車輛座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]在日本專利申請(qǐng)公報(bào)(JP-A)N0.2009-107571中描述的車輛座椅中，椅背的襯墊構(gòu)件(椅背襯墊)由平面彈簧結(jié)構(gòu)(格子形彈簧構(gòu)件)從座椅后側(cè)支承。格子形彈簧構(gòu)件由布置成格子形狀的纜線來形成，并且通過連接纜線聯(lián)接至椅背框架。格子形彈簧構(gòu)件從座椅后側(cè)彈性地支承椅背襯墊，從而使得在正常操作期間能夠確保就坐乘員感到舒適(乘坐舒適感)。
[0003]在從后部碰撞的情況(后部碰撞)下，來自在慣性的作用下朝向座椅后側(cè)移動(dòng)的就坐乘員的載荷被輸入至格子形彈簧構(gòu)件，從而使格子形彈簧構(gòu)件與連接纜線之間的聯(lián)接狀態(tài)解除，或使連接纜線與椅背框架之間的聯(lián)接狀態(tài)解除。因此，就坐乘員的背和腰進(jìn)入椅背，并且就坐乘員的頭迅速地被頭枕支承。因此能夠減輕頸部扭傷，從而有助于提高乘員保護(hù)性能。
[0004]目前，一些椅背框架整體上由樹脂形成，這是例如出于減輕車輛座椅的重量的目的。在設(shè)置有這種樹脂椅背框架的車輛座椅中還要求:提高在后部碰撞的情況下的乘員保護(hù)性能，同時(shí)確保在正常操作期間就坐乘員的舒適感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]考慮到上述情況，本發(fā)明提供設(shè)置有樹脂椅背框架的構(gòu)型的車輛座椅，該車輛座椅有助于提高在后部碰撞的情況下的乘員保護(hù)性能，同時(shí)確保在正常操作期間就坐乘員的舒適度。
[0006]本發(fā)明的第一方面是車輛座椅，該車輛座椅包括:椅背框架，該椅背框架構(gòu)成樹脂成型的椅背的框架，并且包括布置在椅背的背面處的板形的背面板部；頭枕，該頭枕設(shè)置在椅背的上端處；椅背襯墊，該椅背襯墊設(shè)置在椅背框架的前側(cè)處；格子形彈簧構(gòu)件，該格子形彈簧構(gòu)件由布置成格子形狀的纜線形成，該格子形彈簧構(gòu)件在背面板部的座椅前側(cè)處附接至椅背框架，并且構(gòu)造成從座椅后側(cè)彈性地支承椅背襯墊，在背面板部與格子形彈簧構(gòu)件之間形成有空間；以及載荷傳遞部，該載荷傳遞部設(shè)置在格子形彈簧構(gòu)件或背面板部中的一者處，并且布置在空間內(nèi)從而朝向格子形彈簧構(gòu)件或背面板部中的另一者那側(cè)突出，使得在格子形彈簧構(gòu)件或背面板部中的另一者與載荷傳遞部之間形成有間隙。
[0007]在第一方面中，構(gòu)成椅背的框架的樹脂成型的椅背框架包括布置在椅背的背面處的背面板部。由布置成格子形狀的纜線形成的格子形彈簧構(gòu)件被附接至椅背框架，并且格子形彈簧構(gòu)件從座椅后側(cè)彈性地支承椅背襯墊。在格子形彈簧構(gòu)件與背面板部之間形成了空間，并且載荷傳遞部布置在空間內(nèi)側(cè)。載荷傳遞部設(shè)置在格子形彈簧構(gòu)件或背面板部中的一者處，從而朝向格子形彈簧構(gòu)件或背面板部中的另一者突出，使得在格子形彈簧構(gòu)件或背面板部中的所述另一者與載荷傳遞部之間形成有間隙。該間隙允許格子形彈簧構(gòu)件和椅背襯墊朝向座椅后側(cè)彈性地變形，從而能夠確保在正常操作期間就坐乘員的舒適感。
[0008]在后部碰撞的情況下，在慣性作用下朝向座椅后側(cè)移動(dòng)的就坐乘員將過量的載荷通過椅背襯墊輸入至格子形彈簧構(gòu)件，使得格子形彈簧構(gòu)件相對(duì)地移動(dòng)成更靠近背面板部。因此，就坐乘員的背和腰能夠進(jìn)入椅背，從而使得就坐乘員的頭能夠被頭枕迅速地支承。此外，當(dāng)由于如上描述的格子形彈簧構(gòu)件和背面板部?jī)烧咭苿?dòng)靠近而使得載荷傳遞部被擠壓在格子形彈簧構(gòu)件與背面板部之間時(shí)，來自就坐乘員的載荷被傳遞至背面板部。因此，就坐乘員的背和腰由椅背框架的背面板部支承。這從而有助于提高在后部碰撞的情況下的乘員保護(hù)性能。
[0009]在第一方面中，載荷傳遞部可以是沖擊吸收構(gòu)件，沖擊吸收構(gòu)件附接至格子形彈簧構(gòu)件或背面板部中的一者并且通過經(jīng)歷變形而吸收沖擊。
[0010]在上文的構(gòu)型中，由于在后部碰撞期間格子形彈簧構(gòu)件與背面板部相對(duì)地移動(dòng)成更加靠近，而使得沖擊吸收構(gòu)件被擠壓在格子形彈簧構(gòu)件與背面板部之間并且變形(被壓縮)，從而吸收沖擊。因此，進(jìn)一步有助于提高在后部碰撞的情況下的乘員保護(hù)性能。
[0011]在第一方面中，載荷傳遞部可以包括與構(gòu)成格子形彈簧構(gòu)件的纜線接合的纜線接合部，并且載荷傳遞部可以附接至格子形彈簧構(gòu)件。
[0012]在上文的構(gòu)型中，設(shè)置在載荷傳遞部處的纜線接合部與構(gòu)成格子形彈簧構(gòu)件的纜線接合，從而使得能夠容易地將載荷傳遞部附接至格子形彈簧構(gòu)件。
[0013]在第一方面中，載荷傳遞部可以包括與設(shè)置在背面板部處的接合部接合的被接合部，并且載荷傳遞部可以附接至背面板部。
[0014]在上文的構(gòu)型中，設(shè)置在背面板部處的接合部與設(shè)置在載荷傳遞部處的被接合部接合，從而使得能夠容易地將載荷傳遞部附接至背面板部。
[0015]在第一方面中，載荷傳遞部可以是由背面板部的朝向座椅前側(cè)局部地凸出的部分形成的肋部。
[0016]上述構(gòu)型使得能夠在椅背框架的模制期間將作為載荷傳遞部的肋部一體地模制至背面板部。
[0017]在第一方面中，載荷傳遞部可以是與背面板部的前表面連結(jié)的肋部。
[0018]在上文構(gòu)型中，作為載荷傳遞部的肋部被連結(jié)至椅背框架的背面板部，從而能夠獲得如下構(gòu)型:肋部不會(huì)危害椅背框架的成形性。
[0019]在第一方面中，沖擊吸收構(gòu)件可以由比椅背框架更軟的樹脂形成，沖擊吸收構(gòu)件可以在高強(qiáng)度連結(jié)部和比高強(qiáng)度連結(jié)部的連結(jié)強(qiáng)度低的低強(qiáng)度連結(jié)部處連結(jié)至背面板部，并且可以包括彎曲成朝向座椅前側(cè)凸起的至少一個(gè)彎曲部，彎曲部的彎曲方向兩端中的至少一端由低強(qiáng)度連結(jié)部支承。
[0020]在上述構(gòu)型中，當(dāng)由于在后部碰撞的情況下格子形彈簧構(gòu)件與背面板部相對(duì)地移動(dòng)成更加靠近彼此而使得設(shè)置在沖擊吸收構(gòu)件處的至少一個(gè)彎曲部被擠壓在格子形彈簧構(gòu)件與背面板部之間時(shí)，來自就坐乘員的載荷被傳遞至背面板部。當(dāng)施加至沖擊吸收構(gòu)件的載荷增大至特定的載荷或更大的載荷時(shí)，沖擊吸收構(gòu)件的低強(qiáng)度連結(jié)部與背面板部之間的連結(jié)斷開，并且彎曲部的彎曲方向兩端中的至少一端處由低強(qiáng)度連結(jié)部提供的支承被解除。因此，彎曲部被壓扁成扁平的形狀、吸收沖擊，并且因此，就坐乘員的背和腰進(jìn)入椅背，并且從就坐乘員傳遞至背面板部的載荷增大。沖擊吸收構(gòu)件的低強(qiáng)度連結(jié)部與背面板部之間的連結(jié)斷開使得彎曲部能夠被壓扁成扁平的形狀，從而能夠?qū)⒕妥藛T的背和腰進(jìn)入到椅背中的進(jìn)入量設(shè)定成更大。
[0021]在第一方面中，與高強(qiáng)度連結(jié)部相比，低強(qiáng)度連結(jié)部以更少的熔接點(diǎn)熔接至背面板部。
[0022]在上文的構(gòu)型中，如上文描述的那樣設(shè)置沖擊吸收構(gòu)件與背面板部在低強(qiáng)度連結(jié)部和高強(qiáng)度連結(jié)部處的熔接點(diǎn)使得能夠容易地在低強(qiáng)度連結(jié)部與高強(qiáng)度連結(jié)部之間改變連結(jié)強(qiáng)度。
[0023]在第一方面中，沖擊吸收構(gòu)件可以包括板構(gòu)件和彈性構(gòu)件，在板構(gòu)件與背面板部之間形成有間隙的狀態(tài)下，該板構(gòu)件附接至背面板部的前表面；該彈性構(gòu)件夾置在板構(gòu)件與背面板部之間的間隙中。
[0024]在上文的構(gòu)型中，當(dāng)由于在后部碰撞期間格子形彈簧構(gòu)件與背面板部相對(duì)地移動(dòng)成更加靠近彼此而使得格子形彈簧構(gòu)件將板構(gòu)件朝向車輛后側(cè)通過板構(gòu)件按壓時(shí)，位于板構(gòu)件與背面板部之間的彈性構(gòu)件經(jīng)歷壓縮變形。因此，沖擊被吸收。因此，由于格子形彈簧構(gòu)件通過板構(gòu)件按壓彈性構(gòu)件而使得來自彈性構(gòu)件的反作用力能夠均勻地施加過程格子形彈簧構(gòu)件上。
[0025]本發(fā)明的第二方面為車輛座椅，該車輛座椅包括:椅背框架，該椅背框架構(gòu)成樹脂成型的椅背的框架，并且包括布置在椅背的背面處的板形的背面板部；頭枕，該頭枕設(shè)置在椅背的上端處；椅背襯墊，該椅背襯墊設(shè)置在椅背框架的前側(cè)處從而形成位于椅背襯墊與背面板部之間的空間；以及沖擊吸收構(gòu)件，該沖擊吸收構(gòu)件由比椅背框架更軟的樹脂形成，并且布置在該空間中，并且沖擊吸收構(gòu)件在高強(qiáng)度連結(jié)部和比高強(qiáng)度連結(jié)部的連結(jié)強(qiáng)度低的低強(qiáng)度連結(jié)部處連結(jié)至背面板部，并且可以包括彎曲成朝向座椅前側(cè)凸起的至少一個(gè)彎曲部，其中，彎曲部的彎曲方向兩端中的至少一端由低強(qiáng)度連結(jié)部支承。
[0026]在第二方面中，構(gòu)成椅背的框架的樹脂成型的椅背框架包括布置在椅背的背面處的背面板部。椅背襯墊附接至椅背框架的前側(cè)。在椅背襯墊與背面板部之間形成有空間，并且沖擊吸收構(gòu)件布置在該空間中。沖擊吸收構(gòu)件由比椅背框架更軟的樹脂形成，并且在高強(qiáng)度連結(jié)部和比高強(qiáng)度連結(jié)部的連結(jié)強(qiáng)度低的低強(qiáng)度連結(jié)部處連結(jié)至背面板部，并且包括彎曲成朝向座椅前側(cè)凸起的至少一個(gè)彎曲部。彎曲部經(jīng)歷彈性變形，從而允許椅背襯墊朝向座椅后側(cè)彈性地變形，從而使得能夠在正常操作期間確保就坐乘員的舒適感。
[0027]在后部碰撞的情況下，在慣性作用下朝向座椅后側(cè)移動(dòng)的就坐乘員將過量的載荷輸入椅背襯墊，使得椅背襯墊相對(duì)