專利名稱：改進(jìn)型中后橋殼結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車所用的改進(jìn)型中后橋殼結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上公開(kāi)了這樣一種09款豪沃斯太爾中后橋殼，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 是包括中后橋殼殼體、后蓋和套管式端頭法蘭軸，所述套管式端頭法蘭軸分別連接在中后 橋殼殼體的兩端，在所述中后橋殼殼體的中部設(shè)置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔 由前琵琶孔和后琵琶孔組成，后蓋設(shè)置在中后橋殼殼體中部的后琵琶孔后方，在前琵琶孔 端面上設(shè)置有拔叉孔，其前琵琶孔和后琵琶孔為圓形孔，09款豪沃斯太爾中后橋殼對(duì)應(yīng)使 用的是斯太爾減速器，在使用過(guò)程中，09款豪沃斯太爾中后橋殼上的大端面易出現(xiàn)沿45° 方向的開(kāi)裂，另外，在加工過(guò)程中，由于拔叉孔與前琵琶孔和后琵琶孔的同軸度要求高，其 加工難度較大。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種大端面不易開(kāi)裂、加工難度較低的改進(jìn) 型中后橋殼結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型改進(jìn)型中后橋殼結(jié)構(gòu)，包括中后橋殼殼體、后蓋和套 管式端頭法蘭軸，所述套管式端頭法蘭軸分別連接在中后橋殼殼體的兩端，在所述中后橋 殼殼體的中部設(shè)置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔由前琵琶孔和后琵琶孔組成，后 蓋設(shè)置在中后橋殼殼體中部的后琵琶孔后方，所述前琵琶孔和后琵琶孔加工成呈橢圓狀， 前琵琶孔端面距橋殼中心高度為85-89mm，在所述前琵琶孔端面上設(shè)置有減速器安裝螺孔 18-22個(gè)，在所述后蓋中心線上對(duì)稱地加工有兩個(gè)減速器定位銷孔。所述前琵琶孔端面距橋殼中心高度為87mm。所述前琵琶孔和后琵琶孔為由一個(gè)方形兩個(gè)梯形構(gòu)成的呈橢圓狀的孔。在所述前琵琶孔端面上設(shè)置有減速器安裝螺孔20個(gè)。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于將09款豪沃斯太爾中后橋殼上的前琵琶孔和后琵琶孔加 工成由一個(gè)方形兩個(gè)梯形構(gòu)成的呈橢圓狀的孔，使09款豪沃斯太爾中后橋殼與奔馳減速 器相匹配，從而消除了大端面上易出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象的安全隱患，又由于，省去了拔叉孔，進(jìn)一 步提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也降低了不合格率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型改進(jìn)型中后橋殼結(jié)構(gòu)的主剖視示意圖。圖2是圖1的俯視示意圖。圖中1.套管式端頭法蘭軸2.后橋殼殼體3.前琵琶孔4.后蓋5.后琵琶孔。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示本實(shí)用新型改進(jìn)型中后橋殼結(jié)構(gòu)，包括中后橋殼殼 體2、后蓋4和套管式端頭法蘭軸1，所述套管式端頭法蘭軸1分別連接在中后橋殼殼體2 的兩端，在所述中后橋殼殼體2的中部設(shè)置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔由前琵 琶孔3和后琵琶孔5組成，后蓋4設(shè)置在中后橋殼殼體2中部的后琵琶孔5后方，所述前琵 琶孔3和后琵琶孔5加工成呈橢圓狀，前琵琶孔3端面距橋殼中心高度為85-89mm，在所述 前琵琶孔3端面上設(shè)置有減速器安裝螺孔18-22個(gè)，在所述后蓋4中心線上對(duì)稱地加工有 兩個(gè)減速器定位銷孔；所述前琵琶孔3端面距橋殼中心高度為87mm ；所述前琵琶孔3和后 琵琶孔5為由一個(gè)方形兩個(gè)梯形構(gòu)成的呈橢圓狀的孔；在所述前琵琶孔3端面上設(shè)置有減速器安裝螺孔20個(gè)。
權(quán)利要求一種改進(jìn)型中后橋殼結(jié)構(gòu)，包括中后橋殼殼體、后蓋和套管式端頭法蘭軸，所述套管式端頭法蘭軸分別連接在中后橋殼殼體的兩端，在所述中后橋殼殼體的中部設(shè)置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔由前琵琶孔和后琵琶孔組成，后蓋設(shè)置在中后橋殼殼體中部的后琵琶孔后方，其特征在于所述前琵琶孔(3)和后琵琶孔(5)加工成呈橢圓狀，前琵琶孔(3)端面距橋殼中心高度為85 89mm，在所述前琵琶孔(3)端面上設(shè)置有減速器安裝螺孔18 22個(gè)，在所述后蓋(4)中心線上對(duì)稱地加工有兩個(gè)減速器定位銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型中后橋殼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前琵琶孔(3)端面 距橋殼中心高度為87mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型中后橋殼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前琵琶孔(3)和后 琵琶孔(5)為由一個(gè)方形兩個(gè)梯形構(gòu)成的呈橢圓狀的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型中后橋殼結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述前琵琶孔(3)端 面上設(shè)置有減速器安裝螺孔20個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了這樣一種改進(jìn)型中后橋殼結(jié)構(gòu)，為解決已有中后橋殼存在的易出現(xiàn)沿45°方向開(kāi)裂、加工難度較大等問(wèn)題，本實(shí)用新型采取所述前琵琶孔(3)和后琵琶孔(5)加工成呈橢圓狀，前琵琶孔(3)端面距橋殼中心高度為85-89mm，在所述前琵琶孔(3)端面上設(shè)置有減速器安裝螺孔18-22個(gè)，在所述后蓋(4)中心線上對(duì)稱地加工有兩個(gè)減速器定位銷孔。從而具有安全性高、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B35/16GK201745390SQ201020279569
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者張義, 張興祿, 賴煥珍 申請(qǐng)人:福建暢豐車橋制造有限公司