專(zhuān)利名稱：載重汽車(chē)橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載重汽車(chē)橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具，屬于汽車(chē)橋殼加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)內(nèi)脹橋殼多采用鑄造成型或熱脹成型，均不帶后橋蓋，并且在加工過(guò)程中造成不必要的人力和物力的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種載重汽車(chē)橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具，其構(gòu)造簡(jiǎn)明，操作方便，節(jié)省材料，提高原材料的利用率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:載重汽車(chē)橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具是由外形靠模、上壓模、內(nèi)腔模組成，其中內(nèi)腔模包括后橋蓋校型模和縮頸模，其特征在于:上壓模和內(nèi)腔模擠脹配合，內(nèi)腔模設(shè)有后橋蓋校型模和縮頸模，外形靠模與底板相連接，內(nèi)腔縮頸模和上壓模分別與上油缸和兩側(cè)油缸相連接。本實(shí)用新型的積極效果是，構(gòu)造簡(jiǎn)明，操作方便，節(jié)省材料，提高原材料的利用率，減輕重量，節(jié)能減排。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述:載重汽車(chē)橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具是由外形靠模3、上壓模2、內(nèi)腔模組成，其中內(nèi)腔模包括后橋蓋校型模I和縮頸模4，其特征在于:上壓模2和內(nèi)腔模擠脹配合，內(nèi)腔模設(shè)有后橋蓋校型模I和縮頸模4，外形靠模3與底板相連接，縮頸模4和上壓模2分別與上油缸和兩側(cè)油缸相連接。工作時(shí)將脹型后裝有內(nèi)腔模的異型管5放入外形靠模3中，上油缸帶動(dòng)上壓模2下壓異型管5，并起到對(duì)橋殼后橋蓋校型的作用， 然后兩端側(cè)油缸帶動(dòng)內(nèi)腔縮頸模4，進(jìn)行縮頸，可達(dá)到工藝要求尺寸。
權(quán)利要求1.載重汽車(chē)橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具是由外形靠模、上壓模、內(nèi)腔模組成，其中內(nèi)腔模包括后橋蓋校型模和縮頸模，其特征在于:上壓模和內(nèi)腔模擠脹配合，內(nèi)腔模設(shè)有后橋蓋校型模和縮頸模，外形靠模與底板相連接，內(nèi)腔縮頸模和上壓模分別與上油缸和兩側(cè)油缸相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重汽車(chē)橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具是由外形靠模、上壓模、內(nèi)腔模組成，其中內(nèi)腔模包括后橋蓋校型模和縮頸模，其特征在于上壓模和內(nèi)腔模擠脹配合，內(nèi)腔模設(shè)有后橋蓋校型模和縮頸模，外形靠模與底板相連接，內(nèi)腔縮頸模和上壓模分別與上油缸和兩側(cè)油缸相連接。其構(gòu)造簡(jiǎn)明，操作方便，節(jié)省材料，提高原材料的利用率。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202963213SQ20122063944
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者閆永東, 朱偉成 申請(qǐng)人:吉林省車(chē)橋汽車(chē)零部件有限公司