行李箱的制作方法
【專利摘要】一種行李箱包含一個(gè)箱體、數(shù)個(gè)腳輪，及數(shù)個(gè)鎖固單元。該箱體包括數(shù)個(gè)分別位于底部的安裝部。所述腳輪分別設(shè)置在該箱體下方，每一腳輪包括一個(gè)安裝于各安裝部的腳座，及一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于該腳座的底部的輪組。所述鎖固單元分別將所述腳輪可拆離地鎖固于所述安裝部。所述腳輪是通過(guò)所述鎖固單元鎖接于該箱體下方，同時(shí)所述腳輪分別為一可獨(dú)立販賣的模塊化構(gòu)造，所以透過(guò)此種模塊化并可簡(jiǎn)易拆換的設(shè)計(jì)，當(dāng)所述腳輪經(jīng)長(zhǎng)期使用損壞時(shí)，購(gòu)買者可自行拆換所述腳輪，乃具有方便且省錢的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】行李箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李箱，特別是涉及一種底部安裝有數(shù)個(gè)相間隔的腳輪的行李箱。

【背景技術(shù)】
[0002]參閱圖1，一種現(xiàn)有的行李箱(圖中僅顯示其中一部分構(gòu)造)，包含:一個(gè)中空的箱體1、數(shù)個(gè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該箱體I下方的腳輪2，及數(shù)支分別將所述腳輪2連接于該箱體I的軸桿3。該箱體I包括數(shù)個(gè)分別位于底部的安裝部11，每一安裝部11具有一個(gè)頂?shù)棕灤┥陷S孔111。每一腳輪2包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于各安裝部11的座體21，及一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞設(shè)于該座體21的輪體22。該座體21具有一個(gè)上下直立貫穿的下軸孔211。每一軸桿3皆為一支穿過(guò)該下軸孔211與該上軸孔111的鉚釘，可用于將各腳輪2可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉚接于該箱體I的對(duì)應(yīng)的安裝部11下方。
[0003]現(xiàn)有的行李箱，是通過(guò)所述輪體22分別可滾動(dòng)地接觸一地面，以達(dá)到輕松省力的功效，更因如此，所述腳輪2即成為該行李箱中最容易損壞的零件，譬如所述腳輪2往往因?yàn)橥钩鲇谠撓潴w1，導(dǎo)致在托運(yùn)搬動(dòng)該行李箱過(guò)程中受到擠壓或摔撞而損壞，也或是該行李箱被拖行一段時(shí)間后，所述輪體22因?yàn)槭艿介L(zhǎng)期地摩擦及重壓而出現(xiàn)偏擺或不易滾動(dòng)的情況。另外，由于所述腳輪2是以鉚接的方式連接該箱體I，購(gòu)買者無(wú)法自行拆換所述腳輪2，所以必須將該行李箱送至廠商處，通過(guò)破壞用于鉚接的軸桿3，才能拆卸替換所述受損的腳輪2，不僅維修費(fèi)用高，而且該行李箱的體積通常較大，購(gòu)買者輸送往返相當(dāng)不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可供使用者自行拆卸替換腳輪的行李箱。
[0005]本實(shí)用新型行李箱，包含:一個(gè)箱體，及數(shù)個(gè)分別設(shè)置在該箱體下方的腳輪；該箱體包括數(shù)個(gè)分別位于底部的安裝部，每一腳輪包括一個(gè)安裝于各安裝部的腳座，及一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于該腳座的底部的輪組；該行李箱還包含數(shù)個(gè)分別將所述腳輪的腳座可拆離地鎖固于所述安裝部的鎖固單元。。
[0006]本實(shí)用新型所述行李箱，每一安裝部具有一個(gè)頂?shù)棕灤┑拇┛讍卧?，每一腳輪的該腳座具有一個(gè)腳座本體、一個(gè)凸設(shè)于腳座本體頂面并向上對(duì)應(yīng)嵌入各穿孔單元的凸柱單元，及一個(gè)貫穿該凸柱單元并凹入該腳座本體的螺孔單元，每一鎖固單元抵靠于各安裝部的頂面并向下螺入對(duì)應(yīng)的螺孔單元。
[0007]本實(shí)用新型所述行李箱，每一穿孔單元具有三個(gè)彼此角度間隔的穿孔，每一腳座的凸柱單元具有三個(gè)分別向上對(duì)應(yīng)嵌入所述穿孔且不凸出于各安裝部頂面的凸柱，且該螺孔單元具有三個(gè)分別貫穿所述凸柱并凹入該腳座本體的螺孔，每一鎖固單元具有三支分別抵靠于各安裝部的頂面并向下延伸螺入所述螺孔的鎖固件。
[0008]本實(shí)用新型所述行李箱，每一鎖固件具有一個(gè)位于該箱體內(nèi)且抵靠于各安裝部的頂面的螺頭部，及一個(gè)由該螺頭部底面向下延伸螺入對(duì)應(yīng)的螺孔的螺身部。
[0009]本實(shí)用新型所述行李箱，每一安裝部具有一個(gè)凹設(shè)于底部且連通各穿孔單元并供各腳輪的腳座對(duì)應(yīng)嵌置的組合槽。
[0010]本實(shí)用新型所述行李箱，每一腳輪的該輪組具有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于該腳座的底部的座體，及兩個(gè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞設(shè)于該座體的兩側(cè)的輪體，該座體具有一個(gè)上下直立貫穿的下軸孔，該腳座具有一個(gè)與該下軸孔對(duì)應(yīng)連通上軸孔，每一腳輪還包括一支穿設(shè)于該下軸孔與該上軸孔以將該輪組與該腳座可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起的軸桿。
[0011]本實(shí)用新型所述行李箱，每一腳輪還包括一個(gè)中空且設(shè)置于該腳座的墊片，該下軸孔具有一個(gè)連通上側(cè)的小孔徑部、一個(gè)連通下側(cè)并與該小孔徑部相連通且孔徑大于該小孔徑部的大孔徑部，及一個(gè)介于該大孔徑部與小孔徑部間的肩部，該軸桿具有一個(gè)嵌入該大孔徑部且抵于該肩部的凸緣部、一個(gè)由該凸緣部頂部向上延伸穿過(guò)該小孔徑部與該墊片的桿身部，及一個(gè)位于該桿身部上端且直接鉚設(shè)于該墊片頂面的壓合部。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)所述鎖固單元分別將所述腳輪可拆離地分別鎖固于所述安裝部，購(gòu)買者可自行組裝拆換所述腳輪，不僅省下維修費(fèi)用，還能避免輸送往返的不便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是一個(gè)局部剖視圖，說(shuō)明以往的行李箱；
[0014]圖2是一個(gè)立體圖，說(shuō)明本實(shí)用新型行李箱的一較佳實(shí)施例；
[0015]圖3是一個(gè)部分立體分解圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例；及
[0016]圖4是一個(gè)局部剖視圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，要注意的是，在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類似的組件以相同的編號(hào)來(lái)表示。
[0018]參閱圖2、3、4，本實(shí)用新型行李箱的一較佳實(shí)施例包含一個(gè)箱體4、四個(gè)腳輪5，及四個(gè)鎖固單元6。
[0019]該箱體4呈中空長(zhǎng)方體，并包括四個(gè)分別位于底部的四個(gè)角隅且分別供所述腳輪5安裝的安裝部41。每一安裝部41具有一個(gè)凹設(shè)于底面的組合槽411，及一個(gè)頂?shù)棕灤┣疫B通該組合槽411的穿孔單元412。每一穿孔單元412具有三個(gè)彼此角度間隔設(shè)置的穿孔413。當(dāng)然該箱體4的所述安裝部41的數(shù)量也可依所安裝的所述腳輪5的數(shù)量而增減，不以本實(shí)施例為限。
[0020]每一腳輪5安裝于該箱體4的各安裝部41，并包括一個(gè)對(duì)應(yīng)嵌置于各安裝部41的組合槽411內(nèi)的腳座51、一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該腳座51的底部的輪組52、一個(gè)呈中空環(huán)形且設(shè)置于該腳座51頂面的墊片54，及一支可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉚接該腳座51與該輪組52的軸桿53。該腳座51具有一個(gè)腳座本體511、一個(gè)凸設(shè)于腳座本體511頂面的凸柱單元512，及一個(gè)設(shè)置于該凸柱單元512及該腳座本體511的螺孔單元513。該腳座本體511具有一個(gè)凹設(shè)于頂面中心并供該墊片54容置的容槽514，及一個(gè)上下貫穿且連通位于其上方的該容槽514上軸孔515。該凸柱單元512具有三個(gè)彼此角度間隔地對(duì)應(yīng)嵌入所述穿孔413且不凸出各安裝部41頂面的凸柱516。該螺孔單元513具有三個(gè)分別貫穿所述凸柱516并凹入該腳座本體511的螺孔517。
[0021]該輪組52具有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該腳座51的底部的座體521，及兩個(gè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞設(shè)于該座體521的兩側(cè)且可滾動(dòng)地接觸一地面的輪體522。該座體521具有一個(gè)上下直立貫穿且對(duì)應(yīng)連通該上軸孔515的下軸孔523。該下軸孔523具有一個(gè)連通上側(cè)的小孔徑部524、一個(gè)連通下側(cè)并與該小孔徑部524相連通且孔徑大于該小孔徑部524的大孔徑部525，及一個(gè)介于該大孔徑部525與小孔徑部524間的肩部526。
[0022]該軸桿53具有一個(gè)嵌入該大孔徑部525且抵于該肩部526的凸緣部531、一個(gè)由該凸緣部531頂部向上延伸穿過(guò)該小孔徑部524與該墊片54的桿身部532，及一個(gè)位于該桿身部532上端且直接鉚設(shè)于該墊片54頂面的壓合部533。本實(shí)施例的該凸緣部531、該桿身部532,及該壓合部533 —體成型,且該墊片54與該軸桿53皆為金屬材質(zhì)。通過(guò)將該軸桿53穿設(shè)于該下軸孔523與該上軸孔515并上下定位，使該輪組52可繞著該軸桿53的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于該腳座51。
[0023]每一鎖固單元6，用于將各腳輪5可拆離地鎖固于對(duì)應(yīng)的安裝部41，并具有三支鎖固件61。每一鎖固件61具有一個(gè)位于該箱體4內(nèi)且抵靠于各安裝部41的頂面的螺頭部611，及一個(gè)由該螺頭部611底面向下延伸螺入對(duì)應(yīng)的螺孔517的螺身部612。該螺頭部611的直徑大于各穿孔413的直徑。在本實(shí)施例中，所述鎖固件61皆為螺絲，當(dāng)然在實(shí)施上也可為其他可易于鎖入及拆卸的構(gòu)造，例如螺釘、螺栓等，不以本實(shí)施例為限。
[0024]在本實(shí)施例中，每一穿孔單元412的所述穿孔413、每一凸柱單元512的所述凸柱516、每一螺孔單元513的所述螺孔517，及每一鎖固單元6的所述鎖固件61的數(shù)目分別為三，但實(shí)施上所述穿孔413、所述凸柱516、所述螺孔517，及所述鎖固件61的數(shù)目相對(duì)應(yīng)即可，在設(shè)計(jì)上可依所需鎖固力的大小而增減。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型的行李箱，通過(guò)所述鎖固件61分別由箱體4內(nèi)向下螺入所述螺孔517，使所述腳輪5分別可拆離地安裝于該箱體4的所述安裝部41，因此，若當(dāng)該腳輪5損壞時(shí)，可直接螺出所述鎖固件61，并將該腳輪5與該箱體4分離，以利更換新的腳輪5，再者該腳輪5為一可獨(dú)立販賣的模塊化構(gòu)造，透過(guò)此種模塊化并可簡(jiǎn)易拆換的設(shè)計(jì)，購(gòu)買者可自行購(gòu)買并組裝拆換所述腳輪5，不僅省下進(jìn)廠維修費(fèi)用，還能避免輸送往返的不便，使用上較為方便且省錢。此外，此種設(shè)計(jì)還能隱藏所述鎖固件61，因此無(wú)法從外部拆卸所述鎖固件61，可避免所述腳輪5被外人擅自拆卸偷竊，所以具有較佳的使用安全性，所以確實(shí)能達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
[0026]惟以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即大凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍及專利說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱，包含:一個(gè)箱體，及數(shù)個(gè)分別設(shè)置在該箱體下方的腳輪；其特征在于: 該箱體包括數(shù)個(gè)分別位于底部的安裝部，每一腳輪包括一個(gè)安裝于各安裝部的腳座，及一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于該腳座的底部的輪組；該行李箱還包含數(shù)個(gè)分別將所述腳輪的腳座可拆離地鎖固于所述安裝部的鎖固單元。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于:每一安裝部具有一個(gè)頂?shù)棕灤┑拇┛讍卧?，每一腳輪的該腳座具有一個(gè)腳座本體、一個(gè)凸設(shè)于腳座本體頂面并向上對(duì)應(yīng)嵌入各穿孔單元的凸柱單元，及一個(gè)貫穿該凸柱單元并凹入該腳座本體的螺孔單元，每一鎖固單元抵靠于各安裝部的頂面并向下螺入對(duì)應(yīng)的螺孔單元。
3.如權(quán)利要求2所述的行李箱，其特征在于:每一穿孔單元具有三個(gè)彼此角度間隔的穿孔，每一腳座的凸柱單元具有三個(gè)分別向上對(duì)應(yīng)嵌入所述穿孔且不凸出于各安裝部頂面的凸柱，且該螺孔單元具有三個(gè)分別貫穿所述凸柱并凹入該腳座本體的螺孔，每一鎖固單元具有三支分別抵靠于各安裝部的頂面并向下延伸螺入所述螺孔的鎖固件。
4.如權(quán)利要求3所述的行李箱，其特征在于:每一鎖固件具有一個(gè)位于該箱體內(nèi)且抵靠于各安裝部的頂面的螺頭部，及一個(gè)由該螺頭部底面向下延伸螺入對(duì)應(yīng)的螺孔的螺身部。
5.如權(quán)利要求2、3或4所述的行李箱，其特征在于:每一安裝部具有一個(gè)凹設(shè)于底部且連通各穿孔單元并供各別的腳輪的腳座對(duì)應(yīng)嵌置的組合槽。
6.如權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于:每一腳輪的該輪組具有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于該腳座的底部的座體，及兩個(gè)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞設(shè)于該座體的兩側(cè)的輪體，該座體具有一個(gè)上下直立貫穿的下軸孔，該腳座具有一個(gè)與該下軸孔對(duì)應(yīng)連通上軸孔，每一腳輪還包括一支穿設(shè)于該下軸孔與該上軸孔以將該輪組與該腳座可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起的軸桿。
7.如權(quán)利要求6所述的行李箱，其特征在于:每一腳輪還包括一個(gè)中空且設(shè)置于該腳座的墊片，該下軸孔具有一個(gè)連通上側(cè)的小孔徑部、一個(gè)連通下側(cè)并與該小孔徑部相連通且孔徑大于該小孔徑部的大孔徑部，及一個(gè)介于該大孔徑部與小孔徑部間的肩部，該軸桿具有一個(gè)嵌入該大孔徑部且抵于該肩部的凸緣部、一個(gè)由該凸緣部頂部向上延伸穿過(guò)該小孔徑部與該墊片的桿身部，及一個(gè)位于該桿身部上端且直接鉚設(shè)于該墊片頂面的壓合部。
【文檔編號(hào)】A45C13/00GK203913770SQ201420296057
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】謝明振 申請(qǐng)人:萬(wàn)國(guó)通路股份有限公司