本實(shí)用新型涉及一種行李箱，特別是涉及一種可折疊行李箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的行李箱一般由剛性材料組成固定框架，框架外覆蓋柔性材料作為面，該行李箱具有較明顯的缺點(diǎn)：在不需要使用的時(shí)候，行李箱由于自身的剛性結(jié)構(gòu)框架無法進(jìn)行收縮，因此在儲(chǔ)藏的時(shí)候行李箱仍需要占用較大的空間，不便于存放。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種便于存放的可折疊行李箱。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種可折疊行李箱，包括箱體、拉桿和輪子，所述箱體包括拉桿面，輪面，以及連接、包圍所述拉桿面和輪面形成封閉空間的數(shù)個(gè)圍面，所述拉桿設(shè)置于拉桿面上，所述輪子設(shè)置于輪面；其特征在于：所述拉桿面、所述輪面和各個(gè)所述圍面兩兩之間均以可分離或可折疊的方式連接在一起。

所述拉桿面、所述輪面和各個(gè)所述圍面兩兩之間均通過拉鏈相互連接。

所述拉桿面、所述輪面和各個(gè)所述圍面均為剛性材質(zhì)面。

所述箱體為規(guī)則型，所述桿面、所述輪面和各個(gè)所述圍面兩兩之間均以可分離的方式連接在一起。

所述箱體為異型，所述桿面、所述輪面和各個(gè)所述圍面兩兩之間均以可折疊的方式連接在一起。

所述拉桿面、所述輪面或各個(gè)所述圍面上均設(shè)置有能折疊的折痕。

所述箱體上設(shè)有防盜定位模塊。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種可折疊行李箱具有以下有益效果：箱體采用可折疊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的特點(diǎn)，在儲(chǔ)藏的時(shí)候行李箱可進(jìn)行折疊，大大節(jié)省儲(chǔ)藏空間，

同時(shí)本行李箱具有防盜功能，丟失后可通過行李箱內(nèi)置的防盜定位模塊進(jìn)行找回。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一收疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二收疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：2.拉桿、3.輪子、4.拉桿面、5.輪面、6.圍面、61.前面、62.頂面、63.第一側(cè)面、64.第二側(cè)面、7.折痕、8.折疊區(qū)、9.連接部、10.不銹鋼合頁。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

實(shí)施例一：

如圖1-3所示，本實(shí)用新型折疊行李箱，包括箱體、拉桿2和輪子3，箱體為規(guī)則長方體，箱體包括拉桿面4，輪面5，以及連接、包圍拉桿面4和輪面5形成封閉空間的數(shù)個(gè)圍面6，上述圍面6包括與拉桿面4相對(duì)的前面61，與輪面5相對(duì)的頂面62，以及與拉桿面4和輪面5均相交的第一側(cè)面63及第二側(cè)面64，拉桿面4、輪面5和圍面6均由剛性材料制成且?guī)в幸欢ù判?，拉桿面4的面積大于輪面5的面積，第一側(cè)面63和第二側(cè)面64的面積均小于拉桿面4的面積，拉桿2可伸縮內(nèi)置于拉桿面4內(nèi)，輪面5上設(shè)有輪子3，輪子3為單向輪或萬向輪，數(shù)量為4個(gè)，分布于輪面5的外側(cè)面上；拉桿面4、輪面5和圍面6均覆蓋包裹有厚帆布，上述各個(gè)面之間的連接處上均縫合固定有連接部9，連接部9為尼龍材質(zhì)帶，連接部9上縫合有拉鏈鏈條，相鄰面與面之間的拉鏈鏈條互相配合、在拉頭的作用下，對(duì)相鄰的兩個(gè)面進(jìn)行鎖合連接。

本實(shí)用新型折疊行李箱在不使用時(shí)，打開第一側(cè)面63和相鄰的各個(gè)面交界處上的拉鏈，取下第一側(cè)面63或?qū)⒌谝粋?cè)面63貼合于輪面5上，同理按照相同步驟取下第二側(cè)面64，此時(shí)的箱體可進(jìn)行折疊，將行李箱以拉桿面4為底面朝下放置，向下壓前面61，箱體產(chǎn)生形變收合。

同時(shí)行李箱的拉桿面4內(nèi)設(shè)有防盜定位模塊，上述防盜定位模塊包括GPS定位裝置和為其供電的電池模塊。

實(shí)施例二：

如圖4-5所示，本實(shí)用新型折疊行李箱，包括箱體、拉桿2和輪子3，箱體為異型，作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選方案：箱體為非對(duì)稱的方體，箱體包括拉桿面4，輪面5，以及連接、包圍拉桿面4和輪面5形成封閉空間的數(shù)個(gè)圍面6，上述圍面6包括與拉桿面4相對(duì)的前面61，與輪面5相對(duì)的頂面62，以及與拉桿面4和輪面5均相交的第一側(cè)面63及第二側(cè)面64，拉桿面4的面積大于輪面5的面積，第一側(cè)面63和第二側(cè)面64的面積均小于拉桿面4的面積，拉桿2可伸縮內(nèi)置于拉桿面4內(nèi)，輪面5上設(shè)有輪子3，輪子3為單向輪或萬向輪，數(shù)量為4個(gè)，分布于輪面5外側(cè)面的4個(gè)角上，拉桿面4、輪面5和圍面6均采用剛性材料面板且設(shè)置有折痕7，優(yōu)選的，上述數(shù)道折痕7均平行于拉桿面4，拉桿面4，輪面5和圍面6外部均包裹覆蓋有厚帆布，上述拉桿面4，輪面5和圍面6兩兩通過厚帆布進(jìn)行縫合連接，前面61以及拉桿面4通過厚帆布與其他面進(jìn)行縫合連接，輪面5、頂面62、第一側(cè)面63和第二側(cè)面64兩兩之間均設(shè)置有折疊區(qū)8，輪面5、頂面62、第一側(cè)面63和第二側(cè)面64均與折疊區(qū)相連接，優(yōu)選的，折疊區(qū)8是包裹于相應(yīng)的剛性材料面板外的厚帆布通過縫合的方式連接起來的區(qū)域，設(shè)置有折痕7的各個(gè)面朝向箱體的內(nèi)部的一側(cè)上均通過螺栓沿著折痕7固定有鉸鏈活動(dòng)結(jié)構(gòu)，較佳的鉸鏈活動(dòng)結(jié)構(gòu)采用的是180度開閉的不銹鋼合頁10。

如圖6所示，本實(shí)用新型折疊行李箱在不使用時(shí)，將行李箱以拉桿面4為底面朝下放置，向下壓前面61，箱體產(chǎn)生形變收合。

同時(shí)行李箱的拉桿面4內(nèi)設(shè)有防盜定位模塊，上述防盜定位模塊包括GPS定位裝置和為其供電的電池模塊。

上述實(shí)施例和附圖并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。