后橋包殼體綜合量具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后橋包殼體綜合量具，涉及汽車零部件質(zhì)檢領(lǐng)域，提供一種能夠方便地檢測汽車后橋包殼體安裝面與軸承孔的距離的量具。該量具包括底板總成、第一支座、第二支座、第一定位軸、第二定位軸、頂緊螺釘和塞塊；第一支座和第二支座與底板總成連接，第一定位軸與第一支座連接，第二定位軸插入第二支座的第二定位軸孔中并可軸向移動(dòng)，頂緊螺釘與第二支座連接并頂緊第二定位軸，第一定位軸與第二定位軸同軸設(shè)置且二者軸線與底板總成的頂面平行；第一支座與第二支座之間的空間用于設(shè)置后橋包殼體，第一定位軸和第二定位軸用于固定后橋包殼體；塞塊測量后橋包殼體的安裝面與底板總成的頂面的距離。本量具可應(yīng)用于汽車后橋包殼體質(zhì)檢中。
【專利說明】
后橋包殼體綜合量具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件質(zhì)量檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種后橋包殼體綜合量具。
【背景技術(shù)】
[0002]圖4和圖5所示零件為一種汽車后橋包殼體，圖中標(biāo)記11-1為安裝面，標(biāo)記11-2為安裝孔，標(biāo)記11-3為軸承孔，兩個(gè)軸承孔同軸設(shè)置，安裝面與軸承孔平行。安裝面與軸承孔的距離以及安裝孔的位置度有較高要求。為了方便地檢測安裝面與軸承孔的距離以及安裝孔的位置度，需要一種量具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種能夠方便地檢測汽車后橋包殼體安裝面與軸承孔的距離的后橋包殼體綜合量具。
[0004]為解決上述問題采用的技術(shù)方案是:后橋包殼體綜合量具包括底板總成、第一支座、第二支座、第一定位軸、第二定位軸、頂緊螺釘和塞塊;第一支座和第二支座與底板總成連接，第一定位軸與第一支座連接，第二定位軸插入第二支座的第二定位軸孔中并可軸向移動(dòng)，頂緊螺釘與第二支座連接并頂緊第二定位軸，第一定位軸與第二定位軸同軸設(shè)置且二者軸線與底板總成的頂面平行;第一支座與第二支座之間的空間用于設(shè)置后橋包殼體，第一定位軸和第二定位軸用于固定后橋包殼體;塞塊測量后橋包殼體的安裝面與底板總成的頂面的距離。
[0005]進(jìn)一步的是:后橋包殼體綜合量具包括測量板和兩個(gè)導(dǎo)柱，兩個(gè)導(dǎo)柱分別與底板總成連接，測量板上連接兩個(gè)導(dǎo)柱孔，測量板通過兩個(gè)導(dǎo)柱孔套裝在兩個(gè)導(dǎo)柱上，測量板上連接有多個(gè)測量柱，通過檢測各測量柱與后橋包殼體的安裝孔是否正對來檢測安裝孔的位置度。
[0006]進(jìn)一步的是:底板總成包括底板主體、墊板和至少三個(gè)支撐柱，墊板和支撐柱分別連接在底板主體的兩個(gè)面上，墊板的頂面為底板總成的頂面，各支撐柱底端形成的平面與墊板的頂面平行，第一支座和第二支座與底板主體連接。
[0007]進(jìn)一步的是:第二定位軸固定后橋包殼體的一端形狀為錐形。
[0008]進(jìn)一步的是:第一支座包括第一支座主體和第一定位軸套，第一定位軸套鑲嵌在第一支座主體內(nèi)，第一定位軸插入第一定位軸套并與第一定位軸套過盈配合;第二支座包括第二支座主體和第二定位軸套，第二定位軸套鑲嵌在第二支座主體內(nèi)，第二定位軸套的內(nèi)孔為第二定位軸孔。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:能夠方便地檢測安裝面與軸承孔的距離以及安裝孔的位置度，有利于保證汽車后橋包殼體。
【附圖說明】
[0010]圖1是后橋包殼體綜合量具一個(gè)方向的側(cè)視圖；[0011 ]圖2是后橋包殼體綜合量具俯視圖；
[0012]圖3是后橋包殼體綜合量具另一個(gè)方向的側(cè)視圖；
[0013]圖4是后橋包殼體立體圖；
[0014]圖5是后橋包殼體主視圖；
[0015]圖中標(biāo)記為:底板總成1、底板主體1-1、支撐柱1-2、墊板1-3、第一支座2、第一支座主體2-1、第一定位軸套2-2、第二支座3、第二支座主體3-1、第二定位軸套3-2、第二定位軸孔3-3、第一定位軸4、第二定位軸5、頂緊螺釘6、塞塊7、導(dǎo)柱8、測量板9、測量柱10、后橋包殼體11、安裝面11-1、安裝孔11-2、軸承孔11-3、中心線11-4。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]后橋包殼體綜合量具包括底板總成1、第一支座2、第二支座3、第一定位軸4、第二定位軸5、頂緊螺釘6和塞塊7;第一支座2和第二支座3與底板總成I連接，第一定位軸4與第一支座2連接，第二定位軸5插入第二支座3的第二定位軸孔3-3中并可軸向移動(dòng)，頂緊螺釘6與第二支座3連接并頂緊第二定位軸5，第一定位軸4與第二定位軸5同軸設(shè)置且二者軸線與底板總成I的頂面平行;第一支座2與第二支座3之間的空間用于設(shè)置后橋包殼體11，第一定位軸4和第二定位軸5用于固定后橋包殼體11;塞塊7測量后橋包殼體11的安裝面11-1與底板總成I的頂面的距離。
[0018]利用后橋包殼體綜合量具檢測安裝面11-1與軸承孔11-3的距離的原理如下:將后橋包殼體11設(shè)置在第一支座2與第二支座3之間，先將一個(gè)軸承孔11-3套裝在第一定位軸4上，再使另一個(gè)軸承孔11-3對齊第二定位軸5，推動(dòng)第二定位軸5插入軸承孔11-3;第一定位軸4與第二定位軸5同軸設(shè)置且二者軸線與底板總成I的頂面平行，因此軸承孔11-3與底板總成I的頂面平行。第一定位軸4或第二定位軸5與底板總成I的頂面的距離已知，安裝面11-1與軸承孔11-3的理論距離已知，二者相減就是安裝面11-1與底板總成I的頂面的理論距離。塞塊7厚度稍小于安裝面11-1與底板總成I的頂面的理論距離。將兩個(gè)或更多塞塊7塞到安裝面11-1與底板總成I的頂面之間，觀察是否有塞塊7與安裝面11-1間有較大間隙即可得知安裝面11-1與軸承孔11-3的距離是否符合要求，如果任一塞塊7與安裝面11-1間均無明顯間隙則安裝面11-1與軸承孔11-3的距離符合要求。
[0019]第一定位軸4和第二定位軸5插入軸承孔11-3的部分可以是圓柱形并與軸承孔11-3間隙，但這并不便于第二定位軸5插入軸承孔11-3。為了便于第二定位軸5插入軸承孔11-3，第二定位軸5固定后橋包殼體11的一端形狀為錐形。
[0020]為了能夠檢測安裝孔11-2的位置度，后橋包殼體綜合量具包括測量板9和兩個(gè)導(dǎo)柱8，兩個(gè)導(dǎo)柱8分別與底板總成I連接，測量板9上連接兩個(gè)導(dǎo)柱孔，測量板9通過兩個(gè)導(dǎo)柱孔套裝在兩個(gè)導(dǎo)柱8上，測量板9上連接有多個(gè)測量柱10，通過檢測各測量柱10與后橋包殼體11的安裝孔11-2是否正對來檢測安裝孔11-2的位置度。
[0021]各安裝孔11-2圓周均部，安裝孔11-2的位置度包括三個(gè)方面，一是該圓周的直徑，二是是否是沿該圓周均布的，三是與中心線11-4的相對位置。保證導(dǎo)柱8的位置、測量板9的精度以及測量柱10的位置，則各測量柱10的位置就是安裝孔11-2的理論位置，因此通過檢測各測量柱10與后橋包殼體11的安裝孔11-2是否正對即可檢測安裝孔11-2的位置度。
[0022]底板總成I具體結(jié)構(gòu)推薦為:底板總成I包括底板主體1-1、墊板1-3和至少三個(gè)支撐柱1-2，墊板1-3和支撐柱1-2分別連接在底板主體1-1的兩個(gè)面上，墊板1-3的頂面為底板總成I的頂面，各支撐柱1-2底端形成的平面與墊板1-3的頂面平行，第一支座2和第二支座3與底板主體1-1連接。如果底板總成I僅包括底板主體1-1，則需要將底板主體1-1的兩個(gè)表面均加工成光潔表面，加工量較大，設(shè)置墊板1-3和支撐柱1-2可以減小加工面積，減少不必要的加工量。
[0023]第一支座2和第二支座3具體結(jié)構(gòu)推薦為:第一支座2包括第一支座主體2-1和第一定位軸套2-2，第一定位軸套2-2鑲嵌在第一支座主體2-1內(nèi)，第一定位軸4插入第一定位軸套2-2并與第一定位軸套2-2過盈配合;第二支座3包括第二支座主體3-1和第二定位軸套3-2，第二定位軸套3-2鑲嵌在第二支座主體3-1內(nèi)，第二定位軸套3-2的內(nèi)孔為第二定位軸孔3-3。如果不設(shè)置第一定位軸套2-2和第二定位軸套3-2，則檢測多個(gè)后橋包殼體11后第一支座主體2-1和第二支座主體3-1會(huì)磨損，難以修復(fù)。設(shè)置第一定位軸套2-2和第二定位軸套3-2，則磨損的是第一定位軸套2-2和第二定位軸套3-2，將二者敲出后更換即可修復(fù)量具。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.后橋包殼體綜合量具，其特征在于:包括底板總成(I)、第一支座(2)、第二支座(3)、第一定位軸(4)、第二定位軸(5)、頂緊螺釘(6)和塞塊(7);第一支座(2)和第二支座(3)與底板總成(I)連接，第一定位軸(4)與第一支座(2)連接，第二定位軸(5)插入第二支座(3)的第二定位軸孔(3-3)中并可軸向移動(dòng)，頂緊螺釘(6)與第二支座(3)連接并頂緊第二定位軸(5)，第一定位軸(4)與第二定位軸(5)同軸設(shè)置且二者軸線與底板總成(I)的頂面平行;第一支座(2)與第二支座(3)之間的空間用于設(shè)置后橋包殼體(11)，第一定位軸(4)和第二定位軸(5)用于固定后橋包殼體(11);塞塊(7)測量后橋包殼體(11)的安裝面(11-1)與底板總成(I)的頂面的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋包殼體綜合量具，其特征在于:包括測量板(9)和兩個(gè)導(dǎo)柱(8)，兩個(gè)導(dǎo)柱(8)分別與底板總成(I)連接，測量板(9)上連接兩個(gè)導(dǎo)柱孔，測量板(9)通過兩個(gè)導(dǎo)柱孔套裝在兩個(gè)導(dǎo)柱(8)上，測量板(9)上連接有多個(gè)測量柱(10)，通過檢測各測量柱(10)與后橋包殼體(11)的安裝孔(11-2)是否正對來檢測安裝孔(11-2)的位置度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后橋包殼體綜合量具，其特征在于:底板總成(I)包括底板主體(1-1)、墊板(1-3)和至少三個(gè)支撐柱(1-2)，墊板(1-3)和支撐柱(1-2)分別連接在底板主體(1-1)的兩個(gè)面上，墊板(1-3)的頂面為底板總成(I)的頂面，各支撐柱(1-2)底端形成的平面與墊板(1-3)的頂面平行，第一支座(2)和第二支座(3)與底板主體(1-1)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后橋包殼體綜合量具，其特征在于:第二定位軸(5)固定后橋包殼體(11)的一端形狀為錐形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后橋包殼體綜合量具，其特征在于:第一支座(2)包括第一支座主體(2-1)和第一定位軸套(2-2)，第一定位軸套(2-2)鑲嵌在第一支座主體(2-1)內(nèi)，第一定位軸(4)插入第一定位軸套(2-2)并與第一定位軸套(2-2)過盈配合;第二支座(3)包括第二支座主體(3-1)和第二定位軸套(3-2)，第二定位軸套(3-2)鑲嵌在第二支座主體(3-1)內(nèi)，第二定位軸套(3-2)的內(nèi)孔為第二定位軸孔(3-3)。
【文檔編號(hào)】G01B5/14GK205537449SQ201620292876
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】肖健, 郝峰, 胡浩, 肖強(qiáng), 李志 , 馮攀, 李國燕, 謝茂艷
【申請人】四川建安工業(yè)有限責(zé)任公司