一種轎車(chē)后橋襯套的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出的一種轎車(chē)后橋襯套，包括：外套管、橡膠體、內(nèi)套管、墊圈、第一支架和第二支架；外套管、橡膠體和內(nèi)套管由外到內(nèi)同軸安裝并硫化一體形成膠合件，橡膠體第一端延伸出外套管并設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)曲面，橡膠體第一端圓截面上設(shè)計(jì)有周向分布的第一凸起球面；橡膠體第一端設(shè)有周向凹槽，墊圈安裝在周向凹槽中并環(huán)繞內(nèi)套管，橡膠體第一端內(nèi)壁設(shè)有平行于中心軸線的條形齒凸起；第一支架由一體化的第一圓形蓋體、第一插端和第一柄端組成，第一圓形蓋體第一側(cè)沿中心軸延伸出第一插端并插入內(nèi)套管第一端，第一圓形蓋體第二側(cè)沿直徑方向設(shè)有第一柄端。本實(shí)用新型提出了一種轎車(chē)后橋襯套，其減震性能強(qiáng)，耐用性好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種轎車(chē)后橋襯套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛防震【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種轎車(chē)后橋襯套。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的大幅度提高，人們對(duì)生活的質(zhì)量也明顯有了更高的要求。相比以往的步行和自行車(chē)時(shí)代，轎車(chē)儼然已經(jīng)成為了當(dāng)今人們生活中不可或缺的一種交通工具。在轎車(chē)普及的今天，人們對(duì)轎車(chē)的需求不僅僅在于燃油經(jīng)濟(jì)性和車(chē)輛的安全性，乘坐的舒適性也成為了人們購(gòu)車(chē)考慮的首要因素。
[0003]轎車(chē)后扭力梁是轎車(chē)的關(guān)鍵部件之一，主要作用是平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，以減小車(chē)輛的晃動(dòng)，保持車(chē)輛的平穩(wěn)，扭力梁本身可起到橫向穩(wěn)定桿的作用，提高車(chē)輛側(cè)傾剛度。轎車(chē)后橋襯套是用于連接后扭力梁與車(chē)身的部件，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，襯套會(huì)產(chǎn)生變形實(shí)現(xiàn)其校正功能，降低噪音，從而使車(chē)輛擁有良好的操作穩(wěn)定性、平順性和乘坐舒適性。
[0004]已有技術(shù)中的轎車(chē)后橋襯套結(jié)構(gòu)在產(chǎn)品外部沒(méi)有限位功能，不能滿足極限工況疲勞，如添加硬限位則會(huì)影響舒適性。一般情況下，在滿足舒適性的前提下就會(huì)損失耐久性，在滿足耐久性的前提下就會(huì)損失舒適性，怎樣才能取得平衡點(diǎn)，是該類(lèi)襯套設(shè)計(jì)研究的方向。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種轎車(chē)后橋襯套，其減震性能強(qiáng)，耐用性好。
[0006]本實(shí)用新型提出的一種轎車(chē)后橋襯套，包括:外套管、橡膠體、內(nèi)套管、墊圈、第一支架和第二支架；
[0007]外套管、橡膠體和內(nèi)套管由外到內(nèi)同軸安裝并硫化一體形成膠合件,橡膠體第一端延伸出外套管并設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)曲面，橡膠體第一端圓截面上設(shè)計(jì)有周向分布的第一凸起球面；橡膠體第一端設(shè)有周向凹槽，墊圈安裝在周向凹槽中并環(huán)繞內(nèi)套管，橡膠體第一端內(nèi)壁設(shè)有平行于中心軸線的條形齒凸起；
[0008]第一支架由一體化的第一圓形蓋體、第一插端和第一柄端組成，第一圓形蓋體第一側(cè)沿中心軸延伸出第一插端并插入內(nèi)套管第一端，第一圓形蓋體第二側(cè)沿直徑方向設(shè)有第一柄端，第一圓形蓋體抵靠橡膠體且其直徑大于或等于橡膠體直徑；
[0009]第二支架由一體化的第二圓形蓋體、第二插端和第二柄端組成，第二圓形蓋體第二側(cè)沿中心軸延伸出第二插端并插入內(nèi)套管第二端，第二圓形蓋體第一側(cè)沿直徑方向設(shè)有第二柄端，第二圓形蓋體抵靠?jī)?nèi)套管且其直徑大于或等于內(nèi)套管直徑。
[0010]優(yōu)選地，橡膠體上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)限位孔。
[0011]優(yōu)選地，限位孔沿著中心軸線方向貫穿橡膠體。
[0012]優(yōu)選地，墊圈第一端圓截面上設(shè)計(jì)有周向分布的第二凸起球面。
[0013]優(yōu)選地,墊圈外周設(shè)計(jì)有周向凸起筋結(jié)構(gòu)。女調(diào)節(jié)各方向剛度，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)襯套所不
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科寸套整體示意圖；
科寸套剖視圖；
科寸套局部示意圖；
科寸套俯視圖；
科寸套局部示意圖。
矯車(chē)后橋襯套，包括:外套管1、橡膠體2、內(nèi)1套管3由外到內(nèi)同軸安裝并硫化一體形成,1并設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)曲面，橡膠體2第一端圓圓形蓋體51第一側(cè)沿中心軸延伸出第一插端52并插入內(nèi)套管3第一端,第一圓形蓋體51第二側(cè)沿直徑方向凸起形成第一柄端53，第一圓形蓋體51抵靠橡膠體2且其直徑大于或等于橡膠體2直徑以進(jìn)行限位。本實(shí)施方式中，第一圓形蓋體51直徑大于外套管1直徑以加強(qiáng)限位效果，具體實(shí)施時(shí)，也可以設(shè)定第一圓形蓋體51直徑等于外套管1直徑。
[0033]第二支架6由一體化的第二圓形蓋體61、第二插端62和第二柄端63組成。第二圓形蓋體61第二側(cè)沿中心軸延伸出第二插端62并插入內(nèi)套管3第二端，第二圓形蓋體61第一側(cè)沿直徑方向凸起形成第二柄端63，第二圓形蓋體61抵靠?jī)?nèi)套管3且其直徑大于或等于內(nèi)套管3直徑進(jìn)行限位。
[0034]本實(shí)施方式中，第一支架5和第二支架6均采用過(guò)盈裝配的方式，避免意外脫離，保證限位效果。
[0035]本實(shí)施方式提供的轎車(chē)后橋襯套，各工況下，外套管1、橡膠體2和內(nèi)套管3形成的膠合件第一端與第一支架5接觸，當(dāng)車(chē)輛處于大振幅工況下，橡膠體2變形并產(chǎn)生作用力以吸收振動(dòng)，從而起到減振隔振效果；橡膠體2第一端的旋轉(zhuǎn)曲面起到卸力的作用，減少第一支架5對(duì)橡膠體2的作用力；第一凸起球面21、第二凸起球面41與第一圓形蓋體51摩擦并在點(diǎn)接觸與面接觸之間變換，進(jìn)行振動(dòng)緩沖，避免異響等不良產(chǎn)生，從而提高乘坐舒適性。
[0036]本實(shí)施方式提供的轎車(chē)后橋襯套可有效調(diào)節(jié)各方向剛度，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)襯套所不能達(dá)到的剛度，從而實(shí)現(xiàn)耐用性與舒適性的平衡。
[0037]本實(shí)施方式中，內(nèi)套管3和外套管1均采用金屬材質(zhì)制成。
[0038]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車(chē)后橋襯套，其特征在于，包括:外套管(I)、橡膠體(2)、內(nèi)套管(3)、墊圈(4)、第一支架(5)和第二支架(6)； 外套管(I)、橡膠體(2)和內(nèi)套管(3)由外到內(nèi)同軸安裝并硫化一體形成膠合件，橡膠體(2)第一端延伸出外套管(I)并設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)曲面，橡膠體(2)第一端圓截面上設(shè)計(jì)有周向分布的第一凸起球面(21);橡膠體(2)第一端設(shè)有周向凹槽，墊圈(4)安裝在周向凹槽中并環(huán)繞內(nèi)套管(3)，橡膠體(2)第一端內(nèi)壁設(shè)有平行于中心軸線的條形齒凸起； 第一支架(5)由一體化的第一圓形蓋體(51)、第一插端(52)和第一柄端(53)組成，第一圓形蓋體(51)第一側(cè)沿中心軸延伸出第一插端(52)并插入內(nèi)套管(3)第一端，第一圓形蓋體(51)第二側(cè)沿直徑方向設(shè)有第一柄端(53)，第一圓形蓋體(51)抵靠橡膠體(2)且其直徑大于或等于橡膠體(2)直徑； 第二支架出)由一體化的第二圓形蓋體(61)、第二插端￠2)和第二柄端￠3)組成，第二圓形蓋體￠1)第二側(cè)沿中心軸延伸出第二插端￠2)并插入內(nèi)套管(3)第二端，第二圓形蓋體￠1)第一側(cè)沿直徑方向設(shè)有第二柄端(63)，第二圓形蓋體￠1)抵靠?jī)?nèi)套管(3)且其直徑大于或等于內(nèi)套管(3)直徑。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)后橋襯套，其特征在于，橡膠體(2)上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)限位孔。
3.如權(quán)利要求2所述的轎車(chē)后橋襯套，其特征在于，限位孔(23)沿著中心軸線方向貫穿橡膠體⑵。
4.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)后橋襯套，其特征在于，墊圈(4)第一端圓截面上設(shè)計(jì)有周向分布的第二凸起球面(41)。
5.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)后橋襯套，其特征在于，墊圈(4)外周設(shè)計(jì)有周向凸起筋結(jié)構(gòu)(42)。
6.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)后橋襯套，其特征在于，墊圈(4)采用過(guò)盈配合的方式安裝。
7.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)后橋襯套，其特征在于，第一圓形蓋體(51)直徑大于或等于外套管(I)直徑。
8.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)后橋襯套，其特征在于，第一支架(5)和第二支架(6)均采用過(guò)盈配合的方式安裝。
9.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的轎車(chē)后橋襯套，其特征在于，內(nèi)套管(3)采用金屬材質(zhì)制成。
10.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的轎車(chē)后橋襯套，其特征在于，外套管(I)采用金屬材質(zhì)制成。
【文檔編號(hào)】B60G21/05GK204095443SQ201420538879
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】陳青云, 吳健, 楊慶功, 龔華兵, 李祥, 黃月琴 申請(qǐng)人:亞新科噪聲與振動(dòng)技術(shù)（安徽）有限公司