專利名稱：一種工程機械車輛及其支腿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械工程領(lǐng)域，特別是涉及ー種工程機械車輛及其支腿。
背景技術(shù)：
請參閱圖1，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中工程機械車輛如起重機的支腿10的截面示意圖。 起重機的支腿主要是由上頂板11、下底板13、左側(cè)板14以及右側(cè)板12組成。起重機支腿的截面呈長方形。圖中的黒色部分表示板材連接時候的焊縫。從圖中可以看到，生產(chǎn)起重機的支腿需要焊接的焊縫共有八處，降低了生產(chǎn)作業(yè)的效率。同吋，起重機的支腿需由四塊板材組成，加工通用性不好。并且，起重機的支腿承重能力不強，不能滿足現(xiàn)在市場的性能
而Oし因此，需要提供ー種工程機械車輛及其支腿，以解決由現(xiàn)有技術(shù)中工程機械車輛的支腿的結(jié)構(gòu)所引起的上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供ー種工程機械車輛及其支腿，能夠解決由現(xiàn)有技術(shù)中工程機械車輛的支腿的結(jié)構(gòu)所引起的生產(chǎn)工程機械車輛的支腿的效率偏低、加工通用性不好的問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是提供ー種工程機械車輛的支腿，支腿包括第一拼接主體和第二拼接主體。第一拼接主體為開ロ朝水平方向的U型結(jié)構(gòu)，其進ー步包括第一上板部、第一側(cè)部以及第一下板部；第二拼接主體與第一拼接主體固定連接，并封閉第一拼接主體的U型結(jié)構(gòu)的開ロ。其中，第二拼接主體包括第二上板部、第二側(cè)部以及第ニ下板部，第二拼接主體為開ロ朝水平方向的U型結(jié)構(gòu)。其中，第二側(cè)部連接第二上板部和第二下板部，第二上板部、第二側(cè)部和第二下板部一體成型。其中，第一側(cè)部連接第一上板部和第一下板部，第一上板部、第一側(cè)部和第一下板部一體成型。其中，第一上板部的固定端與第二上板部的自由端相連接，第一下板部的固定端與第二下板部的自由端相連接。其中，第二拼接主體為長直板，長直板的上端與第一上板部的自由端相連接，長直板的下端與第一下板部的自由端相連接。其中，第一拼接主體和第二拼接主體為鋼板或者鐵板。其中，第一拼接主體與第二拼接主體通過鉚釘或者激光焊接的方式固定連接。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另ー個技術(shù)方案是提供ー種工程機械車輛， 該工程機械車輛包括上述工程機械車輛的支腿。本發(fā)明的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明的工程機械車輛及其支腿通過采用開ロ朝水平方向的U型結(jié)構(gòu)拼接主體，能夠減少生產(chǎn)工程機械車輛的支腿所需要焊接的次數(shù)，提高了生產(chǎn)工程機械車輛的支腿效率，并且，只需兩塊板材拼接形成，改善了加工通用性，同吋，由于上頂板和下底板的厚度増加了一倍，因此其承重能力也得到了提升。


圖1是是現(xiàn)有技術(shù)中工程機械車輛如起重機的支腿的截面示意圖；圖2是本發(fā)明第一實施例工程機械車輛的支腿的截面示意圖；圖3是本發(fā)明第二實施例工程機械車輛的支腿的截面示意圖；圖4是本發(fā)明第三實施例工程機械車輛的支腿的截面示意圖。
具體實施例方式請參見圖2，圖2是本發(fā)明第一實施例工程機械車輛的支腿20的截面示意圖。如圖2所示，工程機械車輛的支腿20包括第一拼接主體和第二拼接主體。第一拼接主體包括第一上板部21、第一側(cè)部22以及第一下板部23。第二拼接主體包括第二上板部對、第二側(cè)部25以及第二下板部沈。第一拼接主體和第二拼接主體均為開ロ朝水平方向的U型結(jié)構(gòu)。其中，第一上板部21、第一側(cè)部22以及第一下板部ぬ一體成型，第二上板部24、 第二側(cè)部25以及第二下板部沈一體成型。第一拼接主體與第二拼接主體拼接吋，第二拼接主體恰好完全封閉第一拼接主體的U型結(jié)構(gòu)的開ロ。第一上板部21和第二上板部M緊密貼合，第一下板部23和第二下板部26緊密貼合。圖中黑色的部分表示第一拼接主體與第二拼接主體拼接后所焊接的焊縫。 這里需要焊接的地方共有四處，包括第一上板部21的自由端與第二上板部M的固定端的外側(cè)的連接處、第一上板部21的固定端的內(nèi)側(cè)與第二上板部M的自由端的連接處、第一下板部23的固定端的內(nèi)側(cè)與第二下板部沈的自由端的連接處以及第一下板部23的自由端與第二下板部26的固定端的外側(cè)的連接處。這里需要焊接的地方比現(xiàn)有技術(shù)少了一倍，極大地提高了生產(chǎn)作業(yè)的效率。同吋，支腿的上板部和下板部的厚度比現(xiàn)有技術(shù)增加了一倍， 提高了工程機械車輛的支腿的承重能力。請參見圖3，圖3是本發(fā)明第二實施例工程機械車輛的支腿30的截面示意圖。如圖3所示，工程機械車輛的支腿30包括第一拼接主體和第二拼接主體。第一拼接主體包括第一上板部31、第一側(cè)部32以及第一下板部33。第二拼接主體包括第二上板部34、第二側(cè)部35以及第二下板部36。本實施例與第一實施例不同的是，第二上板部34在第一上板部 31上方與第一上板部31緊密貼合。這里需要焊接的地方也只有四處，包括第二上板部34 的自由端與第一上板部31的固定端的外側(cè)的連接處、第二上板部34的固定端的內(nèi)側(cè)與第一上板部31的自由端的連接處、第二下板部36的自由端與第一下板部33的固定端的內(nèi)側(cè)的連接處以及第一下板部33的自由端與第二下板部36的固定端的外側(cè)的連接處。當工程機械車輛的支腿的截面受力集中于上板部和下板部吋，優(yōu)先采用第一、第 ニ實施例。請參見圖4，圖4是本發(fā)明第三實施例工程機械車輛的支腿40的截面示意圖。如圖4所示，工程機械車輛的支腿40包括第一拼接主體和第二拼接主體。第一拼接主體包括第一上板部41、第一側(cè)部42以及第一下板部43。第二拼接主體為長直板44。長直板44恰好把第一拼接主體的U型結(jié)構(gòu)的開ロ完全封閉。長直板44的上端與第一上板部41的自由端相連接，長直板44的下端與第一下板部43的自由端相連接。圖中黑色的部分表示第一拼接主體與長直板拼接后所焊接的焊縫。這里需要焊接的地方共有四處，包括第一上板部 41的自由端與長直板44的上端的連接處的內(nèi)側(cè)、第一上板部41的自由端與長直板44的上端的連接處的外側(cè)、第一下板部43的自由端與長直板44的下端的連接處的內(nèi)側(cè)以及第一下板部43的自由端與長直板44的下端的連接處的外側(cè)。當工程機械車輛的支腿的截面的上板部、下板部和側(cè)部的受カ強度一樣時，優(yōu)先采用第三實施例。另外，上述實施例中，第一、第二拼接主體的上板部與側(cè)部的連接處和下板部與側(cè)部的連接處均經(jīng)過了折彎エ藝的處理，使工程機械車輛的支腿的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。上述實施例中，第一拼接主體與第二拼接主體通過鉚釘或者激光焊接等方式固定連接。第一拼接主體和第二拼接主體采用鋼板或者鐵板等金屬板體。本發(fā)明進ー步提供了 ー種包括上述工程機械車輛的支腿的工程機械車輛。通過上述方式，本發(fā)明工程機械車輛及其支腿由于采用了開ロ朝水平方向的U型結(jié)構(gòu)拼接主體，能夠提高生產(chǎn)工程機械車輛的支腿的效率，并且改善了其加工通用性和提升了其承重能力。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種工程機械車輛的支腿，其特征在干，所述支腿包括第一拼接主體，所述第一拼接主體為開ロ朝水平方向的U型結(jié)構(gòu)，所述第一拼接主體包括第一上板部、第一側(cè)部以及第一下板部；以及第二拼接主體，所述第二拼接主體與所述第一拼接主體固定連接，并封閉所述第一拼接主體的所述U型結(jié)構(gòu)的開ロ。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿，其特征在干，所述第二拼接主體包括第二上板部、第二側(cè)部以及第ニ下板部，所述第二拼接主體為開ロ朝水平方向的U型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支腿，其特征在干，所述第二側(cè)部連接所述第二上板部和所述第二下板部，所述第二上板部、所述第二側(cè)部和所述第二下板部一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿，其特征在干，所述第一側(cè)部連接所述第一上板部和所述第一下板部，所述第一上板部、所述第一側(cè)部和所述第一下板部一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支腿，其特征在干，所述第一上板部的固定端與所述第二上板部的自由端相連接，所述第一上板部的自由端與所述第二上板部的固定端相連接，所述第一下板部的固定端與所述第二下板部的自由端相連接，所述第一下板部的自由端與所述第二下板部的固定端相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿，其特征在干，所述第二拼接主體為長直板，所述長直板的上端與所述第一上板部的自由端相連接，所述長直板的下端與所述第一下板部的自由端相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿，其特征在干，所述第一拼接主體和所述第二拼接主體為鋼板或者鐵板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項所述的支腿，其特征在干，所述第一拼接主體與所述第 ニ拼接主體通過鉚釘或者激光焊接的方式固定連接。
9.ー種工程機械車輛，其特征在于，所述工程機械車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項所述的工程機械車輛的支腿。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種工程機械車輛及其支腿。該支腿包括第一拼接主體和第二拼接主體。第一拼接主體為開口朝水平方向的U型結(jié)構(gòu)，其進一步包括第一上板部、第一側(cè)部以及第一下板部；第二拼接主體與第一拼接主體固定連接，并封閉第一拼接主體的U型結(jié)構(gòu)的開口。通過上述方式，本發(fā)明能夠提高生產(chǎn)工程機械車輛的支腿的效率，改善支腿的加工通用性，提升支腿的承重能力。
文檔編號B60S9/02GK102556010SQ20111043378
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者劉權(quán), 張建軍, 詹純新 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司