拉桿箱及其減震腳輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拉桿箱及其減震腳輪，其中的減震腳輪包括支架和輪子，所述支架包括底座和連接頭，所述底座與所述連接頭的上端通過萬(wàn)向關(guān)節(jié)連接，所述連接頭下部與所述輪子通過滾動(dòng)軸承連接，所述輪子上設(shè)有多個(gè)貫穿其側(cè)面的通孔，多個(gè)通孔沿所述輪子的周向均布設(shè)置。本實(shí)用新型中的減震腳輪能夠使拉桿箱在行進(jìn)過程中減小震動(dòng)和噪聲，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便實(shí)用，制造成本低利于推廣。
【專利說明】拉桿箱及其減震腳輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拉桿箱，具體涉及拉桿箱的減震腳輪。

【背景技術(shù)】
[0002]拉桿箱在人們?nèi)粘Ｉ钪袘?yīng)用非常廣泛，長(zhǎng)途旅行或者出差時(shí)尤為重要。拉桿箱外形體積較大，可以容納大量衣物等生活用品，因而一般會(huì)比較沉重，拉桿箱通常設(shè)有腳輪，人們往往通過拖動(dòng)拉桿使其在地面上滾動(dòng)行進(jìn)。
[0003]但是由于路況的多變，拉桿箱在行進(jìn)過程中會(huì)產(chǎn)生較大噪聲，這主要是由于路面不平導(dǎo)致箱體和滾輪的震動(dòng)造成的。目前的滾輪材質(zhì)和結(jié)構(gòu)各異，但是因受尺寸、剛度等的限制，都不能有效實(shí)現(xiàn)減震和減噪功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是拉桿箱行進(jìn)中的震動(dòng)和噪聲問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供了一種拉桿箱的減震腳輪，包括支架和輪子，所述支架包括底座和連接頭，所述底座與所述連接頭的上端通過萬(wàn)向關(guān)節(jié)連接，所述連接頭下部與所述輪子通過滾動(dòng)軸承連接，所述輪子上設(shè)有多個(gè)貫穿其側(cè)面的通孔，多個(gè)通孔沿所述輪子的周向均布設(shè)置。
[0006]在上述減震腳輪中，所述通孔為圓形通孔。
[0007]在上述減震腳輪中，所述通孔為橢圓形通孔，且長(zhǎng)徑沿所述輪子的徑向布置。
[0008]在上述減震腳輪中，所述通孔為長(zhǎng)孔形通孔，且長(zhǎng)度方向沿所述輪子的徑向布置。
[0009]在上述減震腳輪中，所述輪子的外圓周面上設(shè)有凸棱，所述凸棱沿所述輪子的周向均布設(shè)置。
[0010]在上述減震腳輪中，所述凸棱呈長(zhǎng)條形、人字形或波浪形。
[0011]本實(shí)用新型還提供了一種拉桿箱，包括拉桿箱箱體以及至少含有上述結(jié)構(gòu)的兩個(gè)所述減震腳輪，兩個(gè)所述底座分別固定在所述箱體的底面上。
[0012]在上述拉桿箱中，所述減震腳輪通過連接帶固定在拉桿箱箱體的底面上，所述連接帶的中部設(shè)有連接板，所述底座與所述連接板為可拆卸連接。
[0013]在上述拉桿箱中，所述連接板上設(shè)有若干按扣扣底，所述底座上設(shè)有與所述按扣扣底相匹配的扣面。
[0014]本實(shí)用新型，減震腳輪包括支架和輪子，輪子上設(shè)有多個(gè)貫穿其側(cè)面的通孔，使得輪子在承重的狀態(tài)下能夠產(chǎn)生一定的變形，緩解地面不平造成的震動(dòng)，還可以使輪子的重量減小，使用起來(lái)更輕便。
[0015]另外，輪子的外圓周面上設(shè)有凸棱，通孔和凸棱均為周向均布設(shè)置，能夠使拉桿箱在行進(jìn)過程中減小震動(dòng)的同時(shí)減小噪聲，并且不易打滑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型提供的實(shí)施例1中減震腳輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型提供的實(shí)施例1中減震腳輪的側(cè)視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型提供的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型提供的實(shí)施例2中連接帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型提供的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供了一種拉桿箱及其減震腳輪，減震腳輪包括支架和輪子，輪子與支架中的連接頭通過滾動(dòng)軸承連接，輪子上設(shè)有多個(gè)貫穿其側(cè)面的通孔，能夠使拉桿箱在行進(jìn)過程中減小震動(dòng)。支架中的底座可有多種結(jié)構(gòu)形式，使減震輪既可直接安裝在拉桿箱箱體上，也可以與連接帶配合應(yīng)用在尺寸形狀各異的拉桿箱上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。下面結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型予以詳細(xì)說明。
[0022]如圖1和圖2所示，減震腳輪包括輪子11和支架12，輪子11和支架12通過滾動(dòng)軸承連接，可以使減震腳輪運(yùn)行更平穩(wěn)。
[0023]輪子11的材質(zhì)為橡膠，輪子外圓周面上有周向均布設(shè)置的凸棱，凸棱可以呈長(zhǎng)條形、人字形或波浪形等，類似越野車輪胎的防滑設(shè)計(jì)，有效防止輪子打滑或側(cè)翻；輪子上設(shè)有多個(gè)貫穿其側(cè)面的通孔，多個(gè)通孔沿輪子的周向均布設(shè)置，因輪子在承重狀態(tài)下會(huì)發(fā)生適度形變，這種鏤空設(shè)計(jì)能使路面不平導(dǎo)致的震動(dòng)大大減弱，還可以使輪子的重量減小，使用起來(lái)更輕便。
[0024]通孔的形狀可以是圓形、橢圓形或長(zhǎng)孔形。當(dāng)通孔為橢圓形時(shí)，其長(zhǎng)徑沿輪子的徑向布置，當(dāng)通孔為長(zhǎng)孔形時(shí)，其長(zhǎng)度方向沿輪子的徑向布置。
[0025]支架12包括底座121和連接頭122，底座121和連接頭122通過萬(wàn)向關(guān)節(jié)連接，可以實(shí)現(xiàn)連接頭與底座之間的全方位轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]本實(shí)用新型還提供了一種拉桿箱，如圖3和圖4所示，拉桿箱包括拉桿箱箱體30和至少兩個(gè)上述結(jié)構(gòu)的減震腳輪10，減震腳輪10可以有兩種方式固定在拉桿箱箱體30的底面上。
[0027]實(shí)施例1。
[0028]如圖3所示，兩個(gè)減震腳輪10的底座分別固定在拉桿箱箱體30的底面上。
[0029]實(shí)施例2。
[0030]如圖5所示，減震腳輪10通過連接帶20固定在拉桿箱箱體30的底面上。
[0031]其中，連接帶20的結(jié)構(gòu)如圖4所示，連接帶20的中部設(shè)有連接板21，連接板21由上下兩塊塑料板鉸接而成，上下兩塊塑料板上各設(shè)有若干按扣扣底，連接板21兩端固定有彈性帶22，彈性帶22自由端設(shè)有若干組按扣，可依照需求使彈性帶22纏繞在尺寸不同的箱體上，底座121上設(shè)有與連接板上按扣扣底對(duì)應(yīng)的扣面。這樣，減震腳輪10與連接帶20可以通過可拆卸連接組合安裝在拉桿箱箱體30上，使其可以用在普通拉桿箱上起到減震作用。
[0032]下面以實(shí)施例2具體說明本實(shí)用新型的使用方法:
[0033]路面不平整時(shí)，將連接帶20纏繞在拉桿箱箱體30上，使連接板20位于拉桿箱兩側(cè)的輪子之間，并使鉸接的兩塑料板與拉桿箱箱體30的前面和底面兩面貼合，然后根據(jù)拉桿箱箱體30的尺寸選擇合適的長(zhǎng)度，將兩彈性帶22的自由端通過按扣固定連接。將底座121與連接板21通過按扣進(jìn)行固定連接，使減震腳輪位于拉桿箱底面中部位置，一個(gè)連接帶上可安裝兩個(gè)減震腳輪，使拉減震效果更能明顯。
[0034]路面光滑平整時(shí)，將底座121與連接板21的按扣打開，將彈性帶22的按扣打開，即可將減震腳輪和連接帶從拉桿箱箱體上拆卸下來(lái)，裝卸簡(jiǎn)單，不受時(shí)間和場(chǎng)合限制。
[0035]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.拉桿箱的減震腳輪，包括支架和輪子，其特征在于: 所述支架包括底座和連接頭，所述底座與所述連接頭的上端通過萬(wàn)向關(guān)節(jié)連接，所述連接頭下部與所述輪子通過滾動(dòng)軸承連接，所述輪子的材質(zhì)為橡膠，并設(shè)有多個(gè)貫穿其側(cè)面的通孔，多個(gè)通孔沿所述輪子的周向均布設(shè)置，所述通孔為圓形、橢圓形或長(zhǎng)孔形，且在承重狀態(tài)下會(huì)發(fā)生形變。
2.如權(quán)利要求1所述的減震腳輪，其特征在于，所述通孔為橢圓形通孔，且長(zhǎng)徑沿所述輪子的徑向布置。
3.如權(quán)利要求1所述的減震腳輪，其特征在于，所述通孔為長(zhǎng)孔形通孔，且長(zhǎng)度方向沿所述輪子的徑向布置。
4.如權(quán)利要求1所述的減震腳輪，其特征在于，所述輪子的外圓周面上設(shè)有凸棱，所述凸棱沿所述輪子的周向均布設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的減震腳輪，其特征在于，所述凸棱呈長(zhǎng)條形、人字形或波浪形。
6.拉桿箱，包括拉桿箱箱體，其特征還在于，還包括至少兩個(gè)如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的減震腳輪，兩個(gè)所述底座分別固定在所述拉桿箱箱體的底面上。
7.如權(quán)利要求6所述的拉桿箱，其特征在于，所述減震腳輪通過連接帶固定在拉桿箱箱體的底面上，所述連接帶的中部設(shè)有連接板，所述底座與所述連接板為可拆卸連接。
8.如權(quán)利要求7所述的拉桿箱，其特征在于，所述連接板上設(shè)有若干按扣扣底，所述底座上設(shè)有與所述按扣扣底相匹配的扣面。
【文檔編號(hào)】A45C5/14GK204249723SQ201420295190
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】徐紹安 申請(qǐng)人:徐紹安