專利名稱：一種減震腳輪的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種減震腳輪。
背景技術：
現(xiàn)有腳輪，通常僅包括可與車體或箱體連接的安裝支架、設于安裝支架上的輪軸、以及安裝于輪軸上的腳輪。因現(xiàn)有腳輪無減震裝置，所以當腳輪通過凹凸不平的地面時，無法起到減震作用，且會大大縮短腳輪的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種減震腳輪，其結構簡單，可實現(xiàn)減震功能，且可大火提高腳輪的使用壽命。一種減震腳輪，其特征在于包括可與車體或箱體連接的安裝支架，與安裝支架相樞接的具有前支撐板、后支撐板的搖擺架、安裝于搖擺架前支撐板與后支撐板間的輪軸、安裝于輪軸上的腳輪、以及設于搖擺架尾部與安裝支架之間的減震裝置，當腳輪在碰到障礙物使腳輪及搖擺架的前部一同向上發(fā)生位移時，搖擺架可以其與安裝支架的樞接部作為支點，使其尾部向下位移并作用與減震裝置實現(xiàn)減震功能。‘本實劇新型之減震腳輪，結構簡單，當腳輪在碰到障礙物使腳輪及搖擺架的前部一同向上發(fā)生位移時，搖擺架可以其與安裝支架的樞接部作為支點，使其尾部向下位移并作用于減震裝置實現(xiàn)減震功能，且可大大提高腳輪的使用壽命。作為上述方案的一種改進，其還包括設于搖擺架尾部的減震裝置承載力大小調(diào)節(jié)裝置，所述減震裝置的上部連接于安裝支架上，其下部與搖擺架尾部活動動連接并可在減震裝置承載力大小調(diào)節(jié)裝置的作用下沿搖擺架尾部左、右移動。通過減震裝置承載力大小調(diào)節(jié)裝置，可使減震裝置的下部沿搖擺架尾部左、右移動，從而改變減震裝置的下部與所述搖擺架和安裝支架的樞接部之間的距離，從而調(diào)整減震裝置承載力的大小。作為上述方案的進一步改進，所述減震裝置承載力大小調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)絲桿以及螺母滑塊；所述搖擺架尾部于其前支撐板、后支撐板上分別開設有橫向設置的調(diào)節(jié)滑槽，兩調(diào)節(jié)滑槽間設有第一連接桿，所述減震裝置的下部與笫一連接桿連接；所述搖擺架尾部于所述調(diào)節(jié)滑槽的左右兩側還分別設有左連接板、右連接板，所述調(diào)節(jié)絲桿設于左連接板與右連接板之間并位于調(diào)節(jié)滑槽下方，所述螺母滑塊的下部與調(diào)節(jié)絲桿配合，其上部套設于第一連接桿外，旋轉調(diào)節(jié)絲桿，可使螺母滑塊帶動第一連接桿及減震裝置的下部沿調(diào)節(jié)滑槽左右移動，從而改變減震裝置的下部與所述搖擺架和安裝支架的樞接部之間的距離，從而實現(xiàn)減震裝置承載力的大小調(diào)節(jié)，結構簡單，調(diào)節(jié)方便。作為上述方案的再一步改進，所述搖擺架的前支撐板和后支撐板上于其與安裝支架的樞接部附近開設有搖擺限位槽，所述安裝支架上設有嵌入所述搖擺限位槽內(nèi)的限位柱。當搖擺架因震動而以其與安裝支架的樞接部作為支點擺動時，所述限位柱可與搖擺限位槽相配合，使搖擺架在搖擺限位槽的長度范圍內(nèi)擺動，結構簡單。
作為L述方案的再一步改進，所述安裝支架包括安裝座、以及自安裝座中同下伸出的兩支腳，搖擺架的中部與兩支腳的下部樞接。結構簡單，裝配方便。作為上述方案的再一步改進，所述安裝支架還包括減震裝置安裝架，該減震裝置安裝架與所述兩支腳的右上側相鉚接，且減震裝裝安裝架的上部設有笫二連接桿，其下部與搖擺架的前支撐板、后支撐板上端面相抵，結構簡單。作為上述方案的再一步改進，所述減震裝置包括活動架、導向桿、底板、以及第一彈簧，所述活動架包括分別開設有縱向滑槽的前、后側板以及連接前、后側板的上連接板，所述導向桿的上部穿過上連接板并通過一帶凸耳的連接件套設于所述第二連接桿上，導向桿的下部固定安裝有所述底板，且底板上設有與所述縱向滑槽相配合的凸起，所述第一彈簧套設于導向桿上且其兩端分別與上連接板和底板相抵，活動架前、后側板的下部與所述第一連接桿連接，且活動架可在導向桿及所述底板的凸起與縱向滑槽的配合導引下向下移動并壓縮第一彈簧實現(xiàn)減震功能，結構簡單。作為上述方案的再一步改進，所述減震裝置還包括套在導向桿上并位于第一彈簧內(nèi)部的第二彈簧、套在第二彈簧兩端的上罩和下罩，上罩、下罩有在笫二彈簧的作用下分別與活動架的上連接板和底板相抵，其中，活動架的上連接扳可帶動上罩克服第一、二彈簧的作用力沿導向桿向下移動，結構簡單。


圖1為本發(fā)明的立體圖圖2為本發(fā)明的另一立體圖；圖3為圖1的A—A首I]不圖圖4為本發(fā)明的結構分解圖圖5為木發(fā)明隱藏腳輪后的結構裝配圖。
具體實施例方式如圖1至5所示，一種減震腳輪，包括可與車體或箱體連接的安裝支架1、與安裝支架I相樞接的具有前支撐板21和后支撐板22的搖擺架2、安裝于搖擺架2前支撐板21、后兩支撐板22間的輪軸3、安裝于輪軸3上的腳輪4、設于搖擺架2尾部與安裝支架I之間的減震裝置5、以及設于搖擺架2尾部的減震裝置承載力大小調(diào)節(jié)裝置6，所述減震裝置5的上部連接于安裝支架I上，其下部與搖擺架2尾部活動連接并可在減震裝置承載力大小調(diào)節(jié)裝置6的作用下左、右移動。當腳輪4在碰到障礙物使腳輪4及搖擺架2的前部同向上發(fā)生位移時，搖擺架2可以其與安裝支架I的樞接部10作為支點，使其尾部向下位移并作用于減震裝置5實現(xiàn)減震功能。所述安裝支架I包括安裝座11、自安裝座11中向下伸出的兩支腳12、以及鉚接于兩支腳12右上側的減震裝置安裝架13，搖擺架2的中部與兩支腳12的下部樞接，減震裝置安裝架13的上部設有第二連接桿130，其下部與搖擺架2的前支撐板21、后支撐板22的上端面相抵。所述搖擺架2的前支撐板21和后支撐板22上于其與安裝支架I的樞接部10近開設有搖擺限位槽23，所述安裝支架I上設有嵌入所述搖擺限位槽23內(nèi)的限位柱14。
所述減震裝置承載力大小調(diào)節(jié)裝置6包括調(diào)節(jié)絲桿61以及螺母滑塊62 ;所述搖擺架2尾部于其前支撐板21、后支撐板22上分別開沒有橫向設置的調(diào)節(jié)滑槽24，兩調(diào)節(jié)滑槽24間設有第一連接桿240，所述減震裝簧5的下部與笫一連接桿240連接；所述搖擺架2尾部于所述調(diào)節(jié)滑槽24的左右兩側還分別設有左、右連接板25、26，所述調(diào)節(jié)絲桿61設于左右連接扳25、26間并位于調(diào)節(jié)滑槽24下方，所述螺母滑塊62的下部與調(diào)節(jié)絲桿61配合，其上部套設于第一連接桿240外，旋轉調(diào)節(jié)絲桿61，可使螺母滑塊62帶動第一連接桿240及減震裝置5的下部沿調(diào)節(jié)滑槽24左右移動，實現(xiàn)減震裝簧5承載力的大小調(diào)節(jié)。所述減震裝置5包括活動架51、導向桿52、底板53、以及第一彈簧54，所述活動架51包括分別開設有縱向滑槽510的前、后側板以及連接前、后側板的上連接板，所述導向桿52的上部穿過上連接板并通過一帶凸耳的連接件55套設于所述第二連接桿130上，導向桿52的下部固定安裝有所述底板53，且底板53上設有與所述縱向滑槽510相配合的凸起，所述第一彈簧54套設于導向桿52上且其兩端分別與上連接板和底板53相抵,活動架51前、后側板的下部與所述第一連接桿240連接，且活動架51可在導向桿52及所述底扳53的凸起與縱向渭槽510的配合導引下向下移動并壓縮第一彈簧54實現(xiàn)減震功能。當然，所述減震裝置5還可包括套在導向桿52上并位于第一彈簧54內(nèi)部的第二彈簧56、套在第二彈簧56兩端的上罩57和下罩58,上罩57、下罩58在第二彈簧56的作用下分別與活動架51的上連接板和底板53相抵，其中，活動架51的上連接板可帶動上罩57克服第一、二彈簧54、56的作用力沿導向桿52向下移動。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限定本發(fā)明實施的范圍，凡依本發(fā)明專利范圍所做的同等變化與修飾，皆落入本發(fā)明專利涵蓋的范圍。
權利要求
1.一種減震腳輪，其特征在于包括可與車體或箱體連接的安裝支架、與安裝支架相樞接的具有前支撐板、后支撐板的搖擺架、安裝于搖擺架前支撐板與后支撐板間的輪軸、安裝于輪軸上的腳輪、以及設于搖擺架尾部與安裝支架之間的減震裝置，當腳輪在碰到障礙物使腳輪及搖擺架的前部一同向上發(fā)生位移時，搖擺架可以其與安裝支架的樞接部作為支點，使其尾部向下位移并作用于減震裝置實現(xiàn)減震功能。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種減震腳輪，其特征在于還包括設于搖擺架尾部的減震裝置承載力大小調(diào)節(jié)裝置，所述減震裝置的上部連接于安裝支架上，其下部與搖擺架尾部活動連接并可在減震裝置承載力大小調(diào)節(jié)裝置的作用下沿搖擺架尾部左、右移動。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種減震腳輪，其特征在于所述減震裝置承載力大小調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)絲桿以及螺母滑塊；所述搖擺架尾部于其前支撐板、后支撐板上分別開設有橫向設置的調(diào)節(jié)滑槽，兩調(diào)節(jié)滑槽間設有第一連接桿，所述減震裝置的下部與第一連接桿連接；所述搖擺架尾部于所述調(diào)節(jié)滑槽的左右兩側還分別設有左連接板和右連接板，所述調(diào)節(jié)絲桿設于左連接板與右連接板之間并位于調(diào)節(jié)滑槽下方，所述螺母滑塊的下部與調(diào)節(jié)絲桿配合，其上部套設于第一連接桿外，旋轉調(diào)節(jié)絲桿，可使螺母滑塊帶動第一連接桿及減震裝置的下部沿調(diào)節(jié)滑槽左右移動，實現(xiàn)減震裝置承載力的大小調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種減震腳輪，其特征在于所述搖擺架的前支撐板和后支撐板上于其與安裝支架的樞接部附近開設有搖擺限位槽，所述安裝支架上設有嵌入所述搖擺限位槽內(nèi)的限位柱。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種減震腳輪，其特征在于所述安裝支架包括安裝座、以及自安裝座中向下伸出的兩支腳，搖擺架的中部與兩支腳的下部樞接。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種減震腳輪，其特征在于所述安裝支架還包括減震裝置安裝架，該減震裝置安裝架與所述兩支腳的右上側相鉚接，且減震裝置安裝架的上部設有第二連接桿，其下部與搖擺架的前支撐板、后支撐板的上端面相抵。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種減震腳輪，其特征在于所述減震裝置包括活動架、導向桿、底板、以及第一彈簧，所述活動架包括分別開設有縱向滑槽的前、后側板以及連接前、后側板的上連接板，所述導向桿的上部穿過上連接板并通過一帶凸耳的連接件套設于所述第二連接桿上，導向桿的下部固定安裝有所述底板，且底板上設有與所述縱向滑槽相配合的凸起，所述第一彈簧套設于導向桿上且其兩端分別與上連接板和底板相抵，活動架前、后側板的下部與所述第一連接桿連接，且活動架可在導向桿及所述底板的凸起與縱向滑槽的配合導引下向下移動并壓縮第一彈簧實現(xiàn)減震功能。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種減震腳輪，其特征在于所述減震裝置還包括套在導向桿上并位于第一彈簧內(nèi)部的第二彈簧、套在第二彈簧兩端的上罩和下罩，上罩、下罩在第二彈簧的作用下分別與活動架的上連接板和底板相抵，其中，活動架的上連接板可帶動上罩克服第一彈簧、第二彈簧的作用力沿導向桿向下移動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種減震腳輪，其特征在于包括可與車體或箱體連接的安裝支架、與安裝支架相樞接的具有前、后支撐板的搖擺架、安裝于搖擺架前后支撐板之間的輪軸、安裝于輪軸上的腳輪、以及設于搖擺架尾部與安裝支架之間的減震裝置，當腳輪在碰到障礙物使腳輪及搖擺架的前部一同向上發(fā)生位移時，搖擺架可以其與安裝支架的樞接部作為支點，使其尾部向下位移并作用于減震裝置實現(xiàn)減震功能。本發(fā)明之減震腳輪，其結構簡單，可實現(xiàn)減震功能，且可大大提高腳輪的使用壽命。
文檔編號B60B33/00GK103009921SQ201210568358
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權日2012年10月29日
發(fā)明者周樹成 申請人:周樹成