)使銜鐵吸向磁軛，銜鐵與電磁制動(dòng)盤(pán)3脫離，此時(shí)，回轉(zhuǎn)電機(jī)I的傳動(dòng)軸Ia帶著電磁制動(dòng)盤(pán)3正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)制動(dòng)器斷電時(shí)，彈簧施壓于銜鐵，將電磁制動(dòng)盤(pán)3上的摩擦制動(dòng)片4壓緊，同時(shí)，斷電后的塔吊防斷電保護(hù)裝置的回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)啟動(dòng)，電動(dòng)推桿2推出，與電動(dòng)推桿2垂直固接的傳動(dòng)桿2a進(jìn)一步壓緊電磁制動(dòng)盤(pán)3上的摩擦制動(dòng)片4，從而利用兩者的摩擦力達(dá)到安全制動(dòng)的目的。
[0017]上述控制開(kāi)關(guān)一SK1、控制開(kāi)關(guān)二 SK2和控制開(kāi)關(guān)三SK3的開(kāi)啟可由駕駛員手動(dòng)控制，也可通過(guò)編碼器和PLC編程進(jìn)行自動(dòng)控制，后者更為準(zhǔn)確，并能夠提高工作效率及安全性。
[0018]上述描述僅是對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例的描述，并非對(duì)本發(fā)明范圍的任何限定，本發(fā)明領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置，其特征在于，包括: 設(shè)置于回轉(zhuǎn)電機(jī)上的制動(dòng)器及傳動(dòng)小齒輪，與所述傳動(dòng)小齒輪相嚙合的回轉(zhuǎn)大齒圈，能夠?qū)λ鲋苿?dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的電動(dòng)推桿，以及與所述電動(dòng)推桿電連接的回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)； 所述回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)包括分別串接于交流電源上的交直流轉(zhuǎn)換電路及具有五個(gè)常開(kāi)觸頭和兩個(gè)常閉觸頭的交流接觸器，分別與所述交直流轉(zhuǎn)換電路連接的回轉(zhuǎn)控制電路和電壓檢測(cè)電路，以及分別與所述交直流轉(zhuǎn)換電路和所述交流電源連接的報(bào)警電路； 其中，所述交直流轉(zhuǎn)換電路包括串聯(lián)的蓄電池和控制開(kāi)關(guān)一； 所述回轉(zhuǎn)控制電路包括串聯(lián)的所述電動(dòng)推桿、控制開(kāi)關(guān)三的兩個(gè)常開(kāi)觸頭、所述交流接觸器的兩個(gè)常閉觸頭構(gòu)成的主回路，以及分別連接在所述主回路上的控制開(kāi)關(guān)三的兩個(gè)常閉觸頭及所述交流接觸器的兩個(gè)常開(kāi)觸頭； 所述電壓檢測(cè)電路包括串聯(lián)的電壓檢測(cè)模塊及控制開(kāi)關(guān)二； 所述報(bào)警電路包括相連接的報(bào)警器、所述控制開(kāi)關(guān)三的兩個(gè)常開(kāi)觸頭及所述交流接觸器的兩個(gè)常開(kāi)觸頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置，其特征在于:所述制動(dòng)器安裝于所述回轉(zhuǎn)電機(jī)的傳動(dòng)軸上，當(dāng)所述制動(dòng)器通電時(shí)，所述回轉(zhuǎn)電機(jī)的傳動(dòng)軸帶著所述電磁制動(dòng)盤(pán)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)所述制動(dòng)器斷電時(shí)，所述電磁制動(dòng)盤(pán)上的摩擦制動(dòng)片與其壓緊，所述電動(dòng)推桿推出，與所述電動(dòng)推桿垂直固接的傳動(dòng)桿進(jìn)一步壓緊所述電磁制動(dòng)盤(pán)上的摩擦制動(dòng)片。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置，其特征在于:所述控制開(kāi)關(guān)一、控制開(kāi)關(guān)二和控制開(kāi)關(guān)三的開(kāi)啟由手動(dòng)控制，或者通過(guò)編碼器和PLC編程進(jìn)行自動(dòng)控制。
【專利摘要】本發(fā)明的塔機(jī)防斷電保護(hù)裝置，涉及建筑施工起重機(jī)械控制技術(shù)領(lǐng)域。針對(duì)現(xiàn)有塔機(jī)由于突然斷電易導(dǎo)致安全事故，利用蓄電池持續(xù)供電存在易損壞的安全隱患問(wèn)題。它包括設(shè)置于回轉(zhuǎn)電機(jī)上的制動(dòng)器及小齒輪，與小齒輪相嚙合的回轉(zhuǎn)大齒圈，電動(dòng)推桿及與其電連接的回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)；回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)包括分別串接于交流電源上的交直流轉(zhuǎn)換電路及交流接觸器，分別與交直流轉(zhuǎn)換電路連接的回轉(zhuǎn)控制電路和電壓檢測(cè)電路，以及分別與交直流轉(zhuǎn)換電路和交流電源連接的報(bào)警電路；通過(guò)回轉(zhuǎn)控制電路的控制開(kāi)關(guān)對(duì)電動(dòng)推桿進(jìn)行推出及收回的控制，進(jìn)而通過(guò)制動(dòng)器達(dá)到對(duì)塔機(jī)回轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)和釋放的目的，進(jìn)而消除了安全隱患，保障了施工安全。
【IPC分類】B66C23/94
【公開(kāi)號(hào)】CN105712221
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610226808
【發(fā)明人】朱振賢, 崔一舟, 王偉
【申請(qǐng)人】上海建工五建集團(tuán)有限公司