箱包腳輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種箱包腳輪,包括支架和腳輪,還包括剎車裝置,所述剎車裝置包括按鍵、剎車件殼體,所述按鍵套設(shè)在剎車件殼體的頂端,所述剎車件殼體與支架固定連接,所述剎車件殼體內(nèi)設(shè)有凸圓、齒條和插銷,所述凸圓在轉(zhuǎn)動過程中與插銷一端抵觸連接,所述凸圓的軸向側(cè)面設(shè)有齒輪,所述齒輪與凸圓同軸線且固定連接,所述齒條與齒輪嚙合,所述齒條一端與按鍵抵觸連接,所述腳輪相對剎車件殼體的一側(cè)設(shè)有供插銷插入的插孔,該實用新型具有剎車的功能。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種箱包配件,更具體地說,它涉及一種箱包腳輪。 箱包腳輪
【背景技術(shù)】
[0002] 箱包腳輪是行李箱的配件,在生活中能夠非常容易的看到,它包括支架和腳輪,腳 輪安裝在支架的下端。
[0003] 箱包在使用過程中,使用者經(jīng)常會將箱包停放在帶有斜坡的面上,因為箱包腳輪 沒有剎車的功能,導(dǎo)致箱包在斜坡上滑動,給使用者造成困擾。 實用新型內(nèi)容
[0004] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實用新型的目的在于提供一種箱包腳輪,具有剎車 的功能。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006] 一種箱包腳輪,包括支架和腳輪,還包括剎車裝置,所述剎車裝置包括按鍵、剎車 件殼體,所述按鍵套設(shè)在剎車件殼體的頂端,所述剎車件殼體與支架固定連接,所述剎車件 殼體內(nèi)設(shè)有凸圓、齒條和插銷,所述凸圓在轉(zhuǎn)動過程中與插銷一端抵觸連接,所述凸圓的軸 向側(cè)面設(shè)有齒輪,所述齒輪與凸圓同軸線且固定連接,所述齒條與齒輪嚙合,所述齒條一端 與按鍵抵觸連接,所述腳輪相對剎車件殼體的一側(cè)設(shè)有供插銷插入的插孔。
[0007] 通過采用上述技術(shù)方案,按動按鈕,與按鈕抵觸連接的齒條向下運動,齒條與齒輪 嚙合,齒條的運動帶動齒輪轉(zhuǎn)動,齒輪與凸圓同軸線且固定連接,凸圓轉(zhuǎn)動推動與其抵設(shè)的 插銷,使插銷插設(shè)在腳輪上的插孔中,阻止腳輪的轉(zhuǎn)動,需要腳輪轉(zhuǎn)動時,拉動與齒條抵觸 且固定連接的按鍵,凸圓旋轉(zhuǎn)90°,使插銷能夠恢復(fù)到初始的狀態(tài),該使用新型具有結(jié)構(gòu)簡 單,限定腳輪轉(zhuǎn)動的功能,推廣性高。
[0008] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述插銷相對凸圓的一端設(shè)有圓臺,所述圓臺的半徑 大于插銷的半徑且同軸心設(shè)置,所述插銷在圓臺相對凸圓的另一端套設(shè)有彈性件,所述彈 性件抵設(shè)于圓臺與剎車件殼體之間。
[0009] 通過采用上述技術(shù)方案,圓臺用于供彈性件抵設(shè),限定彈性件的位置和給予彈性 件在發(fā)生彈性壓變時提供支撐力,插銷在彈性的作用下恢復(fù)到初始的狀態(tài),彈性件在工作 工程中只發(fā)生彈性壓變,防止其發(fā)生永久變形,影響該實用新型的使用壽命。
[0010] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述剎車件殼體包括上殼體和下殼體,所述上殼體包 括固定桿和連接桿,所述固定桿的一端與連接桿的中間固定連接,另一端與支架底部固定 內(nèi)接,所述下殼體與連接桿拼接形成空心柱形且可拆卸固定連接,齒條放置于固定桿內(nèi)部, 插銷和彈性件均放置于連接桿與下殼體拼接形成空心柱形內(nèi),齒輪與凸圓放置在固定桿和 連接桿的連接處。
[0011] 通過采用上述技術(shù)方案,殼體由固定桿、連接桿和下殼體構(gòu)成,結(jié)構(gòu)簡單,與支架 裝配穩(wěn)定。
[0012] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述腳輪、插銷和彈性件均設(shè)有兩個且均相對剎車件 殼體對稱設(shè)置。
[0013] 通過采用上述技術(shù)方案,兩個腳輪能夠承受的箱包的重力更大,使用時更穩(wěn)定,插 銷設(shè)置兩個,一方面,止動效果更好,能夠同時使兩個腳輪固定住,防止箱包放在斜坡上,腳 輪繼續(xù)工作,導(dǎo)致箱包從斜坡上滑落,另一方面,一個插銷在工作中損壞,剎車裝置還能繼 續(xù)工作,保證該使用新型的使用壽命。
[0014] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈性件設(shè)置為彈簧。
[0015] 通過采用上述技術(shù)方案,彈簧是最常見的彈性件之一,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,彈性系 數(shù)容易控制,裝配方便,容易在市場上購買到。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 圖1為本實用新型箱包腳輪實施例的示意圖;
[0017] 圖2為本實用新型箱包腳輪實施例的剎車裝置示意圖。
[0018] 圖中:1、支架;2、腳輪;21、插孔;3、剎車裝置;31、按鍵;32、剎車件殼體;321、凸 圓;322、齒條;323、插銷;324、齒輪;4、彈簧;5、圓臺。
【具體實施方式】
[0019] 參照圖1至圖2對本實用新型箱包腳輪實施例做進(jìn)一步說明。
[0020] 一種箱包腳輪,包括支架1和腳輪2,還包括剎車裝置3,所述剎車裝置3包括按鍵 31、剎車件殼體32,所述按鍵31套設(shè)在剎車件殼體32的頂端,所述剎車件殼體32與支架1 固定連接,所述剎車件殼體32內(nèi)設(shè)有凸圓321、齒條322和插銷323,所述凸圓321在轉(zhuǎn)動 過程中與插銷323 -端抵觸連接,所述凸圓321的軸向側(cè)面設(shè)有齒輪324,所述齒輪324與 凸圓321同軸線且固定連接,所述齒條322與齒輪324嚙合,所述齒條322 -端與按鍵31 抵觸連接,所述腳輪2相對剎車件殼體32的一側(cè)設(shè)有供插銷323插入的插孔21 (所述凸圓 321設(shè)置為橢圓形)。
[0021] 通過采用上述技術(shù)方案,按動按鈕,與按鈕抵觸連接的齒條322向下運動,齒條 322與齒輪324嚙合,齒條322的運動帶動齒輪324轉(zhuǎn)動,齒輪324與凸圓321同軸線且固 定連接,凸圓321轉(zhuǎn)動推動與其抵設(shè)的插銷323,使插銷323插設(shè)在腳輪2上的插孔21中, 阻止腳輪2的轉(zhuǎn)動,需要腳輪2轉(zhuǎn)動時,拉動與齒條322卡接的按鍵31,凸圓321旋轉(zhuǎn)90°, 使插銷323恢復(fù)到初始的狀態(tài),該使用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,限定腳輪2轉(zhuǎn)動的功能,推廣性 商。
[0022] 所述插銷323相對凸圓321的一端設(shè)有圓臺5,所述圓臺5的半徑大于插銷323的 半徑且同軸心設(shè)置,所述插銷323在圓臺5相對凸圓321的另一端套設(shè)有彈性件,所述彈性 件抵設(shè)于圓臺5與剎車件殼體32之間。
[0023] 通過采用上述技術(shù)方案,圓臺5用于供彈性件抵設(shè),限定彈性件的位置和給予彈 性件在發(fā)生彈性壓變時提供支撐力,插銷323在彈性的作用下恢復(fù)到初始的狀態(tài),彈性件 在工作工程中只發(fā)生彈性壓變,防止其發(fā)生永久變形。
[0024] 所述剎車件殼體32包括上殼體和下殼體,所述上殼體包括固定桿和連接桿,所述 固定桿的一端與連接桿的中間固定連接,另一端與支架1底部固定內(nèi)接,所述下殼體與連 接桿拼接形成空心柱形且可拆卸固定連接,齒條322放置于固定桿內(nèi)部,插銷323和彈性件 均放置于連接桿與下殼體拼接形成空心柱形內(nèi),齒輪324與凸圓321放置在固定桿和連接 桿的連接處。
[0025] 通過采用上述技術(shù)方案,殼體由固定桿、連接桿和下殼體構(gòu)成,結(jié)構(gòu)簡單,與支架1 裝配穩(wěn)定。
[0026] 所述腳輪2、插銷323和彈性件均設(shè)有兩個且均相對剎車件殼體32對稱設(shè)置。
[0027] 通過采用上述技術(shù)方案,兩個腳輪2能夠承受的箱包的重力更大,使用時更穩(wěn)定, 插銷323設(shè)置兩個,一方面,止動效果更好,能夠同時使兩個腳輪2固定住,防止箱包放在斜 坡上,腳輪2繼續(xù)工作,導(dǎo)致箱包從斜坡上滑落,另一方面,一個插銷323在工作中損壞,剎 車裝置3還能繼續(xù)工作,保證該使用新型的使用壽命。
[0028] 所述彈性件設(shè)置為彈簧4。
[0029] 通過采用上述技術(shù)方案,彈簧4是最常見的彈性件之一,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,彈性 系數(shù)容易控制,裝配方便,容易在市場上購買到。
[0030] 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式,本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于 上述實施例,凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指 出,對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和 潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種箱包腳輪,包括支架和腳輪,其特征是:還包括剎車裝置,所述剎車裝置包括按 鍵和剎車件殼體,所述按鍵套設(shè)在剎車件殼體的頂端,所述剎車件殼體與支架固定連接,所 述剎車件殼體內(nèi)設(shè)有凸圓、齒條和插銷,所述凸圓在轉(zhuǎn)動過程中與插銷一端相抵觸,所述凸 圓的軸向側(cè)面中心位置凸設(shè)有齒輪,所述齒條與齒輪嚙合,所述齒條一端與按鍵卡接,所述 腳輪相對剎車件殼體的一側(cè)設(shè)有供插銷插入的插孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包腳輪,其特征是:所述插銷相對凸圓的一端設(shè)有圓臺,所 述圓臺的半徑大于插銷的半徑且同軸心設(shè)置,所述插銷在圓臺相對凸圓的另一端套設(shè)有彈 性件,所述彈性件抵設(shè)于圓臺與剎車件殼體之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱包腳輪,其特征是:所述剎車件殼體包括上殼體和下 殼體,所述上殼體包括固定桿和連接桿,所述固定桿的一端與連接桿的中間固定連接,另一 端與支架底部固定內(nèi)接,所述下殼體與連接桿拼接形成空心柱形且可拆卸固定連接,齒條 放置于固定桿內(nèi)部,插銷和彈性件均放置于連接桿與下殼體拼接形成空心柱形內(nèi),齒輪與 凸圓放置在固定桿和連接桿的連接處。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱包腳輪,其特征是:所述腳輪、插銷和彈性件均設(shè)有兩個且 均相對剎車件殼體對稱設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的箱包腳輪,其特征是:所述彈性件設(shè)置為彈簧。
【文檔編號】B60B33/00GK203876489SQ201420328660
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】梅顯堯 申請人:溫州宏盛工貿(mào)有限公司