混合動(dòng)力汽車及其前艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種混合動(dòng)力汽車的前艙及具有該前艙的混合動(dòng)力汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力汽車集合了燃油汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，具有較高的性能。然而如何解決混合動(dòng)力汽車的散熱成為了混合動(dòng)力汽車整車布置的重要問題，特別是電動(dòng)機(jī)控制器的散熱問題，相關(guān)技術(shù)中的散熱器與電動(dòng)控制器和電動(dòng)機(jī)的距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致冷卻管路長(zhǎng)，不利于電動(dòng)機(jī)控制器和電動(dòng)機(jī)的快速冷卻，且管路連接復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一或至少提供一種有用的商業(yè)選擇。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種散熱效率高的混合動(dòng)力汽車的前艙。
[0004]本發(fā)明還公開了一種具有該前艙的混合動(dòng)力汽車。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙，包括前艙鈑金和前副車架，所述前艙內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器、散熱器、變速器和支撐組件，所述電動(dòng)機(jī)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)分別與所述變速器相連，所述散熱器設(shè)在所述前艙內(nèi)的前艙水箱下橫梁上，所述電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻進(jìn)水口鄰近所述散熱器的出口，所述電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻出水口鄰近所述電動(dòng)機(jī)的冷卻進(jìn)水口，所述散熱器的出口與所述電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻進(jìn)水口相連，所述電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻出水口連接到所述電動(dòng)機(jī)的冷卻進(jìn)水口，所述電動(dòng)機(jī)的冷卻出水口連接到所述散熱器的進(jìn)口。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙，前艙內(nèi)設(shè)有散熱器，散熱器分別與電動(dòng)機(jī)控制器和電動(dòng)機(jī)相連形成冷卻水循環(huán)回路，且散熱器的出口鄰近電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻進(jìn)水口，電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻出水口鄰近電動(dòng)機(jī)的冷卻進(jìn)水口。由此，采用水冷的形式實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻，提高了對(duì)電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻效率，便于電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器的快速降溫，提高了混合動(dòng)力汽車的穩(wěn)定性和安全性，且散熱器直接連接電動(dòng)機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)機(jī)控制器的水冷散熱時(shí)，水管連接路短且優(yōu)化，散熱性能提聞，進(jìn)一步提聞了散熱效率，且使管路連接穩(wěn)定，故障率低。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在所述前艙的右側(cè)，所述變速器設(shè)在所述前艙的左側(cè)，所述電動(dòng)機(jī)設(shè)在所述前艙的左側(cè)并位于所述變速器上面，所述電動(dòng)機(jī)控制器設(shè)在所述變速器上面且位于所述電動(dòng)機(jī)前面。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電動(dòng)機(jī)設(shè)在所述前艙的左側(cè)的后部，且所述電動(dòng)機(jī)控制器設(shè)在所述前艙的左側(cè)的前部。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前艙內(nèi)還設(shè)有膨脹壺，所述膨脹壺的開口連接在所述電動(dòng)機(jī)的冷卻出水口與所述散熱器的進(jìn)口之間。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電動(dòng)機(jī)的外殼和所述變速器的外殼一體形成。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電動(dòng)機(jī)位于所述變速器的頂部后側(cè)以便在所述電動(dòng)機(jī)與所述前艙鈑金之間限定出位于所述電動(dòng)機(jī)前面的安裝空間，所述電動(dòng)機(jī)控制器安裝在所述安裝空間內(nèi)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述支撐組件包括前懸置、左懸置、右懸置和懸置上拉桿，所述前懸置設(shè)在所述前副車架的前橫梁上，所述左懸置設(shè)在所述前副車架的左邊梁上，所述右懸置設(shè)在所述前副車架的右邊梁上，所述懸置上拉桿設(shè)在所述前艙鈑金上。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前懸置通過前懸置支架與所述前副車架的前橫梁相連，所述左懸置通過左懸置支架與所述前副車架的左邊梁相連，所述右懸置通過右懸置支架與所述前副車架的右邊梁相連，所述懸置上拉桿設(shè)在所述前艙鈑金的右側(cè)輪包的頂端。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前懸置支撐所述變速器的前部，所述左懸置支撐所述電動(dòng)機(jī)的左部，所述右懸置和所述懸置上拉桿分別支撐所述發(fā)動(dòng)機(jī)的右部，且所述懸置上拉桿高于所述右懸置。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述混合動(dòng)力汽車的車身左縱梁上設(shè)有電動(dòng)機(jī)控制器支架，所述電動(dòng)機(jī)控制器通過所述電動(dòng)機(jī)控制器支架安裝在所述車身左縱梁上。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前艙內(nèi)還設(shè)有所述混合動(dòng)力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)和機(jī)械壓縮機(jī)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述加熱器設(shè)在所述前艙鈑金的右側(cè)輪包的后內(nèi)側(cè)，所述電動(dòng)壓縮機(jī)設(shè)在所述前艙內(nèi)的前側(cè)，所述機(jī)械壓縮機(jī)設(shè)在所述前艙內(nèi)的后側(cè)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電動(dòng)壓縮機(jī)和機(jī)械壓縮機(jī)通過安裝支架安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上。
[0019]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車，包括根據(jù)本發(fā)明前述實(shí)施例所述的混合動(dòng)力汽車的前艙。
[0020]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車，前艙內(nèi)設(shè)有散熱器，散熱器分別與電動(dòng)機(jī)控制器和電動(dòng)機(jī)相連形成冷卻水循環(huán)回路。由此，采用水冷的形式實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻，提高了對(duì)電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻效率，便于電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器的快速降溫，提高了混合動(dòng)力汽車的穩(wěn)定性和安全性，且散熱器直接連接電動(dòng)機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)機(jī)控制器的水冷散熱時(shí)，水管連接路短且優(yōu)化，散熱性能提高，進(jìn)一步提高了散熱效率，且使管路連接穩(wěn)定，故障率低。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述混合動(dòng)力汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)在所述前副車架上。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)系統(tǒng)為電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，所述電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括電子混合動(dòng)力汽車穩(wěn)定控制模塊，制動(dòng)操縱模塊，液壓制動(dòng)控制模塊，所述電子混合動(dòng)力汽車穩(wěn)定控制模塊設(shè)在前艙鈑金的右縱梁的后內(nèi)側(cè)，所述制動(dòng)操縱模塊設(shè)在前艙鈑金的前圍板上，所述液壓制動(dòng)控制模塊設(shè)在前艙鈑金的左縱梁的前外側(cè)。
[0023]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0024]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0025]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙的示意圖。
[0026]圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙的電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器及散熱器配合的示意圖。
[0027]圖3是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙的局部示意圖。
[0028]圖4是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙的局部示意圖。
[0029]圖5是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙的局部示意圖。
[0030]附圖標(biāo)記:
[0031]前艙鈑金11 ;右側(cè)輪包111 ;右縱梁112 ;前圍板113 ;左縱梁114 ;前副車架12 ;前橫梁121 ;右邊梁122 ；
[0032]發(fā)動(dòng)機(jī)20 ;空氣濾清器21 ;空氣濾清器21的進(jìn)氣口 211
[0033]電動(dòng)機(jī)30 ；電動(dòng)機(jī)控制器31 ;線束32 ;
[0034]變速器40 ；
[0035]前懸置51 ;左懸置52 ;右懸置53 ;懸置上拉桿54 ；
[0036]電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)60;
[0037]電子混合動(dòng)力汽車穩(wěn)定控制模塊(ESC)71 ;制動(dòng)操縱模塊(BOU)72 ;液壓制動(dòng)控制模塊(ACM) 73 ；
[0038]加熱器81 ；電動(dòng)壓縮機(jī)82 ;機(jī)械壓縮機(jī)83