汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)及新能源汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)及新能源汽車(chē)，屬于車(chē)輛工程領(lǐng)域，汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及汽車(chē)附件系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間通過(guò)離合器連接，所述電機(jī)和汽車(chē)附件系統(tǒng)之間通過(guò)動(dòng)力耦合器連接。所述新能源汽車(chē)包括上述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)。本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)及新能源汽車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合的方式為汽車(chē)附件系統(tǒng)提供動(dòng)力，可以選擇發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)作為動(dòng)力源，不僅簡(jiǎn)化了附件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高了附件系統(tǒng)的緊湊性，而且提高了汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和附件系統(tǒng)的工作效率；該輔助動(dòng)力系統(tǒng)具有發(fā)電功能，可以為汽車(chē)動(dòng)力電池充電，有效彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)及新能源汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛工程領(lǐng)域，具體而言，涉及汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)及新能源汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車(chē)采用內(nèi)燃機(jī)作為整車(chē)動(dòng)力源，同時(shí)內(nèi)燃機(jī)也是整車(chē)其他附件系統(tǒng)的動(dòng)力源，這些附件包括助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
[0003]而新能源汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供整車(chē)驅(qū)動(dòng)力，附件系統(tǒng)則另設(shè)動(dòng)力源，附件系統(tǒng)由相應(yīng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，成本高，結(jié)構(gòu)分散。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)及新能源汽車(chē)，以改善上述問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及汽車(chē)附件系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間通過(guò)離合器連接，所述電機(jī)和汽車(chē)附件系統(tǒng)之間通過(guò)動(dòng)力耦合器連接。
[0007]在本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，所述離合器可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，只要其能實(shí)現(xiàn)輸入軸和輸出軸的接合或者分離即可。作為優(yōu)選的，所述離合器為摩擦離合器。
[0008]采用摩擦離合器的目的在于其具有造價(jià)低，性能穩(wěn)定，傳遞效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]作為優(yōu)選的，所述離合器為液力離合器。
[0010]采用液力離合器的目的在于其具有吸收因主動(dòng)軸和從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊的功能，可以從很大程度上提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性和可靠性。
[0011 ]作為優(yōu)選的，所述離合器為電磁離合器。
[0012]采用電磁離合器的目的在于其具有高速響應(yīng)，耐久性強(qiáng)，維護(hù)容易的特點(diǎn)。
[0013]在本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，只要其能輸出動(dòng)力即可。作為優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。
[0014]采用內(nèi)燃機(jī)的目的在于其具有工作穩(wěn)定可靠，可以有效提供動(dòng)力的特點(diǎn)。
[0015]在本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，所述動(dòng)力耦合器可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，只要其能將電機(jī)的動(dòng)力穩(wěn)定地傳遞給汽車(chē)附件系統(tǒng)即可。作為優(yōu)選的，所述動(dòng)力耦合器為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0016]采用齒輪傳動(dòng)的目的在于其具有傳動(dòng)準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，可以高效地將電機(jī)的動(dòng)力傳遞給汽車(chē)附件系統(tǒng)。
[0017]作為優(yōu)選的，所述動(dòng)力耦合器為帶傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0018]采用帶傳動(dòng)的目的在于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、能緩沖吸振、可以遠(yuǎn)距離傳遞動(dòng)力，且其造價(jià)低廉、不需潤(rùn)滑、維護(hù)容易的特點(diǎn)，可以高效地將電機(jī)的動(dòng)力傳遞給汽車(chē)附件系統(tǒng)。
[0019]作為優(yōu)選的，所述動(dòng)力耦合器為離合器。
[0020]采用離合器的目的在于其可以實(shí)現(xiàn)附件系統(tǒng)和動(dòng)力源之間的動(dòng)力耦合或分離。
[0021]作為優(yōu)選的，所述汽車(chē)附件系統(tǒng)包括助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)以及發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
[0022]這樣設(shè)置汽車(chē)附件系統(tǒng)的目的在于盡可能地通過(guò)本動(dòng)力系統(tǒng)為汽車(chē)的各個(gè)附件系統(tǒng)提供動(dòng)力，可以避免各個(gè)附件系統(tǒng)設(shè)置獨(dú)立的動(dòng)力源，從而簡(jiǎn)化整個(gè)車(chē)輛的動(dòng)力和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0023]本新能源汽車(chē)包括上述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)。
[0024]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0025]本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)及新能源汽車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合的方式為汽車(chē)附件系統(tǒng)提供動(dòng)力，可以選擇發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)作為動(dòng)力源，不僅簡(jiǎn)化了附件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高了附件系統(tǒng)的緊湊性，而且提高了汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和附件系統(tǒng)的工作效率;該輔助動(dòng)力系統(tǒng)具有發(fā)電功能，可以為汽車(chē)動(dòng)力電池充電，有效彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
【附圖說(shuō)明】
[0026]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0027]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的汽車(chē)輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記匯總:
[0029]發(fā)動(dòng)機(jī)100;摩擦離合器200;電機(jī)300;
[0030]動(dòng)力耦合器400;助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)500;
[0031]空壓機(jī)系統(tǒng)600;空調(diào)系統(tǒng)700;
[0032]剎車(chē)系統(tǒng)800。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0035]在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0036]第一實(shí)施例，參照?qǐng)D1，本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)100、電機(jī)300以及汽車(chē)附件系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)100和電機(jī)300之間通過(guò)離合器連接，所述電機(jī)300和汽車(chē)附件系統(tǒng)之間通過(guò)動(dòng)力耦合器400連接。
[0037]其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)100為現(xiàn)有技術(shù)，是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器;所述電機(jī)300為現(xiàn)有技術(shù)，是一種既能把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，也能把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器;所述汽車(chē)附件系統(tǒng)為現(xiàn)有技術(shù)，指的是汽車(chē)上除了為汽車(chē)提供行進(jìn)動(dòng)力的系統(tǒng)之外的其它系統(tǒng);所述離合器為現(xiàn)有技術(shù)，其用于分離或者接合輸入軸和輸出軸，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的切斷或者傳遞;所述動(dòng)力耦合器400也為現(xiàn)有技術(shù)，泛指實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸?shù)穆?lián)接裝置；
[0038]本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)各部件之間的具體連接關(guān)系為:所述發(fā)動(dòng)機(jī)100的曲軸的輸出端與離合器的輸入軸連接，所述離合器的輸出軸與電機(jī)300的輸入軸連接，所述電機(jī)300的輸出軸與動(dòng)力耦合器400的輸入端連接，所述動(dòng)力耦合器400的輸出端再與汽車(chē)附件系統(tǒng)的輸入端連接。
[0039]本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的工作方式和過(guò)程是這樣的:當(dāng)離合器接合發(fā)動(dòng)機(jī)100和電機(jī)300時(shí)，首先由發(fā)動(dòng)機(jī)100通過(guò)離合器將動(dòng)力傳遞給電機(jī)300，從而帶動(dòng)電機(jī)300轉(zhuǎn)動(dòng)，然后電機(jī)300再通過(guò)動(dòng)力耦合器400將動(dòng)力傳遞給汽車(chē)附件系統(tǒng)，從而帶動(dòng)汽車(chē)附件系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)離合器分離發(fā)動(dòng)機(jī)100和電機(jī)300時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)100和電機(jī)300的動(dòng)力傳遞中斷，此時(shí)由電機(jī)300作為動(dòng)力源，并通過(guò)動(dòng)力耦合器400將動(dòng)力傳遞給汽車(chē)附件系統(tǒng)，從而帶動(dòng)汽車(chē)附件系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0040]基于上述工作形式和過(guò)程，本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)可以自由選擇發(fā)動(dòng)機(jī)100或者電機(jī)300作為動(dòng)力源，即可以選擇熱能或者電能作為消耗能源，不但豐富了動(dòng)力的輸出方式和可使用的能源的種類(lèi)，達(dá)到綠色環(huán)保的效果，而且還提高了動(dòng)力系統(tǒng)和附件系統(tǒng)的工作效率。同時(shí)，本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)還具有發(fā)電功能，即發(fā)動(dòng)機(jī)100帶動(dòng)電機(jī)300的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述電機(jī)300可以作為發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而為汽車(chē)動(dòng)力電池充電(當(dāng)然，具體發(fā)電與否根據(jù)實(shí)際需求確定)。
[0041]在本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，所述離合器可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，只要其能實(shí)現(xiàn)輸入軸和輸出軸的接合或者分離即可。本實(shí)施例中，所述離合器為摩擦離合器200。
[0042]其中，所述摩擦離合器200為現(xiàn)有技術(shù)，其基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組點(diǎn)成，主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動(dòng)動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。
[0043]采用摩擦離合器200的目的在于其具有造價(jià)低，性能穩(wěn)定，傳遞效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0044]在本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)100可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，只要其能輸出動(dòng)力即可。本實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)100為內(nèi)燃機(jī)。
[0045]其中，所述內(nèi)燃機(jī)為現(xiàn)有技術(shù)，其是一種動(dòng)力機(jī)械，通過(guò)使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)100。具體地，內(nèi)燃機(jī)將燃料在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械裝置或者設(shè)備工作。常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)包括汽油機(jī)和柴油機(jī)。
[0046]采用內(nèi)燃機(jī)的目的在于其具有工作穩(wěn)定可靠，可以有效提供動(dòng)力的特點(diǎn)。
[0047]需要說(shuō)明的是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)也可以采用外燃機(jī)。
[0048]在本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，所述動(dòng)力耦合器400可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，只要其能將電機(jī)300的動(dòng)力穩(wěn)定地傳遞給汽車(chē)附件系統(tǒng)即可。本實(shí)施例中，所述動(dòng)力耦合器400為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0049]其中，所述電機(jī)300的第二伸出軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述汽車(chē)附件系統(tǒng)的輸入端設(shè)置有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相互嚙合。
[0050]采用齒輪傳動(dòng)的目的在于其具有傳動(dòng)準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，可以高效地將電機(jī)300的動(dòng)力傳遞給汽車(chē)附件系統(tǒng)。
[0051 ]本實(shí)施例中，所述汽車(chē)附件系統(tǒng)包括助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)500、空壓機(jī)系統(tǒng)600、空調(diào)系統(tǒng)700、剎車(chē)系統(tǒng)800以及發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
[0052]其中，所述助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)500、空壓機(jī)系統(tǒng)600、空調(diào)系統(tǒng)700、剎車(chē)系統(tǒng)800以及發(fā)電機(jī)系統(tǒng)均為現(xiàn)有汽車(chē)上的附屬系統(tǒng)。
[0053]這樣設(shè)置汽車(chē)附件系統(tǒng)的目的在于盡可能地通過(guò)本動(dòng)力系統(tǒng)為汽車(chē)的各個(gè)附件系統(tǒng)提供動(dòng)力，可以避免各個(gè)附件系統(tǒng)設(shè)置獨(dú)立的動(dòng)力源，從而簡(jiǎn)化整個(gè)車(chē)輛的動(dòng)力和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0054]需要說(shuō)明的是，所述汽車(chē)附件系統(tǒng)也可以是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)500、空壓機(jī)系統(tǒng)600、空調(diào)系統(tǒng)700、剎車(chē)系統(tǒng)800、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的一個(gè)或者多個(gè)的組合。
[0055]本新能源汽車(chē)包括上述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)。
[0056]本汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)及新能源汽車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)100和電機(jī)300配合的方式為汽車(chē)附件系統(tǒng)提供動(dòng)力，可以選擇發(fā)動(dòng)機(jī)100或者電機(jī)300作為動(dòng)力源，不僅簡(jiǎn)化了附件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高了附件系統(tǒng)的緊湊性，而且提高了汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和附件系統(tǒng)的工作效率;該輔助動(dòng)力系統(tǒng)具有發(fā)電功能，可以為汽車(chē)動(dòng)力電池充電，有效彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0057]第二實(shí)施例，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的裝置，其實(shí)現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和第一實(shí)施例相同，為簡(jiǎn)要描述，裝置實(shí)施例部分未提及之處，可參考前述實(shí)施例中相應(yīng)內(nèi)容。
[0058]本實(shí)施例中，所述離合器為液力離合器。
[0059]其中，所述液力離合器為現(xiàn)有技術(shù)，其采用流體(一般用油)作傳動(dòng)介質(zhì)，其結(jié)構(gòu)通常包括一個(gè)輸入軸，具有一個(gè)增速齒輪系；一個(gè)工作液流腔，由一個(gè)葉輪、一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)葉輪殼構(gòu)成;一個(gè)輸出軸，帶有從動(dòng)輪，并且從動(dòng)輪與葉輪可以操作地組合在一起;一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應(yīng)力承受范圍的材料構(gòu)成，以減小離心應(yīng)力。
[0060]采用液力離合器的目的在于其具有吸收因主動(dòng)軸和從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊的功能，可以從很大程度上提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性和可靠性。
[0061]第三實(shí)施例，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的裝置，其實(shí)現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和第一實(shí)施例相同，為簡(jiǎn)要描述，裝置實(shí)施例部分未提及之處，可參考前述實(shí)施例中相應(yīng)內(nèi)容。
[0062]本實(shí)施例中，所述離合器為電磁離合器。
[0063]其中，所述電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離，工作方式包括通電結(jié)合和斷電結(jié)合。
[0064]采用電磁離合器的目的在于其具有高速響應(yīng)，耐久性強(qiáng)，維護(hù)容易的特點(diǎn)。
[0065]第四實(shí)施例，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的裝置，其實(shí)現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和第一實(shí)施例相同，為簡(jiǎn)要描述，裝置實(shí)施例部分未提及之處，可參考前述實(shí)施例中相應(yīng)內(nèi)容。
[0066]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力耦合器400為帶傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0067]其中，所述電機(jī)300的第二伸出軸上設(shè)置有主動(dòng)帶輪，所述汽車(chē)附件系統(tǒng)的輸出端設(shè)置有從動(dòng)帶輪，所述主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪之間套設(shè)有傳動(dòng)皮帶。
[0068]采用帶傳動(dòng)的目的在于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、能緩沖吸振、可以遠(yuǎn)距離傳遞動(dòng)力，且其造價(jià)低廉、不需潤(rùn)滑、維護(hù)容易的特點(diǎn)，可以高效地將電機(jī)300的動(dòng)力傳遞給汽車(chē)附件系統(tǒng)。
[0069]第五實(shí)施例，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的裝置，其實(shí)現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和第一實(shí)施例相同，為簡(jiǎn)要描述，裝置實(shí)施例部分未提及之處，可參考前述實(shí)施例中相應(yīng)內(nèi)容。
[0070]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力耦合器400為離合器。
[0071]采用離合器的目的在于其可以實(shí)現(xiàn)附件系統(tǒng)和動(dòng)力源之間的動(dòng)力耦合或分離。
[0072]最后，需要特別說(shuō)的是，上述五個(gè)實(shí)施例中，所述電機(jī)300和汽車(chē)附件系統(tǒng)之間也可以采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、帶傳動(dòng)系統(tǒng)、離合器根據(jù)實(shí)際情況靈活組合進(jìn)行傳動(dòng)。
[0073]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及汽車(chē)附件系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間通過(guò)離合器連接，所述電機(jī)和汽車(chē)附件系統(tǒng)之間通過(guò)動(dòng)力耦合器連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的輸出端與離合器的輸入軸連接，所述離合器的輸出軸與電機(jī)的輸入軸連接，所述電機(jī)的輸出軸與動(dòng)力耦合器的輸入端連接，所述動(dòng)力耦合器的輸出端與汽車(chē)附件系統(tǒng)的輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器為摩擦式離合器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器為液力離合器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器為電磁離合器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力耦合器為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力耦合器為帶傳動(dòng)系統(tǒng)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力耦合器為離合器。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車(chē)附件系統(tǒng)包括助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)以及發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。10.—種新能源汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)輔助動(dòng)力系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60K25/06GK205674866SQ201521127364
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日 公開(kāi)號(hào)201521127364.2, CN 201521127364, CN 205674866 U, CN 205674866U, CN-U-205674866, CN201521127364, CN201521127364.2, CN205674866 U, CN205674866U
【發(fā)明人】胡挺
【申請(qǐng)人】胡挺