專利名稱:一種混合動(dòng)力汽車及提供電力的路面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車,具體地說是涉及一種混合動(dòng)力汽車及提供電力的路面。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的一種混合動(dòng)力汽車,其驅(qū)動(dòng)電機(jī)由車內(nèi)的電池供電,它主要是克服車輛啟步階段與地面的摩擦力,當(dāng)車輛速度起來后再讓汽油機(jī)開始工作,其目的是降低車輛在市內(nèi)行駛時(shí)頻繁啟動(dòng)和怠速時(shí)較高的燃油消耗,但是這樣的車輛需要配備足夠容量的電池,同時(shí)在電池虧電的情況下需要專門對電池進(jìn)行補(bǔ)充充電,上述情況影響混合動(dòng)力汽車的使用效果,因此需要對技術(shù)方案進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種可以克服上述缺陷的混合動(dòng)力汽車及提供電力的路面,該車輛不需配備大容量的電池,在車輛需要經(jīng)常停止的十字路口,利用等待紅綠燈的時(shí)間給電池充電,并用路面導(dǎo)電板提供的電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用以下方案一種混合動(dòng)力汽車,它包括裝有汽油機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的混合動(dòng)力汽車,其特征在于混合動(dòng)力汽車底盤上前后分別鉸接一個(gè)取電刷架和一個(gè)伸縮桿,取電刷架的絕緣端部左右各設(shè)有一個(gè)取電刷,伸縮桿與取電刷架鉸接,伸縮桿上設(shè)有線圈,通電使其伸出,取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉(zhuǎn)落下,伸縮桿內(nèi)置有彈簧,失電使其收縮,取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉(zhuǎn)返回,方向盤上設(shè)有控制按鈕,混合動(dòng)力汽車上設(shè)有速度繼電器A,其設(shè)定值大于零,控制按鈕一端聯(lián)接電池正極,另一端聯(lián)接一個(gè)取電刷、速度繼電器A常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)的一端,另一個(gè)取電刷聯(lián)接電池負(fù)極,速度繼電器A常閉觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接伸縮桿線圈和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端,速度繼電器A常開觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接啟動(dòng)電機(jī)的一端,伸縮桿線圈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī)的另一端聯(lián)接電池負(fù)極?;旌蟿?dòng)力汽車上可以加裝速度繼電器B、繼電器C、時(shí)間繼電器D,油門踏板上加裝一個(gè)行程開關(guān),以提高車輛自動(dòng)控制程度,速度繼電器B常閉觸點(diǎn)BI的一端聯(lián)接電池正極,另一端聯(lián)接時(shí)間繼電器D常閉延時(shí)斷開觸點(diǎn),時(shí)間繼電器D常閉延時(shí)斷開觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接一個(gè)取電刷、時(shí)間繼電器D線圈、速度繼電器B常閉觸點(diǎn)B2、速度繼電器A的常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn),速度繼電器B常閉觸點(diǎn)B2的另一端聯(lián)接伸縮桿線圈、繼電器C線圈和常開觸點(diǎn)Cl,速度繼電器A常閉觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接繼電器C常開觸點(diǎn)Cl的另一端,行程開關(guān)常開觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接繼電器C常開觸點(diǎn)C2的一端,繼電器C常開觸點(diǎn)C2的另一端聯(lián)接驅(qū)動(dòng)電機(jī),速度繼電器A常開觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接啟動(dòng)電機(jī),時(shí)間繼電器D線圈、伸縮桿線圈、繼電器C線圈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī)的另一端聯(lián)接電池負(fù)極。所述為混合動(dòng)力汽車提供電力的路面,其特征在于具有紅綠燈的十字路口行駛路面上設(shè)有絕緣的路基,在車輛行駛方向鋪設(shè)有左右二個(gè)相互絕緣的導(dǎo)電板,電壓極性相反,二個(gè)導(dǎo)電板之間設(shè)有一個(gè)供電電源,其電壓與混合動(dòng)力汽車上的電池電壓相同??梢栽谏鲜鼋^緣路基上左右二個(gè)相互絕緣導(dǎo)電板之間,設(shè)有若干個(gè)間距小于車長的傳感器,傳感器常開觸點(diǎn)的一端聯(lián)接一個(gè)導(dǎo)電板,另一端聯(lián)接供電電源正極。在沒有車輛通行的情況下,路面上的導(dǎo)電板處在斷電狀態(tài),當(dāng)混合動(dòng)力汽車進(jìn)入安裝有導(dǎo)電板的十字路口,遇紅燈停車時(shí),路面上二個(gè)相互絕緣導(dǎo)電板之間的傳感器測量到車輛信號,其常開觸點(diǎn)閉合,供電電源供給二個(gè)導(dǎo)電板一個(gè)低壓直流電,當(dāng)車輛速度為零,速度繼電器B常閉觸點(diǎn)B1、B2接通,車載電池供電給伸縮桿線圈,使其通電伸出,取電刷架旋轉(zhuǎn)落下,其絕緣端部上的左右二個(gè)取電刷分別聯(lián)接到地面上的正負(fù)導(dǎo)電板,路面上的供電電源通過導(dǎo)電板開始對車載電池進(jìn)行充電,到延時(shí)繼電器D設(shè)定值時(shí),其常閉觸點(diǎn)斷開,電池停止充電,綠燈亮,駕駛員踩油門,油門上行程開關(guān)常開觸點(diǎn)閉合,驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛,當(dāng)車輛速度達(dá)到速度繼電器A設(shè)定值時(shí),其常閉觸點(diǎn)斷開,伸縮桿線圈失電,伸縮桿收縮,取電刷架旋轉(zhuǎn)返回,其絕緣端部上的左右二個(gè)取電刷分別從正負(fù)導(dǎo)電板上分離,同時(shí)繼電器C失電,其常開觸點(diǎn)Cl、C2斷開,驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止驅(qū)動(dòng)車輛,同時(shí)速度繼電器A常開觸點(diǎn)閉合,啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)汽油機(jī)使車輛正常行駛,如果車輛速度沒有達(dá)到速度繼電器A設(shè)定值時(shí),在車輛駛離二個(gè)導(dǎo)電板之間的傳感器后,其常開觸點(diǎn)切斷供電電源,同樣使伸縮桿線圈失電收縮,二個(gè)取電刷架自動(dòng)返回。本發(fā)明所提供的混合動(dòng)力汽車及提供電力的路面,為城市內(nèi)行駛的混合動(dòng)力汽車提供了一種節(jié)能方式,它充分利用十字路口紅綠燈的停車時(shí)間與車輛行駛路面對電池進(jìn)行充電,同時(shí)在車輛起步階段利用路面提供的較大容量電力,驅(qū)動(dòng)車輛行駛,以降低車輛的能耗和空氣污染,它是一種低成本較為有效的汽車節(jié)能方法。
圖1本發(fā)明提供的實(shí)施例工作示意2本發(fā)明提供的實(shí)施例電氣原理圖(一)圖3本發(fā)明提供的實(shí)施例電氣原理圖(二)圖中1、混合動(dòng)力汽車2、導(dǎo)電板3、取電刷架4、取電刷5、伸縮桿6、光電開關(guān)7、供電電源8、伸縮桿線圈9、電池10、控制按鈕11、行程開關(guān)12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)13、啟動(dòng)電機(jī)14、速度繼電器A 15、速度繼電器B 16、繼電器C 17、時(shí)間繼電器D 18、
絕緣路基
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明在圖1中,混合動(dòng)力汽車(I)底盤上前后各鉸接一個(gè)取電刷架(3)和一個(gè)伸縮桿
(5),伸縮桿(5)與取電刷架(3)鉸接,取電刷架(3)端部聯(lián)接一個(gè)水平橫桿,其兩頭的絕緣端部上各設(shè)有一個(gè)取電刷(4),伸縮桿(5)上設(shè)有伸縮桿線圈(8),并內(nèi)置有彈簧,通斷電使其伸縮,取電刷架(3)繞底盤上鉸軸旋轉(zhuǎn)。在絕緣路基(18)上設(shè)有左右二個(gè)導(dǎo)電板(2),導(dǎo)電板(2)之間,設(shè)有若干個(gè)光電開關(guān)(6)傳感器,二個(gè)光電開關(guān)(6)間距小于車長。在圖2中,路面供電電源(7)兩端聯(lián)接二個(gè)導(dǎo)電板(2),工作時(shí)二個(gè)取電刷(4)分別與二個(gè)導(dǎo)電板(2)聯(lián)接,方向盤上設(shè)有手動(dòng)控制按鈕(10),其常開觸點(diǎn)與電池(9)串聯(lián),其串聯(lián)后兩端與二個(gè)取電刷(4)聯(lián)接,伸縮桿線圈(8)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)并聯(lián)后與速度繼電器A(14)常閉觸點(diǎn)串聯(lián),其串聯(lián)后兩端與二個(gè)取電刷(4)聯(lián)接,速度繼電器A(14)常開觸點(diǎn)與啟動(dòng)電機(jī)(13)串聯(lián),其串聯(lián)后兩端與二個(gè)取電刷(4)聯(lián)接,在本例中用手動(dòng)控制按鈕
(10)點(diǎn)動(dòng)使伸縮桿(5)通電伸出,二個(gè)取電刷⑷與二個(gè)導(dǎo)電板(2)聯(lián)接,供電電源(7)向控制回路供電,驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)使混合動(dòng)力汽車(I)行駛,速度繼電器A(14)的設(shè)定值大于零,當(dāng)混合動(dòng)力汽車(I)駛離導(dǎo)電板(2)或車速達(dá)到速度繼電器A(14)設(shè)定值,伸縮桿(5)失電收縮,二個(gè)取電刷⑷與二個(gè)導(dǎo)電板(2)分離。在圖3中,混合動(dòng)力汽車(I)在圖2的基礎(chǔ)上加裝了光電開關(guān)(6)、速度繼電器B (15)、繼電器C (16)、時(shí)間繼電器D (17),油門踏板上加裝一個(gè)行程開關(guān)(11),使車輛自動(dòng)控制上述工作過程,路面供電電源(7)與光電開關(guān)(6)常開觸點(diǎn)串聯(lián),其串聯(lián)后兩端聯(lián)接二個(gè)導(dǎo)電板(2),工作時(shí)二個(gè)取電刷⑷分別與二個(gè)導(dǎo)電板(2)聯(lián)接,速度繼電器B(15)常閉觸點(diǎn)BI與時(shí)間繼電器D(17)常閉延時(shí)斷開觸點(diǎn)和電池(9)串聯(lián),其串聯(lián)后兩端聯(lián)接二個(gè)取電刷(4),時(shí)間繼電器D(17)線圈兩端聯(lián)接二個(gè)取電刷(4),速度繼電器A(14)的常閉觸點(diǎn)與繼電器C (16)常開觸點(diǎn)Cl串聯(lián)后與速度繼電器B (15)常閉觸點(diǎn)B2并聯(lián),伸縮桿線圈(8)與繼電器C(16)線圈并聯(lián),上述二個(gè)并聯(lián)回路串聯(lián),其串聯(lián)后兩端聯(lián)接二個(gè)取電刷(4),行程開關(guān)(11)常開觸點(diǎn)與繼電器C(16)常開觸點(diǎn)C2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)串聯(lián),其串聯(lián)后兩端聯(lián)接二個(gè)取電刷(4),速度繼電器A(14)常開觸點(diǎn)與啟動(dòng)電機(jī)(13)串聯(lián),其串聯(lián)后兩端聯(lián)接二個(gè)取電刷(4)。在本例中速度繼電器B (15)設(shè)定值為零,在車輛進(jìn)入上述路面,光電開關(guān)(6)常開觸點(diǎn)閉合,供電電源(7)向二個(gè)導(dǎo)電板(2)供電,當(dāng)車輛停止,速度繼電器B(15)常閉觸點(diǎn)BI接通電池(9)供電,使伸縮桿線圈⑶通電,伸縮桿(5)伸出,二個(gè)取電刷⑷與二個(gè)導(dǎo)電板⑵聯(lián)接,供電電源⑵向電池(9)充電,到時(shí)間繼電器D(17)設(shè)定值,其常閉延時(shí)斷開觸點(diǎn)斷開,電池(9)充電結(jié)束,車輛起步,駕駛員踩油門踏板,行程開關(guān)(11)常開觸點(diǎn)接通,驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)使車輛(I)行駛,當(dāng)車輛(I)速度大于速度繼電器A (14)的設(shè)定值,速度繼電器A(14)常閉觸點(diǎn)斷開,伸縮桿(5)失電收縮,二個(gè)取電刷⑷與二個(gè)導(dǎo)電板(2)分離,同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)斷電,速度繼電器A(14)常開觸點(diǎn)閉合,啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)汽油機(jī)使車輛正常行駛,車輛駛離導(dǎo)電板,光電開關(guān)常開觸點(diǎn)斷開,二個(gè)導(dǎo)電板斷電。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力汽車,它包括裝有汽油機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的混合動(dòng)力汽車,其特征在于混合動(dòng)力汽車底盤上前后分別鉸接一個(gè)取電刷架和一個(gè)伸縮桿,取電刷架的絕緣端部左右各設(shè)有一個(gè)取電刷,伸縮桿與取電刷架鉸接,伸縮桿上設(shè)有線圈,通電使其伸出,取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉(zhuǎn)落下,伸縮桿內(nèi)置有彈簧,失電使其收縮,取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉(zhuǎn)返回,方向盤上設(shè)有控制按鈕,混合動(dòng)力汽車上設(shè)有速度繼電器A,其設(shè)定值大于零,控制按鈕一端聯(lián)接電池正極,另一端聯(lián)接一個(gè)取電刷、速度繼電器A常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)的一端,另一個(gè)取電刷聯(lián)接電池負(fù)極,速度繼電器A常閉觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接伸縮桿線圈和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端,速度繼電器A常開觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接啟動(dòng)電機(jī)的一端,伸縮桿線圈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī)的另一端聯(lián)接電池負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車,其特征在于混合動(dòng)力汽車上設(shè)有速度繼電器B、繼電器C、時(shí)間繼電器D,油門踏板上設(shè)有一個(gè)行程開關(guān),速度繼電器B常閉觸點(diǎn)BI 的一端聯(lián)接電池正極,另一端聯(lián)接時(shí)間繼電器D常閉延時(shí)斷開觸點(diǎn),時(shí)間繼電器D常閉延時(shí)斷開觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接一個(gè)取電刷、時(shí)間繼電器D線圈、速度繼電器B常閉觸點(diǎn)B2、速度繼電器A的常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)、行程開關(guān)常開觸點(diǎn),速度繼電器B常閉觸點(diǎn)B2的另一端聯(lián)接伸縮桿線圈、繼電器C線圈和常開觸點(diǎn)Cl,速度繼電器A常閉觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接繼電器C 常開觸點(diǎn)Cl的另一端,行程開關(guān)常開觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接繼電器C常開觸點(diǎn)C2的一端,繼電器C常開觸點(diǎn)C2的另一端聯(lián)接驅(qū)動(dòng)電機(jī),速度繼電器A常開觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接啟動(dòng)電機(jī), 時(shí)間繼電器D線圈、伸縮桿線圈、繼電器C線圈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī)的另一端聯(lián)接電池負(fù)極。
3.一種向權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車提供電力的路面,其特征在于具有紅綠燈的十字路口行駛路面上設(shè)有絕緣的路基,在車輛行駛方向鋪設(shè)有左右二個(gè)相互絕緣的導(dǎo)電板,電壓極性相反,二個(gè)導(dǎo)電板之間設(shè)有一個(gè)供電電源,其電壓與混合動(dòng)力汽車上電池電壓相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種提供電力的路面,其特征在于絕緣路基上左右二個(gè)相互絕緣導(dǎo)電板之間,設(shè)有若干個(gè)間距小于車長的傳感器,傳感器常開觸點(diǎn)的一端聯(lián)接一個(gè)導(dǎo)電板,另一端聯(lián)接供電電源正極。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力汽車及提供電力的路面,在混合動(dòng)力汽車底盤上前后分別鉸接一個(gè)取電刷架和一個(gè)伸縮桿,取電刷架的絕緣端部左右各設(shè)有一個(gè)取電刷,伸縮桿與取電刷架鉸接,伸縮桿通斷電使其伸縮,取電刷架繞底盤上鉸軸旋轉(zhuǎn),在具有紅綠燈的十字路口行駛路面上設(shè)有絕緣的路基,在車輛行駛方向設(shè)有左右二個(gè)相互絕緣的導(dǎo)電板,電壓極性相反,二個(gè)導(dǎo)電板之間設(shè)有一個(gè)供電電源,通過車輛上速度繼電器和路面上傳感器控制伸縮桿伸縮和通斷導(dǎo)電板的供電電源,取電刷從路面上的二個(gè)導(dǎo)電板獲取電力,提供給車輛上的驅(qū)動(dòng)電機(jī),讓車輛在起步階段使用電力運(yùn)行,達(dá)到節(jié)能與降低污染的目的,該發(fā)明技術(shù)適用在城市內(nèi)行駛且頻繁起動(dòng)的車輛。
文檔編號B60L5/00GK103042928SQ20121056726
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者梁曉軍 申請人:梁曉軍