專利名稱：改進(jìn)型中后橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車所用的改進(jìn)型中后橋殼。
技術(shù)背景目前，市場(chǎng)上公開(kāi)了這樣一種153型中后橋殼，其結(jié)構(gòu)恃點(diǎn)是包括中后橋殼殼體、上推力桿座、下推力桿座、板簧座和半軸套管，所述半軸套管分別連接在中后橋殼殼體的兩端，在所述中后橋殼殼體的兩端設(shè)置有與彈簧鋼板連接的板簧座，在所述板簧座下方的中后橋殼殼體上設(shè)置有下推力桿座，在所述中后橋殼殼體減速器安裝孔外還設(shè)置有上推力桿座，上述上推力桿座、下推力桿座通過(guò)焊接或直接鑄在中后橋殼殼體上，而板簧座是通過(guò)焊連接鎖到中后橋殼殼體上，在中后橋殼殼體上焊接有限位支架，因比，存在加工難度大、易發(fā)生應(yīng)力集中而斷裂的現(xiàn)象，影響車輛行車安全。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種加工難度低，能確保車輛行車安全的改進(jìn)型中后橋殼。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型改進(jìn)型中后橋殼，包括中后橋殼殼體、上推力桿座、
下推力桿座、板簧座和半軸套管，所述半軸套管分別連接在中后橋殼殼體的兩端，在所述中
后橋殼殼體的兩端設(shè)置有與彈簧鋼板連接的板簧座，在所述板簧座下方的中后橋殼殼體上
設(shè)置有下推力桿座，在所述中后橋殼殼體減速器安裝孔外還設(shè)置有上推力桿座，在所述中
后橋殼殼體兩端通過(guò)螺栓設(shè)置有板簧座，在所述板簧座下方的中后橋殼殼體上通過(guò)螺栓設(shè)
置有下推力桿座，在所述中后橋殼殼體減速器安裝孔外通過(guò)螺栓還設(shè)置有上推力桿座。 在所述中后橋殼殼體兩端設(shè)置有能與板簧座連接的平臺(tái)，在所述平臺(tái)下方的中后
橋殼殼體上設(shè)置有能與下推力桿座連接的平臺(tái)，在所述中后橋殼殼體減速器安裝孔外還設(shè)
置有能與上推力桿座連接的凸臺(tái)。 將所述板簧座加工成門框式。 采用這種結(jié)構(gòu)后，由于在所述中后橋殼殼體兩端通過(guò)螺栓設(shè)置有板簧座，在所述板簧座下方的中后橋殼殼體上通過(guò)螺栓設(shè)置有下推力桿座，在所述中后橋殼殼體減速器安裝孔外通過(guò)螺栓還設(shè)置有上推力桿座，從而解決了焊接或鑄造難度較大、成本較高的缺點(diǎn)，特別是解決了易發(fā)生焊縫脫落而使附件松動(dòng)的重大缺陷，且減少了由于焊接給中后橋殼殼體帶來(lái)的負(fù)面損傷，另外使附件更換更為方便，因此，提高產(chǎn)品的使用壽命、車輛的安全性和工作效率。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。[0009] 圖1是本實(shí)用新型改進(jìn)型中后橋殼的主視示意圖。[0010] 圖2是圖1的俯視示意圖。 圖中l(wèi).中后橋殼殼體2.板簧座3.上推力桿座4.減速器安裝孔5.下推力桿座6.半軸套管。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示本實(shí)用新型改進(jìn)型中后橋殼，包括中后橋殼殼體1、上推力桿座3、下推力桿座5、板簧座2和半軸套管6，所述半軸套管6分別連接在中后橋殼殼體1的兩端，在所述中后橋殼殼體1的兩端設(shè)置有與彈簧鋼板連接的板簧座2，在所述板簧座2下方的中后橋殼殼體1上設(shè)置有下推力桿座5，在所述中后橋殼殼體1減速器安裝孔4外還設(shè)置有上推力桿座3，在所述中后橋殼殼體1兩端通過(guò)螺栓設(shè)置有板簧座2，在所
3述板簧座2下方的中后橋殼殼體1上通過(guò)螺栓設(shè)置有下推力桿座5，在所述中后橋殼殼體1減速器安裝孔4外通過(guò)螺栓還設(shè)置有上推力桿座3 ;在所述中后橋殼殼體1兩端設(shè)置有能與板簧座2連接的平臺(tái)，在所述平臺(tái)下方的中后橋殼殼體1上設(shè)置有能與下推力桿座5連接的平臺(tái)，在所述中后橋殼殼體1減速器安裝孔4外還設(shè)置有能與上推力桿座3連接的凸臺(tái)；將所述板簧座2加工成門框式。
權(quán)利要求一種改進(jìn)型中后橋殼，包括中后橋殼殼體、上推力桿座、下推力桿座、板簧座和半軸套管，所述半軸套管分別連接在中后橋殼殼體的兩端，在所述中后橋殼殼體的兩端設(shè)置有與彈簧鋼板連接的板簧座，在所述板簧座下方的中后橋殼殼體上設(shè)置有下推力桿座，在所述中后橋殼殼體減速器安裝孔外還設(shè)置有上推力桿座，其特征在于在所述中后橋殼殼體(1)兩端通過(guò)螺栓設(shè)置有板簧座(2)，在所述板簧座(2)下方的中后橋殼殼體(1)上通過(guò)螺栓設(shè)置有下推力桿座(5)，在所述中后橋殼殼體(1)減速器安裝孔(4)外通過(guò)螺栓還設(shè)置有上推力桿座(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型中后橋殼，其特征在于在所述中后橋殼殼體(1)兩端設(shè)置有能與板簧座(2)連接的平臺(tái)，在所述平臺(tái)下方的中后橋殼殼體(1)上設(shè)置有能與下推力桿座(5)連接的平臺(tái)，在所述中后橋殼殼體(1)減速器安裝孔(4)外還設(shè)置有能與上推力桿座(3)連接的凸臺(tái)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型中后橋殼，其特征在于將所述板簧座(2)加工成門框式。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了這樣一種用于汽車的改進(jìn)型中后橋殼，為解決已有中后橋殼存在的加工難度大、易發(fā)生應(yīng)力集中而斷裂等問(wèn)題，本實(shí)用新型采取在所述中后橋殼殼體(1)兩端通過(guò)螺栓設(shè)置有板簧座(2)，在所述板簧座(2)下方的中后橋殼殼體(1)上通過(guò)螺栓設(shè)置有下推力桿座(5)，在所述中后橋殼殼體(1)減速器安裝孔(4)外通過(guò)螺栓還設(shè)置有上推力桿座(3)。從而具有提高產(chǎn)品的使用壽命、車輛的安全性和工作效率等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B35/16GK201544724SQ20092018146
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者張紅艷, 楊金文, 賴煥珍 申請(qǐng)人:福建暢豐車橋制造有限公司