專利名稱：載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的內(nèi)脹成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的內(nèi)脹成型模具，屬于汽車橋殼加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的汽車內(nèi)脹橋殼多采用鑄造成型或熱脹成型，均不帶后橋蓋，只能單件加工，兩件再重新焊接，在加工過程中造成不必要的人力和物力的浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的內(nèi)脹成型模具，其構(gòu)造簡明，操作方便，節(jié)省材料，提高原材料的利用率。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的內(nèi)脹成型模具，由外形靠模、內(nèi)擠壓模和外擠壓模組成；其特征在于:內(nèi)擠壓模和外擠壓模擠脹配合，內(nèi)擠壓模設(shè)有后橋蓋成型模和外輪廓成型模，外形靠模與底板相連接，外擠壓模與側(cè)缸相連。本實用新型的積極效果是，構(gòu)造簡明，操作方便，節(jié)省材料，提高原材料的利用率，減輕重量，節(jié)能減排。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的側(cè)面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述:載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的內(nèi)脹成型模具，由外形靠模3、內(nèi)擠壓模I和外擠壓模4組成；其特征在于:內(nèi)擠壓模I和外擠壓模4擠脹配合，內(nèi)擠壓模I設(shè)有后橋蓋成型模5和外輪廓成型模6,外形靠模3與底板相連接，外擠壓模4與側(cè)缸相連。工作時將異型管2放入外形靠模3中，然后再將內(nèi)擠壓模I裝入異型管2的開口處內(nèi)，開啟側(cè)缸使其對外擠壓模4和內(nèi)擠壓模I (外輪廓成型模5和后橋蓋成型模6)的模塊施壓受力，通過擠脹可達(dá)到圖紙工藝尺寸要求。
權(quán)利要求1.載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的內(nèi)脹成型模具，由外形靠模、內(nèi)擠壓模和外擠壓模組成；其特征在于:內(nèi)擠壓模和外擠壓模擠脹配合，內(nèi)擠壓模設(shè)有后橋蓋成型模和外輪廓成型模，外形靠模與底板相連接，外擠壓模與側(cè)缸相連。
專利摘要本實用新型涉及一種載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的內(nèi)脹成型模具，由外形靠模、內(nèi)擠壓模和外擠壓模組成；其特征在于內(nèi)擠壓模和外擠壓模擠脹配合，內(nèi)擠壓模設(shè)有后橋蓋成型模和外輪廓成型模，外形靠模與底板相連接，外擠壓模與側(cè)缸相連。其構(gòu)造簡明，操作方便，節(jié)省材料，提高原材料的利用率。
文檔編號B21D37/10GK202963214SQ20122063956
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者閆永東, 朱偉成 申請人:吉林省車橋汽車零部件有限公司