專利名稱：一種輕型汽車后橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后橋殼，尤其是涉及一種輕型汽車的后橋殼，屬于汽車 生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國輕型汽車的后橋殼普遍采用的是焊接后橋殼，即構(gòu)成后橋殼的半軸套 管總成與減速器殼總成之間采用焊接連接。這種焊接成型的后橋殼的變形特別大，而且焊 接后在焊縫附近存在有很大的熱應(yīng)力影響區(qū)，再加上焊接過程中還容易出現(xiàn)虛焊、漏焊等 現(xiàn)象，從而導(dǎo)致后橋殼的半軸套管總成與減速器殼總成焊接處的強(qiáng)度減弱，而在使用過程 中，焊接連接處又是應(yīng)力較大的區(qū)域，這樣，如果強(qiáng)度不足在使用過程中焊接連接處就很容 易被破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種變形小、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好、使用過程中不 容易被破壞的輕型汽車后橋殼。為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種輕型汽車后橋殼，包括半軸套管 總成和減速器殼總成，半軸套管總成與減速器殼總成之間通過壓裝結(jié)構(gòu)連接。進(jìn)一步的是，半軸套管總成上具有一個(gè)安裝伸出端，在減速器殼總成的兩側(cè)安裝 半軸套管總成的部位設(shè)置有內(nèi)徑與半軸套管總成安裝伸出端外徑相適配的安裝孔，所述壓 裝結(jié)構(gòu)由安裝伸出端和安裝孔構(gòu)成，半軸套管總成的安裝伸出端壓裝在減速器殼總成的安 裝孔內(nèi)。上述方案的優(yōu)選方式是，安裝伸出端與安裝孔之間為過盈裝配結(jié)構(gòu)。上述方案的優(yōu)選方式是，安裝伸出端與安裝孔之間為過渡裝配結(jié)構(gòu)，在安裝孔端 部與安裝伸出端的接合處設(shè)置有焊接固定結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的是，在安裝伸出端的側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)定位孔，在安裝孔的側(cè)壁上與內(nèi)定 位孔位置相應(yīng)處設(shè)置有外定位孔，在內(nèi)定位孔和外定位孔中設(shè)置有定位銷。進(jìn)一步的是，半軸套管總成具有一個(gè)安裝端，在安裝端上設(shè)置有半軸安裝孔，在減 速器殼總成兩側(cè)安裝半軸套管總成的部位設(shè)置有外徑與半軸安裝孔內(nèi)徑相適配的安裝凸 起，所述壓裝結(jié)構(gòu)由半軸安裝孔和安裝凸起構(gòu)成，半軸安裝孔壓套在安裝凸起上。上述方案的優(yōu)選方式是，安裝凸起與半軸安裝孔之間為過盈裝配結(jié)構(gòu)。上述方案的優(yōu)選方式是，安裝凸起與半軸安裝孔之間為過渡裝配結(jié)構(gòu)，在半軸安 裝孔的端部與安裝凸起的接合處設(shè)置有焊接固定結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的是，在半軸安裝孔的側(cè)壁上設(shè)置有外定位孔，在安裝凸起的側(cè)壁上與外 定位孔位置相應(yīng)處設(shè)置有內(nèi)定位孔，在外定位孔和內(nèi)定位孔中設(shè)置有定位銷。本實(shí)用新型的有益效果是通過將原來構(gòu)成輕型汽車后橋殼的半軸套管總成與減 速器殼總成的焊接結(jié)構(gòu)連接改為壓裝結(jié)構(gòu)連接，這樣制成的后橋殼由于不需要焊接連接，所以便沒有焊接變形，也不會(huì)存在有減弱強(qiáng)度的虛焊、漏焊，從而使后橋殼的強(qiáng)度得到有效 提高，而且變形最??；裝配過程中也就不會(huì)因?yàn)楹附幼冃未蠖鵁o法裝配，使用過程中也不會(huì) 因?yàn)榫哂袦p弱強(qiáng)度的虛焊、漏焊而被破壞。

圖1為本實(shí)用新型一種輕型汽車后橋殼的主視圖；圖2為本實(shí)用新型一種輕型汽車后橋殼的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型一種輕型汽車后橋殼另外一種結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖中標(biāo)記為半軸套管總成1、安裝伸出端11、內(nèi)定位孔12、安裝端13、半軸安裝孔 14、減速器殼總成2、安裝孔21、外定位孔22、安裝凸起23、定位銷3。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示是本實(shí)用新型提供的一種變形小、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好、使用過程中不容 易被破壞的輕型汽車后橋殼。所述輕型汽車后橋殼包括半軸套管總成1和減速器殼總成2， 半軸套管總成1與減速器殼總成2之間通過壓裝結(jié)構(gòu)連接。這樣制成的后橋殼由于不需要 焊接連接，所以便沒有焊接變形，也不會(huì)存在有減弱強(qiáng)度的虛焊、漏焊，從而使后橋殼的強(qiáng) 度得到有效提高，而且變形最小；裝配過程中也就不會(huì)因?yàn)楹附幼冃未蠖鵁o法裝配，使用過 程中也不會(huì)因?yàn)榫哂袦p弱強(qiáng)度的虛焊、漏焊而被破壞。上述實(shí)施方式中的壓裝結(jié)構(gòu)連接可以是以下兩種結(jié)構(gòu)一種是如圖2所示的結(jié) 構(gòu)，半軸套管總成1上具有一個(gè)安裝伸出端11，在減速器殼總成2的兩側(cè)安裝半軸套管總成 1的部位設(shè)置有內(nèi)徑與半軸套管總成1安裝伸出端11外徑相適配的安裝孔21，所述壓裝結(jié) 構(gòu)由安裝伸出端11和安裝孔21構(gòu)成，半軸套管總成1的安裝伸出端11壓裝在減速器殼總 成2的安裝孔21內(nèi)。此時(shí)，安裝伸出端11與安裝孔21之間可以是過盈裝配結(jié)構(gòu)，也可以 是過渡裝配結(jié)構(gòu)。當(dāng)采用過渡裝配結(jié)構(gòu)時(shí)，在安裝孔21端部與安裝伸出端11的接合處設(shè) 置有焊接固定結(jié)構(gòu)，從而保證了半軸套管總成1與減速器殼總成2之間裝配的緊密性和可 靠性。另一種是如圖3所示的結(jié)構(gòu)，半軸套管總成1具有一個(gè)安裝端13，在安裝端13上 設(shè)置有半軸安裝孔14，在減速器殼總成2兩側(cè)安裝半軸套管總成1的部位設(shè)置有外徑與半 軸安裝孔14內(nèi)徑相適配的安裝凸起23，所述壓裝結(jié)構(gòu)由半軸安裝孔14和安裝凸起23構(gòu) 成，半軸安裝孔14壓套在安裝凸起23上。此時(shí)，安裝凸起23與半軸安裝孔14之間可以是 過盈裝配結(jié)構(gòu)，也可以是過渡裝配結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用過渡裝配結(jié)構(gòu)時(shí)，在半軸安裝孔14的端部 與安裝凸起23的接合處設(shè)置有焊接固定結(jié)構(gòu)，從而保證了半軸套管總成1與減速器殼總成 2之間裝配的緊密性和可靠性。不管是采用上述哪種結(jié)構(gòu)，安裝伸出端11與安裝孔21之間或者半軸安裝孔14與 安裝凸起23之間都是通過過盈摩擦或焊接固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定的，這種固定在使用過程中 會(huì)因?yàn)槟p或焊縫的失效而失效，為了保證半軸套管總成1與減速器殼總成2之間的連接 能長期穩(wěn)定可靠，在安裝伸出端11的側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)定位孔12，在安裝孔21的側(cè)壁上與內(nèi) 定位孔12位置相應(yīng)處設(shè)置有外定位孔22，在內(nèi)定位孔12和外定位孔22中設(shè)置有定位銷3， 或者在半軸安裝孔14的側(cè)壁上設(shè)置有外定位孔22，在安裝凸起23的側(cè)壁上與外定位孔22位置相應(yīng)處設(shè)置有內(nèi)定位孔12，在外定位孔22和內(nèi)定位孔12中設(shè)置有定位銷3。這樣，即 使過盈配合失效或連接焊縫被破壞，也能有效的保證半軸套管總成1與減速器殼總成2之 間的連接穩(wěn)定可靠。
權(quán)利要求1.一種輕型汽車后橋殼，包括半軸套管總成(1)和減速器殼總成(2)，其特征在于半 軸套管總成(1)與減速器殼總成(2)之間通過壓裝結(jié)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型汽車后橋殼，其特征在于半軸套管總成(1)上具 有一個(gè)安裝伸出端(11)，在減速器殼總成(2)的兩側(cè)安裝半軸套管總成(1)的部位設(shè)置有 內(nèi)徑與半軸套管總成(1)安裝伸出端(11)外徑相適配的安裝孔(21)，所述壓裝結(jié)構(gòu)由安裝 伸出端(11)和安裝孔(21)構(gòu)成，半軸套管總成(1)的安裝伸出端(11)壓裝在減速器殼總 成⑵的安裝孔(21)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕型汽車后橋殼，其特征在于安裝伸出端(11)與安裝 孔(21)之間為過盈裝配結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕型汽車后橋殼，其特征在于安裝伸出端(11)與安裝 孔(21)之間為過渡裝配結(jié)構(gòu)，在安裝孔(21)端部與安裝伸出端(11)的接合處設(shè)置有焊接 連接結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2 4中任一項(xiàng)所述的一種輕型汽車后橋殼，其特征在于在安裝伸 出端(11)的側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)定位孔(12)，在安裝孔(21)的側(cè)壁上與內(nèi)定位孔(12)位置相 應(yīng)處設(shè)置有外定位孔(22)，在內(nèi)定位孔(12)和外定位孔(22)中設(shè)置有定位銷(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型汽車后橋殼，其特征在于半軸套管總成(1)具有 一個(gè)安裝端(13)，在安裝端(13)上設(shè)置有半軸安裝孔(14)，在減速器殼總成(2)兩側(cè)安裝 半軸套管總成(1)的部位設(shè)置有外徑與半軸安裝孔(14)內(nèi)徑相適配的安裝凸起(23)，所述 壓裝結(jié)構(gòu)由半軸安裝孔(14)和安裝凸起(23)構(gòu)成，半軸安裝孔(14)壓套在安裝凸起(23) 上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輕型汽車后橋殼，其特征在于安裝凸起(23)與半軸安 裝孔(14)之間為過盈裝配結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種輕型汽車后橋殼，其特征在于安裝凸起(23)與半軸安 裝孔(14)之間為過渡裝配結(jié)構(gòu)，在半軸安裝孔(14)的端部與安裝凸起(23)的接合處設(shè)置 有焊接連接結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6 8中任一項(xiàng)所述的一種輕型汽車后橋殼，其特征在于在半軸安 裝孔(14)的側(cè)壁上設(shè)置有外定位孔(22)，在安裝凸起(23)的側(cè)壁上與外定位孔(22)位置 相應(yīng)處設(shè)置有內(nèi)定位孔(12)，在外定位孔(22)和內(nèi)定位孔(12)中設(shè)置有定位銷(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車后橋殼，尤其是公開了一種輕型汽車的后橋殼，屬于汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。提供一種變形小、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好、使用過程中不容易被破壞的輕型汽車后橋殼。所述輕型汽車后橋殼，包括半軸套管總成和減速器殼總成，半軸套管總成與減速器殼總成之間通過壓裝結(jié)構(gòu)連接。
文檔編號(hào)B60B35/14GK201914027SQ201120039798
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者周濤, 張鏘, 鄭毅 申請(qǐng)人:中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司